車検、整備について

【500枚】プロ野球２試合で10月10日(土)の合計ホームラン数は？ . 締切時刻は21時頃の予定です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
ノーゲームは中断中の感情を 配慮して、公式記録に関係なく実際に打った本数で勘定します。
複数IDや何度でも編集・返信はOKですが取り消さないで下さい。
21時現在で回答なしの場合は、以降は早い者勝ちとなります。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
---------- 遅くなってスミマセン。
朝４時30分にWindowsが起動しなくなって、 もう買い換えようと朝９時台にネカフェに行って投稿しようと思い、 ただ中古の在庫を下調べしてる間に11時に。
店員に新品PCを 勧められて、家に帰ったらコンセントが行方不明で(笑)、なぜか Wi-Fiが接続できず改めて子機を買いに行ったが動作しなくて、 本体に付属してるのに気付いたが何とか動作したのが16:30…。
地上波のネット局を調べてたら16:55までの局があり更に時間が。
【初版2015年10月10日(土)20時00分（発行）】 ★10月10日(土)セ・プレーオフ第１Ｓ第１戦 ★10月10日(土)パ・プレーオフ第１Ｓ第１戦 ■地上波 プロ野球セ・クライマックス～東京ドーム(14:00開始) 巨人×阪神（日本テレビ制作「次の瞬間、熱くなれ。
THE BASEBALL 2015」） 15:00～17:00 日本テレビ・札幌テレビ・青森放送・秋田放送・テレビ岩手・山形放送・ミヤギテレビ・福島中央テレビ・ テレビ新潟・山梨放送・静岡第一テレビ・北日本放送・福井放送・読売テレビ・西日本放送・ 広島テレビ・日本海テレビ・山口放送・四国放送・南海放送・高知放送・福岡放送・熊本県民テレビ・ 鹿児島読売テレビ 15:00～17:00 テレビ信州・中京テレビ・テレビ金沢・長崎国際テレビ ゲスト・山本昌 解説・山本浩二(NTV) 江川卓(NTV) 実況・田辺研一郎(NTV) 《NTV-STV,RAB,ABS,TVI,YBC,MMT,FCT,TeNY,TSB,YBS,SDT,CTV,KNB,KTK,FBC, YTV,RNC,HTV,NKT,KRY,JRT,RNB,RKC,FBS,NIB,KKT,KYT》 プロ野球セ・クライマックス～東京ドーム(14:00開始) 巨人×阪神（日本テレビ制作トップ中継） 14:00～15:00 読売テレビ 解説・山本浩二(NTV) 江川卓(NTV) 実況・平川健太郎(NTV) プロ野球パ・クライマックス～札幌ドーム(18:00開始) 日本ハム×ロッテ（ＨＴＢテレビ制作） 18:56～20:58 北海道テレビ 解説・岩本勉(HBC) 稲葉篤紀(EX) 実況・谷口直樹(HTB) ■ＢＳ（デジタル） プロ野球セ・クライマックス～東京ドーム(14:00開始) 巨人×阪神（日本テレビ制作トップ＆リレー中継） 14:00～15:00 Ch142・ＢＳ日テレ【S2】 16:57～xx:xx Ch141-143(BS４ch)・ＢＳ日テレ(最大延長17:54まで) 解説・山本浩二(NTV) 江川卓(NTV) 実況・平川健太郎(NTV) プロ野球パ・クライマックス～札幌ドーム(18:00開始) 日本ハム×ロッテ 18:00～21:30 Ch101・ＮＨＫ－ＢＳ１(延長の場合あり) 解説・小久保裕紀(NHK) 実況・宮田貴行(NHK札幌) [副]球場音声のみ ■ＡＭ・ＦＭラジオ（ポストシーズンは都合により、通常シーズンの番組タイトル・ネットワークを使用） ●プロ野球セ・クライマックス～東京ドーム(14:00開始) 巨人×阪神［ドーム球場］ ・ＡＢＣラジオ制作「ＡＢＣフレッシュアップベースボールスペシャル」(JRN)－「ＣＢＣドラゴンズスペシャル」 解説・福本豊(ABC) 実況・清水次郎(ABC) ・ニッポン放送制作「ニッポン放送ショウアップナイタースペシャル」(NRN-2)－「東海ラジオガッツナイタースペシャル」(NRN) 解説・江本孟紀(LF) 実況・松本秀夫(LF) ・ＭＢＳラジオ制作「ＭＢＳベースボールパーク」(NRN-2) 解説・今岡誠(MBS) 実況・近藤亨(MBS) ●プロ野球パ・クライマックス～札幌ドーム(18:00開始) 日本ハム×ロッテ［ドーム球場］ ・ＳＴＶラジオ制作「ＳＴＶアタックナイター」(NRN)－「文化放送ホームランナイター」 解説・西崎幸広(STV) 稲田直人(STV) 実況・神谷誠(STV) リポーター・小出朗(STV) ・ＨＢＣラジオ制作「ＨＢＣサタデーファイターズ」(JRN) 解説・大宮龍男(HBC) 実況・川畑恒一(HBC) リポーター・渕上紘行(HBC) ・ＮＨＫ札幌制作「ＮＨＫプロ野球」（北海道ローカル） 解説・与田剛(NHK)

