補修まとめ

ロードバイクのコンポは、いずれモデルチェンジされて規格が変わり、補修部品が販売中止となるので、永続的に使い続けることは無理ですか？

補修 に関する質問

基本的には、突然製品が途絶することはなく、必ず後継品があります。
７速はずっとTourneyが進化していますし、 ８速は2200,2300,2400（Craris) というように継承されています。
基本レース用以外のコンポは７－１０速で十分なので、当分７－１０速はつづくと思います。
11速の次に12速になるか、というとネックはチェーンです。
今の人間のトルクを伝えるには、チェーンの内側の幅がどうしても2mm以上必要です。
スチールの材質が進歩してチェーンの内側が2mmのまま外側だけが細くなっていますが、現状でも後ろの車軸の幅OLDが130-135mmでは11速のチェーンが限界で、11速のチェーンも寿命は2000-3000kmと、10速までのチェーンの寿命の半分しかないのです。
shimanoはディスクブレーキのためと称してOLD140mm化を提唱していますが、世界中のメーカーは乗ってこない状況です。
車軸幅を広げないと12速でチェーンの強度と寿命が確保できないからですが、本当に12速いるのかね？という声が多いです。
駅などでは、相当古い鉄板製のTourneyを見かけます。
３０年物はザラです。
どれもオイルが相当長くさされていなくて、チェーンは真っ赤でチャラチャラ音がしていますが、それで３０年持ったということです。
現状のコンポも、転倒で当てたりリンクがさび付いたりしないかぎり１０ー２０年は持つ物と思います。
ただ、過去のTourneyが丈夫で過剰品質すぎたので、shimanoは困っているんじゃないでしょうかね。
鉄板の部分がかなり樹脂になっているので、今のTourneyがオイルなしで30年もつかどうかは解りません。
コンポがモデルチェンジするには、上の方はレースからの要求があるのでしょうが、たぶんにムダに更新させる、という商売としての要求があるのかと思っています。

車の塗装について質問です。
写真の様な塗装のハゲはどの様に補修すれば良いでしょうか？ 簡易的な補修方法でも大丈夫です。

補修 に関する質問

タッチアップを塗る。
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ウェットスーツの補修についての質問です。
画像のような破損部分はどのように補修すれば良いでしょうか？ 簡単に補修できる方法があれば教えて下さい。

補修 に関する質問

個人的に安く済ませたいなら、行きつけのサーフショップでウェットの切れ端を貰って来て、悪い部分だけをカットして張り替えww。

登山に持っていくテープ類の用途は様々ですが、皆さんはどのような目的でどのような物を持っていってますか？ちなみに私が持っていってるテープは ・ストローに巻いたダクトテープ(破損した 物の補修、防水目的、その他) ・非伸縮性の防水布テーピング (怪我の応急措置目的など) です。
なるべくコンパクトにして様々な状況にも対応したいと考えているのですが、伸縮型と固定型、加えて太さも大小様々あり、何を持っていくのベストなのかが答えが出ません。
皆さんのご意見を参考にしたいので宜しお願いします。

補修 に関する質問

テープは非伸縮性と伸縮性と二種類のみを持って行きます。
非伸縮性テープ・・・道具の補強や修理用、添え木用など 伸縮性テープ・・・・体用、筋肉痛や擦れなど 幅は広めで必要ならばハサミで切ります。
傷テープ（絆創膏）・体用、浅い傷など 包帯も持って行きます。
深い傷や道具にも使えます。
細引き（細いロープ）も持って行きます。
止血や道具にも使えます。
三角巾・・・ザックの補強にも使えるかな。
・・・・ テープだけでなく、テープも含めた装備の流用を考慮し 全体的に網羅できていることが重要かと思います。
結果テープの種類が減らせると思います。

