スウェーデンカーボン２本目は娘に取られてしまった

プロテインについて。
よくわからないので教えてください。
プロテインは1日に、自分の体重×2倍と聞くんですが。
自分の体重は70㎏で、計算では140gになるんですが。
これって摂りすぎですかね？ 1日にどれくらいの運動をして、どれくらいの量を摂取すればよいでしょうか。
BJJをやっているんですが、これのあとに飲むってのも効果はありますかね？（BJJのあともどれくらい飲めばいいのでしょうか） ご回答よろしくお願いします。

G70 に関する質問

こんばんは。
筋肉をつけたい場合は食事を含めて２倍、体を締める場合は１ｇです。
１４０ｇでも実践して結果を出している方は大勢います。
BJJの後に飲む事も有効です。
１回当たりタンパク質３０ｇ程度摂りましょう。

オフショアジギングについて、タックルの準備に悩んでいます。
行く場所は日本海の近海ジギングで、水深70〜100m、アコウなどの根魚や真鯛、ヒラマサを釣りたいです。
ヒラマサは小中型が多いですが、時折 10kgオーバーも上がっているようです。
1セットはベイトリールとスロージギングロッドで揃えました。
こちらでインチクも兼用して、根魚を主に狙いたいと思っています。
もう1セット揃えたいのですが、そこで悩んでいます。
スピニングのヴァデル4000hを持っているので、それにジギングロッドを買って組み合わせたいと思うのですが、ライトジギングロッドにするのか、たまに来る10キロ越えに合わせてガチのロッドにするのかで悩んでいます。
使用するジグは、100〜200g位かと思っています。
ライトジギングロッドでも最近は大物とのやりとりが可能との話も聞きますし、ヒラマサやるならガチで揃えた方が良いとも聞きます。
そうするとリールも上位の物の方が良いのか・・・ 以上のことを踏まえて、皆さんならどのような組み合わせが良いと思われますか？経験者の方よろしくお願いいたします

G70 に関する質問

フィールドにもよりますけど、ヴァデル4000Hなら精々PE3号までのタックル。
鰤ならガチでも良いけど、ヒラマサのガチとなると・・・です。
偶に出る10kgオーバーよりも、アベレージサイズに合わせたタックルの方が良いとは思います。
ライトジギングというよりはライトタックルというイメージでしょう。
ライトジギングは精々PE2号未満でのタックル。
大半は1.0号～1.5号での構成となるかと（地域差があるかも）。
私はヒラマサをメインに狙う事は無いのですが、参考までに。
ライトタックル（ライトジギングとは限らない）でもやり取りが出来るというのは、ファイトスタイルによるモノです。
オフショアジギングでのファイトスタイルは大きくは ① ロッドを立ててフルベント（MAXドラグ値厳守）でのファイト ② ロッドを立てず、脇挟みでのファイト の２つに分かれます。
①は大雑把にいうと質問者さんの言う「ガチ」タックル。
その多くは掛けてからのファイト重視なので、相性が悪いと非常に操作しにくいロッドもある。
こればかりは使ってみないと分からない。
②は比較的ライト志向（ライトジギングではなく、対象に対してのライトタックル）なので、操作性が良い場合が多いです。
ただし、①のようにフルベントでファイトするのではなく、ロッドはラインの向きに対して平行に近い角度でグリップを脇に挟んでのファイト。
大雑把に言えば、①は海面（水平0角度）に対して45度ロッドを立ててファイトするロッド。
②は逆に45度下げたようなイメージのファイト。
②にする事で柔らかいロッドでもバットさえしっかりしていれば、バットパワーとドラグでやりとりできます。
要はファイトスタイルでロッドの長所・短所を生かすということです。
それと、ロッドの選択時において、ジグMAX値が気になると思いますが、例えば、200gまでを使うからと、MAX200gやそれ以上のスペックのロッドを選ぶと思いのほか硬いという事はよくあります。
なので、私は基本的にジグMAX値が１～2ランクしたのロッドを使う事が多いです。
好みも有りますけどね。
長文になりましたけど、リールは出来ればシマノならツインパＳＷかステラＳＷの６０００ＨＧ、ヒラマサを本気で狙いにいくなら8000HGか１００００ＰＧといったところです。
ロッドは選択肢が非常に多いので何とも言い難いですが、実際に手にした事があるシリーズで言うなら、 ①のタイプ 天龍ドラッグフォース JDF621S-4（3でもいけると思うけど） ゼニス 零式スクエア 61S-4か64S-4 所持・使用していないですが、↓ MCワークス DE641LRかDE602LR（この機種は高額・希少なので、理想の域） ②のタイプ メロン屋工房 FJ61LS（中古で3万くらい。
非常に使いやすい） ①の天龍の2/3というモデルはこちらに近いタイプで、曲げれる。
ゼニスの62S-3も同様。
以上ロッドはあくまで参考として。
探せば近い性能のロッドはあるかもしれないけど、リーとは比較にならない程種類があるので、エントリーモデルで探すのは困難かもしれないです。

