MLBの選手達をSTAR WARSの戦士達になぞらえてましたが、NPBの選手、名物オーナー等で 例えたらそ�

ロードバイクのホイールなのですが、 DT SWISS R24 SPLINE 上記のホイールは現在11sのフリーボディがついているのですが、8sのロードバイクに履かせたいのですが、カンパニョーロゾンダ(シマノ10s)についていたフリーボディは使えますか？ それともスペーサーで何とかなりますか？ よろしくお願いします。

R8 に関する質問

シマノフリーで11s対応なら 1.85mmスペーサーが付属されてます 其れを入れれば8〜9s（46.47ティアグラ10sも1mmスペーサー+で10s105以上も）で運用可能です 中古で付属されていなくても ショップへ行けば売ってるし 在庫無ければ、取り寄せしてくれますよ。
ホイールメーカーが違うとフリーボディーのホイール側の形状が違うので互換性無しです。
ゾンダ10sが、10s専用ホイールなら10sしか使えません 多分ゾンダには11s対応か非対応しか無かったと思いますが。

すいません、自分はxjr400r4hmの93年式乗っているのですがマフラーを交換しようと思っているのですが、下の画像のとこのネジの大きさは、8mではずせられますか？

R8 に関する質問

現物の寸法測りゃ確実に答えが出るんでないの。
事実あやふやな回答が付いてるだろ。

タケガワのスペシャルクラッチ（湿式）を付けたのですが、ギヤ比が変わり発進が困難になりました。
現在、純正４速クロス、８インチホイール３，５０タイヤ、F16R28です。
詳しい方アドバイスをお願いします。

R8 に関する質問

一次減速比が４．３から３．７に変わってしまった原因ですね。
http://openecu.is-great.net/sp/ 上記サイトで速度計算すると、二次減速比は２．０００相当でノーマルクラッチ（４．３）時のトータル減速比に戻ると思いますよ。
スプロケット端数で示すと１４Ｔ－２８Ｔ（もしくは１６Ｔ－３２Ｔ）。

バスフィッシングについての質問です。
アブガルシアのDECIDER7-Lというリールについていたベイトフィネスのスプールを友人にもらったのですが、このスプールをほかのリールにつけてベイトフィネス化することはできますか？ できるだけ低コストでしたいです。
詳しい方、ぜひ教えてください。
ちなみにこのリールです↓ https://www.amazon.co.jp/dp/B00WT7E8EQ/ref=cm_sw_r_cp_api_Lsk1xb9BHCXQG

R8 に関する質問

ディサイダー7と互換性あるのはクロスフィールドです。
他のREVOシリーズには取り付けできないと思います。

エンジンオイルが減る原因 21年式のワゴンRのNA 走行8万キロ 4AT 3000kmでオイル交換,フィルター10000㎞交換していますが半分くらい減ってます。
通勤で片道30km 峠道、山道通るのでエンジンブレーキをよく使います。
D→2 O/Dも多様します。
週末は遠出したり、高速にも乗ります オイル上がり、オイル下がりと思い後ろを走行しているときに確認してますが白煙は確認できてません。
アイドリング時に排気の臭いもオイルの焼けた臭いもないです ネットで調べたんですがエンジンブレーキを使いすぎるとオイルが減る原因と書いてましたが半分も減るんでしょうか？ やはりエンジン内部でオイルが燃えてるんでしょうか。
オイル漏れはヘッド辺り見ましたが確認されてません。
車庫の地面にも漏れた跡ありませんでした。

R8 に関する質問

新車購入？中古購入？新車時から毎3000キロ交換なら上がり下がりは考え難い。
PCVも？外れエンジン？中古なら前オーナーのオイルメンテナンスが悪ければ７～８万キロ位でオイル消費する様に成る。
段々酷く成り1000キロも走る前に空に成る。
殆どの人は諦めて買い替える。

RX-8 スピリットRの純正マフラーを前期型RX-8 タイプSに取り付ける事は可能でしょうか？ 現在は購入時についていた社外マフラーですが音がうるさいので静かな純正マフラーへの変更を検討して おります。
スピリットRの純正マフラーが前期型へ適合するか質問させていただいた理由としては中古で前期型の純正マフラーを探していても錆びがあり程度の良い物がない為です。
ディーラーへ確認したところ「おそらく取り付けられると思いますが試してみないとわかりません」との回答でした。
RX-8に乗られている方回答お願い致します。