PC に関する質問

合計１本と予想します。

マツダポーターキャブ。
pc56t 自分でエンジンオイル交換してみようと思います。
。
ドレンパッキンのサイズが分からないのです、。
お願いします！

PC に関する質問

パッキンはかえなくてもいけますよ。
そのままつかえますよ。

エイプ50のボアアップについて質問です エイプ50を80ccにボアアップしたのですが、最高速が75kmしかでません ボアアップする前と最高速が変わりません 現在の状態は 80ccボアアップ ハ イカム 中華pc20 パワフィル 安物ステンレスマフラー スプロケ16-38 プラグ8番 MJ85 MJは80でプラグが白かったので85にしてあります 70kmまではスムーズに回ります ですが75kmらへんで吹け上がってるような気がします スプロケは14-46から16-38にしてるので、かなりハイギアなはずなのですが... 他の人の動画やブログを見ると80ccボアアップビッグキャブと同じくらいのスプロケ比で100近く出ています やはりポート加工やオイルポンプなどを強化しないといけないのでしょうか？ それともスプロケがハイギアすぎるのでしょうか？ 中華キャブだから〜とかもあるのでしょうか？ 回答宜しくお願いします

PC に関する質問

そのギア比だと吹けきるってより回せてないと言う方が妥当と思うが。
ドライブ15Tドリブン44T～45T辺りじゃね。
最高速がどうたら言う割に ＞オイルポンプなどを強化しないといけないのでしょうか？ とはチープすぎる思考だね。

いつもレッドバロンでオイル交換しています(オイルリザーブ) 軽二輪スクーターです 行く時間的余裕がなかったので10ｗ-40のバイクスクーター用のオイル買って自分で交換しましたたまには自分でするのもいいですね CASTROL [ カストロール ] POWER1 4T [ パワー1 4T ] 10W-40 [ 部分合成油 ] 4L 19434 (4サイクル用) http://www.amazon.co.jp/dp/B001EFC4FE/ref=asc_df_B001EFC4FE1326335/?tag=kakaku-subtag-22&ascsubtag=kc-ss-pc-kuruma-01-22_B001EFC4FE_1175AFDEC7E846E08D6E662D6648D11B&creative=9311&creativeASIN=B001EFC4FE&linkCode=df0&me=AN1VRQENFRJN5 ①今後、自分でする場合どのオイルがおすすめとかありますか？ メーカー指定は10ｗ-40です そこまで高級なものは求めてません 1000円/Lくらいまでで考えています レッドバロンと同程度で十分です ②今後、２回に１回は自分でしたいです この場合別のオイルを入れてレッドバロンで交換に行くと別のオイルが入ってるとプロの目からしてわかるものでしょうか？ レッドバロンのツーリングパスポート的はオイル交換が少ない車両のようになってしまいますね オイルリザーブで使い続ける予定だったのですが、私の事情で通うのが難しくなりました こういう使い方はめずらしいのかな・・・・

PC に関する質問

①POWER1 4Tでもいいし、ホンダ純正のS9とかG2で十分かと。
S9はスクーター専用なのでなかなかいいかんじです。
②オイルを見てもわからないけども、交換距離テープ貼ってあるとか記録紙があるならそれで分かる可能性はあるかと。
いままで3000ｋｍで一回交換だったのが急に6000ｋｍに一回になってるけどこれ何で？とかね。

gamin edge520J を購入しようと思っています。
しかしながら、予算オーバーで二の足を踏んでおり、少しでも経費削減できる520『英語版』を検討しております。
520の本体での英語表示はどうにかなると思うのですが、PCに取り込んだ時のソフトも全て英語だと学がないので困ります。
そこで、下記の事柄をお教えて下さい。
①購入時にバンドルされているソフトは日本語化できるのでしょうか？？ ②あわよくば、英語版の本体の５２０はアップデート日本語化できるのでしょうか？？ ご教授のほどよろしくお願い致します。

PC に関する質問

デバイス本体を変更出来たら誰がマージンの塊ともいえる日本語版を買うというのでしょうか。
筐体は、まんま英語版ですけどね。
ソフトは日本語でいけますよ。

モンキーのキャブについて質問です。
興味本意でキャブを変更したのですが、キャブの号機を見てみると、keihin PC R43Aと書いています。
調べてみると、みなさんの多くは、PC20キャブに変えてるみ たいなのですが、なにが違うのでしょうか？また、このキャブは、なにか特殊なキャブなのでしょうか？知識がないものですいませんが、どなたかご存知の方は、ご伝授ください。
よろしくお願いします。

