日産セレナC24平成12年に乗ってます

以前、ゼファーの3番のプラグだけがくすぶる(カーボンが大量に付着)とのことで質問させて頂きました。
それからバイク屋さんに行って診て貰ったところ、『オイル下がりをしていて、オイルが焼けているのではないか？』 とのことでした。
バイク屋を疑うわけではありませんが、オイル下がりをすると、プラグはくすぶるもんなんでしょうか？ (乾いたカーボンが付着。
湿ってはいない。
) ゼファー400(C3) 社外4-2-1 マフラー MJ #102.#105⇒#110.#112 くすぶっているので燃料が濃いのだろうと思い、3番のみMJを落とてみましたがくすぶったまま変化なしです。
エアクリーナーも外してみましたが、くすぶったままです。
詳しい方教えて下さい(´・ω・｀)

C3 に関する質問

オイル下がりになると、 低回転時に白煙が出て高回転時には止まりますし、酷くなればアイドリングで白煙がでます。
3番のキャブのニードルが擦り減っていませんか？ オイル下がりのプラグは燻りますが、乾燥したイメージはなく、ベタッとした印象ですし、同じ時期に作られたエンジンなのに、3番だけオイル下がりを起こすのは考え難いです。
3番のプラグコードとプラグギャップが緩んでいたり、ガタが酷かったりしていませんか？

至急！急いでます！ 私は中学２年です。
京都アクアリーナで１１月からスケートを始めます。
まず私はかんたん初・中級スケートから始めます。
その上のクラスが中上級スケートです。
中上級スケートに行くにはプレーンテストC級をとらなければなりません。
プレーンテストC級の内容は全身滑走、カーブ、ストップです。
また、中上級の次のクラスはテクニカルです。
テクニカルはプレーンテストのB級をとらなければなりません。
B級の内容は全身滑走、バックスケーティング、ストップ、キャーリング、ストップです。
私は毎日でもリンクに足を運んでスケートを練習したいと思っています！ その上のクラスはテクニカルです！テクニカルに行くには先ほどのプレーンテストのB級を取得しなければなりません。
さっきも言った通り私は毎日スケートリンクに足を運ぼうて思ってます！ ちなみにスケート教室の期間は３月くらいまでです。
ですが、私は大阪にも足を運んで夏も練習したいと思っています！３月くらいまでにテクニカルには行けるでしょうか。
またテクニカルはスピンやジャンプをするのですが服装はビアンカなどですか？どなたか教えてください！無理ですなどの厳しい回答は慎んでいただきたいです。

C3 に関する質問

スケート教室ですよね？ 個人レッスンもプラスしてもらうと上達が早いですよ。
毎日見てもらい練習すれば、3月までにテクニカルまで行けるかもですね。
京都アクアアリーナは詳しくないのですが、多分個人的にレッスンをお願いすれば、空いてる時間に教えて頂けるのでは？

至急！急いでます！私は中学２年です。
京都アクアリーナで１１月からスケートを始めます。
まず私はかんたん初・中級スケートから始めます。
その上のクラスが中上級スケートです。
中上級スケートに行くにはプレーンテストC級をとらなければなりません。
プレーンテストC級の内容は全身滑走、カーブ、ストップです。
また、中上級の次のクラスはテクニカルです。
テクニカルはプレーンテストのB級をとらなければなりません。
B級の内容は全身滑走、バックスケーティング、ストップ、キャーリング、ストップです。
私は毎日でもリンクに足を運んでスケートを練習したいと思っています！ テクニカルに行くには先ほどのプレーンテストのB級を取得しなければなりません。
さっきも言った通り私は毎日スケートリンクに足を運ぼうて思ってます！ ちなみにスケート教室の期間は３月くらいまでです。
ですが、私は大阪にも足を運んで夏も練習したいと思っています！３月くらいまでにテクニカルには行けるでしょうか。
またテクニカルはスピンやジャンプをするのですが服装はビアンカなどですか？どなたか教えてください！無理ですなどの厳しい回答は慎んでいただきたいです。
ちなみに私は9年間水泳をしてました！体力には自信があります。

C3 に関する質問

期間が短いですが運動神経のいい方なら、大丈夫だと思います。
が、こういってはなんですがレベルが低過ぎます… 一年後には、シングルアクセル、スタンド＆シットスピン、コンパルソリーのサークル(バックはセミサークル位)は出来る様になると楽しさ倍増です！