R8 に関する質問

取付可能ですよ。
確か相違点は、左右2本のテールパイプの長さが若干異なる程度と聞いています。

ワゴンR MH21Sターボ車(8万キロ)ですが写真の部分からオイルが滲んでいます。
ホースはクランプ部分が陥没して効いていないようで手で引っ張ると抜けてしまいます→クランプを移動させました。
オイル自体はクランプよ り前のカプラで漏れてる？ようです。
来年9月に車検なのですがすぐに修理は必要でしょうか？直ぐに修理が必要な場合、ホースとエンジンから出でるカプラを交換すれば良いのですか？簡単でしょうか？部品はどこで購入すればよいですか？ 詳しい方アドバイスお願い致します。

R8 に関する質問

PCVバルブという部品です。
現時点では滲み程度なので、急いで修理の必要はないと思います。
PCVバルブと、PCVバルブのホースと、ホースのクランプを新品に交換すれば治ります。
作業は、とっても簡単です。

釣り、ロッドケースの長さで質問させて下さい。
アブ・ガルシアのセミハードロッドケース 6'6"を購入しようと思いますが、6.6が何センチなのか分かりません… 6.6と7.6と9.6が売られてます。
この長さを教えた頂けませんか？ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002R9MUD2/ref=cm_cr_arp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8 僕のロッドは2ピースで115センチです。
宜しくお願い致しますm(。
≧Д≦。
)m

R8 に関する質問

2pcs表記があるので セットした時の長さですね ロッドケースに収納する時は半分になるので ケース自体の長さは、半分で良いと言うことでしょう 実際9.6と7.6は持っていますが 公式通りの寸法です

ジャイアントエスケープR3（８速）にゾンダはつけれますか？

R8 に関する質問

つけれるよ〜スペーサーかまさんとあかんけど(*´∇｀*)こんな事言うのも、あれやけど…r3には、勿体ないような…後にロードに乗り換えして履くならいいけど…シロッコでよくない？

バイクのブレーキマスターについて質問です。
GPZ900rに乗っていていまブレーキマスターが5/8横置きのタイプが付いています。
ラジアルポンプに変更したいのですが、たまたま17mmのラジアルポ ンプが手元にあります。
互換性的にはラジアル19mmのようですが、17mmラジアルつけたらブレーキの効き等どのように変化しますか？

R8 に関する質問

17mmで大丈夫です。
19ｍｍより効くと雑誌に書いてあったので17ｍｍのをZR7-750ｃｃに付けましたが 効きがよくなりストロークも全く問題ありませんでした。

ダイワ、アルファスＡＩＲのブレーキ設定についてご教授お願いします。
今回初めてベイトフィネスと呼ばれるリールを購入しました。
インターネットの評価などでは３ｇ以下でもバックラせずストレス無く飛ぶと書いてありました。
ですが、いざ使ってみると7割くらいバックラッシュ（バックラッシュ気味）、ノーサミングでは使い物にならないくらいでした。
リグは３，５ｇのダウンショット ラインはＲ１８の８ポンドで40メートルくらい巻いてます。
ブレーキは最初はMIN3くらいから始めて結局ノーサミングでも安心して飛ぶ設定だと10くらいでした。
評価良かったので試しに買ってみたのですが、現状使ってるジリオンＴＷＳＷの方が3,5グラム程度ならよっぽどストレス無くキャストできています。
ブレーキを１０前後にすると飛ぶのですが、飛距離がかなり落ちます。
私の設定の仕方が悪いのでしょうか？フィネスリールとはこんなものなんでしょうか？ご教授よろしくお願いします。

R8 に関する質問

自分もアルファスair使用してます。
メカニカルブレーキ調整はされましたか？

アルファード 20系前期 21年式 240X ８人乗り 2WD に乗っているのですが、 245/35R20 F8.5J R9.5J +33 にインチアップしようと思うのですが はみ出し、タイヤハウスの干渉など 大丈夫でしょうか？ 車高はノーマルです。
初めてインチアップするので 教えていただきたいです。

R8 に関する質問

ホイールショップです。
そのサイズなら何も問題なく安全に入ります。
干渉も大丈夫です！ こういう質問に批判してる回答者は迷惑ですよね。
リヤが太いの定番です。
サイズを前後変えていけないのは四駆だけです。

鈴鹿 8耐 コカ・コーラ 毎年恒例の8耐決勝が今週日曜行われます 今年の決勝1位から3位の予想(チームでもマシンでも結構)を願います 個人的にKawasaki党なので私はZX10R推しです