PC に関する質問

PC R43AはケイヒンのＰＣ２０です。
PC20のキャブレターにはＰＣ２０とは刻印されていません。
ＰＣの刻印の後に続く刻印は鋳型番号やロット番号、車種専用を表す番号だったりします。
R43Aの刻印は、そのキャブレターを純正で搭載している車両を表す物です。
言い換えればPC R43Aのキャブレターは、その車両から外されたキャブレターだと言う事を意味しています。
ＰＣ２０のキャブレターが標準で取り付けられていた車両は過去に何種かあるので、その中のどれかのなると思います。

スポーツジムに通うスーツ着用のサラリーマンに質問です。
11月から会社近くのスポーツジム(ゴールドジムですが)に変更予定ですが、通勤かばんについて悩んでいます。
スポーツジムでは、そこそこ真剣に取り組んでおり、リフティングベルトとグローブ・パワーグリップが必須であります。
但し、これまではシューズも含めて、レンタルロッカーに保管していたので、会社帰りにジムに行くときは、ウエア、プロテインシェイカーとプロテインを含むサプリメント(小分けにしてもっていってます)ので、そんなにはかさばらず、少し大きめのビジネスかばん(TUMIのマチが広がるタイプ)で事足りていました。
タオルもレンタルです。
冒頭に記載したように11月からジムを変更するのですが、平日は会社近くのゴールドジムに通い、休日は自宅から近いゴールドジム(自宅から会社までは片道90分あるので)に通おうと思っています。
ここで悩んだのが、リフティングベルト等々です。
最も多く通うのは会社近くのゴールドジムですので、そこでロッカーを借りて靴を保管しようと思っています(靴は自宅から近いゴールドジムでレンタルでもいいし、安いのを別に買ってもいいかと)。
但し、リフティングベルト等々を複数持っているのもいかがなものか？と考え、持ち歩こうと考えていますが、これまで使用していたビジネスかばんでは収まりきらない問題が発生します。
単純に考えれば、大き目のスポーツバックにすればとなりそうなのですが、 ・お客等に会ったり、外出を主とする仕事ではないが、通勤はスーツが基本である ・仕事の関係上、PCを持ち歩く必要がある であることから、スポーツバックではいかがなものか？と思っています。
こんな特殊な悩みを抱えている方がいるかも不明ですが、"ベストなかばん(バッグ)"ってご存知ないでしょうか？ それともリフティングベルト等々の複数持ちですかね・・・・。

PC に関する質問

こんにちは。
大きめなスポーツバッグを買うお金をリフティングベルトの 購入するほうが楽だと思います。

CBR600RR PC37 逆車 先日友人の知り合いと峠を走りました。
クソ早かったです。
リアタイヤは際までフルで使って走っていました。
その人は何か路面などに異常が無い限りバイクを倒しても大丈夫と言っていました。
自分もその言葉を信じて人生初の角度までバンクさせました（その人からすると序の口）。
正しい操作をすれば、そのバイクの限界のバンク角を越えなければバンクさせらるのは分かっているのですが。
その時バイクってこんなにもバンクさせることが出来るのだと身を持って実感しました。
限界なのは自分であってバイクにとってはまだまだ限界ではないです。
友人の言葉を信じて更にバンクさせたいと思います。

PC に関する質問

タイヤサイズ変更とかしてなければ、リアタイヤの端まで使うなんて簡単ですよ。
ある程度倒せれば、荷重かければ簡単に使えます。
おそらくタイヤのグリップも全然感じ取れないレベルでは？ そんな事もわからず、バンクさせる事を目的に走っていたら間違いなく転倒するのでやめた方がいいです。

Pc56t 59年のポータートラックです。
添付の写真下にあるオープンのネジは何を意味するものですか？今オープンだったのでとりあえず閉めてみたのですが？？宜しくお願いします！

PC に関する質問

＞添付の写真下にあるオープンのネジは フロントの外気導入口でしょうか

Pc56t 59年のポータートラックです。
添付の写真下にあるオープンのネジは何を意味するものですか？宜しくお願いします！

PC に関する質問

質問のネジ(ノブ)を回すと暖房の温度が変わるはず ヒーターコアに流す温水の量を調節する、水道の蛇口みたいなものです

マグナ50をボアアップ80ccにしたのですが、 キャブセッティングに困っています。
仕様は オーバーチタンマフラー ケイヒンPC20 スロー35 ニードル2段目 MJ115 パワーフィルターカバーついてます 台湾製80cc ノーマルヘッド、キタコハイカム （吸気穴のポート研磨無し） スプロケF16 R42 です ですが、最高速67km7600rpmしか出ません。
この状態での症状は下り坂でのアフターファイアー、1~3速で高回転になるとボコつく。
しかもメインジェットの番数は115でも薄いのです。
「キャブセッティングに答えは無い」といいますが、さすがに、たかが80ccでMJが３桁もいくとは思いません。
ニードルは1段下げるとボコついてまともに走れません。
何ヶ月か考えたり調べたりしましたが迷走しました。
宜しくお願いします。

