タイヤが太いと轍にハンドル取られるといいますが今現在265-35-18を履いています。たしかにとられますが本当にタイヤの

タイヤが太いと轍にハンドル取られるといいますが今現在265-35-18を履いています。たしかにとられますが本当にタイヤの

タイヤが太いと轍にハンドル取られるといいますが今現在265-35-18を履いています。たしかにとられますが本当にタイヤのせいなのでしょうか? ほかの原因になりそうなものは車高調はテインでフルタップではない物を指3本近く入る位車高を上げています。タイヤは前後ポテンザです。韓国製も履いたことがありますが良くなかったです。何がおかしいのでしょうか?

そりゃあ路面は 平坦でないところも多いんです。 特に轍ともなると、1本のタイヤの右側と左側で接地圧に差ができます。 接地圧に差ができると、それはグリップ力の差になります。 グリップの低い側はブレーキになり、グリップの高い側は前に進もうとする。 幅の広いタイヤほど テコの原理で 左右で同じような力関係になっても タイヤを曲げようとする力は強くなる…って事です。 中学生の科学の学力で理解できるレベルの現象ですね。

ポテンザに関する回答

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タイヤが太いと轍にハンドル取られるといいますが今現在265-35-18を履いています。たしかにとられますが本当にタイヤのせいなのでしょうか? ほかの原因になりそうなものは車高調はテインでフルタップではない物を指3本近く入る位車高を上げています。タイヤは前後ポテンザです。韓国製も履いたことがありますが良くなかったです。何がおかしいのでしょうか?

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