ソフトテニスのラケットで NEXIGA 50Gというラケットや、 70Gというのがあります。
50Sはストローク、50Vはボレーですが、50Gはなんなんですか？

G70 に関する質問

オールラウンドではないですか？ それとも、ミズノのジストのようにストローク、ボレー、いっぽんしゃふと の可能性も、、、、、

ネクシーガ70s、70gについてです ヨネックスのhpに70s、70gがスピード重視とあるのですが、それはボールに重みが出ないということでしょうか？ 最近多いプレースタイルは重みよりスピード重視の球でコースを突くプレースタイルと聞いた事がありますが、そんな感じなのでしょうか？ 重みを出したいなら50s、50gの方がいいでしょうか？ネクシーガ使用者の方お願いします ソフトテニスです

G70 に関する質問

スピード重視とはフレーム硬度のことです。
硬い方からコントロール、スピード、パワーと表現します。
ボールの重みとスピード重視は関係ない話です。

中田ヒデみたいな体になりたいと思い筋トレしてます。
176cm 74kgです。
最近組んだ筋トレ食事メニューを記載するんでアドバイスお願いします。
月曜日 背中中心 ○懸垂 1回から10回まで 計55回 を約20分で ○ケーブルシーテッドロー 60kg×10回×3セット ○ワンハンドローイング 24kg×10回×3セット ○リアレイズ 5kg×10回×3セット ○サイドレイズ5kg×15回×3セット ○ラットプルダウン順手 55kg×10回×3セット ○ロータリートーソ23kg×15回×3セット ○アブローラー膝コロ15回×3セット 火曜日 胸中心 ○ベンチプレス 70kg 1回から10回まで 計55回 約20分で ○インクラインベンチプレススミスマシン 40kg×10回×2セット 35kg×10回×2セット ○ダンベルプレス 20kg×10回×3セット ○ダンベルフライ 20kg×10回×3セット ○ロータリートーソ23kg×10回×3セット ○アブローラー膝コロ15回×3セット 水曜日 下半身 ○フルスクワット 70kg 1回から10回まで 計55回 約20分で ○レッグプレス127kg×10回×3セット ○レッグプレスで脹脛 62kg×15回×3セット ○レッグカール 41kg×10回×3セット ○レッグエクステンション 53kg×10回×3セット ○ロータリートーソ 23kg×10回×3セット ○アブローラー膝コロ 15回×3セット 木曜日休み 金曜日 背中中心 ○デッドリフト 70kg 1回から5回まで 計15回 約10分 ○ベントオーバーロー順手 30kg×10回×3セット ○ベントオーバーロー逆手 30kg×10回×3セット ○バーベルシュラッグフロント 30kg×10回×3セット ○バーベルシュラッグバック 30kg×10回×3セット ○ラットプルダウンロープリーハンドル 55kg×10回×3セット 土曜日 日曜日 休み 食事メニュー 朝 昼 夜 基本同じです。
鶏胸肉皮なし 100g もち麦 100g ブロッコリー 少々 納得 1パック 絹ごし豆腐1バック プチトマト3個 14時プロテイン 17時プロテイン 寝る前プロテイン 週1回夜外食とビール焼酎少々 以上です。
今後はデッドリフトとフルスクワットの負荷を徐々にあげたいです。
中田ヒデみたいになれるでしょうか。

G70 に関する質問

もっと上をめざせば、そこに到達出来なくとも中田ヒデくらいにはなれるのでは？ 沢山種目をやるより、メインを絞り補助はあまり気を使わずやった感があれば十分なのではないでしょうかね。
マックスで書いておきます。
8発10発の換算値でも良いと思います。
ベンチプレス 120キロ デッドリフト 180キロ 加重込み懸垂 120キロ これ位を体重80キロ以内で実現させたら中上級でしょう。
補助種目はメインの勢いでこなす程度で十分ではないでしょうか。
メインで疲れ果てたら軽く流す時もありって感じで。
全てを伸ばそうと欲張ると全て中途半端になる気がします。
今から更に増量ですと、体脂肪ももう少しつきますが筋肉も増えます。
そこからあまり使用重量を落とさないように上手く絞り込み70キロ位にしたら引き締まっていても逞しい身体になるのでは？