R8 に関する質問

1位YAMAHA FACTORY 2位Team GREEN 3位FCC TSR こんなところだと思いますね。
個人的にはFCCに期待してます。

175/70R14のタイヤを現在装着しています。
このタイヤは、溝があまりなく、交換が必要な時期を迎えます。
一方、家族の車に175/65R14のタイヤを装着している車があり、 ほとんど乗らないため、８部山まだ残っており、 この車を手放す予定です。
175/70R14の車に、175/65R14のタイヤをはめることは、 外径が１.5センチ程度短くなる以外は タイヤ幅などほかの点は変わらず、 できそうなのですが、何か問題はありますでしょうか。
多少、距離計がずれてくるかもしれませんが、気にしないつもりです。

R8 に関する質問

ロードインデックスが若干小さくなりますがまあ問題ないでしょう。
ただ、手放す車は廃車するのですか？買い取りしてもらうのならそのまま山が残っているタイヤを付けて売っても良いような気がします。
ホイールはそのままでタイヤのみをはめ換えるという事なら面倒だし、外してはめるという工賃が2台分もかかるし。
現状のままで手元に置く車は175/70R14の新品のタイヤを買った方が良いような気がします。
価格もそれほど高額ではないし。
あくまでも個人的な意見ですが。
(ホイールごと交換ならサイズが合うかどうか分からないし、純正ホイールが無くなってしまうし)

車のフロントスピーカーについての質問です。
ジムニーJB23Wのフロントスピーカーは純正で10㎝なのですが、12㎝のスピーカーをつける事は可能なのでしょうか？？ つけたい製品はこちらになるのですが… 色々調べてはみたのですが、不安になり質問させて頂きました！ 宜しくお願いします！ ALPINE(アルパイン) 12cmコアキシャル2ウェイスピーカー STE-G120C ALPINE(アルパイン) https://www.amazon.co.jp/dp/B00O3YAIH4/ref=cm_sw_r_li_awdo_y8CLxb59M6VDX

r8 に関する質問

フロントスピーカーは、12㎝のスピーカーをつける事はポン付は不可能 取り付け部分の拡大をすれば取り付けできる

12年式HA22アルトワークスについて。
少し前からかぶってる感じで3000回転付近から吹けません。
そのままアクセルを踏み込むとパンパンっとミスファイアしてるような症状です。
仕様は昨年8月にOH済みワゴンRエンジン、HT07タービン、前置きインタークーラーで サブコンでのブースアップです。
燃料関係はリターンレスからリターン式に変更、スズキスポーツ400ccインジェクターへ変更。
その症状の初期の時は3000回転付近で引っかかるような感じがありましたが 踏み込むと一気に吹け上がりましたが今はパンパン言って加速感も無く進みません。
取りあえず02センサー、イグニッションコイル、スロットルボディ、ブーストセンサー ISCV、プラグ10番から9番、8番と交換してみましたが変わりません。
プラグは完全に真っ黒でカーボンの付着がものすごく9番8番はほとんど乗ってない状態ですが 真っ黒です。
サブコンはトラストのe-manage ultimateで繋いで見直してみましたが異常なとこは 見当たらない状態です。
もちろんサブコンとの接続信号も以上なく配線は問題ありません。
ちなみにエンジンチェックランプも走り出すと点灯し ダイアグ見てみると16番で16番の内容は 診 断 項 目 車速センサ信号（SPD端子） 診 断 内 容 減速時フューエル・カット実行中，SPD端子に一定時間以上約0km/hを検出 フェイルセーフ制御 ISCフィードバック停止・ラジエータ・ファン・ハイ駆動・VVT停止 とあります。
確かに水温は20度30度あたりでもラジエターファンが回りだしたりと気になってたとこもありました。
そこで本日車速センサーとECU交換してみました。
綺麗に9000回転くらいまで回ることもあればやはり3000回転くらいでかぶり気味になってパンパンしたり今までなかった一時停止などでストールして止まることもありました。
そしてエンジンチェックランプも同様にあり。
この状況で何が異常なのか推測の範囲でもいいのでわかる方いましたら回答お願いします。
エアクリ、キャタライザーとマフラーのテールの仕様変更予定でサブコンの再セッティングを ショップにて頼む予定だったので解決できない場合はショップ持ち込みでの修理も検討中なのですが宜しければ回答お願いします。

r8 に関する質問

二次空気の吸い込みとかじゃない？ アイドリング時にブーストメーターはどこにいるかな？

これをバイクのマフラーに付けたら「シュワーン」て、カッコイイ音がするようになるんすか？！ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B019JXSM30/ref=s9_simh_gw_d1_g263_i1?pf_rd_p=888ec2f9-8 2a7-4169-8386-8dd7a1814a5b&pf_rd_s=blackjack-personal-2&pf_rd_t=Gateway&pf_rd_i=mobile&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=FHJZ0XX6EG41ADYXNM88