PC に関する質問

＞しかもメインジェットの番数は115でも薄いのです。
「キャブセッティングに答えは無い」といいますが、さすがに、たかが80ccでMJが３桁もいくとは思いません。
そうでしょうね。
デカすぎじゃないですか？ ＞1~3速で高回転になるとボコつく。
濃いからでしょう。
＞この状態での症状は下り坂でのアフターファイアー アクセル戻してる時でしょ？ それなのに、アフターファイアが出て薄いと思い、MJを上げてません？ アクセル戻してる時にきいてるジェットはSJですけど。

ポータートラック pc56tのクラッチワイヤーのブーツが硬化して破れていました。
このブーツ破れは車検時不合格ですか？ またこのブーツの役割を教授下さい！お願いします。
早急に取り替えな いとダメかな

PC に関する質問

車検は全部取ってしまえば多分平気だと思います、役割は勿論ワイヤーを保護してます。

ラグビーについての質問です。
僕は今高校でラグビーをやっています。
ポジションはSOです。
近々、セブンスの大会があって どういったサインプレーを、しようか 迷っています。
思いついてるのでランギー、PCくらいです 何か、セブンスで使えるバックスのサインプレーを教えてください

PC に関する質問

僕がFWだったことも参考にしてみてください。
(無茶を言うかも) スタンドスタートのサインではなくなりますがラックからハーフが持ち出しスタンドにパス→スタンドカットイン→ハーフとループ→ハーフからウイングへのとばし(キックパスでもいいかも)とか？ 利点はハーフが持ち出したところで内側が空いていたらFWへのリターンパスで狙えるのと人数が少ないセブンスでループによって1人バックスが増えたような感覚になるとディフェンスがだいぶ焦ります。
ただデメリットが多くてスタンドがループした時点で次のフェーズにはノースタンドになる可能性が多いのとラックとは逆サイドに攻撃していくのでサポートが遅れる。
あと言葉で説明しにくいけど http://mokyn.com/sb/list.php?userid=D31DE22F-1F32-4CA7-AC42-720CFDFBC8C0 画像をクリックして再生を押すと見ることができます。
画像のようにして展開かと思ったら知らないうちにスタンドとセンターの間にFWが走り込んできて相手のバックスの人数を減らせた！みたいなのもいいかも これの利点は突っ込むFWの選手が前のラックの位置に近い位置でダウンされることが予想されるからサポートが間に合う、そしてバックスのポジショニングがすぐにできる まぁあくまでスタンドの経験はないので参考程度に留めておいてください

エイプ50のマフラーについて質問です 今現在のカスタムは 80ccボアアップ 中華pc20キャブ パワフィル ステンレスマフラー(バッフルなし) スプロケ(前16後ろ38) です エイプ乗っ たことがある、またはエイプに 乗っている方に質問したいのですが、抜けが良くて静かなマフラーってありますか？ 音はうるさすぎない重低音を望んでいます 現在つけてるマフラーがうるさすぎるので...バッフルを付けるとカブみたいな音になります... のでバッフルをつけていても重低音がするマフラーが欲しいのです 今気になってるのは モリワキマフラー(ダウンではない) です ヨシムラほど高価な物は無理なのでモリワキあたりが無難かなーと考えています 他にいいマフラーありますか？ もう一つ質問があるのですが ボアアップしたのに加速は良くなったのですが最高速は伸びません 最高速は今70です 70km付近になるとブッブブブとかぶります 高回転付近になると何速だろうがかぶります MJは90から下げていって現在80なのですが、まだかぶります 何が原因なのでしょうか？ 回答宜しくお願いします

PC に関する質問

スタイルで好き嫌いが分かれてしまいますが、音量や抜けが調整できるスーパートラップはどうでしょう？ インナーサイレンサーと皿(ディフューザー）の枚数で音量や廃圧がコントロールできるので、理想的なマフラーだと思います。
またトラッカーカスタムの定番のようなスーパートラップですが、北米最高峰のフォーミュラレースでもある「インディカー シリーズ」のフォーミュラマシンにも採用されるほどのマフラーです。
あと、余計なお世話かもしれませんがオイルポンプは必ず強化してね。
50のままのオイルポンプは明らかに容量不足なので、最高速アタックをすると油膜切れを起こして焼き尽きます。
私はキタコのライトボアアップキット、PC20、マフラーを組んで1000km慣らし運転をしたにもかかわらず、80km/h出したら抱き付きをおこしました(泣)