16スコーピオン70を買ったのですが…。
バス釣り歴２年目の初心者です。
軽量ルアーを投げようとシマノの16スコーピオン70とゾディアス166MLを購入しました。
ナイロンライン12lbを巻いて軽めのプラグを投げたら思いのほか飛距離が伸びませんでした。
元々持ってた14カルコン100（ラインはナイロン16lb）とエクスプライド166Mで投げた方が飛びました。
その後も軽いルアーを色々（クランク、ポッパー、スプーン…）投げたのですが全てカルコン100＋エクスプライドMの組み合わせの方が飛距離が伸び、最終的に試した3gのシンカーのみのキャストですらカルコン100の勝利です。
なんのためにこのタックルを買ったのかと落ち込んでいます…。
なぜスプール径32mmで軽量ルアー向けであるはずのスコーピオン70がスプール径36mmのカルコン100に飛距離で敵わなかったのでしょうか？単純に性能差（価格差）でしょうか？ 他の理由（故障、キャスト下手、ライン太すぎ、ライン巻きすぎ等々…）があると思いますか？ もう一度タックルを整理して書きますと… 16スコーピオン70（ナイロン12lbをスプールいっぱい）＋ゾディアス166ML 14カルコン100（ナイロン16lbをスプールいっぱい）＋エクスプライド166M です。

G70 に関する質問

新品のリールには余分なグリスがかなり付着しています。
スプールシャフトにもベアリングにもかなり付着していますので、まずはこのグリスを落としてオイルを差す。
もう１つ問題だと思うのはエスクプライドとゾディアスのカーボンの反発力の違い。
カーボンの質がエクスプライドよりゾディアスは悪い、しかもMLのかたさなので反発力が少ない。
貴方に一度試して欲しいのは16スコーピオンにエクスプライド166Mでキャスト。
これで問題があるなら、また原因を考えてみたいと思います。

ソフトテニスについてです。
僕が今欲しいラケットはアイネクステージ７０ｓ、ネクシーガ７０ｓ、ネクシーガ７０ｇです。
この↑のラケットはすべて同じ性能ですか？中学2年です。
アイネクステ ージ７０ｓは本当にもう作っていないのですか？あとネクシーガ７０ｓとアイネクステージ７０ｓは何色がありますか？画像で教えていただけると嬉しいです。

G70 に関する質問

アイネクステージ70sの黄色は今は生産中止されていますよ。
それどころかグリーンでさえもカタログ落ちしました。
黄色があるとすれば売れ残った在庫ですね(SL1の 可能性が高いですが)グリーンならまだ売っているでしょう。
ネクシーガ70sはシトラスイエローしかありませんよ。
「ネクシーガを使って何か言われる」って どういうことですか？

ゾディアス1610Mでは、一番軽くて何g位まで投げれますか？ リールは、16スコーピオン70HGです。

G70 に関する質問

表記は7gからですが、普通にキャストが出来れば5g前後あれば投げれると思いますよ。
あとはどの程度飛距離が必要かですが、10m飛べば釣りにはなります。

ライブディオZX フレ番 144・・・・番台ですので・・・ 1994～1996年の規制前7.2ｐｓの2000Km走行のマフラーはノーマル車両です。
メーターは60㌔までの表示なので推測ですが、スタートも普通に加速感があり40キロほどで一旦加速が衰えますが、そのまま全開にしていると平地で65㌔68㌔～ほどは出ます。
(本人体重70Kgほど) そこで質問です。
①規制前と言えどノーマルの最高速はおよそ何キロほどが普通なのでしょうか？ ②またCDIやローラーなど交換されているのでしょうか？ ③40㌔で一旦加速が『にぶり』ますがなにが原因なのでしょうか？ ④このままのノーマルマフラーで加速感もそれほど衰えなく、最高速も平地で70㌔ほど出すには、ローラー何ｇ？ またどのCDIがベストですか？ あくまでも今のノーマルマフラーのノーマル排気量が前提です。
ボアアップやマフラーの交換をしないと速くならない・・・などの回答はいりません。
年式が古くマフラーの詰まりがあると言えども65～68㌔ほど出てるのでノーマルでは無いのかと思い質問いたしました。
原付は詳しく無い為、経験のある方の回答を宜しくお願いいたします。

