車 カスタム・改造まとめ

新しく引っ越した団地の近隣住宅で同年代の①～⑥の夫婦がいたとして、『仲良くなれそう』『仲良くなりたくないな』『怒らせたら（敵にしたら）面倒臭さそう』の３種類をあげるとしたら、どの夫婦 でしょう？ ①黒髪で大人しそうな30歳前後の夫婦 夫：現行クラウンアスリート、黒、純正エアロ 妻：現行アリオン、黒、純正エアロ ②金髪でチャラそうな30歳前後の夫婦 夫：最終型セルシオ、白、車高短改造車 妻：旧型ワゴンR、白、車高短改造車 ③黒髪で大人しそうな30歳前後の夫婦 夫：現行セレナ、白、ノーマル 妻：現行タント、ピンク、ノーマル ④ガテン系と気の強そうな30歳前後の夫婦 夫：旧型プラド、黒、ノーマル 妻：現行アクア、水色、ノーマル ⑤EXILEと綾瀬はるか風の30歳前後の夫婦 夫：旧型ヴォクシー、白、ノーマル 妻：旧型ムーヴカスタム、黒、ノーマル ⑥黒髪で体育会系の30歳前後の夫婦 夫：旧型エクストレイル、白、ノーマル 夫：旧型コペン、緑、純正エアロ 妻：現行ポロ、赤、ノーマル

車 カスタム・改造 に関する質問

①③④⑥が気が合いそうですね。
②⑤はDQNなのでお断りです。

カスタムVIPカーをもっている人に質問です。
クルマの心臓はエンジンです。
エンジンを改造していますか。
星型エンジンに積み替えると最高にすごいです。
エンジンを改造せず、前に除雪車みたいなしゃくれた部品、後ろに役にたちそうにない羽根、窓ガラスを黒くする、夜店のようなライトをつける、こんな感じの改造はカスタムカーではありません。
カッコだけの部品なら段ボール箱で作りガムテープでとめておくといいと思います。
なぜ、エンジンを星形エンジンとかの強力なものに改造しないのか、理由を聞かせてください。

車 カスタム・改造 に関する質問

星型エンジンのどこが凄いの？ 省スペース性では星型は不利だよね

車の改造について 先日、twitterで自分の車（改造車）をdisられて、「こんな風に思う人嫌い。
」 なんておっしゃってる方がいました。
個人的な意見ですが、車の改造は自己満足だと思うんです。
自分がかっこいい！と思えれば、それでいいと思うのです。
その人はこうも言ってました。
「自分の好きなようにやってるのに、この車種だからってこういうカスタムはないわって言われたくない。
あえてこの車種でこういうカスタムにしてる。
そうじゃないと目立たないから。
」 ならdisられてあーでもねぇこーでもねぇって言ってんじゃねぇよ＾＾ いろんな意味で目立ってるからそれで満足じゃないの？＾＾ 異質なカスタムしてるって自覚あるのに、それが異質だ！と批判されれば納得いかないって何なの？＾＾ って思ってしまいました。
その後その人はフォロワーにフォローしてもらって自信を取り戻したそうです。
めでたしめでたし… R32スカイラインGT-Rにキャンバー角付けたシャコタン（街乗りで支障が出そうなレベル）ってどう思いますか？ 自分は下品なシャコタンゴキブリよりも、バチバチに走れるハイチューンドカーや街乗りでも支障をきたさない程度の改造の方がいいと思うのです。
やはりこの手のGT-Rは大切にきれいにしてノーマルで乗ってるのが一番だと思いますが…＾＾♡

車 カスタム・改造 に関する質問

車いじりなんて所詮は自己満足の世界ですから人の意見なんか.どーでもいい!気にするな!と思いますがね…! 言いたい奴には言わしとけばいいし批判されるのが嫌ならノーマルで乗っとけばいい話しだと思いますケドね…! 質問者さんの言う様にGT-R32を鬼キャンにしてGT-Rが元々持ってるポテンシャルを全て殺して下品な.ただのゴミ車にしてるだけって本物の馬鹿は気が付かないのでしょうね? GT-Rの外観はいじらないでホイール交換.マフラー交換.エアクリ交換＋ブーストアップとそれに見合ったサスペンション交換ショックアフソーバー交換ブレーキチューンぐらいのライトチューンでも充分過ぎる程に良く成る車ですからね…!

車の早さについて質問です 前 L902？のムーブエアロダウンカスタム（ターボ）のってました H13年式です いまは L175s前期のムーブカスタムRS（ターボ）乗ってます はっきり言って前のムーブの方がくそ早かったです スピードの出た方が全然違います 前のはスムーズに140振り切ってましたが 今のは100キロまでは割と早いですが、そこからなかなか伸びません 昔の車は足回り、タイヤなどは純正ですが、マフラーがかなりでかい砲弾型マフラーでした 今のは車高調で下げて、扁平タイヤはかしてますが、他は純正です 明らかに誰が乗っても前の方が早かったと言います 自分でもそう思います これは何が原因でそうなるのですか？ 車高落としたから？タイヤがいけない？ もしくは昔の型の方が早いんですか？ その辺のことが詳しくわかる方回答お願いします また、エンジン改造以外の方法で 早くする方法ありましたら教えてください