これ治すのいくらくらい かかりますか？ 交換部分と 補修ですむ部分を 具体的に教えて下さい

補修 に関する質問

＞具体的に教えて下さい 写真部のみの範囲なら、 推定で概算 撮影角度、凹みの度合い、 深さ次第で金額が変化 ・メーカー・車種等不明なので 左リアバンパー脱着・板金・パテ、4000～8000 左リアコーナー交換・2000 左リアフェンダー修正・板金、2000 左リアテールレンズ、約20000？(メーカー不明により) 塗装一式、28000～39000(補習塗装・1枚塗り塗装どちらか) 56000～71000円位かも？

ゴアテックスのカッパを、転んで破いてしまいました。
破れたといっても、2センチほど裂けただけです。
裏からテープのようなものを貼れば事足りるのですが そういったテープってあるのでしょうか？ もしくは、こうすればいいという補修法があれば 教えてください！

補修 に関する質問

破けたのであれば、表側と裏側、両方、リペアする必要があります。
表側は裁縫し、裏側はモンベルのゴアテックスのリペアシートです。
物は既出の通りです。
やり方のサイトは以下の通り。
http://support.montbell.jp/common/system/user/infomation/disp.php?infomation_id=5&site_category_id=7 でも裂けた場所にもよりますが、表側は同色のナイロンリペアシートで、裏側はゴアテックスのリペアシートで補修するかな。
その場合、そこの透湿性は落ちます。
って言うか殆ど無くなる。
それとリペア跡の目立ち具合でどうするかですね。

質問致します。
FRPのレジンについてなのですが、 硬化剤を混ぜる場合気温は関係ありましたか？ それともレジンにの量に対して硬化剤を混ぜるのだったでしょうか？ 10年位前にやったきりご無沙汰なので忘れてしまいました。
久しぶりにFRPの補修を頼まれて、度忘れしてしまいました。
よろしくお願い致します。

補修 に関する質問

気温は関係ありますよ。
夏と冬では倍違います、と言っても1％が2％になるだけですが。
寒い時は多く入れます。

先日RZ350のクランクケースカバーのボルト穴を潰してしまいました。
結構大事にしてきたつもりなのでかなり凹んでます。
やってしまった箇所はクランクケースカバー(右）の1番下にあたる部分 でオイル漏れが心配です。
一応リコイルキットで補修したのですが、サービスマニュアル通りの締付けトルク(2.0〜3.0kg)ではまた潰れそう感触なので現在は1.2kgで止めてます。
M6ネジなのでトルクがかかり過ぎでは？とも思うのですが他の車種もこんなに締め付けるものなのでしょうか？ 加えてリコイル以外に補修する方法はあるのでしょうか？ よろしくお願いします。

補修 に関する質問

M6なら2kg–mは強すぎの気がします。
リコイルとはヘリサートかと思いますが、問題無いですよ。

車の補修に詳しい方助けてください！！ 今から徹夜で軽トラの傷を補修しなければならなくなりました。
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凹み部分に粘土？みたいなものをくっつけて、紙ヤスリで平らにするところまでは終わっています。
あとはスプレーをするだけです。
手元には、クリアー？という名のスプレーと、トラックの白スプレーしかございません。
お車に詳しいお方、この２つを使いどのように塗装していけばいいのか教えてください。
ちなみに塗装してはいけない部分にはマスキングテープを装着済みです。
至急よろしくお願い致します。

補修 に関する質問

15～20センチ離して白スプレーで塗装しますが、薄く塗って乾かすという工程を3回くらい繰り返し、周りの色と同じように塗れたら、2000番くらいの紙やすりで研磨して平らにし、最後に補修面全体を覆うように仕上げでクリヤー塗装をしましょう。

自転車のパンク修理について 昨日パンクしました。
かなり前に買っていた注入式の補修材があったので それを使い、かなり傷は大きかったのですが 今は何とかふさがっている様です。
質問は、こういう補修材などは、 その場しのぎで、さらに自転車やさんなどで 補修してもらった方がいいのか、 それともこの補修材でふさがったのなら、 それで充分なのか、解らないので その辺を教えていただきたく質問しました。