カーナビって情報はどうやって更新するのですか？ 中身をPCにつなげたり交換したりするのでしょうか？それとも本体ごと交換するものでしょうか？

PC に関する質問

最近のカーナビの地図などの情報の場合 大体次のようになります。
1. パソコンでダウンロードした物（地図情報や地点情報、プログラムなど）をSDカードなどに入れたり、更新用SDカードなどを購入しカーナビにさして更新する。
2. カーナビに付けたりついている通信モジュール、通信端末として使えるように設定した携帯やスマホで地図情報や地点情報などをダウンロードして更新する。
3. ディーラにもちこんで更新してもらう。
（マツダコネクトなど） 4. そもそも更新なんてできない。
（低価格ポータブルナビなど） また、道路工事や渋滞情報、事故、通行止めなどの情報は、VICSなどの情報を受信して表示します。

エイプ50のボアアップについて質問です エイプ50を80ccにボアアップしたのですが、最高速が70kmしかでません ボアアップする前は75〜80は出ていたのですが... 現在の状態は 80ccボア アップ 中華pc20 パワフィル 安物ステンレスマフラー スプロケ16-38 プラグ8番 MJ85 MJは80でプラグが白かったので85にしてあります 70kmまではスムーズに回るのですが70あたりから回転数が上がらないというかなんというか... 原因はなんでしょうか？ 80番で薄かった時でもかぶっていて、キャブセッティング以外にかぶる原因はありま すか？ 回答宜しくお願いします

PC に関する質問

＞薄かった時でもかぶっていて 難しいね。
でも 中華pc20って中国製の粗悪な部品ってことですか？ 安物ステンレスマフラーってメーカーとかも無いようなやつ？中国製の粗悪な部品ってことですか？ そんな感じだと、想像するにボアアップに使った部品も中国製の粗悪な部品なんですかね？ パワフィルもそう？ エイプ50に中国製の粗悪な部品をたくさん組み付けた。
しかも「薄かった時でもかぶっていて」というくらいの知識の人が・・・ で、結果もともとの性能より落ちたと。
さほど不自然な結果が出ているようには思いませんが。

作業の合間に（PC整理や、録画番組消化、手紙書き等）ベッドで漫画や本を読むのですが 最近すぐ腕が筋肉痛になります；運動をして筋肉痛になるなら分かりますが休憩で筋肉痛になるのは困りますねヾ(；´▽｀A‘‘ 最近はだいたい３～4日に1回は筋肉痛になってます。
一晩寝て治る時もあれば、二日かかる時もあります。
前はこんなこと全くなかったのですが。
主に関節部分が痛くなったり（曲げると痛い） 腕を上げると痛いというパターンになる事もあります。
漫画はアザラシの様な姿勢で読んでます。
（１０～１５分位の休憩） ベッド上ですが肘をついて読みますし、PCは机で９０度で腕を固定して浮かせる形になりますし こちらが原因とも考えられます。
アームプルやリストプル、エルボープルなどをしてはいますが、ちょっと効果があるかな？ 位です。
（もっと回数を増やせば効果が出ますかね？） 同じ経験や「こうゆうストレッチをしたらいい」等ありましたらおしえてください！

PC に関する質問

http://athletebody.jp/2012/08/24/%E7%AD%8B%E8%82%89%E3%81%AF%E4%BC%91%E6%81%AF%E3%81%95%E3%81%9B%E3%82%8B%E3%81%BB%E3%81%A9%E3%81%AB%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8B/ こちらのサイトに筋肉痛について載ってます 参考にされてください

NFLの時計についてです。
ボールを持った選手がサイドラインを割った場合です。
前半残り２分と後半残り５分は時計が進まない事は知っています。
その他の普通の時間帯での事です。
私の認識では、プレイクロック（PC)は４０秒からカウントダウンを始めて、PCの残り２５秒からゲイムクロック（GC)も進み始める・・・と思っていました。
最近TV中継でもGCとPCが表示されるようになり、解ったのですが、もっと早くからGCが進み始める様にみえます。
PCが４０秒からカウントダウンするのは同じなのですが、残り３５秒位（確かではありませんが）からGCも動き出していたシーンを何回か見ました。
これではサイドラインを割っても時計（GC)は殆ど止まらないように感じます。
正確なルールの解る方、よろしくお願い致します。
その辺の取り扱いが最近変わったのかも含めて。