車 カスタム・改造 に関する質問

>100kmまでは割と速い まさしくその通りですね。
175の3気筒は0発進から街中で多用する 60kmまではエンジン特性と ミッションの相乗作用で速いです。
これはスズキのワゴンRより速いです。
また100kmとまたなると多分902だと 回転数が3500rpm辺りではなかったでしょうか？ だとすればJBエンジンは その回転数から本領発揮するんですよ。
それでも902は比較的中回転域から ターボが効き出すセッティングになっているのでまだ走り易いです。
確かミラに載っていた有名なVQ30は高回転型ターボなので 下はスカスカのドッカンターボ笑 それに乗ったら余計に175が遅く感じますよ。
まぁ175に乗った時点でもう無理です。

以下のバイクを16万円で売ると言われています。
安いか、安全かご意見をお聞きしたいです。
車種;VTR（2011年車） 事故前の走行距離;約3万キロ 事故後メーター交換後の走行距離;800キロ カスタム数カ所あり（ヤン車ほど改造はしていません） 事故をおこしてメーターが割れ、外れたので交換したらしいです。
お願いいたします。

車 カスタム・改造 に関する質問

真っ直ぐ走るか確認できたら買っても良いと思う。
メーターが割れる事故って、かなりの衝撃でぶつかったか、吹っ飛んだかしたんじゃないの？ステアリング周りが逝ってる可能性有り。

走り屋やvipカスタムなど、車を改造して乗っている人、過去に乗っていた人に質問です。
・今乗っている車には改造費がいくらかかってますか？ ・今までの改造費の最高額はいくらですか？できればどの車かも教えてください ・一番金がかかったパーツ ・同じ改造をしたとして、改造費が安く済む車、高くなる車ってありますか？(イメージとしてはstiとスイフトスポーツでは差が大きそう)

車 カスタム・改造 に関する質問

自分ではありませんが、20年くらい前にサラリーマン時代の先輩が、当時R33GTRを新車で購入して湾岸最高速仕様にしていて、某雑誌の最高速トライアルにも出てて聞いた話では、700馬力で330kmは出たらしいです。
で、チューニングとメンテや車検2回の費用が全て込みで、その車が新車で2台分だったと聞いてます。
大体1200万オーバー

車の事を何も知らないので教えていただきたいのですが、ムーヴカスタムRSをハイパーに改造？したりとか出来るのでしょうか？ 車に詳しい方からしたら何言ってるんだって感じかも知れませんが、教えて下さい。

車 カスタム・改造 に関する質問

①LEDイルミネーションランプの追加(フロントマスク、フォグランプ) ②ハイパー専用アルミホイール ③リヤコンビネーションランプのダークメッキアクセント ④ギャラクシーマーブルのインパネデザイン ⑤本革×ファブリックのシート表皮 ⑥メッキ仕様のドアハンドル グリル、フォグランプベゼル、テールレンズ、メッキドアハンドル、アルミホイール、あとヘッドライトも!?で35万円くらいはするかと思います。
内装もハイパーと同じにするなら＋15万円くらいするかも。
それに工賃がプラスされます。
イルミネーションを付けたいなら、市販品のLEDテープを取り付ければ良いのでは!? 個人的にはカスタムもハイパーもゴテゴテし過ぎるので、カスタムではない標準仕様車の方が好みですね。

モノサスの原付ってありますか？ この間、車で走っていたらオレンジと白のカブのようなバイクが走っていました。
ナンバーから１種の原付であることは分かったのですが、車種がわかりません。
リアサスがモノサスで、画像の自転車のような位置にありました。
しかも画像の様にかなり寝ていました。
純正でそんな原付はあるんでしょうか？ 少なくともモンキーやエイプではありません。
ちなみにマフラーも少し風変り(取り回しが)な感じがしたように思いますが、音も大きくなく、純正かな？という感じです。
他の部分が純正チックだったことを考えると、純正でそのようなスタイルの原付だと思うのですが・・・ ホイールベースが気持ち長いような気もしましたが、他が特に改造されている感じが無いので、フレームのリビルドやスワップなどのハードカスタム車両とも思えません・・・ 排気量：原付 色：オレンジと白（派手ではない） 見た目：カブっぽい（特にフロント） モノサス（結構寝ている） この条件に当てはまる原付はありますか？ とても気になっています。
ご存知の方、回答よろしくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

ホンダで、ソロってのが出てました。
いくつか特徴が当てはまりますよ

車のカスタムをしようと思っています。
車はトヨタ86です。
しかし、改造にはまったく詳しくなく、グラセフのロスサントスカスタムの様に改造したいパーツを選んであとは金を払って待っていれば良いのか、それともパー ツを買ったらすべて自分が改造しなければいけないのか？よくわかりません。
流石にグラセフのように金を払うだけではダメだとは思いますが、パーツを車屋やどっかの店に持って行ったらカスタムしてくれるのでしょうか？またそれならどのようなところに持って行ったらしてくれるのでしょうか？ 長文になりまして申し訳ございません。
回答お願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