マジェスティー250cを乗っています オーバーホール済みとのことでした。
3か月くらいは調子が良かったのですが、その後走行中エンストし、バッテリーが充電されなくなりエンジンはかかるのですがバッテリーが充電されず一回ずつ呼びのバッテリーに変えながら走行してました。
その後走行中にエンストしてエンジンがかからなくなるのですがしばらく置くとエンジンがかかるようになりますだけど又、走行中に止まってしまいます。
ちなみにマフラー社外製 エアクリーナーバズーカー型社外製 イモビライザーオフ チューニングは以上です。
後水温計が上がったり下がったりします。
こんな感じなのですが何処が壊れているのでしょうか？誰かバイクに詳しい人ご教授ください、 宜しくお願いします。

C3 に関する質問

充電されないならジェネレータかな。
テスターで使えるかな？ バイクの整備や知識が全くないなら、 バイク屋に行くしか無い。
水温も上がるとの事なので、原因を調べた方が良いですね。

現在、趣味でウエイトトレーニングしています。
内容はベンチプレス、スクワット、デットリフト、チンニングを主に分割しながら行ってます。
日々予定を立ててトレーニングしていますが仕事の疲れなどが影響しトレーニングに集中できないことがよくある為時間を無駄にすることが現状です。
（トレ時間は1時間～３時間以内） そこで集中する（やる気を出す）為に筋トレ時のプレワークサプリについて教えてください 。
①ハレオのUPの導入を考えてますが金額が高いため内容成分のチロシンとカフェインのタブレットを同時に飲むと同じような効果はありますか？ ②チロシンだけで十分でしょうか？ ③効果的なサプリの組み方でおすすめは？ 以上 ご教授願えればありがたいです。
宜しくお願いします。
追記 セルコアのC4等プレワークドリンクがありますが各種試しましたが効果以前に味が全く合いませんでした。
トレーニング中も気持ち悪いばかりでしたので回答はドリンク以外でお願いします。

C3 に関する質問

もう少し情報があると詳しくアドバイスできるのですが。
集中力、覚醒感のみを求めるのであればカフェインだけで充分です。
ただその他の効果は何もありません。
チロシンというのは神経伝達物質の原料となるサプリなので、確かに覚醒感はありますが、トレーニングを始めるまでの前向きにしてくれる高揚感はありません。
なので始めるまでのやる気を出すサプリとは少し違います。
どちらかというとトレーニングを始めてからのやる気の低下を抑えてくれるサプリです。
あと高負荷トレーニングの際に集中力と瞬発力を高めてくれます。
パワーリフター必須で１～３RMトレーニングの際には飲むと飲まないでは雲泥の差が出ます。
またチロシンだけでも効果はありますが、「コリン」「レシチン」「TMG」を合わせて飲むといいと思います。
あと覚醒系のプレワークアウトでお勧めは メタボリックニュートリションの「e.s.p」です。

冬キャンプ未経験です。
リーズナブルでおすすめの冬用(氷点下0℃)シュラフを教えて下さい。
シュラフカバーなど見たことありますが、使った方がいいですか？ 今3シーズンの安物を使用しています。

C3 に関する質問

安いモノですと中綿は化繊となります。
そして冬用となるとかなりかさばります。
シェラフカバーは使いましょう。
濡れると空気層がつぶれ保温力が低下します。
最後に冬は多少高価でも信頼できるブランドのモノをおススメします。

ショアジギ初心者です。
先日堤防から28gのメタルジグを投げて中~深層を探っていたのですが、アタリはあるもののフッキングに至らないことが多くありました(体感ですがフッキング率は半分くら いです)。
結局釣れたのはエソやカサゴ、フエダイ系の魚で、いずれもリリースサイズでした。
帰ってフッキングしない原因を考えていたのですが #1ジグとアシストフックのサイズバランスがあっていなかった(フックがジグを抱いて帰ってくることがあった) #2フックがなまっていた #3アワセが下手くそだった(竿をしゃくってる時に魚の反応を感じると、すかず竿を立てたのですが、フッキングには至らなかった) ここで質問です ①#1のサイズバランスですが、フックがジグを抱かないようにするにはどうすればよいですか？ ②#2ですが、皆さんどのくらいの頻度でフックを変えていますか？いわゆる爪に立てて~というのをやってみてもよく分かりません、頻繁に変えるべきなら自作を考えています ③皆さんどのようにアワセていますか？#3ではリールを巻かずに竿だけでアワセようとしたのですが、リールも巻いた方がいいのか、それよりももっと痛烈にアワセるべきなのか、もっと良い方法があるのか…よく分かりません 以上3つです、よろしくお願いいたします。
※最近やっとアクションに慣れてきたような初心者です、他にもご指摘いただける箇所があればぜひお願いいたします。
※使用タックル 竿:シーバスロッド10ftML リール:シマノc3000 糸:PE1.2号、フロロ20lb (以下画像を参照してください) ルアー:ブランカ28g各色 フロントフック:DAIWAライトショアジギングフックL(シングルフックです) リアフック:DECOYプラッギンシングル27_1/0(根掛かりが嫌でシングルフックにしています)