r8 に関する質問

排気の波動が少ない4気筒以上のマルチじゃないとピュピュピュなんて情けない音になるでしょう。

gsx-r600 k8に乗っています。
('08年式) ヘルメットホルダーが付いてないので探しているのですが、あるのでしょうか？ '11年以降のなら見つけたんですが、ないみたいで… 皆さん は出歩くとき、どのようにしてヘルメットをバイクに置いてますか？やはり持ち歩いてるのでしょうか…？

r8 に関する質問

社外パーツがどうこうって質問なのか？ 単に、ヘルメットホルダーはどこだって質問なのか？ ヘルメットホルダーなら、タンデムシートかシングルシートカバー外すとシートフレームの一部がフックになってんだろ、そこにヘルメットのDリング引っ掛けてタンデムシートやシングルシートカバーで蓋しろって事。
それがメットホルダーの替わり。
SSのホルダーなんか、多かれ少なかれそんな感じ。
ネイキッドとかアメリカンじゃねえんだからさ、そんなもんで充分だろ。

RX-8 SPIRT R 中古300万って馬鹿じゃないですかね？誰も買いませんよね？ RX-8欲しいけど高すぎて手が出せません。
新車でSPIRT R買えた人は幸せですな。

R8 に関する質問

新車で350〜400くらいだっけか？ 極上品なら売れると思うけどね。
俺はスピリットRじゃなくていいからRSオーロラブルーの極上品が欲しいよ

ロックナットのソケット紛失してしまいました 車種は三菱ランエボ8でホイールはworkemotion11r 18インチ8.5j +30を履いています ソケットだけの購入は可能ですか？また、サイズとかもあるのでしょうか？教えてください

R8 に関する質問

どのタイプのロックナットかわかりませんが、タイヤ量販店に行けば、同番号のロックナットがあるはずです。
購入するか、一時拝借して取り外し後に、違うナットを購入してください。
（ロックナットがなくても外す方法はあります）

12年式HA22アルトワークスについて。
少し前からかぶってる感じで3000回転付近から吹けません。
そのままアクセルを踏み込むとパンパンっとミスファイアしてるような症状です。
仕様は昨年8月にOH済みワゴンRエンジン、HT07タービン、前置きインタークーラーで サブコンでのブースアップです。
その症状の初期の時は3000回転付近で引っかかるような感じがありましたが 踏み込むと一気に吹け上がりましたが今はパンパン言って加速感も無く進みません。
取りあえず02センサー、イグニッションコイル、スロットルボディ、ブーストセンサー ISCV、プラグ10番から9番、8番と交換してみましたが変わりません。
プラグは完全に真っ黒でカーボンの付着がものすごく9番8番はほとんど乗ってない状態ですが 真っ黒です。
サブコンはトラストのe-manage ultimateで繋いで見直してみましたが異常なとこは 見当たらない状態です。
ちなみにエンジンチェックランプも走り出すと点灯し ダイアグ見てみると16番で16番の内容は 診 断 項 目 車速センサ信号（SPD端子） 診 断 内 容 減速時フューエル・カット実行中，SPD端子に一定時間以上約0km/hを検出 フェイルセーフ制御 ISCフィードバック停止・ラジエータ・ファン・ハイ駆動・VVT停止 とあります。
確かに水温は20度30度あたりでもラジエターファンが回りだしたりと気になってたとこもありました。
この状況で何が異常なのか推測の範囲でもいいのでわかる方いましたら回答お願いします。
エアクリ、キャタライザーとマフラーのテールの仕様変更予定でサブコンの再セッティングを ショップにて頼む予定だったので解決できない場合はショップ持ち込みでの修理も検討中なのですが宜しければ回答お願いします。

R8 に関する質問

そこまで行けばあとはショップですね・・・ 最悪乗せ換え・・・

BMW E90に履かせることは可能ですか？ 18×8JJ +18 4本 PCD120 ハブ74mm フロント、リヤともに同サイズです。
ちなみにタイヤサイズは、245/45R18 です。