G70 に関する質問

>ライブディオZX フレ番 144・・・・番台ですので・・・ 1996年式ですね。
ホンダ機種名呼称ではSK50MT-※となります。
>メーターは60㌔までの表示なので推測ですが、スタートも普通に加速感があり40キロほどで一旦加速が衰えますが、そのまま全開にしていると平地で65㌔68㌔～ほどは出ます。
(本人体重70Kgほど) 比較的、状態の良い個体だとは思いますよ。
①規制前と言えどノーマルの最高速はおよそ何キロほどが普通なのでしょうか？ 「どノーマル状態」では、CDIによる8,000回転での点火カットが入ります(リミッター)ので、60km超えた辺りですね。
②またCDIやローラーなど交換されているのでしょうか？ ウェイトローラー重量は極端で無ければ判らないと思います。
CDIについては変更してるでしょうね。
目盛りが無い域で針が真下に張り付くまでは行かない…の認識であれば8,000回転以上回ってます。
③40㌔で一旦加速が『にぶり』ますがなにが原因なのでしょうか？ これは、2stディオ系の変速を司る駆動系での、ドリブン(クラッチ側)のトルクカムの溝形状に因るものです。
仰る通り、40km過ぎが概ねの変速を終え、エンジン回転の伸びきりでスピードを伸ばしていく領域になるのですが、トルクカム溝形状が90°の曲がり角になっているので、ドスンと『にぶり』ます(笑) これは、正常です。
④このままのノーマルマフラーで加速感もそれほど衰えなく、最高速も平地で70㌔ほど出すには、ローラー何ｇ？ またどのCDIがベストですか？ ウェイトローラーとCDIの変更だけで、常用70kmの要求は無理です。
比較的状態の良い個体なので、ハイスピードプーリーなる飛び道具で、その内出るかな…位は可能ですね。
単に平地70kmと言っても、向かい風有り、よくよく見ないと分からない微妙な勾配の影響を受ける程度の乗り物です。
ちなみに、ノーマルメーターで目盛りが無くても針が下に張り付く位が70kmだと思ったら良いかと。
ボアアップやマフラー交換は、不用意に行うと面倒臭い齟齬が出るので不要だとするのは良いかと思います。
ライブディオの純正マフラーは非常に出来が良いので俄なマフラー交換は良しとしないところもあります。
先ずは駆動系のリフレッシュと、腰上…ピストン及びリングの交換、シリンダーの排気ポートの弦長を拡げる・タイミングの加工は有用かと思います。
スムーズで静かなZX期待します^^ ※追記です。
日常の車体コンディション把握の為にも、デジタルタコメーターの設置をお薦めします。
何回転でクラッチインして動き出す、完全ミート概ね何回転位だ、変速回転数は何回転、40km過ぎの落ち込みはこの位…と現状把握には有用な情報が得られます。
仕様変更した際には、具体的な数値比較が可能となります。

モンキーについてです！ 排気量88cc ダックス70ヘッドポート加工済み スーパーストリートハイカム 武川砂型スペクラ のモンキーに乗ってます。
今、マフラーはワンオフの物を付けていますが、ブランド物に交換しようと考えています。
そこで、ヨシムラのtype3が気になっているのですが、一番パワーの出るマフラーのオススメはありますか？ 私は専門学生なので通学にモンキーを使うことが多々あります。
色々特性が違うから求めているものによるという答えもあるかもしれませんが、実際に色々使ってみたことのある方で体験談からオススメはこれ！というのがある方、教えてください！ ちなみに、純正スイングアームにリアはGクラフト4Jホイールに120/70/8のタイヤを履いてます。
デザイン的にも後ろにはみ出ないと思いtype3で考えてます！ パワーもtype3が一番出るとよく耳にするのですが、実際どうなのか気になります！ 専門学生のガキの質問ですが、心優しい方の回答待ってます。
よろしくお願いします。

G70 に関する質問

通学に使うとの事ですのでうるさくない方がいい？と思いますので武川のサイレントオーバルをおすすめしたいところですが抜け悪すぎです。
却下。
有名どころのOver GPパフォーマンスもネットや友人情報では性能はイマイチっぽいです。
却下。
RPM管←言わずと知れたヤンキー御愛用のため却下。
で、おすすめはなんなんだ！とのことですけど水物レーシングのマフラーはハズレはないと思います。
ヨシムラのタイプ3も質問主さんセンスあると思います。
あの可愛らしいデザインから放たれるチタンの美しい焼け色。
それはそれは最高です。
道の駅とかで見かけたらとりあえず、バナナいいっすね〜って話しかけます 個人的にはヨシムラのタイプ5のサイレンサーをショート加工して取り付けるのがモンキーの理想です。
なんかパワーの出るマフラーは？との質問だったのですが方向性がずれてすみません… あとホットラップのマフラー。
今までデザイン重視のマフラーかと思ってたのですが地元のミニバイクレースで優勝したチームが使ってました(有名なチーム)。
ですので性能もピカイチ！？…

マツダスタジアムの外野砂かぶり席で初めて観戦するのですが砂かぶり席のところに北70のG列がないのですがどこでしょうか？ご返答よろしくお願いします！！

G70 に関する質問

外野砂かぶり席は北７０～７３通路です。
チケットが北７０のＧ列であればエリア内の一番レフトポール寄りの最後列です。
（Ｌ９０２～９０４ぐらいまで）ホームページ座席表に記載ありますよ。