秋山渉が居たら、お前には大事なものがポッカリ欠けてるぜって言われそうだな！？ もっとクルマの事勉強しよう。
壊したら何にもならないよ。

維持費についてです。
大学生でユーノスロードスター（na6c）に乗りたいと思っています。
サーキットとか峠とかハードなことらするつもりはなく、カスタムや改造も美しさを壊したくないのであまりするつもりはありません。
中古で70〜90万のを探そうと思っています。
大体で構わないですが、維持費にはどのくらいですか？？ 古い車なので壊れたりするとお金もかかりますか？ よろしくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

20歳未満だと任意保険が窓口で年間30万円、ネットで20万円くらいです。
八王子くらいの郊外町のりでガスが月に二万くらい。
車検や税金のチャージで月に一万は欲しいところ。
あとは故対策でいつでも10万円くらい支払う準備ですな。
いい加減古いので値段と程度は一致しません。
その予算は掛けすぎです。
地道にもっと安くて良い個体が探せます。
40万以下で現金購入して、残りの予算を維持費にませれば70~90万の予算を使いきりません。
オーナークラブなどで乗らなくなった人の個体を譲ってもらう方が対価費用としては高いです。
それなら維持費にだけで月に6~7万円でのれます。
70~90万円が車両購入まで含めてローンで支払う予算だとすると足りないので頑張って貯金しましょう。

GTA5内のローライダーが好きなのですが、ローライダー風に改造出来る車は何ですか？カスタム好きの人、教えて下さい！ こんなの↓

車 カスタム・改造 に関する質問

GTA5内のローライダー エンターテインメントと趣味 > ゲーム のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます また、ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

カスタムカーショーなどで森さんが持ってくる車が原型が分からないほど改造されてますが、どうやって改造しているのですか？ 形を変える方法を知りたいです

車 カスタム・改造 に関する質問

サードパーティーが市販している「ボディキット」を自前またはショップで取り付けてもらったり、予算や期間に余裕があれば「ワンオフ」での特注もあり得ますね。

暴走族風のバイクがよく警察に止められてるのをみますが、あきらかに改造車のアメリカンやSR400、原形を留めてないスーパーカブやモンゴリは止められているの見たことがありません。
自分もカスタムバイクに乗っていてテールランプが切れてると止められたときも、切符を切られただけでカスタムには全く注意されずクロックス(サンダル)で乗るのは危ないからやめなさいと言われました。
警察官は何を基準に止めるんですか？ また、族風ではないカスタムバイクで止められた人はいますか？

車 カスタム・改造 に関する質問

珍走リストに載っているバイクを止めているだけで改造バイクだから止めているワケじゃないでしょうね。
現場の警察官は主に道交法に基づいた取締りをやっているだけで、道路運送車両法の詳細など殆ど知識はありませんから、改造バイクが走っていてもキチンと道路法規に遵守した運転をしていればわざわざ止めません。
原形と留めていないほどカスタムしているバイクよりも、ウィンカーの切れているカブの方が警察官にとっては取締り対象です。
いちいち止めてカスタム内容が法規に則っているか？なんて調べていたらそれだけで1日の仕事が終わっちゃいますｗ キップの1枚でも持って帰らないと営業成績が伸びないでしょｗｗ

峠やサーキットで走るバイクについて 現在大型二輪取得のために自動車学校に通っています。
今は125㏄スクーターに乗ってまして峠にもギャラリーとして行く事もありますが違法改造？カスタ ム？はどの位までやっているのでしょうか？ 知恵袋で回答する人はノーマルで静かに乗る人が大半に見受けられます。
初心者でなくとも食い付きの良いタイヤ等に交換すれば充分楽しめますか？ 車検に通る状態のカスタムでサーキット走行は実際は楽しいのでしょうか。
CBR600に乗りたいと思っていますが知識はほぼゼロなので専門的な話は解りません。
宜しくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

昔、峠のレーサーをやっていました。
カスタムするのは例えばバックステップの方がハングオフし易いとか、パワーを有効に使える様に走るステージに合わせ2次減速比の変更するとか、タイヤもフルブレーキングや速くスロットルを開けて行くにはグリップも良い方が良いし、限界付近まで攻めればサスに不満が出る事も有るので、よりセッティング幅の広い高荷重域に対応した物に交換する事も有る。
ですが、それはサーキットでの話しで公道ではポジション以外はそこまで気にしなくても良いし限界までフルブレーキングしたりとかそこまで攻める事もないです。
自分はバリバリマシンと言う雑誌で全国の猛者共と腕を競い合っていて、ジャックナイフの角度を全国の奴とタイトル争いしてたので、例外的にハイグリップタイヤ必須だったけど、別にタイヤすらノーマルの原付スクーターで普通に膝擦れます。
自分はオカンのノーマルのスーパーディオを駆り当時出たばかりの隼を峠の下りでぶち抜きました(笑) 日本の峠みたいな狭い所では軽量な小排気量のバイクの方が有利な事も多々有りそれはジムカーナでも証明されております。
バイクはカスタムより腕です偉い人にはそれがわからんのです。
CBR600クラスのバイクはノーマルで250km以上出るしサスも良い物が付いてるのでノーマルでも十分速いです。
サーキットで最高速まで出すならばマフラー変えたりする意味は御座いますが峠では完全に自己満足です。
昔の原付はチャンバーに交換すると最高速が伸びたし2ストはチャンバーに変えた方が良かったから2スト250とかも大概マフラー交換してた。
今の4ストのバイクのマフラーを交換してもそんなに変わらないけどレーサーチックな良い音するから交換したいだけです。
自分は静かなる峠の貴公子って感じのジェントルかつ速いライダーを目指しているのでスピード違反とか違法改造とかマフラー交換もしないけどな(笑) 楽しむのはカーブだけ。
別に車検非対応の爆音マフラー以外は余程みょうちくりんな珍走カウルでも付けない限りセッティング変えた程度で違法にはならないよ。
それに公道を走ってる彼等って競争してる訳じゃないしジャンルや排気量も関係ない。
サーキットと公道を一緒に考えたら駄目だね。
峠なんてフルノーマルの125㏄スクーターでも十分イケるよ！

