現行のエクストレイルガソリン車の購入を考えてます

enr33のターボ仕様(rb25de→rb25det載せかえ)に乗ってる者です。
今年からドリフトに挑戦してみようと考えているんですがアドバイスがありましたら回答お願いします。
rb25のメリット、デメリ ットやENR33という車両の特徴、4WDならではのコツなどをお聞かせください。

4WD に関する質問

4WD、アテーサ（GT-Rのような可変配分型）なのですね？ BNR32GT-R が出た（復活）した時もそーでしたが、 腕に覚えのあるオッちゃん達が、よく刺さったとか。
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リヤが流れた時に、カウンターをあてるわけですが、 意に反して、駆動を駆けるモンだから、、そっちへ飛ぶ。
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※そんなモンだと思って乗れば、GT-Rでもドリフトくらいはできますが。
エンジン、車体はよく知りませんので一般的な傾向ですが、 デカくて重い、、逆にいうと、タルくてシビアさはない。
正直、いろんな意味で 適さない と思います。
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が、 メリット、デメリットも考え方次第です。

現在、9年前に購入したパサートヴァリアントに乗っています 次に購入する車は4WDを考えているのですが、現行のパサートに4WDの車種はあるのでしょうか？ カタログ見てもHP見ても、それらしいものか見つけられませんでした よろしくお願いしますm(__)m

4WD に関する質問

パサート・オールトラックってのが有りませんか？

スズキ スイフトのMT4WDを購入したいと考えています。
質問なのですが希望のクルマが2009年から発売されていないのでもしカーナビついていても古くなってますよね？ その場合ってカーナビを変えることってできるんですか？ また、その場合はいくらぐらいかかりますかね？ ピンキリだと思いますが大体の値段を教えていただきたいです。
よろしくお願いします

4WD に関する質問

事前にカー用品店等で購入しておいて、納車前に取り付けの依頼をすれば可能だと思います。
後ナビには添え置きするタイプとDINスペースにはめ込むタイプと二種類あります。
安く済ませたいなら前者、割高になるけど機能を重視するなら後者です。

ホンダバモスの4WDと2駆動に切り替えれるバージョンないですか？

4WD に関する質問

＞ホンダバモスの4WDと2駆動に切り替えれる 無いです フルタイム４ＷＤ車になります

18系マジェスタ後期（2WD）を中古で購入しました 高速走行時、Dレンジからマニュアルモードに入れたときいきなり4速に入るんですけどこれは正常なのでしょうか？ 従兄弟が前期型（4WD）に乗っ ているのですが５速に入ります 2WDと4WDだと、設定が違うのでしょうか？

4WD に関する質問

後期2WDですが 同じです。
4速です。
4WDは5速なんですか。
急なシフトダウンだと 積雪路でスリップしちゃうかも？だからでしょうかね。
初めて知りました。

知恵袋-で調べていると、フルタイム4WDでない パートタイム式4WD スタンバイ式4WD とある事が分かりましたが、今は製造されていません TREZIA(トレジア) 1.5i RACTIS(ラクティス) 1.5X の4WD車はどちらの方式なんですか？ また、それ以外の方式なのですか 教えて下さい。
お願いします。

4WD に関する質問

スタンバイ式のフルタイム4WDです。
ただし、任意で常時2WDに出来るスイッチが付いています(常時4WDは駆動系が負荷に耐えられないので付いていません)。
これはビスカスカップリングではなく電子制御カップリングを使用しているが故の技です。
もっとも、スタンバイ式は殆どの時間は2WD走行で4WD走行する時間は非常に少ないので、そういう意味では全く意味のないスイッチ(機械による自動切替に任せておけばいい)ですが、付いている方が売れるといった判断によるものでしょうか？ ちなみにパートタイム式には自動切替というのは全く備わっておらず人間が判断して切り替えます。
ですから舗装路で4WDのまま交差点など曲がろうとするとハンドルが重くなったりブレーキがかかったように車が止まろうとしたり駆動系が悲鳴を上げたり壊れたりします。
その度にいちいち2WDに切り替えるのが面倒だという人が多い故のフルタイム式です。
ですのでフルタイム式がなかった頃はともかく今ではジープ系やハイエース系など山間部でヘビーに使われるプロユースの車を除いてパートタイム式は絶滅しています。