C3 に関する質問

ブランカですね 安価で良く釣れるジグとして人気です 私の知人はブランカじゃないと使わない人もいるくらいです さて、 １：フックがジグにはまっちゃう場合は、フックサイズを大きいものに替えましょう 慣れないうちはフックサイズに違和感を感じてしまうかもしれませんが、 ジグを抱いてしまうサイズはNGです ２：私は指先の薄皮に刺してみて、簡単に刺さればそのまま使い、 針先で指をつついても皮に刺さらなくなっていればシャープナーで砥ぎ、 見た目結構サビとか出てきたら交換します プラグなんかは帰ってから水洗いしたりしますね ３：プラグはちょいちょいバラしますが、ジグでアタリがあって乗らないことはあまり多くないですね ５回アタリがあれば4回は乗ってるイメージです… 乗らなかったのは青物じゃなかったのでは？ エソなんかは意外と口が柔らかいので、強く合わせを入れると口が切れることも多いです 外そうとして強くアワセを入れても外れず、メンドクセーと思いながら巻いてくると、エラごと口から出てきてたり… あ～あと小型のうちは捕食が下手だったりしますね 40cmくらいの群れのナブラ打ちの際は、結構バラしがあった気がします アワセ自体はジグをシャクる力+アルファくらいでいいと思いますよ 基本的にはジグをシャクってる動きでアワセが入っていることが多く、 念のため追いアワセって感じです 逆に、追いアワセを思いっきり入れたらバラしてしまったことも、 同様に、追いアワセを入れずに巻いてきて、口の皮1枚で釣れたこともあります アワセについては運もあるので…なんとも…

東京ドームのC指定席3塁側2F22列293番は通路から何席目の席でしょうか？

C3 に関する質問

２９３番を含む２２列目は、２８１～２９３番で構成されています。
ですので、２９３番は通路側となります。
ちなみに、２２～２４列は同じ構成です。
２１列になると、２８１～２９２番と１席少なくなっています。
扇状なので基本的に後ろに行くにつれ席数が増えます。

スピニングリールの選択について教えて下さい リールの新調を考えておりまして、今のところシマノの16ナスキーC3000DHが候補です 教えて欲しいのは二点です ①自分がよくやる釣りにダブルハンドルが向いているかどうかが分からないため教えて下さい、ダブルハンドルを検討しているのは展示品を回したらシングルハンドルよりスムーズに回せた気がするのと、使った事がないので試してみたくなったという単純な理由です ②実売価格\10000位で他におすすめのリールがありましたら教えて下さい、メーカー名や新商品かどうか等のこだわりはありません、型落ちだけどコスパ良いよって物がありましたら 現在使用しているのは、たぶん10年位前に買ったタックルです↓ ロッド…メジャークラフトTC-902PE/L(トリプルクロスというシーバスロッドで適合ルアーは5g～23g) リール…ダイワCy2500(スピニングリールで、たしか\5000位のもの) よくやるルアー釣りは、サーフでマゴチ・ヒラメ、漁港の堤防から青物(ブリのような大物ではなくせいぜい40cm前後の小物)、河口と漁港でシーバス 今後エギングもやってみたいのですが、そもそも今のロッドでは長時間しゃくるのは無理な気がするので気分転換で短時間にするつもり 10年ほど前に上記のルアータックルを揃えましたが5～6回釣行してから数年間はルアー釣りをしておらず、去年の暮れから再開したので実質一年間ほどの経験です(月に2～3回ペース) リールを新調する際には予備スプールも購入してサーフ用とそれ以外でPEの太さを変えて使い分ける予定です 長々と書いてしまいすみません、御回答宜しくお願いしますm(__)m

C3 に関する質問

予備スプールの購入を検討しているならハンドルも一緒に注文すれば良い。
サーフでマゴチ・ヒラメ、漁港の堤防から青物、河口と漁港でシーバスでは、遠投して広範囲に探るのが釣果を得るコツですから、重めのルアーを使います。
引き抵抗もあるので、シングルハンドルが向いています。
軽いルアーを使うメバリングやアジングでは、引き抵抗が少ないですし、アタリも小さいので、慣性が働いて軽く回るダブルハンドルを使います。
ハンドルの長さが短いので手首だけを動かすだけでハンドルを静かに回せるので繊細なアタリも取りやすいです。
エギングは、エギをシャクってフォールで抱かせるので引き抵抗が少いのでダブルハンドルです。
あなたの釣りにはシングルハンドルが向いていますが、ダブルハンドルで問題があるわけではないので、試してみれば良いです。
合わないと感じたらハンドルだけ買い替えたら良いです。