補修 に関する質問

補修材の注意書きには 必ず正式修理してもらってくださいと 書いてあります。
穴が大きいのなら正式修理をお奨めします。
穴が小さい場合は そのまま使える事が 多いようです。
ですがそのまま使う場合は、全て自己責任でお願いします。
亀裂かも知れませんし（後で広がる可能性大）、下りで時速50km以上のスピードが 出ている時等に、前輪がパンクすると ハンドリングできなくなり 非常に危険です。
前輪は特に注意してくださいませ。

キーグロをグローブリペアを使わずに補修する方法はありますか？

補修 に関する質問

あるかどうかはわかりませんが、練習の時にキーグロにこまめに水をつけると滑りにくいだけでなく、ボールをキャッチするときの摩擦が減るので、痛みにくくなると思います。
少し質問の内容とずれてしまいすみません。

釣り具、リールのメンテナンスなどに詳しい方教えてください。
ダイワの逆輸入モデルのエアドIIと言う少し珍しいスピニングリール使ってます 国内に互換モデルが無さそうなのですがおおよそフ リームスくらいのモデルと同じ性能かと思います。
(2500番台、ハイギヤ6.2、最大ドラグ8.8kg、ベアリング9/1)アメリカ仕様みたいです、当方主にソルトゲーム、ライトショアジギングなどで使用。
先日、磯で急に来た高波にリールの下半分くらいが波に洗われたのでスプールとハンドルを外して軽く真水をかけて ハンドル根本やギアあたりをグリスアップしました。
すると、使っているうちに巻き始めが重くて、回しだしたらいつもと同じ様な感じの変な巻き心地になってしまいました。
ゴリ感などはないですが、回転のスムーズさも最初よりは少し落ちた気もします。
巻き始めがツッかかる感じです。
ただし毎回ツッかかるのではなく、たまになります。
後から少し調べたんですが、リールはグリスとオイルを分けて使う部品があるらしく全体的にグリスアップしたのがまずかったのかとも思ってます。
グリスによってはリール内部のゴムパーツなどを溶解するものもあるらしく不安です(ホームセンターなどで売られている、チェーンなどに使えるスプレータイプのを刺してしまいました) 1度、パーツクリーナーで脱脂して556などを吹き付け直そうかとも考えましたが もしこの様な症状から考えられる原因と、素人でも直せる範疇の症状ならば改善法を知りたいと思いご質問させていただきました。
もし難しいようであれば、最悪国内ダイワでもオーバーホール出せるようなので検討してますがメインで使わないリールなのでできれば低資金で補修したく考えております。

補修 に関する質問

一般的にグリスはオイルよりも粘度が高い為に、本来オイルを使用すべき箇所にグリスを使用すれば負荷が掛かり回転が重くなるのは当然です。
ですから、改善する為にはグリスを取り除く必要があります。
御自分で分解が出来ないなら、メーカーに依頼することを御勧めします。
もう一つの手段としては、回転が重くなる以外の害は特にありませんから我慢して使用を続ける方法もあります。
ある程度長い目で見ると、使っているうちに粘度が下がり、幾らか改善の方向へ向かいますから。

ボディの傷の補修に修理に明日、出す予定です。
先月、山で脱輪させてしまい、ロアアームが歪んでしまいました。
ハンドル操作には支障をきたしていません。
何も問題なく走ってます。
しかし今後のことを考えたら直した 方がいいと思いますか？

補修 に関する質問

アライメント取れれば良いんじゃない。
ドリフト練習中は私もよくやってましたよ。
他の修理や足回り交換する時まで、ごまかして乗っても問題なかったけどな。
長い時は半年は曲がってました（笑 ちょっと酷い時はタイヤの変摩耗が出たくらいです。
ところで車は何？ シルビア系なら直ぐ直るけどな。

自動車のへこみを鈑金しないで厚づけパテで補修しようと思います。
パテは固まったときに膨張や収縮しないのがいいのですが、重くなりそうで心配です。
できるだけ軽いパテを使いたいのですがお勧めはありますか？