４WDと普通車 どちらにすべき？ 道東に住むものです。
釧路⇔札幌間の高速道路を一ヶ月に一回ほどのペースで利用する可能性があります。
現在車選びで迷っているのですが、どちらにすべきでしょうか？ ①４ｗｄ ・発進時にスムーズ ・雪に埋まらない ②普通車（横滑り機能＆タイヤ空回り防止機能搭載） ・ハイブリット車なので燃費が良い 自分としては、山道にはほとんど行かない事に加え、燃費が良いことや横滑り機能やタイヤ空回り機能がついているので普通車でもいいのでは？・・・ と思っているのですが、皆様はどう思われますか？ 自分は本州出身ということもあり、親は４ｗｄ車を選んでほしいようです。

4wd に関する質問

道東って釧路市内ですか? 中標津とかだったら過去に大雪になったことがあるので 釧路市内だったらFFでも良いかな 大晦日に夏タイヤってつわものがいるし 15年落ちの冬タイヤだっている。
月一にせよ札幌に行き。
天候によって日程を変えれないのであれば4WDでしょう。
FF+横滑り防止装置付きは結構いけますが 札幌でも山の上に住んでで毎日通勤に使うのなら 厳しい日もあります。

10年落ちの走行距離が149000キロのオデッセイについて… 簡単な情報として記録簿や整備簿などの主要な物は全部揃っています。
駆動形式は4WDです。
価格は車両価格で225000円 トータルで4000 00円だそうです。
実車はまだ見てないのですが、客観的に見て買いだと思いますか？ また何年位乗れると思いますか？

4wd に関する質問

私も今年の5月の車検が切れる一ヶ月前まで10年落ちのRB1（FF）約10万kmを所有していました。
手放した理由は、ディーラーから次の車検時には、ブッシュ類やその他交換部品が相当数、発生するので覚悟してください、とのコメントをいただいたからです。
車検が約20万とみて、40万ぐらいですかね？と質問したところ、そのぐらいは見ておいた方が...みたいな反応でした。
ダンバーのへたり・ロールが大きく感じられたため、更にプラスアルファの出費を予想して仕方なく手放しました。
（＋１５～２０万）「記録簿」「整備簿」の内容が重要かと思われます。
10万キロで交換予定のパーツが過去にしっかり交換整備されていれば良いのですが。
４WDですとデフ関連で状態によっては今後交換部品の発生が予想されますし、その価格は微妙ですね。

車に詳しい方教えてください。
私はフルタイム４WDの軽に乗っています。
先日、車の点検をして頂いたら 「４駆のバランスをとる部分が壊れている」と言われました ？何のこと？ 壊れていても乗れるらしいのですが、乗り続けているとタイヤとか足まわりに負担がかかるらしいです 経年劣化みたいなのです 結局交換することにしましたが高価でした… “４駆のバランスをとる部分” って何のことでしょうか？ だいたいの相場とかわかりますか？

4wd に関する質問

センターデフ じゃね？

20系後期WISHに乗っているオーナー様に質問です。
自分も4WDの20系後期WISH乗りなのですが、この車を買った時に「フルタイム4WD」という文字を見たのですがいざ車内を見てみると二駆と四駆を切り替えるようなスイッチがあります。
これはオフにしておけば二駆、オンだと四駆になるものなのでしょうか？ もしそうならフルタイムという意味はどういうことなのでしょうか？

4wd に関する質問

フルタイム4WDとは、常に4輪に動力が伝わっているものでセンターデフで動力の配分を調整するもの。
貴方の言う切り替え式4WDは、パートタイム4WDというもので、通常は2WDで走行し必要に応じて4WDに切り替えるもの。
フルタイム4WDは、常に動力が伝わっていてセンターデフで動力の配分をしているので、高速やウェット路面での安定性があります。

Nワゴンカスタム26年式2WD、NAに乗っています。
現在ダウンサスにて、前後3〜4㎝ほど下げています。
今、欲しいアルミホイールがありまして、サイズが165/40/17、6．5J＋48なのですが、フェンダー からはみ出すでしょうか？是非とも詳しく教えて欲しいです。
宜しくお願いします。