ソフトテニスラケットについての質問です。
僕は今中1なのですが、3月上旬に発売されるネクシーガ70Gか、アイネクステージ80sを買おうと思っています。
アイネクステージ80sとネクシーガ70G、どっ ちが柔らかく扱いやすいでしょうか？今はレーザーラッシュ7sを使っています。

G70 に関する質問

アイネクステージ80の方が打球感が柔らかいですね、コントロールがうまく出来るかんじですね。
一方ネクシーガ70の方はどちらかというと打球感が硬くスピードが出るそうですよ。
ま、前衛の自分が言うのもなんですがww

ヴェルファイア3.5 gエディション 黒色 2008年式 走行距離5万キロ こちら、買い取りに出すと、いくらくらいになりますか？ ナビクルで一括見積で、174万と出ました。
やはり、200万 とかは無理ですか？ 旦那の趣味の車で、月に３回しか乗りません。
今回、48歳の旦那が、転職➡不利な条件で総支給30万。
車持ち込みの営業で、 ガソリン代駐車場代、全て自費。
子供は3歳と１才。
私は34歳で手取14万の正社員。
やっと旦那がヴェルファイアを売ることに同意。
でも、なげやりで 「俺死ぬかもしれん。
がんばる糧がなくなるから」と こどもの為に頑張るではなく、 車の為にがんばってたみたい。
ちなみに、我が家には 私の通勤&保育園用のスペイド、 旦那の仕事用の軽四があります。
私がヴェルファイアを乗るのは脚下されてます。
スペイドは34000円×60回ローン、あと３年。
家計診断のカテゴリーも選らんだのは、 上記の状態ならたとえ200万以下だとしても売却したほうがいですよね？ 結婚６年で、貯蓄は50万。
私が正社員ではたらきはじめたのは昨年末から。
私名義働けば、世帯収入は550万ほどですが、保育園児2人いますし、生活きついですよね？ ちなみに、家は町営住宅。
家賃39000円ですが、来年から私の収入も計算され68000円になります。
ヴェルファイアは、家から車で、10分の旦那の実家にあります。
義父母は70代後半。
今は元気。
旦那は義父母が亡くなるまで町営住宅にいて、亡くなったら実家に住むつもりです。
こどもにもなるべく大学にいかせなき、いかせるなら、私立は不可として育てるといいます。

G70 に関する質問

無理かと思います。
ヴェルファイア売っても、またクルマに のめり込むのが普通。
月に3回しか乗りません。
って異常だよね。
そのヴェルファイア下取りして、新型ヴェルファイア買えば、200以上出るかもね。
しかし48歳の旦那さんで、3歳と1才の 子供さんて大変だね。
老後どうします？ 少子化で年金など、あてに出来ないですよ（;￣O￣） シアワセだね。

オガサカの14'トライアンG170(R21.7)か07'トライアンGteam170(R17)にビンディングを直付けしてオールラウンド(コブも含めて)と1級検定に使用したいと考えています。
週に2,3回レッスンを受けていて、体格等は179cm70kgの男性です。
現在はR11.4の基礎用の小回り板を使用していますがゴブで扱いにくく苦労している状態です。

G70 に関する質問

トライアンは大回転用の板で競技用だよ。
コブには不向きだよ。
基礎板のサイドカーブ15から17位の1本ですべてこなしてください。
プライズだって1本で大丈夫です。

af 35zx 後期触媒のキャブからのチューブが切れているので触媒が効いていないと思いますが60までしか出ませんプーリー交換とカメファクトリー3のチャンバーwr3x3.4x3の合計21gでデイトナーの赤でセッテングしていますが リミターが解除されていないのでしゃうか？なんとか70～80位までスピードが出るようにしたいのですが知恵を貸して下さい。