R8 に関する質問

まずタイヤサイズは確実に道路運送車両法の保安基準を逸脱しています。
E90なら225/40R18もしくは255/35R18が適正サイズです。
タイヤ外径が型式登録サイズと大きく異なるのはNGです。
サイズが大きくなるのはNGです。
245/45R18は論外なサイズです。
ホイールリムが8Jならタイヤは225/40R18となります。
オフセットは35mmですから、オフセット18mmのホイールだとタイヤが外に17mm出てしまいます。
おそらくホイールハウスから飛び出して、道路運送車両法の保安基準違反となるでしょう。
ハブ径は74mmで大丈夫です。
結果的に、ホイールもタイヤも履かせて公道に出ると違反になります。
(takasi119fdさんへ)

メリダのクロスバイクに乗っている者です。
先日友人のロードバイクに乗せてもらう機会があったのですが、そのロードバイクがすごく軽くてびっくりしました。
自分のクロスバイクも軽くしたいという衝動に駆られ、Amazonを探しているとフルカーボンのフレームを見つけました。
フレーム交換をしたいと思うのですが、互換性はあるでしょうか？ よろしくお願いします 今乗っているクロスバイク https://www.amazon.co.jp/dp/B015GWJX86/ref=cm_sw_r_cp_api_.ItGxb2888BN8 交換したいフレーム https://www.amazon.co.jp/dp/B018S25SPS/ref=cm_sw_r_cp_api_OHtGxb9BQYRM5

R8 に関する質問

確認しました。
このフレームですが・・・ ロードでもかなりいいフレームです。
ディスク取り付け台もありますので 問題のブレーキ部分は互換性は問題なさそうですね。
ＢＢがBSAですので、BBを交換するなど考慮する必要があります。
シートポスト径も同じでφ27.2mmですので問題無いです。
ヘッドパーツも付属すると書いてありますのでフォーク廻りＯＫです。
コラムサイズが不明ですので、ステムを交換する必要があるかもしれません。
結構大変な作業になりますので、頑張ってください！^^

rx8のホイールマッチングについて教えてください。
現在タイヤ225/45R18 ホイールが18インチ リム幅が8j pcd114.3 オフセット50の 純正ホイールを履いているのですが、 インプレッサWRX sti、型式GRBの純正ホイールを履きたいと考えておりますが、こちらは問題なくつきますでしょうか？ インプレッサのホイールは18インチ、 リム幅8.5j、オフセット55、padding114.3になります。
純正タイヤサイズは245/40R18です。
こちらは多少引っ張って履こうかとも考えております。
ご回答よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