ゼファー400C6乗っています！ エンジン3番のエキパイの熱さが他の124番より遅れて熱くなります。
それは何処が悪いのでしょうか？ 詳しい方教えてください。

C3 に関する質問

アイドリングや吹け上がりに問題ないですか？ 取り敢えず、プラグの点検をしましょっか。

はじめまして、こんばんわ。
今回原付に関していくつか質問がございます。
カスタム？に無知の為知恵をおかし下さい。
現在 ヤマハ jog zr special edition（sa56J） に乗っています。
そ こで、シートを変えようかと思っているのですが、（SA16J）と記載されてる以上、このシートは私のバイクに張れないのでしょうか？？ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B006PNBN2A/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1475496422&sr=8-1&pi=SX200_QL40&keywords=jog+zr+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&dpPl=1&dpID=41CxKhQmLcL&ref=plSrch それともうひとつ、 ステップボードもこちらの物に張り替えたいのですが、こちらも（SA16J）と記載されています。
こちらもサイズは合わないのでしょうか？ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B011IUXXY0/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1475493815&sr=8-1&pi=SX200_QL40&keywords=jog+zr+%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89&dpPl=1&dpID=41mQ4-ks5-L&ref=plSrch もしこの二点どれもダメであれば、私のバイクに合うサイズの物はありますでしょうか？ ご回答お願い致します。

C3 に関する質問

見た目で車体が違いますよね。
基本的に着かないと思うのが当然と思います。
共通のパーツならSA56Jとの記載もあって普通ですからね。

卓球のラバーについての質問です。
２回目です。
読み直したら自分の情報が不足しすぎだと思ったのでもう一回質問します。
ごめんなさい。
自分はカットマンで、ラバーを変えようと思っています。
現在ラケットはサナリオン-D、フォアにタキネスC、バックにスーパースピンピップスです。
どっちかって言うとバックの方が得意です。
高校生で16歳女です。
卓球歴は約３年です。
中学の時は県大会止まりでした。
次も表と裏を使うつもりです。
両方変えたいので出来ればどっちも教えて欲しいです。
ちなみに一回目の質問ではレブスピンをおすすめされました。
よろしくお願いします。
m(__)m

C3 に関する質問

確かに女子で裏表でいくなら悪くない組み合わせだと思います。
しいて言えば、サナリオンDはカット入門向きラケットのようなので、ステップアップを考えるのであればラケットを変えてみるというのはどうでしょう？ オススメはデフプレイセンゾーです。
男子の塩野選手が使っていたラケットです。
最近知人の女子のカットマンの方が、なかなかカット安定しなかったので、このラケットに変えてみたら、だいぶ低く安定したカットが出来るようになったので、オススメです！ ラバーの話ではなくなってしまいましたが…(笑) ラバーで言えば、大きくは変わらないですが、スピン重視なら、裏はキョウヒョウ3などもいいですよ。
ただタキネスより硬く重くなりますが…

私はクライミング歴3年程なのですが 今までリード、ボルダーをやってきてそろそろスピードもやってみたいと思い始めました。
スピードができる施設はありますか？ 探してみた所無さそうなのですが、オリンピックが開催されるということでスピードのできる施設が新たに建てられると思いますか？ 私の最高グレードはR.P.12c なのですができそうですかね？

C3 に関する質問

だれでも利用できる、いわゆる商業ジムで、スピードクライミングの壁があるところは、たぶん日本国内には存在しないと思います。
おっしゃるようにオリンピックの種目になっているので、今後は選手のための練習施設は作られるはずです。
しかしそれは、商業ジムではなく、関東で言えば印西や神奈川県立山岳スポーツセンターのような、公共的な施設になると思います。
（商業ジムでは、スピード専用の壁を作ってもコストに見合わないので、たぶん作られない） 日本のスポーツクライミングを仕切っている元締めは日山協なので、そこに聞けばなにかわかるかもしれません。
あまり役に立たなくてすみません。

車のアルミホイールの交換について教えてください。
今、購入を検討している車のディーラーオプションのアルミホイールはデザインが気にくわないので他のホイールを探そうと思っていますがドンピシャのサイズのものがありません。
純正のものは ①サイズ：15インチ ②P.C.D：114.3mm ③インセット：49mmまたは50mm ④ハブ径：64mm ⑤穴数：5 ⑥リム幅：5.5J です。
タイヤ径は15インチのままで良いし、幅や扁平率も同じで良いです。
②～⑥の中で「絶対に変えられない寸法」はどれですか？ また、変更がきくものも、それぞれどの程度のズレがあっても大丈夫なのか教えてください。
例えば②⑤は変更できない、⑥リム幅は6Jでも良い とか。

c3 に関する質問

②P・C・Dは同じ寸法でないと取り付けられません。
③オフセットはインセットで40〜60mmなら装着できるでしょう。
④ハブ径は64mm以下だとハブが入らないので取り付けられません。
⑤ボルト穴数は、5穴でないと取り付けられません。
⑥は③のサイズが同じなら、5J〜6Jでも問題は無いでしょう。
つまり、②⑤は絶対変えられませんが、 ④は64mm以上ならOK(出来れば同じサイズが好ましい） ③⑥は多少違っても取り付きますが、余りサイズが違うと フェンダーや足回りにタイヤが干渉する可能性があります。