補修 に関する質問

ネットで、ソフト99で検索すると板金、塗装の仕方がわかるので見てみな。

今度知り合いの板金屋に傷の補修をかねてバンパー1本の塗装を頼むのですが、いくら位が相場なのかわかりません… 周りには、「ぼったくりかもわからないから見積もりしっかりした方がいいよ」と聞きました。
施工してもらう前に板金屋に値段を聞いとく以外にどんなことを聞いたりしたりすれば良いですか？ぼったくりに合わない方法を教えてください。

補修 に関する質問

ただ塗装するだけでも、色の違いや調色の必要性など、値段に直結することが多々あります。
バンパーには付属部品が付いていますよね？それを外すのか、交換しなければならないのか。
昔のクラウンなんかは、メッキモールを交換しないといけないので部品だけで1万超える。
最近のバンパーはバンパーとグリルが分離できるから、塗装もしやすいが。
バンパーとグリルが一体で塗り分けてあると、マスキングが必要になってくる。
板金屋として商売している店であれば、定価で商売するだけのことです。
定価以上で請求されればボッタクリと言っても構わないでしょう。
素人基準で2万くらい。
と思っていたのが、4万請求されたからボッタクリと言うのはおかしいですよね。
4万請求されれば、4万請求されるだけの仕事をしたってことです。
で、その知り合いが、知り合い価格で4万かかるところを3万でやってくれるかもしれない。
素人基準で2万で済むと思ったら、3万請求された。
知り合いなのに、高い。
なんて思ってもいけませんよ。
綺麗に仕上げるのか、ただ安く塗ればいいだけなのか、そこは鈑金屋さんとよく話し合ったほうが良いと思います。
鈑金屋＝プロですから、綺麗に仕上げる前提で作業しますから、安けりゃいいとは考えていない。

自動車学校について。
仮免の技能検定二回落ちてしまいました。
免許取得は諦めるべきですか？次落ちたら退校を考えてます。
S字、クランク、坂道発進は難なく突破できるのですが一時停止線を超えてしまったり、何もな い左折で脱輪したりといつも検定中止になってしまいます。
もう教官の方から取得を諦めてもらうように言ってもらったほうがこっちとしては気が楽です。
次落ちてしまったら金銭的にも精神的にももちません。
諦めるべきか皆さんに伺いたいと思います。
次の補修代と検定代は払っていないので早い段階で決意したいです。
皆さんが続けるべきとおっしゃって頂いても次の検定を最後にします。

補修 に関する質問

車両感覚が理解出来てないかもしれませんね ラインをひいてある場所で死角を体感する教習があったと思いますが 補習を受けられるのならやらせてみて貰われればどうでしょう？ 実技試験のポイントはいかに事故を起こさずに安全運転出来るかです 落とすための試験はしていません レーサーやサーカスのような高度なテクニックは必要ありません 各課題を確実にクリアすることです (早さは必要ありません) 急ブレーキや急ハンドルをしない (カーブや停止線の十分手前で減速しておく) 確実な安全確認 (確実に頭を動かしてアピール ウインカーのタイミングも大事) メリハリのある運転 (加速はしっかりと減速は早めに) くらいでしょうか 落ち着いて挑めば合格出来ると思います 頑張って下さい 私わ以上のポイントに気を着けて大型二種と大型二輪に一発試験に合格しました

エポキシ素材のサーフボードの傷補修について 板の背面の平らな部分に、大きさ２ｃｍほど、深さ１ｃｍほどの傷があります。
エポキシ素材です。
↓この素材を使えば補修できるでしょうか？ エポキシ板の補修の正しい仕方もできれば教えて下さい。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BB%E3%83%A1%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%B3-%E7%A9%B4%E3%81%86%E3%82%81%E3%83%BB%E6%88%90%E5%BD%A2-%E3%82%A8%E3%83%9D%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%91%E3%83%86-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-HC-119/dp/B000W9FRMU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1456376888&sr=8-1&keywords=%E3%82%A8%E3%83%9D%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%80%80%E6%B0%B4