車のカスタムについてお伺いします。
日産キューブZ11のフロントマスクをシボレーC-10（1966年型）のフロントマスクに 改造したいのですが、製作に協力してくれそうな店舗を知りませんか？ 勿論、ワンオフになるので金額的にも高額になるとは思いますが、とりあえずは 相談だけもしくは、改造方法のレクチャーなどを教えてくれるところでも結構です。
特別なキューブに乗っているので（日本に数十台しか存在しない）、是非カスタム したいのです。
宜しくお願い致します。

車 カスタム・改造 に関する質問

フェイススワップと言うカスタムになります。
キットを使う物でなければ加工が必要になりますので 板金屋さんの仕事ですが普通の板金屋さんでは無理ですので カスタムを売りにしているショップさんで聞いてみては どうでしょうか？経験が物を言う作業です。

折り畳み自転車のカスタムについて…。
シボレー16インチを所有していますが、カスタムパーツ販売、改造を行っているショッピ等は有るのでしょうか？(折り畳まないのでゆくゆくはフレーム改造までしたいと思っています )詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

車 カスタム・改造 に関する質問

その自転車はそのまま丁寧に乗って、次に買う自転車用に貯めておくのが良いのではないでしょうか。

CB400T CB400N について 1981年式 CB400T逆輸入車なんですが 日本で言うCB400Nでしょうか？ 外装はNですが足回りはTで いろいろとごちゃごちゃです。
改造、カスタム歴はありません 。
全てノーマルのままで購入しました。
部品をいろいろと注文したいと思ったのですが T用を買えば良いかN用を買えば良いのか わかりません。
フレームのラベルにはCB400Tと 記載されております シートも破れていたのでCB400N用の シートを買いましたが 取り付けは出来たものの少し 無理やりつけましたが シートとテールに隙間があり テールの真ん中の固定部分は 奥に付かず浮いた状態です。
部品もT.Nどちらを買えばいいいいのでしょうか？ 外装、電装、足回り、などなど もっちの部品を頼めばいいのか わかりません。
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？ 宜しくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

ＣＢ４００Ｔのニコイチで、ヨーロピアン仕様の見た目Ｎを購入。
部品購入は？どちらの型で購入？ オートバイの中型免許、又は、普通免許はガラパゴス日本特有の免許制度です。
海外では、免許不要！２輪免許！区分のみです。
当時、新車輸出されていたのは、７５０、９００などの一般的オートバイだけでした。
ＣＢ７５０、Ｚ１、ゴールドウイングなどなら輸出されていました。
昭和末期は、ポンコツをコンテナ詰めして東南アジア諸国に輸出したので、ホーク２ベースのホーク３では？ 海外で人気だったのはＣＢ７５０のヨーロピアン仕様やＺ１、ＧＸ７５０などの時代。
数年後、レーサーレプリカ全盛期。
⭕️外装部品が異なるだけで、中身は共通なので、車検証での部品注文が確実です。
ホンダの場合、部品価格がボッタクリなので海外では、カワサキ！ヤマハ！が人気です。
自動車も同様に、寿命が短い粗悪品が多く？、バブル期以前のホンダ車は公道走行しているのを見た事が無いので、世間の噂は事実かも？

"吊し" という表現について質問です。
元々は背広などのアパレル業界から始まった言葉だと思うのですが今現在は既製品、非カスタムというような状態を表す表現に変わってきてると思 います。
例えば、 「俺はバイクを吊しのまま乗っている」だと、購入後改造せずそのままというニュアンス。
「吊しのロードバイクを買った」だと、無改造の既製品の自転車を買ったという具合です。
ここから本題なんですが、先日面白い話を聞きました。
自転車界においてはこれらの言葉は通用せず、吊しといえばそれは吊し単体で既製品フレームのことを差しそれ以外を吊しの～と表現するとフレームと混同するので吊しという表現を使う事は間違いだというのです。
そういう少しおかしい特定のコミュニティーがあるとかではなく一般常識的にそうだというのです。
ちなみにフレームをそう呼ぶのは理解できますが、他での使用を間違いだというのはさすがに理解出来ません。
これってやっぱりおかしいですよね？