なんで、マツダは現場で一度までもなく二度も殺人事件が起きるの？？？ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E6%9C%AC%E7%A4%BE%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E9%80%A3%E7%B6%9A%E6%AE%BA%E5%82%B7%E4%BA%8B%E4%BB%B6 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160916/k10010689631000.html 売上の一人負けが続き、自転車操業状態なのに、自慢のディーゼルが欠陥品だったことがわかったことで、社員の士気がどん底まで落ちて、君みたいに発狂してしまい、殺人を起こしたのですか？？？

c3 に関する質問

犯人はお前だろ。
とにかくマツダのイメージを下げることしか考えていないアホンダ信者なのだから。

インスリンを止めたい 現在A!Cが7.3です。
ジムに週３回通ってトレーニングを続けています。
すでにインスリンは８年使用しています。
主治医とも相談しているのですが、なかなか止めることができません。
食事と運動で長きに渡ってコントロールをしていますが、止めることができません。
このような経験からインスリンを止めることができた人がいれば教えてください。
現在６４歳です。
合併症は今のところありません。
３年に一度ずつ教育入院をして検査をしています。
こちらは糖尿専門の病院でお世話になっています。
よろしくお願いします。

c3 に関する質問

食事療法、ちゃんとできてるでしょうか？ 下がらない体質なんでしょうか？ 父は３０年ほど糖尿で、インスリンを打ち主さんと同じ位の血糖値でした。
６５歳を超えてからは、徐々に合併症が出始めました。
７０歳を超えた頃、これではダメだと、私が（無理やり）おやつを取り上げたら１か月でHbA1cが0.8下がり、（無理やり）食事療法をしたらどんどん下がり５か月後には正常値になりました。
降圧剤もやめることができました。
（インスリンはずっと打ってます） 運動は、朝４０分、夕方２０分の散歩を、私の（強制）食事療法前からしてたので、食事療法の改善のみで正常値になりました。
食事療法といっても、好き放題食を健康食にしただけで、何かすごい特別なことはしてません。
おやつ抜きは初めの１か月だけで、それ以降は毎日少し食べてます。
やってみて思ったのは、本人は辛くてキレまくってたので、糖尿病の方の食事の感覚は違うんだろうなと思いました。
もう一度、食事をどうすべきなのか詳しく見直されたらどうでしょうか。

【車 DIY】これって電圧降下ですか？ 当方、電気知識初心者です。
下図の分岐点における12V⇒6V現象は、所謂、電圧降下と言われるものでしょうか？ これを電圧降下させない方法を、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
詳細 ①下図１に置いて、現状、メーターパネル裏に来ているL信号を、エーモンの配線コネクターを利用して分岐し、リモスタユニットに繋げています。
②エンジンが掛かった時点で、電装品Aから電装品Bへの通電変更をさせたいと思い、下図２の様に、同じくエーモン配線コネクターを用い、分岐させました。
③そうした所、指で指し示している分岐点の電圧が12V⇒6V(実際のテスター値:13.3V⇒6．07V)に、 電圧降下してしまいました。
④これにより、12V用のエーモンリレー(5極)が上手く作動せず、電装品Aから電装品Bへ通電が出来ず、エンジンが掛かっても、希望する電装品切り替え動作が出来ない状態です。
⑤これは、所謂、『分圧』と言われる現象が起きているのでしょうか？ ⑥エーモンリレーの方に12V供給するには、どうすれば良いか教えて欲しいです。
以上、詳しい方、どうぞアドバイスの方、よろしくお願い致します。
(下図、見にくいかも知れませんので別途ギガファイルでPDFダウンロード出来る様になっています) http://26.gigafile.nu/0929-c93b013c52956ec7a92b7750384336550

c3 に関する質問

L 信号について。
基本回路例を紹介します。
1、L端子から供給される L信号には、リレー・コイルを駆動するほどの 電力容量が無いので、「ユニット用リレー」を併用しています。
2、エンジンONにより L信号が出力されると ⇒ ユニット用リレー1558がON ⇒ リレー1246がONになります。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1558 以上、参考になれば幸いです。

車のエアコンのガスが入っていない状態（A/Cオンしてもコンプレッサーが回っていない状態）で低圧が0.7MPa、高圧が1MPaの状態での質問です。
ガスが入ってないので高圧は正常値より低いのは分かります。
低圧はなぜ正常値の3倍近く高いのでしょうか？ ご教授お願いします。

