CB400T CB400N について 1981年式 CB400T逆輸入車なんですが 日本で言うCB400Nでしょうか？

CB400T CB400N について 1981年式 CB400T逆輸入車なんですが 日本で言うCB400Nでしょうか？ 外装はNですが足回りはTで いろいろとごちゃごちゃです。 改造、カスタム歴はありません 。 全てノーマルのままで購入しました。 部品をいろいろと注文したいと思ったのですが T用を買えば良いかN用を買えば良いのか わかりません。 フレームのラベルにはCB400Tと 記載されております シートも破れていたのでCB400N用の シートを買いましたが 取り付けは出来たものの少し 無理やりつけましたが シートとテールに隙間があり テールの真ん中の固定部分は 奥に付かず浮いた状態です。 部品もT.Nどちらを買えばいいいいのでしょうか？ 外装、電装、足回り、などなど もっちの部品を頼めばいいのか わかりません。 どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？ 宜しくお願いします。

ＣＢ４００Ｔのニコイチで、ヨーロピアン仕様の見た目Ｎを購入。 部品購入は？どちらの型で購入？ オートバイの中型免許、又は、普通免許はガラパゴス日本特有の免許制度です。 海外では、免許不要！２輪免許！区分のみです。 当時、新車輸出されていたのは、７５０、９００などの一般的オートバイだけでした。 ＣＢ７５０、Ｚ１、ゴールドウイングなどなら輸出されていました。 昭和末期は、ポンコツをコンテナ詰めして東南アジア諸国に輸出したので、ホーク２ベースのホーク３では？ 海外で人気だったのはＣＢ７５０のヨーロピアン仕様やＺ１、ＧＸ７５０などの時代。 数年後、レーサーレプリカ全盛期。 ⭕️外装部品が異なるだけで、中身は共通なので、車検証での部品注文が確実です。 ホンダの場合、部品価格がボッタクリなので海外では、カワサキ！ヤマハ！が人気です。 自動車も同様に、寿命が短い粗悪品が多く？、バブル期以前のホンダ車は公道走行しているのを見た事が無いので、世間の噂は事実かも？