G70 に関する質問

AFコントロールのホースの事ですか？ 切れてたら燃調が狂うだけで、触媒とは関係ありません。
触媒はマフラーに付いていますから。
※よく言われるハチの巣マフラー おっしゃる通りCDIがネックになっていると思います。
ZXは前期、中期、後期全てのCDIに8000rpmの回転リミッターが存在します。
チャンバー入れると最大出力発生回転数が純正マフラーに対して 6500rpm→????rpmになります。
市販の物はしっかりパワーを出す製品なら大体9000～10000rpmあたりで発生するようになっています。
よって????は9000～10000rpmで変速するように駆動系を調整します。
ですが、純正CDIでは8000rpmで打ち止めとなりどんなに駆動系をセッティングしてもパワーバンドを外していつまでたっても加速は悪いしパワーが出ないことになります。
CDIは、以下をお勧めします。
・デイトナ赤CDI ※青はいまいちだと思います。
・ホンダ純正キャビーナCDI こちらはZX純正CDIと点火マップは同じで回転リミッターが存在しません。
カプラーの配線入れ替えと、点火タイミングは同じなのでフライホイールのピックアップ部分の掘削加工が必要になります。
ただ削るだけでなくクランク角度を何度で点火させるためにはどのくらい削ればよいのか？検討が必要なので多少知識が必要です。
また点火力は純正CDIが一番です。
これにイグニッションコイルを強化します。
レースをやっている人には定番みたいです。
詳しくはねぎのリーダー氏のサイトなどをご覧下さい。
以上の事から、デイトナ赤をお勧めします。
次に上記のセッティングをするにはデジタルタコメーターをお勧めします。
付ければ変速中の回転数、最大変速後のエンジン最大回転数＝最高速に到達が分かるようになります。
デイトナ製の雨天に強いアクアプローバシリーズをお勧めします。
安いモデルは、プラグの上から信号線を直巻きして、アクセサリー電源（＋）とGND（ー）をするだけです。
高い方は、時計機能を動かすため常時電源が必要で、アクセサリだけでなくバッテリからの常時配線も必要です。
バックライトも付きますので夜での視認性も良いです。
セッティングにしか使わないならPET-304などでも良いです。
あとチャンバー入れると出だしつらくありませんか？ センタースプリングは純正で良いのですが、 軽量クラッチをお勧めします。
強化スプリングでクラッチが広がるのを押さえる方法はお勧めしません。
キタコ制がそうなのですが、1年くらいでクラッチシューが折れました。
スーパーDIOZXを流用するかデイトナ製がお勧めします。
シューが軽量なので付属のスプリングもそれほど強くなく良いです。
スプリングは3セットついててミート回転数を選べますので好みを選べばよいです。
では

本当のボルシアとは、ボルシア・メンヘングラドバッハのことをいう？ 僕がドイツにいた時に数人のドイツ人とサッカーの話をしたことがあるが、とてもボルシア・メンヘングラドバッハ（BMG）のファンが多いことに驚いた。
ドイツ全土にメンヘングラドバッハファンがいた。
ワルシャワからの寝台特急で一緒の部屋になった４０才ほどのドイツ人おじさんはこう言っていた。
「ヨーロッパの長いサッカーの歴史を知らない日本人はわからないだろうけど、１９７０年代、８０年代初めまで、僕が若者だった頃は、ずーっとバイエルンとBMGが優勝争いをしてたんだよ。
バイエルンにはベッケンバウアー、G・ミュラー、マイアーとかいたけど、BMGにもネッツアー、フォクツ、ハインケスとかいてずーっと２強時代だったんだ。
だから、ドイツのおじさんサッカーファンはBMGのファンが多い。
ボルシアというと、ドルトムントよりもBMGの方がかつては人気があった」 その証拠に、７０年代からヨーロッパサッカーを見ている明石家さんまはBMGの大ファンだ。
さんまは、奥寺が１９７７年に１FCケルンで初の日本人プロサッカー選手としてデビューした時頃からサッカーを見ていて、当時は三菱ダイヤモンドサッカーくらいでしかヨーロッパサッカーはTVでは放送してなかったが、さんまはその頃から深夜の放送を見ていたという。
それで、ボルシア・ドルトムントが１９９７年にヨーロッパ王者になってトヨタカップでその年の暮れに来日した時に、さんまはゲストでトヨタカップの放送にコメントしていて、 「僕が若かった頃はボルシアというとメンヘングラドバッハだったんですよ。
僕は小さなＤＦのフォクツさんが大好きで、メンヘングラドバッハを応援していたんですよ。
それで、奥寺さんのいたケルンと凄い優勝争いをしてましたけど、今ではボルシアというとドルトムントに変わりましたね」 ということを言っていた。
奥寺さんもトヨタ・カップの解説でさんまの隣に座っていた。
「そうですね、ＢＭＧがドルトムントに１２－０で大勝した後に、僕のゴールもあってケルンが辛くも得失点差でＢＭＧを上回って優勝したんですよ」 「そうでした、奥寺さんには悪いけどＢＭＧを応援してました。
でも、あの頃、奥寺さんの活躍を言っても聞いてくれる日本人はあまりいなかったな。
ブンデスリーガの話をしても、聞いてくれる日本人はあまりいなかった。
プロ野球人気がすごかったから。
１９８５年にユベントスのプラチニが『笑っていいとも！』に来た時も、会場のお客さんは知らなかったですから。
」 奥寺がいた１ＦＣケルンがケルン市内で優勝を祝う様子。
奥寺の姿も映っている。
https://youtu.be/MEewJw-XVf8 最近は日本でも海外サッカーファンが増えてますが、昔から日本人にはとても親切なドイツ・ブンデスリーガの昔の歴史を色々と調べてみませんか？ブンデスリーガというとバイエルン１強というイメージがありますが、長い歴史を見れば必ずしもそうではないことがわかりますよ。
１９７８年はバイエルンミュンヘンはなんと１２位でした。