PC に関する質問

他の回答もありますが、原則、レディ・フォー・プレーでゲームクロックを動かすルールになっています。
NFLルールでは、Rule 4 GAME TIMING - SECTION 3 STARTING THE GAME CLOCK - ARTICLE 2 SCRIMMAGE DOWN の条項を意訳すると、 『いかなるタイムアウト後もスクリメージ・ダウンでのゲームクロックはスナップのときに開始する。
正しい、次のあげるシチュエーションを除く。
』 そのシチュエーションの最初の項目(a) として、 『スクリメージのプレーでランナーがアウト・オブ・バウンズに出たときは、審判がボールをインバウンズに起き、レフリーが「ゲームクロック計時開始」のシグナルを出したときに開始する』 とあり、(a) の例外規定として、次の3つの場合だけスナップのときに開始します。
(1) ボールのポゼッションが変わったとき（ターンオーバーの直後） (2) 前半ツーミニッツ・ウォーニング後 (3) 後半の残り5分以内のとき 5秒で動くのは早いと感じられたかもしれませんが、審判は7人いますし、ボールボーイもいるのです。
サイドラインで個々で止まったよと示す審判、ボールを審判に渡すボールボーイ、そのボールをでた位置と平行の位置にセットするアンパイア、それを観てレディ・フォー・プレーをかけるレフリー、この人たちが連携していれば、5秒程度で次のプレーに進めますよ。

ゴリラZ50Jz-Ⅲで以下の仕様ですが 3速→4速に繋いだらトルクが落ちるというか、パワーが落ちて速度が60kmしか出ません。
タイヤサイズは3.50-8 モンキー12Vエンジン ノーマルヘッド キタコ 75ccライトボアアップキット キャブ PC20 武川 zスタイルマフラー 武川オイルポンプ 武川強化クラッチ(一次減速比4.312→3.722変更タイプ) スプロケ F14 R31 強化クラッチがハイギア化したためだと考えているのですが、フロントのスプロケを13にすれば、4速に入れてもパワーが落ちることなく速度上がりますでしょうか？

PC に関する質問

ドライブを２T落とすのが妥当かと。
弊社製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

大自工業 PC-200を使用して、充電開始５分程度でエラーコードFO4が表示されるのですが 時間を空けて何度行っても、同じです 解決策を教えてください。

PC に関する質問

壊れてるんじゃないの？ PC-200って相当昔の充電器のような気がしますが・・

モンキーのカスタムについて。
モンキー(12Vキャブ)に乗っています。
現状、マフラーをキタコのGPRダウンマフラーに変えた以外は全てノーマルです。
街乗りでなるべく楽に60km出せるようにしたいです。
そこでキタコのハ イカム、PC18キャブレターを入れようと思うんですが、キャブのセッティングはどんな感じにしたらいいでしょうか？車体、マフラーなどによって違いはあるでしょうが、セッティングを進めるにあたってとりあえず基準がほしいです。
それから自分で煮詰めていきたいと考えています。
よろしくお願いします。

PC に関する質問

キャブセッティングの基本は、濃い方から薄い方に変えていくです。
薄い方から始めると焼きつく恐れが有ります。

エイプ50をキタコのボアアップキットで82ccにしています。
今はPC20のキャブレターを付けています。
そこで、もう少し大きいキャブレターを付けようと思っています。
候補に26Φか28Φのキャブレタ ーの2つで悩んでいます。
どちらかのキャブレターを付けている方がいましたらどんな感じか教えてください。

PC に関する質問

今のキャブが下から上までストレスなくふけあがっていいと思いますよ。
大きいキャブにしたら低回転がスカスカで乗りにくくなるだけでメリットないよ。

皆さんランニングの練習日誌って何につけてますか？ ノート・ルーズリーフ等の紙媒体、スタンドアロンＰＣ内の記憶装置（ＨＤ・ＵＳＢメモリ等）、ＳＮＳやホームページなどの公共サービスなど…。
その媒体を選んだ理由、他の媒体に乗り換えた経験をお持ちの方は乗り換えた理由についても回答頂けたら嬉しいです。
ちなみに僕は、最初はランニング雑誌に付録で付いてたノートに手書きしてましたが、子供の頃から字が下手で汚い自分の字を見るのがイヤで、比較的早くＰＣ（テキストファイル→Ｅｘｃｅｌワークシート）に移行しました。
勝手なお願いで恐縮ですが、練習の記録を短期・中長期的に活用する事を目的とする練習日誌についてご回答下さい。
同好者との親睦・交流や、ご自身の練習メニュー自慢をするためのＳＮＳ利用についての回答は不要です。

PC に関する質問

私の家に居候している人間も、エクセルを使っていました。
手書きより素早く書けてキレイなので便利なようです。

Vリーグの(応援するチーム側の)チケット購入について。
Vリーグのチケット購入で、応援するチームのサイド(野球でしたら 一般的に、ホームが一塁側、ビジターが三塁側、という様な)を 指定したいのですが、こちらから↓、それは出来るのでしょうか。
(そもそも、野球やサッカーみたいに、観戦席が分かれているか を知らないのですが)。
http://vleague-ticket.jp/ticket/pc/event/releases/1540404 ご存知の方、お教え頂けないでしょうか、よろしくお願い申し上げます。

