MAZDAはクリーンとパワーを兼ね備えたスカイアクティブエンジンを造れるか？ https://www.sankei.com

MAZDAはクリーンとパワーを兼ね備えたスカイアクティブエンジンを造れるか？ https://www.sankei.com/politics/news/160304/plt1603040053-n1.html MAZDAのクリーンディーゼルは日本車で唯一NOx排出量が低い。 そもそも取り除く装置すらつけてないとのこと。 しかし唯一の課題は出力が低い事。 MAZDAはパワーよりクリーンを選んだそうですが、今度パワーとクリーンを兼ね備えたスカイアクティブエンジンは造れるでしょうか？ 今のスカイアクティブが大幅に馬力アップするにはNOxがたくさん出てしまうのですか？ よその会社は出力向上の為に排ガスをまき散らしていると言えるのでしょうか？

最大馬力は低いのですが低中速といった実用域のトルクはかなり高くなっています。 実用域のトルクが高ければ馬力も高くなるし、寧ろ普段使うこともない高回転域の馬力が高いだけのエンジンより遥かに実用的で扱いやすくなってます。 スカイアクティブ－Ｄ2.2の場合、2000rpmのトルクは42.8kgF・mとなり、これは４ℓクラスのガソリンエンジンンに相当し、この時の馬力は116馬力となるので、低回転での出力は寧ろ４ℓのガソリンエンジンを超えてます。