C3 に関する質問

コンプレッサーが作動していない場合、低圧高圧がバランスします。
エキパンなどがある為低圧に若干の圧が残っている為、低圧側が少し低い数値を出しているのだと思います。

ライフル射撃を始めたいと思っている北海道の14歳です。
http://www.riflesports.jp/member/process/doc/c.pdf について2つ質問があります。
まず、３、推薦基準(３)で会員になるにはどうすればいいですか。
また、３、推薦基準(７)で北海道で日本ライフル射撃協会段級審査規定を受けるためにはどこに行けば受けれますか。
教えてください。

C3 に関する質問

他の回答者も言っている通り、まずは北海道ライフル射撃協会に相談してみた方がいいでしょうね。
http://www.riflesports.jp/member/for_member/contact_area/ そして君は１４歳だそうだから中学生でしょう。
そうすると北海道の学生ライフル射撃連盟に加入することになると思います。
ただし、北海道のように広い場所ですと、例えば上記の学連が札幌中心で活動しているとする。
仮に君が網走や釧路に住んでいるとすると、札幌まで行って、というのは大変ですから、地方の支部を紹介してるかもしれません。
段位検定というのは、日本ライフル射撃協会が認めた公式戦と言われる試合で検定を受けます。
公式戦というのは、公認審判が二人以上、公認射撃場であることなどが条件です。
大体の都道府県のライフル射撃協会は春と秋の二回、あるいは普及の為の大会を合わせ三回程度公式戦があります。
また例えば帯広、釧路市などの市町村ライフル射撃協会が主催する試合でも諸条件が整えば段位検定を受けることができる場合があります。
また学連の場合は、段位検定の射撃会を開くこともあります。
いずれにせよ、そういった段位検定が認められる試合で、事前に何級あるいは何段が受けたいと申請して検定料を支払い、該当する点数を撃てば段位を取得できます。
それから当然ですが、検定を受けるのにはライフル射撃協会の会員でなければなりません。

c3コルベットのシートの形状は二種類あるのでしょうか？ 部品注文の祭にサイズ選択に2''bolsterか4''bolster の選択がでます。
A〜B間を 測定するということでしょうか？ 誰か分かる方教えてください。
m(_ _)m

C3 に関する質問

偉いな ちゃんと海外から買おうとしてるｗ サイドサポートの高さ違いがあるみたいだから計れと。
自分の計ればいいじゃん。
最近こういう外車バカが減ってきてるから ちょっと嬉しい。
友人のＣ３はリッター３だったなーｗ

escape r3のホイールのスポークが折れてしまったので余ってるルイガノを貰って、ホイールをつけようと思うのですが、 700-25cの9速でescapeは8速なんですがつけることは可能でしょうか？

C3 に関する質問

可能ですが変速機の調整または、交換をして8速にしなければなりません。
それかルイガノからスプロケットを持ってきてエスケープに取り付けるかです。
素人にはちと厳しい作業かも知れませんね。
お店にいくことを推称します。
というか後輪ですよね?

http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%A5%AD%A1%BC%A5%DC%A1%BC%A5%C9%A5%AF%A5%E9%A5%C3%A5%B7%A5%E3%A1%BC⇐とtyomateoはどっちが馬鹿ですか？

C3 に関する質問

どっちが馬鹿とかいうのではなくて、嫌いなユーザーはブラックリストに入れたらいいじゃないですか。

どのチームが最強ですか？ ① ..........メッシ.......... クライフ..........マラドーナ ..........イニエスタ.....シャビ.......... ... ..........ブスケツ.......... ラーム..プジョル..クーマン..Dアウヴェス ..........ノイアー.......... ② ..........ロナウド.......... C.ロナウド..........ロッベン ..........カカ.......... ..........ガットゥーゾ...ピルロ.......... ロベカル..バレージ..スタム....カフー ..........ブッフォン.......... ③..........デルピエロ.......... バッジョ..........ジーコ.......ロナウジーニョ ..........マケレレ........ネドベド.......... ザンブロ..マルディーニ..ネスタ..ベッケン ..........カシージャス.......... ①はバルセロナ、バイエルン出身の選手で固められたポゼッション戦術。
監督はペップグアルディオラ。
②はレアル、ミラン出身の選手で固められたカウンター戦術。
右WGには史上最速ロッベンを起用。
③は前線に魔法使いを並べた魔法陣。
それ以外の選手は労働者、守備のスペシャリストを起用。
ベッケンは時々前線にアクセントを加える。

C3 に関する質問

2だと思います。
ガットゥーゾが固めてピルロガリズムを作って、最強の攻撃陣で仕留める。
言うことなしです。

筋トレについてなんですが、スクワットの一番きつい姿勢(膝が90℃くらいに曲がった状態)を3分キープみたいなトレーニングがあるんですが、それは高負荷ですか？低負荷ですか？