PC に関する質問

バレーボールの座席に野球の一塁側・三塁側というような区別はありませんが、「一般観戦席」とは別に「チーム応援席」というのがあります。
主審後ろ南側２階・３階席がチーム応援席になります。
チケットは東京体育館入口右の階段をあがった上に「チーム受付」があり、そこで「チーム応援席チケット」を購入します。
料金は2500円です。
一般観戦席は２試合観戦することができますが、チーム応援席は１試合だけで入れ替えになります。
もう1試合も観たいなら、一般自由席で観ることができます。
開幕戦はかなり混雑が予想されますので、応援するチームHPの問い合わせフォームを使い、チーム応援席チケットの販売開始時刻などを問い合わせた方が良いかも知れません。

サイクルウェアを、オーダーしようかなと考えてSports kidという会社を見てみましたが頭が真っ白になりました(パソコン関係はさっぱりなので)。
つまり……、この型紙をダウンロードしたり、それを印刷したり、それにデザインを描いたり、それをパソコンで読み込ませて向こうへ送るのって、ネカフェで出来ますか？。
という質問です 無理ならば、どういう場所でできるのか、教えてください。
家にPCはないです。
もし上の工程に誤りがあればそこも教えてください

PC に関する質問

サイトを見てみました。
「店長手取り足取りオーダー」というのをご希望になってるのでしょうか。
とりあえず印刷ができるネカフェにいって、店員さんに手伝ってもらってテンプレートを印刷したらどうでしょうか。
で、デザインテンプレートは原本をコピーして使えば何度でも失敗できますよね。
できあがったデザインは、お店のほうに連絡をしつつ、スマホや携帯などでデザインを撮影してメールすればいいと思いますよ。
もちろんスキャナーでPCに取り込むほうがキレイだとは思いますが、そのたびにネカフェに行くのは面倒でしょうから。
いいウェアができるといいですね。

こんにちは エイプ50を一週間前に80ccにボアアップしたものです 50の時はセッティングはバッチリ合っていたのですが、ボアアップしてからセッティングが難しいです... 本題に入ります が、鳴らし運転を終えてもマフラーからの白煙が消えません それとエンジンをかけたらアイドリンはするのですが、信号で泊まる時にアクセルを戻すとストト..とエンストします この2つが不具合です マフラーからでる白煙の臭いからして、オイルが焼けてるツーンとした臭いではなく、不完全燃焼に近い臭いなので、僕は不完全燃焼による白煙だと考えています 現在の状態は 80ccボアアップ 付属中華pc20キャブ 無名ステンレスマフラー 付属パワフィルター Mj90 Pjは見てないです プラグは説明書推奨の8番 です プラグを見るかぎりは黒いです ですが、あからさまな真っ黒ではないので、他に原因があると考えています プラグの番数が高すぎて燃焼し切れてないのか？もしくは濃すぎて燃焼し切れてないのか？ みなさんはどう思いますか？ 回答よろしくお願い致します

PC に関する質問

99%以上の確率でオイルだと思います。
不完全燃焼の場合は、黒煙が出ます。
そもそも常時煙を吐くほどの不完全燃焼だとプラグがかぶりすぎて直ぐにエンジンがかからなくなります。
一度ばらしてみた方が良いと思います。
ヘッドを弄っていないようでしたらピストン、シリンダー辺りを疑ってキズやピストンリング等を確認して下さい。
バルブ交換、バルブ擦り合わせ等をしている場合は、バルブステムシールもかなり怪しいです。
ガスケットも異物等を咬んだ状態で組んでしまった場合などが考えられます。
何れも問題が有る場合は、パーツ交換になると思います。
とにかく出来るだけ早めにばらしてみた方が良いですよ。
そのまま乗り続けると燃焼室がカーボンとオイルでとんでもないことになります。

バイクのキャブレターのことで質問です。
先日、CD50Sのキャブレターを分解して洗浄しました。
エンジンは75ccをボアアップしてあり、キャブはPC20です。
分解する前は普通に走れてました。
そしてスロージェットを35から40に上げて組み上げ、走らせました。
しかし、しばらくするとエンジンがかからなくなり、キャブレターから煙が出てきました。
プラグを見たら、オイルのようなもので濡れてました。
そこで、スロージェットを35にもどしましたが、かからず、キャブレターから煙が出ます。
キャブレターから煙が出る原因はなんでしょうか？教えてください。