車 カスタム・改造 に関する質問

アパレル業界で使われている「吊るし」と同じ意味です。
つまり、既製品か、オーダー品かの違いとして使われます。
自転車の場合も同様に、既製品かオーダー品かを区別するための言葉として使われます。
完成車かどうかではありません。
フレーム単体だと自転車としては正立していなくとも、商品としては正立しているし、既製品という意味に違いはありません。
よく考えてみてください、服だって、吊るして売られているものだけで正立しているわけではないですよね。
下着やシャツ等も一緒に着るわけです。
それでも、既製品である以上は「吊るし」なわけです。

クロスカブをハンターカブの見た目に！ したいと思っています 特にオフロードを走る訳ではありませんが、ハンターカブの見た目に今になってやられました。
ただ中古は高いし状態も良くないのと、以前、小型二輪でハンターカブっぽいモノは無いか、と聞いたら「性能上がってるし現行カブをカスタムすれば?」と言われました。
なので、後継車ポジションのクロスカブを改造してハンターカブっぽい見た目に近づけたいと思っています。
ですが、いかんせん素人ですのでこういった行為はさっぱりです。
もしかして頼んだらやってくれるお店もあるんですかね？ でも個人でもそういったことをやってる人も居るようですし、安くあげるために、チャレンジしてみたいのですが、必要なモノもよく分かりません。
なので、 ・ハンターカブに近づけるために必要なパーツ ・工具 ・手順(簡単でいいので出来れば…) を教えて頂きたいです。
よろしくお願いします！

車 カスタム・改造 に関する質問

スペシャルパーツ武川にあるセットとマフラーを買えばOK。
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=2920&category_id=1684 手順は大体は簡素な取説がありますが それを見て分からないようなら無理です。
ショップに工賃を払いやってもらいましょう。

こんばんは CB400SF nc31のカスタムについて聞きたいです 一般受けする改造ではないです 僕は2年ほど前から旧車が好きです ですがまだ10代で一番最初のバイクで旧車なんて買えない！ そしてCB400SF nc31を買いました そして改造内容もそっち方面です CBXカラー 風防 ナポミラ マーシャル ヘッドライトバイザー コンドルハン 旗棒 タックロールシート バックステップ マフラーは社外ですがショート菅とかではなく普通のフルエキチタンです（まとまりがないカスタムです） 以上のカスタムをしているのですが普通のバイク好きからみたら族にしか見えないのでしょうか？ JMCAではないですがBEETのあまりうるさくないやつを付けてます ただそういうカスタムが好きなだけなのです！ 回答よろしくお願いします

車 カスタム・改造 に関する質問

世間は珍としか思わないでしょうね。

改造車の車検について。
最近、友人から車を譲ってもらいました。
その車は改造車です。
今は一時抹消手続きを終えて 廃車状態です。
これから、新規登録や車検などが あるのですが、車検に関して無知なので 教えていください。
車種はローレルEGC35です。
ミッションを載せてるみたいでMT 仕様になってます。
構造変更申請を行ってるので ここはクリアになってます。
問題はマフラーと触媒です。
フル直管になってました。
マフラーは変える予定なので いいんですが、触媒が手に入るか… 一応、カスタムカー、サーキットカーなどの 整備などを行ってるカスタムショップで車検を 通す予定なんですが、車検の際だけ適応触媒に 変えてもらえるんでしょうか？ それと、一度廃車にしたらもう一度 構造変更申請をしなきゃいけませんか？？ すいませんが、教えて頂けると 幸いです。

車 カスタム・改造 に関する質問

改造車の車検をかなり甘く考えてますね。
回答にだけまず答えると、触媒なんかスポーツ触媒も売ってますし、純正中古もヤフオク探せばいくらでもあると思います。
ショップが貸し出してくれる・・・なんてよほど馴染みのいきつけショップでないとありえないと思います。
構造変更申請については、すでに答えが出ていますので省略。
基本、車検を自社でやってくれるショップは、違法改造についてはやってくれないので、触媒取り付けは有料でやってくれるでしょうが、取り外しと直管マフラー取り付けは、自分でやる必要があります。
結果、車検に通らない車を車検に通そうと思うと、手間ばかりかかって費用がかさんで、デメリットしかないのが現状。
仮に走行中に壊れたとしても、車検に通らない状態だと、 せめて、マフラーにかんしては、純正触媒とはいかなくても、車検に通るスポーツ触媒を入れていたほうがいいです。
ミニサーキットなどを走るのなら、そのほうが低速トルクも上がってタイムアップしますよ。
直管マフラーなんて・・・音だけうるさいくせにタイムは全然でない人が 正直多いです・・・・ どういったステージを走られるのか分かりませんが、サーキット走行をするのであれば音量規制で走行ストップになるところが多い。
これを機会に、きちんと車検に通る仕様にして、その中で改造していったほうが良いと思いますよ