G70 に関する質問

バイエルンの低迷期を救ったのは現会長のヘーネスというのはあまりに有名な話ですね。
彼は脱税により残念ながら表舞台から退いてしまいましたが、それでも尚彼を支持する人が絶えないのは今のバイエルンの基盤を作ったクラブ運営のパイオニアだからでしょう。
今でも加藤良平さんなんかはその当時のバイエルンとBMGのライバル関係などをテレビで語ってくれたりしますね。
HSVとバイエルンのぶつかり合いや、ドルトムントの破綻の話なども同様です。
個人的にドルトムント＝ボルシアという通称が定着しているかといえば、そうではないかなと思います。
そもそもドルトムントという日本語が日本のメディアで使われ出したのもここ５年くらいの話で、ボルシアメンヘングラドバッハに至っては全くと言っていいほどメディアで語られる機会がなかったように思います。

釣具の通販をみてたらGクラフトセブンセンスが70%引き、ブランジーノAGS70%引きとかで出てましたけど何なんですかね？

G70 に関する質問

まさしくフィッシングサイトですね!! 会社概要等、商取引に掛かる文言は確認してからにしてくださいね。

HONDA ジョルノ(AF70)について。
一年前に嫁にクリスマスプレゼントでHONDAのジョルノを買ってあげました。
見た目が可愛いと言っていたので買いましたが、今日一年点検でオイル交換とプラ グ交換だけしてもらいにバイク屋に自分が乗って行ったところ…お…遅い…遅すぎる…。
急坂でスピードダウンして25km/h… 買ってあげたはいいが、今まで自分は乗った事もなく、嫁が遅いと言っていたが4ストは遅いという認識ぐらいしかなく実際に乗ってビックリしました。
自分はアプリオTYPE2に乗っているので遅さがかなり分かります。
かなり弄ってますが…(笑) そこで、色々調べてみたところ、ウエイトローラーを軽くするか、武川だかどっかのハイスプ組んで加速よりに振ってやると多少は改善されたという書き込みがありました。
4ストは全く触った事が無く、なおさらパワーの無いジョルノを少しでも加速を良くしたいと思いますが、ウエイトローラーを軽くする程度で多少は良くなりますかね？ あまりにパワーが無さ過ぎて、やるだけ無駄になりそうな感じですが、良いアドバイスがあれば教えて下さい。
60km/h以上出したいとかはありません。
もう少し出だしと加速を良く出来ればいいと思っています。
一応純正が6.5g×6個なので5g×6個か5.5g×6個辺りで気持ちベルトを落とし込めば非力なエンジンでも少しは良くなるかなぁ？とか思っていますがどうですかね？

G70 に関する質問

同じエンジンを積んでいるトゥディのFIをいじったことがありますが 4ストのエンジン特性にはノーマルのセッティングが一番合っている ように感じました。
強化スプリングに関しては特にそのように感じます。
2ストと比べると非力に感じますが慣れで4ストでも正常な状態なら 結構快適に使用できるようになりますよ。
もしかしてどこか調子が悪いなんてことはないですよね。
一度バイク屋に確認してもらったらどうでしょう。
今は普段の足にSA36Jジョグを使用していますがもう2ストに戻ろう とは思わなくなりましたね。

Dio ZXについてです。
僕はベリアルグランドスラムを付けていて70kmしか出ません。
これって何でだかわかる方いますか？！ ベリアルグランドスラムを付けてる人は皆80km以上などと速くなっているのに僕のは70kmしか出ません。
ウェイトローラーは以前付けていたNRmagicに合わせていたので6個全て7g。
ですがベリアルグランドスラムは11gを3個が適切だと思うのですが、そのWRのセッティングに変えれば劇的に変わるもんなんですか？ ちなみに強化ベルト、プーリーなどはデイトナです。
CDIも赤箱入ってます。

G70 に関する質問

そのマフラー付けたから何キロ出るなんて保証は無い（笑 何でもだがその部品を活かせるよう周囲の環境を整えてやらんと宝の持ち腐れ。
死に掛けのエンジンにどんな部品後付けしたって無意味だで。