PC に関する質問

①組み立て不良による、オーバーフローからのカブリ。
②スロージェット不適合によるカブリ。
再度分解してフロートバルブの動作を確認しましょう。
少量のオーバーフローはオーバーフローチューブから出てくることなくマニホールド内に漏れ出る事が有ります。
そして、ガソリンが液状でマニ～ポートに流れ込んだ場合は始動にてこずることはよく有り、ケムリ状や霧状になってキャブから吹き返したりします。
この場合は、まずはバイク用品店に行って新品プラグ１本（余裕が有ればもう１本）購入してきたら、プラグを外し、コックＯＦＦ、キーＯＦＦ、アクセル全開固定でキックを２０回程度元気よく踏みます。
セル付きだったら５秒廻して１０秒休みのサイクルを３セット。
アクセルは絶対に開閉動作させないで全開固定です。
プラグ穴から多少ガソリンが噴出する可能性が有るので顔を近づけたりしないように、あと火気厳禁。
そしたら、新品プラグを装着して通常の手順で始動を試みてください。
コレでかからなければ別の故障かもしれません。
で、普通に調子良かったのを何で分解？ジェット交換？理由が知りたい。

コマツ油圧ショベルPC200に、乗ってるのですが、最近キャタピラーから、異音がして、会社の上司に、問い合わせたら、キャタが、キツイから、音がするのだと言われ、標準に、あわせてキャタを調 整したけど‼異音が続き、走行レバーを手前に引いて、走行すると、ガチンという音がします。
スプロケットをみてみたら、つめが、かなり欠けています。
何がわるいのでしょうか？

PC に関する質問

スプロケの山が、キャタピラの谷に刺さらず、横棒に乗っかって落ちる時にガクンと成っているんじゃないの？ 肉盛り溶接が効くんじゃない？ キツめで使っていたのなら、キャタピラの接合部分が磨耗して、キャタピラが伸びているでしょう。
スプロケはすり減り、キャタピラが伸びているので、ピッチが合わなくなり、乗り上げているんじゃない？ トラックローラーにガタは無いですか？ PC30なら、腕で片側を上げて、トラックローラーを確認するけど、300は駄目なんじゃない？ 大型のトラックローラーのガタは、修理するんでしょうか？ スプロケの山は、欠けているんですか？ 磨耗しているんですか？ 修理してくれないのなら、超スローで移動しましょう。
乗り上げが無くなり、ガクンとしません。

皆さんはiPadみたいなタブレットPCを バイクのロングツーリングに持っていきますか？ 東京から北海道へのツーリングを検討しているんですが スペースの都合と振動の多さでどうしようか迷ってます

PC に関する質問

はじめまして。
必要ないと思います。
理由は貴方が危惧されている事柄の他にも、転倒した際の破損や盗難も考えられます。
個人的な経験から「精密機械はなるべく持たない」ようにしています。
せいぜいスマホ、デジカメ、ヘッドランプくらいです。
こういった電子機器には小さなボルトやナットが使われていますが、実は高周波の振動には弱い。
昔「タンクバッグにタオルにくるんで一眼レフを入れていたら、レンズのマウント部分が分解した」というライダーがいました。
シングルならまだしも、マルチエンジンの振動は意外に脅威なんです。
タブレットでは何を検索されます？ルート？お店？それならツーリングマップルとスマホで事足りるのではないでしょうか。
精密機械は、その運搬方法に気をつかわざるをえません。
落としたりぶつけたり出来ない、(雨で)濡らしてもいけない、振動に耐えられるか？盗まれないか？・・・等々。
たしかにあれば便利でしょうが、バイクでの移動にはデメリットの方が大きいかと思います。
ご検討ください。

このスイングの流派を教えて下さい。
偶然アメリカン倶楽部のHPで見かけた、小池選手の動画が気に入りました。
ドライバー http://shop.amcgolf.co.jp/shopdetail/000000001028/pc_detail/ アイアン http://shop.amcgolf.co.jp/shopdetail/000000001041/pc_detail/ ウェッジ http://shop.amcgolf.co.jp/shopdetail/000000001054/pc_detail/ 私は「体打ち、クオータ、コンバインド、右手の、レベルスイング、ウェストコースト」等ネットで見かけたイロイロなスイングをやってみるのが好きです。
この小池選手のスイングについて知りたいのですがご存じのかた教えてください。
因みに私は実戦では何故か藤田風花笠踊スイングになっています。
※藤田プロファンの方ごめんなさい。
あくまでも少し似ていると思っているだけです。
私はとてもへたくそです。
悪しからず。

PC に関する質問

脇ガラガラですね〜思いっきりクローズドに構えてやっとフラット気味に振れてます。
上からクラブが降りてきて叩きに行くので球も低いです。
脇が空けばクラブはアウトサイドから降りてきます。
まあ振れてさえいればこれくらいで良いのでしょう。
こういう人の典型でクラブが短くなるほど下手になります。
ゴルフはどんなスイングでも飛びますし、それなりに練習量で精度もでます。
それって個性なので真似るのは条件揃わないと。
汎用的で効率的なスイング目指すならなんとか理論とか以前に基本はしっかり押さえましょう。
前傾が維持されていると脇は普通に締まります。