C3 に関する質問

スティッキング付近でキープですね。
等尺運動なんでしょうが、負荷は軽く時間経過で辛く感じるわけですね。
負荷の不足は回数や時間で補えるものではありません。
バーベルを担ぐなどして、負荷を増しましょう。

クロスバイクのタイヤについて。
自分の乗っているクロスバイク「GIANT:escapeR3」の標準(純正)タイヤが、およそ一年半ほど(3500km程)走行しましたので、本日とうとうパンクしてしまいました。
道は綺麗でしたが、タイヤのパンク跡からして恐らく何らかの破片が刺さったと考えられます。
さて本題なのですが、新しくタイヤを購入したいと考えています。
自分でも調べて見たのですが、28c、25c、23cなどのサイズの種類があったり、優良なメーカーがわからない為、どれを購入するのが良いのかわからないのです。
どうせなら25c・23cにも手を出してみたいのですが、自分のよくわからない情報が多数あるので、25c・23cのメリット・デメリット、購入するにあたってオススメのメーカーや、以上を踏まえた上で「私ならこうします」「これがオススメです」というような意見をお聞かせください。
わかりずらい文章かと思いますが、どうかご教示願います。

C3 に関する質問

高性能なレース用タイヤでありながらも、耐パンク性にも優れたパナレーサー RACE D EVO3 はどうでしょう。
性能の良いタイヤ（グリップが良くて、かつ軽い）が欲しいが、あまりパンクはしたくないという方にはお勧めです。
https://panaracer.co.jp/lineup/road.html レース用ほどの性能は必要ないのであれば、同じくパナレーサーの RiBMo がお勧めです。
アーバンタイヤ最強と言われるもので、抜群の耐パンク性を誇ります。
レース用タイヤには劣りますが、この種のタイヤの中ではグリップも良く、乗り心地も良好です（このタイヤを履いて 3000 km 以上走りましたが、１度もパンクした事はなく、まだ更に 3000 km 位は走れそうです）。
https://panaracer.co.jp/lineup/urban.html

筋トレのメニューの進め方について質問です。
例えば、胸のトレーニングを3種目3セットずつやるとしたら、まず1種目目を3セット行い、2種目目、3種目目と1つずつ行うのと、3種目を1セットずつ行い、計3周するのでは、どちらが効果的でしょうか？ A×3 + B×3 + C×3 A+B+C×3 みたいな感じです。

C3 に関する質問

一般的には、ひとつの種目を連続して限界までやる ストレートセットが多く採用されています。
インターバルを置きながら種目をセットごとに変える方法も サーキットトレーニングとして行われています。
コンパウンドセット、トライセット、 ジャイアントセット等、同じ部位を種目を変えながら インターバルなしで追い込む方法は 昔からあれこれと考案されています。
いずれの方法も、実行して成果が挙がった人がいるから 効果があるとして存続しているわけです。
やってみて、自分に合う方法を模索するしかないでしょう。
私はずっとストレートでやっています。
あれをやり、次にこれをやり、と チマチマ動くのは性に合わないと感じます。
最初の種目の3セットでしっかり追い込み、 次の種目は使いきれていない筋肉を使うため、 手首の向きが少し変わるなどするものを選びます。
当然、扱う重量は少し落ちますし、 フリーウェイトではなく ターゲットを限定しやすいマシンを選ぶことも多いです。

ヤンマーディーゼルエンジン NSA40Cを知人から譲り受けました。
10年くらい放置していたものらしいです。
冷却水をいれて、オイル交換をし、燃料フィルターを掃除(水のようなもの、ゴミがたくさんありました)エア抜きをして、始動したら元気良く動くのですが、1時間ほど運転をすると、時々弱々しい音を立てだして、そのうち止まります。
すぐ再始動すると、エンジンがかかる気配はありません(マフラーから煙も出ない) 一晩放置して、エンジンが冷えてから再始動試みると、3～4回トライするとマフラーから煙が出だして、エンジンがかかります。
その後1時間ほどは元気良く動きます。
自分なりの解釈ですが、燃料タンク内に水？が入っていて運転中に少しずつ送り出され運転継続出来ないほどの水が流れると停止するのでは？ 噴射ノズル付近で悪さをして、再始動をさまたげるのでは？ 一晩放置の後は説明できませんが… 軽油に水が微量混じるとこのようなことになりえるのでしょうか？ 燃料タンクを掃除してみろよってのは無しで、経験者、整備士の方教えて下さい。