補修 に関する質問

出来ると言えば出来るが、パテ埋め後にクロスを貼って補修するように。
自己流パテ補修で、水を吸ってる板がよくあるんで。
板がしなった時とか、パテだとしなりに追従しないんで隙間ができて そこから水を吸うんでしょうね。
もしくは周りに浸透しないので接着力が弱くて隙間ができる。
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＊樹脂流し込みなら浸透するぶんパテよりは剥がれない。
そして、しなった時にしか隙間が出来ないから 板をチェックしても見た目には気付かないという最悪パターンｗｗ 正しい補修の仕方は、検索したら出てくるでしょ。
画像付きで見たほうがいいよ、分かりやすいから。
：えー、ポリエステルを奨めてる小学生がいますが、 エポキシ板と言うことは、中身は間違いなくEPSかスタイロ。
下手したら溶ける、とかじゃなくて、ポリエステルを使うと溶ける。

自動車学校を先日卒業したのですが、通っている高校側が自動車学校に「うちの生徒には卒業式以降まで証明書などは渡さないように…」的な連絡が行っているみたいで、免許取得に必要な書類を渡し てもらえません。
更には卒業式の日に自動車学校で特別補修があるので来ていただき、終わった後で書類を渡すとのこと。
卒検合格の日に普通に貰えると思っていたし、そういった誓約書などを書いた記憶が無かったので驚きました。
私が通っている高校では、卒業式以前での免許の取得を認めていません。
しかし、結構な金額を払って個人として自動車学校に通ったわけであって、そこまで高校側が干渉して、書類一式の渡しまで制限ができる意味が分かりません。
余計な補修も増えてますし……。
そういったことを自動車学校にやらせている高校側が異常な気がしたんですが、世間的に結構普通な事なのでしょうか?何か法的な拘束力などあるんでしょうか?教えてください。
仮にこれでそこまで気にすることでも無ければ、書類一式を貰いに行くつもりです。

補修 に関する質問

卒業前に書類を受け取るのは法的には問題ないと思いますが、それで卒業前に免許を取得した場合、高校はあなたを校則違反で停学や退学処分にすることはありえます。
校則で禁止なら、校則違反で処罰されても文句は言えないので、退学覚悟で数日早く免許を取る意味はないと思います。
補講代がかかるなら、書類だけ先に受け取って、卒業後に免許センターで試験を受ければ問題ないと思います。
自動車学校にそれを拒否する権利はないです。
免許取得が卒業後なら、規定に従って書類も卒業後に受け取れば良いのではないでしょうか？ 補修の内容がわからないのですが、交渉すれば卒業後に補修は受けずに書類のみ受け取ることは出来ると思いますよ。
なぜ補修が必要なのか確認して、理不尽な内容であれば親御さんから自動車学校に電話して説明を求めてみては？

香川県高松市で幌の張り替え、補修をしていただけるところは知りませんか？ 御存知のかた教えてください。

補修 に関する質問

幌って軽トラックとかの幌ですよね。
かなり昔ですが、高松テルサの隣にある「宮本テント」ってところで幌作ったことがあります。
補修しているかどうかはわかりませんが問い合わせてみてはいかがでしょうか？

PZ480ボンネット補修について教えてください。
補修材はFRP補修材でよろしいんでしょうか？またその時の注意点もよろしくお願いします。

補修 に関する質問

PZ480ってスノーモービルでしょ？どちらにしてもメーカー純正でFRPなんて使ってる物は無いです、PP製だと思いますが？ PP修理用のパテも売ってますが、強度が確保出来ないので、使ってるうちに修理した所からバリバリに割れてきますよ。
PPは基本的に交換しか無いです。

ネジ山がほぼなくなってしまいました。
ネジザウルスも入らないところで補修剤的なのもききませんでした。
ハンマーでドライバーをたたくやつもむりでした。
どーすればとれますか？。
教えてください

補修 に関する質問

なめたネジはずし工具 http://evojapan.sakura.ne.jp/screw/ まずはANEXネジとりインパクト、それがだめならANEXナメたネジはずしビットですかね。