4wd に関する質問

3〜4cm程度のローダウンであれば、リム幅は5.5でインセットは+48位が車検に通るギリギリのラインでしょう。
5.5j+45を履いている方は意外に多いと思いますが、残念ながらギリギリアウトです。
リム幅が、6.5の場合ははみ出しは当然ですが、インナーカバーや足回り等に接触の可能性も大きいと思います。
軽自動車であれば、リム幅は5.5までが一般的ですが、インナーの加工やキャンバー角を付けることにより、無理やりな感じは拭えませんが6.5のリム幅も履くことが可能な場合もあります。

乗用車やワゴンの4WDでメジャーになったのはレガシィからだと思いますがその前身はレオーネでしたっけ？レオーネのシステムは悪かったのですか？よろしくお願いいたします。

4wd に関する質問

＞レオーネのシステムは悪かったのですか まだ 微妙な車輪１輪に対して トルクの 変動システムの開発が 熟成にはなっていなかったのでは AWD Comparison Test https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE 鉄板登板、雨天想定 https://www.youtube.com/watch?v=9cuZYTQLfA0 ３輪空転、右後輪グリップで発進

アルトエコの2WDと4WDを見分ける方法ってありますか？？ 乗り手が4WDと言ってますが、後ろに表記が見つかりません…

4WD に関する質問

＞アルトエコの2WDと4WDを見分ける方法 外観からでは無理 後部バンパー下を覗いてみて 後輪タイヤのシャフト中心に 丸い場所に、 黒いデファレンシャルが有る アルトエコなら４WD車 (画像はエブリィ)

ボンネットバス、いいですね！元々４ＷＤ設定ですか？

4WD に関する質問

マイクロバスのローザなら4WDの設定があったけど、ボンネットバスや大型観光バスにはなかったと思いますよ。

先日、ひるがの高原に遊びに行きました。
ナビで目的地を設定して行ったのですが多分設定が違っていたのかとおもいますがひるがの高原SAから田んぼ道を通り草が生い茂った山道に案内されました。
かなり進んで登れなくなりあきらめたのですが(4WDなら登れたのかも、、、)あの山道はどこに続くのでしょうか？ ナビ上はひるがの高原と出てました。
ナビは最近買ったものです。
ひるがの高原に詳しい方教えて下さい。

4WD に関する質問

ひるがの高原スキー場に行ったのでは？ 具体的な施設の名前入れないとだめだよ スキー場も４つばかりあるし、牧歌の里、 コキアが見れる場所もあるし

2WDと4WDで発進加速に優れるのはどちらですか？ 4輪駆動のほうがタイヤが接してる面が多いので加速するように思えるのですが、すべてのパワーを2つのタイヤに伝えて走る2輪駆動のほうが早いのでしょうか？ エンジンスペックと、車重は同じと考えてください。
余談ですがスポーツカーは後輪駆動が多く2WDのほうが旋回性に優れるのは聞いたことありますが、ではなぜGT-Rは4駆なのだろう、と思ったりもします。

4WD に関する質問

その車両のエンジン(駆動軸)のトルクがタイヤ2本で賄えるなら、駆動ロスが少ないぶん２WDの方が速く加速でき、最高速度も伸びます。
しかし、タイヤ2本で支えられないトルクであれば、路面により多く伝えられる4WDの方が速く加速できます。
支えられなければタイヤはズルズルすべるだけで加速できませんので。
＞スポーツカーは後輪駆動が多く いまはそうとも言えません。
パワー(トルク)がありすぎて後輪だけでは支えられずに安定して速く走れないので、4WDやパートタイム4WDのケースも多いです。
＞ではなぜGT-Rは4駆なのだろう R32～34の時、R32で参戦予定のレースのレギュレーション上のタイヤ幅では、2WDでそのパワーを支えられないとなり、パートタイム4WDとなりました。
現行はレースのレギュレーション関係ではありませんが、やはり500馬力を安定して走らせる為にはアテーサ(日産のパートタイム4WDの名称)を引き継いだほうが良いとの判断からです。

軽だと雪道はどうですか？(4WDの場合) 車を買い換えるに辺り、軽自動車も選択肢に入れてますが家族から軽は冬を考えるとやめた方がいいと言われてます。
多分私が冬に軽を運転した経験がない のも理由かもしれないですが 実際雪道の走行は普通車と比べてどうでしょうか？実際走行している姿や乗っている友人の話を聞くと悪天候でない限りは大丈夫ではと感じますが。