みなさんこんばんは。
インフルエンザにかかってしまい、私具合が悪くて床に伏せております。
そんな中、なかなか寝れなくているときに、先日あったできごとがモヤモヤとしてきたので質問です 。
先日バイクについて知り合い数人と話ししていたのですが、一人の人が、 「車、バイクはノーマルが一番。
メーカーがこだわり抜いて作った形だから一番安全だし、性能も一番。
流用も改造も邪道。
改造されているバイクを買ったならお金をかけてでもノーマルに戻すね」 と言っていました。
ま、私はそうは思わないですが。
その時、コイツとは仲良くなれないなぁーと感じでしまいました。
ノーマル車しか受け付けないノーマル車が最高のバランスなら、何故に車のホイールは社外をつけてるの？何故にバイクのシートは社外をつけてるの？(その他諸々)等感じましたが、それはスルーしましたが、、、 皆さんはどう思います？ 乗り物はノーマル派ですか？カスタム派ですか？ 個人的にはパーツはただ付ければカッコイイと思ってる人の車、バイクは嫌いです。
ただ全体的にまとまってキレイに作ってあるカスタムは身震いがするほど好きです。
目標があるカスタムと、ただの成金ポン付けは違いますね。
ノーマル車は好きではありません。
メーカーが最高の状態で出してる？んな訳ありません。
その国の規定にのっとり製造販売しているはずです。
皆さんのカスタムに対する思い、お聞かせ願います。

車 カスタム・改造 に関する質問

メーカーが最高の状態で出してるっていうのも、販売価格に見合うコストを極限まで切り詰めて最低限の性能を満たした上で、最高の状態をだしているわけで、この価格設定だとここまでしかできないが、実は金さえかければどんどん良くなるんだぜ、という状態で市販していると言えなくもない。
実際、市販車改造クラスのレースでは、レギュレーションぎりぎりの改造をみんなしてくるし、ノーマルが最高とか言っていじらない奴はタイムが伸びないで負けるだけ。
もし市販状態が最高ならそんなこともないし、市販状態が最高とか言うのは金のないやつの負け惜しみにしか聞こえない。
さらに、ノーマルバイクは既製服と同じで万人に合わせて作っているので、微妙に自分に合わないような所があるから、それを自分に合わせて改造できれば、当然性能は上がったことになる。
バイクはファッションでもあるので、デザイン面でも同じことが言えると思う。
（ちなみにファッションっていうのは、身につけているもので思想を表現するという意味で、ちゃらちゃらしていると言う意味ではない） ハーレーだってカスタムパーツを入れないやつの方が珍しいくらい、みんな改造している。
もちろん性能が落ちる改造もあるし、そういうのが多いのも事実。
見栄はってある部品だけ一点豪華主義で高い部品入れたりするのはバランスを崩すからダメだと思う。
純正の二本出しマフラーを集合管に変えて、燃調を再セッティングしないとかはダメだよね。
そういう意味での改造は純正に戻したほうがいいというのは正しいとは思う。
だけど「何がなんでもノーマルマンセー」とか言っている人は、知識がないために何が最高かわからずに、メーカーの権威を盲信しているかわいそうな人なんだと思ってしまいますね。

車選び 車を買いたいのですが 詳しい方、車好きの方 ご回答お願いいたします♪ ①新車か中古か。
新車でも中古でもいいのですが、初めての車で改造ドレスアップをしてみたいため、車が傷みますよね？中古の方がいい ですかね？ 初めての車、18歳なりたて、免許取りたてなので、練習も兼ねて中古で十分かと個人的に思ってますが、初めての車で新車買っていじってる人もいますよね。
②車種。
中古なら理想は 100万以内 走行距離5万km以内 ぐらいがいいのですが、そうなると軽四になってきますよね？ あくまで理想なので、7万km走ってても120万ぐらいになっても妥協できます。
10万km以上走ったガタガタのセルシオとかでもいいけど、そんなん100万で買うとか少しあほらしく感じます。
でも若気の至りで1回ぐらいやってみてもいいかな？すみません、偏見なのですがセルシオ乗ってる人にまともな人は少ないように感じます。
私もその仲間入りって抵抗ありますがやっぱりやってみたい！ 候補は新型ワゴンR、ワゴンRスティングレー、エブリィワゴン、N BOX、タントカスタム、 bB、クラウンとか乗ってみたい！ ③ドレスアップ 軽四ドレスアップしてもださいって言う人多いですよね？そんな金があったらもっといい車に乗り換えろ的な。
それもそうなんですよね。
逆にVIP系って何もしなくてもかっこいいから内装にこだわるのもあり！ でも初めてなので軽四じゃないとぶつけそう(>_<) 個人的にはワゴンRなのにガルウィング笑、エアサスしたいけど、私にとってのデメリットが多すぎて車高調でいいかな？とか思ったり。
でっかいホイールつけてアホみたいに薄いタイヤ履かせて…とかしたいんですけど、鬼キャンとか危ないからホイールはほどほどにしておいて、車検通らない車も嫌でエアロ擦りたくないし車高は9㎝笑、安全第一みたいな、でもそれって中途半端ですよね。
中途半端ほどださいものは無いと思います…だから悩む！ 好みは人それぞれ、色んな方の意見が聞きたいので、貴方なら私の状況でどうするか教えてください♪ ご回答よろしくお願いいたします！ 車好きの方と話したいです、色々教えていただきたいです♪