C3 に関する質問

フィルターが濾紙ですよね あいつが 水を吸うと かなり詰まるんです で、燃料配管の燃料が間に合わなくなってきて 配管内部が負圧になって噴射できずに止まる しばらくすると 徐々に燃料通過で 正圧に戻りかかるんじゃ無いでしょうか クランキング時に 噴射音「カシュカシュ」という音がしないときは いくらやってもかかりません フィルター清掃ですね 交換が一番ですが まずは パーツクリーナーで 流して 天日でしっかり乾かせること

ロードバイクのホイールで使用用途が ロングライドからヒルクライムまで全て 使うものを1本鉄下駄より上のグレードで購入 しようと考えています。
候補としては、rs81 c24、アルテ6800、 ゾンダ、レー3あたりを考えています。
購入先はwiggleをオススメされたのですが、 値段を考慮した上で一番オススメを教えてください。

C3 に関する質問

ゾンダが安いと思います。

勝利投手についてです。
A/B/Cが1試合それぞれ投げました。
Ａが先発しましたが3回ウラに代打を出されました。
＊代打の打者が本塁打で得点1. Ｂが7回表に四球を出して、Ｃに交代してＣが最後まで投げ切りました。
スコアは1-0です。
Ａ・・・3回 Ｂ・・・3回0/3 Ｃ・・・3回 勝利投手はＢでしょうか？

C3 に関する質問

この場合はよほどＢ投手の内容がＣ投手と比較して見劣りするようなものでなければ勝利投手Ｂ、セーブＣとして差し支えありません。
自チームがリードしている状況で先発投手が責任投球回を果たせず降板し、救援投手のリレーでリードを守りきった場合、勝利投手の記録は「勝利にもっとも効果的な投球をした者」に与えることになっています。
この場合、同程度の内容の投手が複数いる場合には先に登板した投手に勝利投手の記録を与えます。
従って通常は先に３回を無失点に抑えたＢ投手に勝利投手を与えればいいのですが、勝利投手の記録は「その試合の勝利を決定づけるアウトを奪った投手」に与えるべきものであると規定されているため、例えばＢ投手の投球内容が毎回得点圏に走者を進めるような心許ないピッチングで４イニング目に四球を出してたまらずＣ投手を登板させ、Ｃ投手が後続を完璧に討ち取って逃げ切ったような場合には勝利投手の記録はＣ投手に与えるということになります。
なお、セーブの記録は 「自チームが勝利を得た試合の最後を投げきった投手」が「勝利投手の記録を得なかった」こと が記録されるための前提条件であるため、試合の最後を締め括った投手がもっとも勝利投手の記録を与えるにふさわしい投球内容であったにもかかわらず「セーブの条件を満たしているから」という理由で勝ちを与えずセーブ投手としてしまい、残った投手から勝利投手を決定するようなことはしてはいけません。

7/2(土)-3(日)に開催されるＪ１セカンドステージ第１節・Ｊ２第21節の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが7月2日18時までです。
それ以降は一切無効です。
(編集も上記時刻以降は無効です） ※同点の場合はＪ１の正解数が多い方、さらに同点なら先に投稿された方、同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 １試合につき１つの選択肢でお願いします。
Ｊ１ 7/2(土) 甲府vs神戸(中銀スタ) 鹿島vsG大阪(カシマ) 仙台vs川崎(ユアスタ) 大宮vs名古屋(NACK) 柏vs新潟(柏) 湘南vs横浜FM(BMWス) 広島vs磐田(Eスタ) 福岡vs浦和(レベスタ) 鳥栖vsF東京(ベアスタ) Ｊ２ 7/3(日) 札幌vs横浜FC(函館) 山形vs山口(NDスタ) 水戸vs松本(Ksスタ) 金沢vs讃岐(石川西部) 岡山vs清水(Cスタ) 徳島vs長崎(鳴門大塚) 北九州vs東京V(本城) 熊本vsC大阪(うまスタ) 岐阜vs京都(長良川) 愛媛vs千葉(ニンスタ) 群馬vs町田(正田スタ) １試合ピックアップ予想はＪ１はカシマスタジアムでの鹿島アントラーズvsガンバ大阪、Ｊ２はうまかな・よかなスタジアムでのロアッソ熊本vsセレッソ大阪になります。
それは別項でお願いします。
（鹿島vsG大阪は本日、熊本vsC大阪は明日6/30(木)出題です） また、九州での巨大地震による影響で4/29(金)に中止になりました山形vs熊本(NDスタ)は7/6(水)に試合開催されます。
こちらに関しましては7/3(日)に出題します。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382019 Ｊ１はセカンドステージ開幕、セカンドステージ優勝や年間１位、そして残留争いに向けて新たな半分の戦いです。
Ｊ２はこの節で半分折り返し（まだ熊本絡みの４試合（ホーム横浜FC戦、愛媛戦とアウェー山形戦、札幌戦）と長崎vs水戸が未消化ですが）になります。

C3 に関する質問

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