結論から申し上げると、普通にはポン付けできませんのでRX-8にインプのホイールの装着はお薦めしません。
色々と小細工すれば装着できますが、RX-8というピュアスポーツな車種の性格上、邪道扱いされるのでやめた方がいいでしょうね。
装着できない理由を説明しますので、まずは両車のホイール周りのスペックをご確認ください。
＜RX-8純正＞ ホイール外径=18インチ リム幅=8インチ インセット=50mm PCD×穴数=114.3×5穴 ナット=M12×P1.5 60度テーパー★ 車体側センターハブ径=67.0mm★ ホイール側ハブ穴内径=67.1mm★ ＜WRX純正＞ ホイール外径=18インチ リム幅=8.5インチ インセット=55mm PCD×穴数=114.3×5穴 ナット=M12×P1.25 60度テーパー★ 車体側センターハブ径=56.0mm★ ホイール側ハブ穴内径=56.1mm★ ■物理的に装着できない理由 まずは見栄えを考えずに物理的に装着可能かどうかという部分では★印が注意点となります。
その他の部分は問題ありません。
＜ナット＞ ナットのピッチ(ねじ山の間隔)がマツダとスバルでは異なるため、RX-8にスバルのナットは使えません。
従って、マツダの純正ナットか社外品のM12×P1.5のテーパーナットというものを別途用意して装着する必要があります。
＜センターハブ＞ センターハブとは車体のハブの中心にある円形の出っ張りです。
マツダはセンターハブの外径が67.0mmの凸、純正ホイールのハブ穴内径(以下「センターボア」)は67.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
特にナットの絞め込みが甘い時など、これが命綱となります。
しかし、センターハブは困ったことに各社バラバラのサイズなのです。
例えば、トヨタは60mm、日産は66mm、スバルは56mm、マツダは67mmという具合です。
なので市販の社外ホイールはセンターボアを73.1mmという大きな穴にしてあります。
そのままでセンターハブが噛み合わないハブなし状態なので、ハブリングを使って隙間を埋める設計になっています。
さて、マツダの車体側センターハブ径は67.0mmの凸です。
スバルはホイール側のセンターボアが56.1mm凹です。
従って、車体側の凸が大きすぎて凹がはまらない状態というわけです。
そのままポン付けできないというのはそういうことです。
■ 装着するには？ おすすめはしませんが、装着する方法について説明しておきます。
主に2通りの方法があります。
＜ホイール加工＞ スバルのホイールのセンターボアは56.1mmですが、これをマツダ用の67.1mmに切削拡大します。
「センターハブ 加工」等のキーワードで検索すると沢山業者出てきますよ。
＜スペーサー使用＞ スペーサーは忌み嫌われることが多いですが利用者も結構います。
まず、マツダのセンターハブの高さよりも分厚いスペーサーを装着する必要があります。
最低でも12～13mm厚、安全をみて15mm厚ということになります。
このスペーサーは市販されておらず、恐らくワンオフで特注しないと手に入りません。
以下のようなスペックでハブ一体型のスペーサーをオーダーします。
・PCD114.3×5穴 ・ハブ側内径 67.1mm ・ホイール側外径 56.0mm ・厚み12～15mm 問題は、これを「挟込スペーサー」にするのか「ワイドトレッドスペーサー」(=ワイトレ)にするのかですね。
挟込スペーサーの場合は、ハブボルトをロングボルトに打ち替える必要があります。
しかしロングボルトは10mm延長が限界と思ってください。
今回は最低でも12mmスペーサーが必要なわけですが、ギリギリの範囲ですね。
なぜ危険なのかというと、同じ太さで同じ素材のボルトを延長するわけです。
10mm延長で概ね3割の剛性ダウンになります。
ブレーキング時、加速時には回転方向の圧力がハブボルトを襲います。
絞め込みが甘いと本当に折損します。
勿論ハブ一体型スペーサーである必要があり、ハブなしスペーサーなど自殺行為です。
ネット上にはそういうことを知らずに自慢げにアップしている事例もあるので情報の選択にはご注意ください。
ワイトレはハブボルトが生えたスペーサーです。
まず、RX-8のハブボルトは概ね25mm程度ハブ面から出っ張っています。
なので、15mm厚のワイトレを装着した場合、ワイトレのホイール取付面から10mm程度ハブボルトが突出します。
従って、このケースではホイールに10mm以上の深さのあるボルト逃げがなければ装着は不可となります。
この問題をクリアしたとして、ワイトレもまた別の危険性があります。
車体のハブは鋼鉄製でその頑強な台座に支えられたハブボルトにホイールを固定します。
一方、ワイトレは鍛造とはいえアルミ合金系でできており、その柔らかい台座から生えたボルトでホイールを固定します。
従って、ホイールを固定するボルトの根元がどうしても弱いのです。
こちらもナットの絞め付けが甘いとワイトレのボルトが折損します。
そんなことから、ワイトレは公道使用不可となっているパーツでもあります。
■ ツラ出しとキングピンオフセット ここまででお腹いっぱいかもしれませんが、きちんとご理解いただくために説明しなければなりません。
まずは、ツラ出しです。
車輪が外側に出すことを「ツラ出し」といい、フェンダーからはみ出ないギリギリまでツラ出しした状態を「ツライチ」といいます。
これはホイールの「リム幅」と「インセット」とタイヤ幅が関係します。
フェンダーから車輪がハミ出ると車検もディーラー整備もNGとなります。
以下、スペーサーなしで8.5J+55にホイール交換した場合のツラ出し寸法です。
ツラ出し効果はほとんどなく、内側に11.35mm出っ張ることになります。
・8.0J+50 (±0mm) ・8.5J+55 (外+1.35mm/内+11.35mm) 純正タイプSのホイール8.5J+50から約20mm程度のツラ出しは車検対応のツラ出し寸法です。
ツライチまでもっていくには実車で計測する必要があります。
個体差もありますし選ぶタイヤやアライメントでハミ出すことがあるからです。
＜インセット＞ 8.5J+55の「55」の部分がインセットです。
リム幅の中心位置にハブ取付面があるのが「ゼロセット」(=インセット0mm)、インセット55mmとはリム幅の中心位置より55mm外側にハブ取面があることです。
インセットを小さくすればツラ出しできます。
例えば8.5J+55から8.5J+50に交換すればホイール全体が5mm外側に移動し5mmのツラ出しになります。
5mmのスペーサーを挟むのもこれと同じことです。
先ほど挟込スペーサーは12mm程度、ワイトレは15mm程度という話を書きましたが、これをWRXの8.5J+55に装着するとインセットはそれぞれ以下のようになります。
・スペーサーなし 8.5J+55 ・12mmスペーサー装着 8.5J+43 ・15mmスペーサー装着 8.5J+40 インセットは純正の値から10mm以上縮小するとサスペンション剛性が落ちて、足周りの性能に影響がではじめます。
RX-8タイプSの場合はインセット50mmですから、概ねインセット40mm程度が限界付近ということです。
従って、スペーサー15mm程度までが限界ということですね。
できればもっとインセットが大きい方がいいのです。
RX-8の絶品の足回りもWRXの絶品の足回りもこの大き目のインセットが貢献しています。
従って、おすすめはしませんが、ボルト逃げさえあれば15mmのワイトレはギリギリ取付可能ということです（公道使用不可ですが）。
＜見栄え＞ 例えば、WRXの8.5J+55にギリギリの15mmスペーサーを装着した場合、以下のようなツラ出し寸法になります。
現状のRX-8純正ホイールに対して約16.35mmのツラ出しです。
・8.0J+50 (±0mm) ・8.5J+40 (外+16.35mm/内-3.65mm) 見栄えがこれで満足いけばいいのですが、先ほど20mmのツラ出しは可能と書きました。
車高を落として実測すればさらなるツラ出しが可能です。
WRXのホイールを使うとなると、さらにスペーサーを分厚くして20mmスペーサや25mmスペーサーということです。
こうなるとインセットが小さくなりすぎてNGですよね。
従って、インセット40mmまでの範囲でWRXのホイールを装着しても見栄えはあまりよくならないということです。
■ 正規のツラ出し方法 とうことで、もしもきちんと性能保った状態でツラ出しするのであれば、インセットをあまり変えずにリム幅を拡大します。
もしも8.0J+50から20mmツラ出しするとしたら以下のようなスペックになります。
・8.0J+50 (±0mm) ・9.0J+43 (外+19.7mm/内+5.7mm) ・9.5J+49 (外+20.05mm/内+18.05mm) 長くなり失礼しました。
これでもかなり説明不足の部分があります。
ショップの専門家はこうしたことを考慮してセッティングをしてくれます。
さらに疑問あれば追加でご質問ください。