エアロパーツ塗装についてお願いします。
今現在フルエアロ一式を購入し自家塗装したいと考えています。
インプレッサGDBのパンパー サイドステップ フェンダー ボンネット リアウィングを交換予定です。
整備関係の仕事をしているのでホコリ等があるので綺麗なブースとは言えないですが大型のエアコンプレッサーと重機やダンプ１台以上は入る工場内にて数日かけて塗装することは可能です。
スプレーガンや塗料は新しく購入予定ですが、塗装の経験は缶スプレーで鉄板の塗装や小さな補修塗装程度しか経験が無いので、塗装の工程や道具の選び方等教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

補修 に関する質問

ガンや塗料をホ-ムセンタ-で購入するならば独学で勉強しましょう。
業者に卸すような専門店から購入するならその担当者に教えて貰いましょう。
塗装とは奥の深いものであり失礼ながら未経験の方が文字を読んだり耳で聴いたりで身に付く技術ではなく道具も様々です。
ガン１つとってもノズルの種類は４種類メーカ-も様々です。
少なくとも１から学ぶのにその入り口が工程から聞かなければならないようでは整備の仕事をしていて自らが行う作業としては厳しいようですが考えが甘い！ 今やネットで工程は検索出来ますから、ある程度は勉強しエアガンのメ-カ-や塗料メ-カ-も調べる事は容易い筈です。
そんな中から自分が選択した組み合わせや工程が大丈夫かどうかを問うような高度な質問を心掛けましょう。

◆アドレスＶ100(CE11A)エンジン整備...◇数週間前、個人売買にて中古のアドレスＶ100を購入しました。
初期の初期型CE11で、古いにも関わらず、元気に走っております。
この数週間の間、自分なりに タイヤ交換、プラグ交換、マフラー補修、シート張り替え、ベルト、ローラー交換など、出来ることをコツコツと実施してきました。
小さな原付二種ですが、約10年振りのバイクで、そんな作業も今は嬉しくて...楽しくて...の状態です。
ただ、エンジンだけは、昔から触った事がないんです。
そんな°改造する❢°って訳じゃなく、末長く快適に乗る為のメンテナンス位は自分で行いたいです、(キャブの清掃など。
)別にバイク屋じゃないけど...整備士じゃないけど...それ位のメンテナンスは自分でやってるよって方、どんな風に覚え、そこまでいったんでしょうか？

補修 に関する質問

私もド素人ですが、ほぼ新車（95年式CE11A）から、ほとんど自分で作業をしつつ乗ってますよ。
自分で作業をやりだしたのは、何故ウチのV100は、他のV100よりも遅いのか？と思って駆動系をイジり出した事がきっかけでしたね。
もちろん素人ですから、「壊れた」よりも「壊した」の方が多かったかも知れません（笑） ただ、今まで新しい作業をする時に必ず判断の基準を自分なりにつくってはいましたね。
出来る作業 ＝ 自分でやる 不安な作業 ＝ 情報、知識、経験、工具、予算、時間を熟考して、先人達の作業情報を参考にさせていただき、自分でやるかプロに任せるかを決めてはいましたね。
質問者様の車体は、古くても元気に走るのであれば、自分で出来る作業を少しずつ進めて行けば良いのではないでしょうか？ V100は、古い車体程つくりは良いです。
国内生産物であっても、80年代の造りだった初期物CE11Aと、90年代中盤に造られたCE11A後期規制前では、明らかに初期物の方が良いですよ。
他の回答者様もお答えしてますが、ヤマハやホンダと比較すると、確かにV100のキャブ脱着は…面倒です。
キャブセッティング中は……非常に非常にめんどくさい！かな（笑）

銀メッキ加工が施された車の外装パーツなのですが、部分的にメッキがカサついてきたというか、引っ掻いたら削れそうなかんじになっています。
塗りなおして補修するのは難しいと思いますが、現状のまま剥がれ落ちないように保護する良い方法はないでしょうか。
ちなみに下地はプラスチックです。

補修 に関する質問

まずはどんな状況なのか、どういう対処が可能なのか以下のページなどで確認しましょう。
まぁ大抵はアウトです。
http://saikyoumekki.com/consultation