車 カスタム・改造 に関する質問

免許取って初めて自分の車買う！のって、本当にワクワクしますよね。
いいなーあ、車イジって外装ドレスアップして……ってね。
質問者様の路線から言えば、やっぱり「ワゴンRのスティングレー系のターボ」でしょう。
新車か中古車かは、予算と好きな形かどうかで判断するのがよろしいかと思います。
但し、軽の中古はどうも相場が高いようで、なかなお得なモノ（走行距離が年平均１万km程度で、価格が新車で買った想定値段から、経年×１割マイナス程度…）が無い、というか、高い！というのが難ですね。
大昔、20代の頃dwすが、妹用の車に２代目アルトターボの4wd（初代ワークスの出る直前の型）を買わせて、ちょくちょく借りて楽しんで乗ってましたよ。
当時は軽を小馬鹿にしているのが当たり前でしたが、当時のカローラクラスまでは平気でカモれましたから…ある〜意味で優越感感じたりしてね。
最後にですが、車をイジリたい、と思ってる方は、イジる前に、標準仕様でもそれなりに、自分の好みのモノが付いている車種やグレードからターゲット絞って、ある程度自分流の路線を決めてから向かった方がよろしいかと思います 。

世間一般的に「走り屋」と呼ばれる車のイメージを教えて下さい。
また、やはり車の改造に興味のない人から見たら、 スポーツ（性能重視）志向、スポーツ（外見重視）志向、VIP志向、派手なカスタム志向、族車などはどれも同じに見えてしまうのでしょうか？ 改造車というひとくくりに…^^;

車 カスタム・改造 に関する質問

McLaren 570 かな・・

カブのボアアップ耐久度についてご意見やアドバイスを下さい。
当方カブカスタム５０（セル付き４速）に現在乗っています。
（改造は社外マフラーのみ） とても古いカブですが、冬でもチョーク引かずにキック２、３発でエンジン元気にかかります。
カブなので普段はトコトコ走っているのですが、２〜４速の加速力不足（トルク不足）で危ない目にあった事もあります。
（交差点で急に対向車が右折してくる等・・・前スプロケは替えてあります。
） なので、キタコの７２ccボアアップキットでトルク不足を解消しようと考えています。
・排気量の大きいバイクに買い替えは×（のちに大型購入のため無駄金） ・７２cc以上のボアアップ×（ハイオクNG 排気量上げすぎるとブレーキも不安） 色々と調べたら、最高速を求めなければキタコの７２ccで十分との意見が大多数なので参考にと思いました。
組み付けも簡単そうなので足りない工具を揃えて自分で出来そうです。
（無理であれば町のバイク屋さんにお願いします。
） そこで本題ですが、古いバイクとはいえ現在のエンジンの状態はマメにオイル交換を行い絶好調なので走行距離も約２５，０００ですがまだまだ元気です。
これを自分でキタコに組み替える事でどの程度耐久度が落ちてしますのかが心配です。
基本的な整備とメンテナンスを怠らなければ、１０万キロまでキタコの腰上に組み替えても大丈夫なのか？ここが一番しりたいです。
（今後あと５万キロは乗りたいです。
） それとも、「調子のいいエンジンは開けるな」と言われているとおり、このままの状態で乗り続けた方が壊れない可能性が高いのか・・・？ 中型二輪免許は持っています。
（ピンク申請もします。
） 72ccにする際、エアクリ加工、プラグ変更、前後のスプロケ変更まで考えています。
カブのボアアップは比較的メジャーなカスタムなようですので、経験者の皆様、耐久度についてご教授ください。
よろしくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

まず、キタコは７２ｃｃは出してません。
７５ｃｃです。
それから、ガソリンはハイオク指定です。
http://www.kitaco.jp/pdf/212-1013480-1.pdf ノーマルヘッド７５ｃｃなら、耐久性は大幅には落ちません。
昔junの７２ｃｃなら組んでましたが、信号待ち以外１時間ほどずっと全開で走ったりも普通にしてたし、その後８８ｃｃにアップした時見てみたらシリンダーもピストンも綺麗だったので個人売買で売りました。
７５ｃｃと７２ｃｃじゃ３ｃｃ違いますが、どちらも８８ｃｃなんかと違ってスリーブの厚みが十分にあり、ほとんど変わりません。
すぐ壊れる、壊れたと言う人もいますが、ロクに知識も技術も無い人が壊れたのを部品のせいにしたいからそう言ってるだけです。
きちんと組んできちんとセッティングすればそう簡単には壊れません。
また、４９ｃｃよりは明らかにトルクもアップするし、吸排気系やスプロケもきちんとセットアップすれば最高速も８０km／hくらい出ます。
まあこれを機会に４mini地獄にハマって下さいｗ 私は大型バイクも持ってるけどゴリラやジャズのほうが楽しくてこっちがメインですからｗ

違法改造車の取り締まりについて。
こんばんは。
パトカーや白バイで巡回している警察官は違法改造車の取り締まりに積極的でしょうか？ 私の住んでいる地域には明らかに道路交通法違反にあたるような車がゴロゴロいます。
毎日のように見かける車もあるのに警察は取り締まりをしていないのでしょうか？ 以下、改造の例です。
・車高短 （見るからに最低高の基準を超えている ） ・フルスモーク ・ナンバープレートをダッシュボードに取り付け ・ヘッドライトの電球の数や色など明らかなカスタム ・マフラーの騒音 こういった車で走っている場合、取り締まられる順位や基準はあるのでしょうか？ また、こういった車が走っていた場合、もしくは駐車しているのを見かけた場合に通報したら警察は対処してくれるものですか？ 駐車場だと私有地だったりで問題ないとかって可能性もありそうですが・・・。
よろしくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