自分はジャイアントのエスケープR3に乗っています。
先日ちょっとした事故で後輪が歪んでしまい交換することになりました。
そこで質問ですが純正のものに買い換えるべきでしょうか。
それだと8月上旬まで用意できないと言われています。
もしくはシマノ製のものに交換するべきでしょうか。
それだと1週間で修理できるらしいです。
その場合、前輪と後輪で違うホイールになってしまいますよね？？ また、他にいい案があればお願いしたいです。
あさひで見てもらっています。
できるだけ費用は抑えたいです。
お願いします！

R8 に関する質問

R３で長く使いたいなら手組ホイール。
前後２〜３万くらいで１０万越えのホイールに匹敵するものが作れる 悪くないのはR５００。
自分もR３にはカーボンロードから移植したR５００をつけている R３の純正ホイールはムカつくほど重いのでR５００にするだけでもかなり走りやすくなる

車のカーナビ及び後席モニターにiPhone6の画面をミラーリングしたいと思ってます。
カーナビ：トヨタ純正Nszt-y64t 後席モニター：トヨタ純正V11T-R62C です。
iPhone→Apple純正HDMI変換 ケーブル →HDMI、RCAコンバーター→カーナビのビデオ入力端子 といった形で接続していますが、ナビには表示されるものの後席モニターは真っ暗のままです。
過去に同じ質問をし、回答頂いたことを実践しましたが映りませんでした。
他の方のを拝見してるとipod対応usb/vtrアダプターだと前後共に映ってる方がいました。
このアダプターを調べると8極アダプターでした。
私が現在使用しているのは6極の入力アダプターです。
6極と8極は何か違うのでしょうか？

R8 に関する質問

通常のVTR入力アダプター（6P)で入力された物はナビから外部出力されないので、後席モニターには何も映らないですが、8PのVTRアダプターを使う事により、ナビから外部出力出来るようになります。
後席モニターにうつすには、8Pのアダプターを使う事により、可能になります。
こちらは、純正のアダプターではなく、ビートソニック等から出ているものでも可能です。