車傷補修で、ソフト９９の商品を使いますが。
説明に沿ってシリコンオフ・タッチアップをスプレー化して塗装・仕上げ剤の順にやりますが、どう見ても迷彩柄というかパッチワークというか、補修した後がまるわかりです。
もはややり方云々ではないように思えますが、たとえばここから極細目→液体コンパウンドかけると良い感じになるんですかね？

補修 に関する質問

缶スプレーは１００％色が合いませんので、大きくマスキングをして、ボカシ剤を使ってボカシます。
はっきり言えば塗り直しです。

ロードバイクのシートステーの補修について 今日、出かける時に、落車してしまい、 左側のシートステーを割ってしまいました。
初めてなってしまったので、 何をどうすればいいかわ かりません。
補修か、フレーム交換かどっちがいいか 教えて下さい。
あと、修理業者があったら教えて下さい。

補修 に関する質問

シートステーの破損は、フレーム交換しかないです。
カーボンドライジャパンが、カーボンフレームの補修をしてますが、普通はフレーム交換ですね。
補修だとフレームのバランスが狂いますよ。
アルミフレームなら補修自体できません。

自動車免許を教習所で取得する場合、仮免の試験とか卒検に落ちたらもう一度受けるために試験費がいると思うんですがそれ以外に補修とかでもお金かかるんですか？

補修 に関する質問

かかります。
検定落ちる→技能教習→再検定 の順で行われますので、技能教習と再検定分の費用がかかります。
技能教習代は第一段階や第二段階でオーバーした時と同じ金額の教習所が多いです。

車に浅い塗装傷が見つかったので、コンパウンドで補修しようと思っているのですが、お勧めもしくは、これは止めとけっていうの有りますか？

補修 に関する質問

ホルツの3本セットの液体コンパウンドが良いですよ。

破れたスパッツはどう補修すれば良いですか？ 買って次の日の登山で、1㎝の長さに2ヶ所切れてしまいました。
モンベル製品です。

補修 に関する質問

山用品店に【リペアーシート】って補修用の良い商品が有りますよ〜！100均の商品より接着剤が数段上だと思います。
また、補修には当て布の角を取って処理すると長持ちします！ アイゼンのツメを引っ掛けてよくスパッツを破く方がいますが歩行を工夫して対処しましょう〜！

給油口の口周りが錆ていたのですが。
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車種はドラッグスター４００で 本日給油をしに行ったところキーを回しても中々開かずに 何回か試してみると、やっと取れたのですが給油口周りが錆びていて 蓋を外すとタンク上に錆の粉が散らばるくらいでした。
先月はそんなに錆がひどい訳でもなかったのに、驚くばかりで とりあえず蓋の錆だけ拭き取り給油したのですが、 変に給油口周りを拭いて錆の粉が落ちるとまずいんですよね？ ただ、蓋外したりつけたりしてるとどうしても落ちますが どう補修したらよろしいでしょうか？ また、恐らく今日付け外しした時点で若干粉は落ちてそうなのですが もう駄目でしょうか？ タンク内は錆びておらず写真の部分だけこんなになってました。

補修 に関する質問

雨水でも溜まっていたのでは…？ まず「ろ過装置」を購入して下さい。
タンクコックに取り付けて ゴミをろ過します。
（2～3,000円） ガムテープを接着面を上にして ややゆとりを持たせて、中側に半分貼り サビが落ちても中に入らないようにする。
紙やすり（100均）で買い、 サビ落としを半分ずつやる。
最後に防錆剤（無ければ、CRC5/56、オイルでも可）を 給油口に添付すれば出来上がり！ （タンクキャップも同様に） サビがキャブ内に浸入すれば、 キャブOHで万札が飛んでいきます。
なるべく早くやってください。
屋外駐車なら、バイクカバーも購入しましょう～！ 《追伸》 当分の間はツーリング時には 常にガソリン量に注意して、絶対にリザーブにしないこと。
理由は判るでしょ！（笑）