◆アドレスＶ100(CE11A)エンジン整備...◇数週間前、個人売買にて中古のアドレスＶ100を購入しました。初期の初

◆アドレスＶ100(CE11A)エンジン整備...◇数週間前、個人売買にて中古のアドレスＶ100を購入しました。初期の初期型CE11で、古いにも関わらず、元気に走っております。この数週間の間、自分なりに タイヤ交換、プラグ交換、マフラー補修、シート張り替え、ベルト、ローラー交換など、出来ることをコツコツと実施してきました。小さな原付二種ですが、約10年振りのバイクで、そんな作業も今は嬉しくて...楽しくて...の状態です。ただ、エンジンだけは、昔から触った事がないんです。そんな°改造する❢°って訳じゃなく、末長く快適に乗る為のメンテナンス位は自分で行いたいです、(キャブの清掃など。)別にバイク屋じゃないけど...整備士じゃないけど...それ位のメンテナンスは自分でやってるよって方、どんな風に覚え、そこまでいったんでしょうか？

私もド素人ですが、ほぼ新車（95年式CE11A）から、ほとんど自分で作業をしつつ乗ってますよ。 自分で作業をやりだしたのは、何故ウチのV100は、他のV100よりも遅いのか？と思って駆動系をイジり出した事がきっかけでしたね。 もちろん素人ですから、「壊れた」よりも「壊した」の方が多かったかも知れません（笑） ただ、今まで新しい作業をする時に必ず判断の基準を自分なりにつくってはいましたね。 出来る作業 ＝ 自分でやる 不安な作業 ＝ 情報、知識、経験、工具、予算、時間を熟考して、先人達の作業情報を参考にさせていただき、自分でやるかプロに任せるかを決めてはいましたね。 質問者様の車体は、古くても元気に走るのであれば、自分で出来る作業を少しずつ進めて行けば良いのではないでしょうか？ V100は、古い車体程つくりは良いです。 国内生産物であっても、80年代の造りだった初期物CE11Aと、90年代中盤に造られたCE11A後期規制前では、明らかに初期物の方が良いですよ。 他の回答者様もお答えしてますが、ヤマハやホンダと比較すると、確かにV100のキャブ脱着は…面倒です。 キャブセッティング中は……非常に非常にめんどくさい！かな（笑）