違法改造車は、警察の管轄じゃ無いですから。
違法改造を取り締まるのは、道路運送車両法だから国交省です。
警察が取り締まるのは、道路交通法。
日本は縦割り行政だから、ヨソはヨソ、ウチはウチ。
管轄外の仕事はしません。
もし、あなたが隣の部署の仕事を依頼されたらどうしますか？ 学生なら、別のクラスの課題を手伝ってくれと言われたら？ そんなの知らんがな、自分でやれよ…となりませんんか。
毎年1月の東京オートサロンの開催期間などで、時々ニュースになっている取締りは、国交省と警察庁が合同で行っているものです。
部署が全く違うことから、予定を合わせるだけでも大変なのです。
警察が取り締まるのは、ランプ切れなど事故になる恐れがある場合、これは万が一事故になると警察の評価になるから取り締まるわけです。
あとは、犯罪の恐れがあるなどの場合に職質をかけます。
いずれも、警察の管理する法律に大きく関係があるケースなのです。

自動車（四輪車）を改造？ カスタムについて違反かそうでないか基準がよく把握出来ていないので教えてください。
警察に捕まる、車検に通らない等と言った内容で勿論構いません。
・ディーラーなどで普通に購入した状態から車内にオプション品（ディーラーオプション）を追加 ・純正品ではあるが、その車には本来ないものがある（ＬＥＤ色変更） ・カー用品店で販売されている外装、内装用の装飾品 車については素人なため説明に理解出来ない点があると思いますがよろしくお願いします。
説明不足な天につきましては補足等で追加致します。

車 カスタム・改造 に関する質問

ややこしいことを言うと混乱するだけなので簡単に言いますね。
普通の車ですと ・最低地上高が9センチ以上（大手パーツメーカーのバネなら大体OK） ・フェンダーから糸を垂らしてタイヤやホイールに当たらない ・ライトの高軸をいじらない ・余計なライト類は付けない ・マフラーは車検対応までにしておく（絶対に触媒は外さない） ・椅子を外さない ・鋭利な物や突起物を付けない 大体これくらいを守れば違反にはならないですね。
抜けがあったらごめんなさい。
常識的な範囲での改造なら問題ないってことです。
カーショップでも車検非対応のものが売られている場合もありますのでご注意を。

三ヶ月前に販売店から新車を購入。
（その販売店はカスタムもしている店です。
）契約時に純正のドアミラーと店側のドアウィンカー付きミラーを交換を頼み交換してもらいました。
納車後、一ヶ月半位でしょうか？ 車に異常が次々と起こりました。
エンジンがかからない。
ドアロックの異常、リアパワースライド、ドアの異常！が起こりました。
これは、全部同時に起きたとは違い、一つ一つ異常が起きて行った現象です。
初めに起きた異常がエンジンがかからない現象でした。
すぐさま、購入した販売店に連絡しました。
そしたら、その現象はいままでに例がなく、分からないと言われ、ディーラーの方で見てもらった方がいいと言われました。
そして、新車は五年と１０万キロの無料保障はついてます。
（ディーラー） ディーラーに見てもらったら、原因が分かりました。
販売店に変えてもらったドアミラーが原因でした。
ウインカー付きのミラーですので、配線を外から、車内に通してこなければなりません。
その通した所には雨漏り防止にシーリングをします。
そのシーリングがきちんと、されて無かったため、そこから配線つたいに雨漏りをして、車内の色々な配線が集結しているコネクターという部品に水が溜まり色んな誤作動を引き起こした原因でした。
この修理のケースの保障はディーラーはしてくれません。
なぜなら、改造してるからです。
ドアミラーを変えてるからです。
この場合、取り付けてもらったショップに全責任を感じるのですが、法律的にはどうでしょうか？ 弁償、損害賠償とか、新車との交換とか、できるでしょうか？ できたら、詳しく回答を宜しくお願いします。

車 カスタム・改造 に関する質問

大体、社外品取り付けの際のトラブルは保証しない、と謳ってませんか？ あなたと店の契約関係次第ですね。
そうじゃなければ、損害賠償できます。
ただ、新車は厳しいでしょうね。

新型ムーヴカスタム（LA150S）の微灯をつけた時の囲まれた枠のライトをブルーに変えたいのですが、どのくらいの費用がかかるでしょうか？ また、みなさんの車はどのように改造しますか？

車 カスタム・改造 に関する質問

そういうのは、ドキュン相手の違法改造ショップでしかやりません。

マフラーからカラカラ音がします。
車はムーヴカスタムで、年式は12年？くらいのものです。
改造とは一切していません。
アクセルを踏んでる時はしないのですが、アイドリング時、またアクセル を離した直後にはかなりのカラカラ音がして気になっています。
原因はなにが考えられるでしょうか？またお金も時間も無いのですがこのまま放置してはまずいでしょうか？どなたかよろしくお願いいたします。

車 カスタム・改造 に関する質問

テールパイプが腐って脱落してない？右リヤタイヤの辺りを覗いて見て下さい。