走行距離１万キロのマウンテンバイクです。
変速不良が起きたので調整をしましたが、今回は治りませんでした。
これまではチェーン交換やリアスプロケット交換、ディレーラー調整で改善してきました。
今回、あてずっぽうでリアディレーラーを交換しました。
もともと シマノRD-M410 というRDがついていました。
しかし現在RD-M410は入手が難しくRD-M360を購入して交換しましたが治りませんでした。
次はシフトレバーかなと思っているのですが、いま付いているのは シマノ ST-EF50 EZファイヤープラスというものが付いています。
AMAZONで探すと ST-EF51R という製品がありました。
これで互換性はありますでしょうか。
ちなみに前後機械式ディスクブレーキです(関係ない情報かも知れませんが念のため） また、リアディレーラーに RD-M360 を使用したのでシフトレバーもRD-M360用のシフトレバーを選択しないといけないのでしょうか。
当方、整備はかなりできるのですが、自転車部品の互換性などについては全くわからないので困っています。
症状はアップもダウンもなかなかしない。
アップ寄りに調整するとダウンが全くダメ。
ダウンよりに調整するとアップが全くダメ。
これまでは通常のシマノの公式の調整でうまくいっていたのですが。
ダメ元でシフトワイヤー交換（インナー・アウター）やチェーン交換もやりましたがダメでリアディレーラー交換に至りました。
。
RD交換でダメでしたので、シフトレバーのノッチが減ってワイヤーを引き切らないのかなと勝手に思っています。
(チェーンを外した状態で変速してみると１速～８速どれもがそこそこの位置にプーリーがきているのですが） 自転車屋さんに出したほうが安いかもしれませんが、何ごとも勉強だと思い自分で整備したいので、よろしくお願いをいたします。

R8 に関する質問

リアは互換性がゆるいというか、段数（と、ディレイラーのキャパ）さえ合ってれば7速から9速まで、どれでも使えます。
元が7速なら7速のシフター。
元が8速なら8速のシフターはどれでも使えます。
9速も同じ。
機械式ディスクブレーキはVブレーキのレバーがそのまま使えます。
変速不良の原因のほとんどがワイヤーです。
次にスプロケやチェーンの摩耗。
シフターは滅多に壊れません。
（ラチェットが固着してシフトダウンできなくなることはある） ディレイラーはもっと壊れません（ぶつけるとかは別） ちゃんと正しく調整してるとしたら、疑う場所はシフターしかない感じですね。

MERIDA 200-MD と、GIANT ESCAPE R3とでしたら、どちらが良く走りますか？ 片道８キロの通勤で使います。
雨の日も乗ります。
良い点や悪い点などあれば教えてください。

R8 に関する質問

メリダはディスクブレーキで雨の日走るならいい。
GIANTはメリダより2キロ軽い。
雨の日走らないなら、軽いGIANTかな。

クロスバイクのタイヤで先日ＴＲＥＫのBONTRAGER R2 Hard - Case Lite Road Tire の 700 × 25 c を買ったのですが、タイヤの空気圧について、教えてください。
タイヤの側面に９０－１２５ＰＳＩ ６．２－ ８．６ ＢＡＲと表記されているのですが、この場合 ８ＢＡＲぐらいで空気を入れればよろしいのでしょうか？

R8 に関する質問

適正空気圧の範囲内であれば問題ないですよ。
一般論として、極めて路面状態のよい舗装路の場合は最大空気圧に近い方が楽にペダルを漕げますし、一方、あまり路面状態がよくない場合は多少空気圧を落とした方が走りやすいです。
ただ、真夏の暑い時期に涼しい場所で最大気圧まで空気を入れてしまうと、日中の日当たりがよいなどの場所ではチューブが膨らんでタイヤごとお亡くなりになるケースがありますのでご注意ください。
もちろん、適正空気圧に達していない場合、最悪リム打ちパンクもあります。
何事も「ほどほど」がよろしいようで・・・

MH23S ワゴンRスティングレーTS 8スピーカーハイグレードサウンドシステム装着車に乗っています。
今純正のCDオーディオデッキがついている状態なのですが、オプションのAUX端子ユニットをつけたいと思ってディーラーに行ったのですが、このオーディオにはつけられないと言われました。
しかし、ネットで調べる限りでは同じ型のオーディオにAUX端子はつけられるはずなのですが... 対応してくださった方は整備したほうがいいところなど親切に教えてくれたので、あまり追求するのも悪いと思って 納得できないまま帰ってきてしまいました。
質問ですが、私のMH23Sの純正オーディオには本当にAUX端子はつかないのでしょうか。
それとも、ハイグレードサウンドシステム搭載車だからつけられないのでしょうか。
わかる方がいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

取り付け出来るかと思いますけどね。
オーディオを外し、裏側を見れば確実に解るんですけどね。
純正品番：39101-70KA1-GCV AUXは9000円くらいするかと思います。