ジグキャスター97mhで青物(50～70くらい)を釣るとなるとリールは何がいいとおまいますか？ ジグの重さは60～80ｇ 予算は15000円前後です。

G70 に関する質問

15フリームスとかどうでしょうか？ 値段のわりにマグシールド搭載してますし、通販で買えばもっと安く買えますしね。

スウェーデンカーボン２本目は娘に取られてしまった。
あの美しいドドメピンク色が娘の気をひいたのか？ と思って本人に聞いてみたら、グリップレンズがあるからだと言っていた。
今までに娘に 渡してあるラケットは自作品なのでグリップレンズが無いのです。
せっかくスピン系テンションラバー貼ったのに・・・娘にあげてしまったらもったいない。
なんとか取り返さねば。
今朝お店でスウェーデンカーボンの他の在庫の重さも量ってみた。
７０ｇ前半だった。
スティガの重量発表の値とは遠くかけ離れた重さなんだよね。
こーゆーところは実にスティガはいい加減。
逆にバタフライはまじめすぎて重さが選べない。
んー・・・ バルサテックインナーは８７ｇだった。
アコースティックカーボンインナーは手で重さを推測したけど、どれも８５ｇはあった。
９０ｇ超も多かったと思う。
桐材だと重さのバラつきは大きい気がするんだけど気のせいか？ 東京ハンズで売られている桐の板も場所によって硬さが違うしなぁ。
ダーカー５Ｐ２Ａは８２ｇ。
とても心が動いたよ(笑) でも、グリップに重さが偏っていたからあの板としてはハズレ品なんだろうなと思った。
球ツキしてみるとスイートスポット感がヒノキのソレではなかったので。
あとは、何見たかなぁ。
アコースティックの話はさっき書いたからいいか。

G70 に関する質問

それで何が聞きたいのですか？ ┐('～`;)┌

サーフで使用するロッドについて迷っています。
先日ロッドが折れたのを機にロッドを新調しようとしております。
予算4万程度で、皆様でしたらどれを推しますか？ 候補は ・シマノ NEWルナミス S1006M or ML ・シマノ ディアルーナXR S1006M or ML ・シマノ ネッサ S1002M or S1100MMH ・ダイワ ソルティストFF 100M or 100ML です。
しかし、下記の懸念点があり決めきれない状況です。
是非使用されている方の生の声を伺いたいと思います。
・ルナミスは硬すぎてヒラメ、シーバスはバラシ多発？ ・ソルティストFFはティップが柔らかく感度がイマイチ？ ・それぞれのロッドの価格と使用感の釣り合いが不明 ・以前使っていたシマノAR-C TYPE XX S1000Mとの使用感の違い ・最悪、対応ルアーウエイト違いで２本買いも有り？(できれば一本で) ・その他使った感想 ちなみに以前使っていたタックルは ロッド：シマノ AR-C TYPE XX S1000M +自作バランスウエイト70ｇ リール：シマノ 11ツインパワー 4000XG ライン：8本編みPE 1号～1.5号 + フロロリーダー 16lb～30lb 1m ルアー：20ｇ前後のミノー、30g～50gメタルジグ、30ｇ台バイブレーション、30ｇ台大型ミノー、30ｇ～50ｇオフショア用ペンシル・ポッパー等 です。
当方の環境が遠浅サーフ（愛知・静岡遠州灘）をメインにヒラメとシーバスを狙い、時々急深サーフ（駿河湾サーフ）でのショアジギングで青物を狙っていました。
晩秋になると90ｃｍ台のシーバス、10kg台ブリが釣れるポイントです。
ロッドを新調に際しショアジギングは別のロッドで行い、完全に遠浅サーフ用のロッドとして使用します。

G70 に関する質問

候補の中ではNESSA1002Mが一番だと思います。
確かにルミナスは硬すぎますね。
密かに狙っていましたが、あまりの硬さに候補から外れました。
ショアジギは別で遠浅サーフ専用ならラブラックスAGSの 106MLや96MLMも一押しですよ。
特に96MLMはMのベリーとバットにMLのティップという 非常にサーフに特化した優れた調子で、レングスも実際は 106クラスより振り抜きの速度も速くなりますから、ルアーによっては 106より飛ぶでしょうね。
長尺はヘビーシンキングやジグなどの固定重量級のルアーは良く飛びますが アサシンやショアラインシャイナー、裂波などの重心移動のミノーなどは 振り抜きの速い96位の方が飛距離が出ます。
私自身11ラブラックスの96MLと106MLを波やブレークまでの距離などで 使い分けていましたが、106MLを最近ラテオ106MLに替えましたが 今は２本を売ってラブラックス96MLMにしようかと悩んでいます。
じっくり触って振ってみてそれまでに使っていたモアザン109MMLなどより 遙かに使いやすそうで、今一番欲しいロッドです。