シャリーのキャブについて 今、シャリーのデイトナ80ccヘッドにボアアップしてあるのですが、キャブが純正な為にスピード

シャリーのキャブについて 今、シャリーのデイトナ80ccヘッドにボアアップしてあるのですが、キャブが純正な為にスピードの上がりとレスポンスが周りに比べると悪いです。 なのでヨシムラの TM-MJN24に変えたいと考えていますが、サイトで確認すると推奨88cc以上と書いてありました。 セッティング次第で問題なく使用できるのでしょうか？ それと、ハイスロキットを組むのですが、ヨシムラが専用に出してる物ではないと厳しいですか？ 値段がだいぶ張るので、デイトナかキタコのハイスロで組みたいのですが… 素人地味た質問すみません。ある程度自分でいじれるようになりたいので質問させて頂きました。よろしくお願い致します。

ノーマルヘッド用の80ccのボアアップキット、ということで話します。 結論から言えば口径が大きすぎて無駄です。 エンジンが回らないのに、大きいキャブをつけても混合気を吸い込む速度が遅くなります。 細いストローで水を吸う、太いホースで水を吸う、ところを想像してみてください。 同じ吸い方をすれば、勢い良く口に入るのは細いストローです。 吸う力を増やせば、ホースでも勢い良く大量に水が吸えます。 吸引力（エンジンの回転数）がなければ、細いストローの方が効率的です。 88ccに装着するにも、1万回転くらいまで回るヘッドにしていれば使えます、といったところです。 ミクニのキャブ口径 計算式です。 最適口径D（mm）＝0.65×√（排気量：cc×最大出力発生回転数：rpm×0.001） https://blog.livedoor.jp/ksyellowmonky/archives/51641084.html 12Vのシャリィにしか乗ってませんが、当方も80ccにしたことがあります。 シャリィのキャブレターは年式にもよりますが、角目ライト以降は負圧・強制式の特殊キャブレターです。シャリィ70（72cc）と共有です。 https://www.honda.co.jp/news/1983/2830428.html 純正キャブでもギリギリ対応できます。もちろんジェット類は交換です。 負圧キャブは特性がマイルドであり燃費がいいんです。 ただし小排気量には向きません。 そこで当時、燃費にコダワッたホンダは、中途までは強制的にスロットルバルブを開き、高回転は負圧にするキャブを採用しました。 燃費はよくなりましたが、負圧キャブのせいで加速が悪いんです。 キャブの中にカラーを入れ強制キャブにしたのが、『300円以下 チューニング』です。 https://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/metra-chaly/chaly-300yen.html 試しにやってそれでもダメならカブ90、CD90のPB16が妥当だと思います。ジェットは使えます。 負圧用の穴は塞いだ方が高回転域で安定します。