4WD に関する質問

雪の降り具合にもよりますが… 車重が軽い分、普通車よりやや楽です。
滑りやすい路面、坂道で差が出ますかね。
雪道最強はジムニーですが・・・まあ、極端な例ですね あれには勝てない・・ ただ、雪道の頻度も考慮に入れてください 年間数日程度のためなら・・・ ぶだんの使い方を優先の方がいいですよ ちなみに 昔、カローラに乗ってた時 冬の山道で滑って進まなくなった 私の車の横を何事もなく スイスイ走っていくジムニーがうらやましかった。
後ほどそのジムニーの方に助けてもらいました。

自動車の「フルタイム4WD」とは何のことですか？

4WD に関する質問

４WDを大きく分類すると下記の３システムとなります。
１・パートタイム式 ２・フルタイム式 ３・スタンバイ式 １・パートタイム式は運転手がスイッチやレバーで２WDと４WDを任意に切り換えるものです。
４WD状態のときは前後輪が直結されるので走破性が高い反面、旋回時にタイヤの回転差を吸収できず、タイトコーナーブレーキング現象が起きてしまいます。
今では軽バンとかジムニーとか、一部の特殊な車くらいにしか搭載されません。
２・フルタイム式は人が切り換えることなく、常時４輪に動力が伝わります。
タイトコーナーブレーキング現象の対策としてセンターデフが搭載されます。
高い走破性と切り換えの必要がない利便性がありますが、重量が重く、燃費が悪い傾向があります。
スバルの４WD車や、ランドクルーザーのような４WDの高性能を売りにした車種に搭載されています。
３・スタンバイ式は基本的には２輪で走行し、駆動輪がスリップすると前後輪をつなぐカップリング内の粘性オイルが撹拌され粘度が急激に増すことで従動輪にも駆動力が伝わるというような構造です。
巷では簡易四駆などと呼ばれます。
構造がシンプルなこと、安価なこと、燃費の悪化が少ないことで多く普及しました。
ただ通常は２輪走行なのでスリップの限界は低いことや、スリップしてから４WDになるので走行中はかえってバランスを崩すという声もありました。
普段は２WDで滑ると４WD。
しかし人が切り換える必要はなく自動で切り替わる、という意味でこれもフルタイム４WDと呼ばれるようになってしまいました。
本来は常に４輪が駆動しているものこそフルタイム。
滑ってから動き出すものはスタンバイ。
と分けなければいけないと思います。
軽自動車の「フルタイム」はほぼ全てがこのスタンバイ式です。
さらに詳しく言うと、今は電子制御が発達し、スタンバイ式でも電子制御式が急激に増え、ほとんどの乗用車の４WDは電子制御式スタンバイ４WDです。
滑ってからオイルが撹拌されて、、、という古式ではなく、タイヤの回転や勾配、アクセル、ハンドルなど様々な情報をセンサーが計算し、電子制御で従動輪にも駆動力を伝えます。
人が感じるよりも先に制御が開始されると言われます。
コンパクトカー以上の車はまずほとんど、８割はこのタイプと思って良いです。
本格的なものほどセンサーによる制御が充実しています。
もちろんフルタイム式も今は電子制御が搭載され、尚走破性が高いものとなっています。
結論として、フルタイムは常時４輪に動力が伝わっているタイプです。
スタンバイ式もフルタイムと呼ばれる風潮になってしまっていることに注意です。

FFとAWD(4WD)の違いについて 下記の条件の場合、FFとAWD(4WD)で体感できるほどの違いがあるのでしょうか？ またはAWD(4WD)にしてよかった点を教えてください ・雪が降るのは年に数回 ・ 通勤の数キロで使用するのがメイン ・アウトドア、雪山に行くことは無い よろしくお願いします。

4WD に関する質問

よく通る道に坂道はありますか？ 完全に平地のみだったら、 4WDの必要性はほぼないといってもいいと思います。
なお、4WDでも有効なのは 発進、直進、スタックからの脱出なので、 カーブやブレーキでは4WDだろうとあぼーんするときはあぼーんします。
過去に4WDで 幾度となくスピンし、落ちて、刺さった経験者よりw

自動車なんですが、13年落ちで65000キロのエアコン付きの軽トラと、12年落ちの35000キロの4WDエアコン無しの軽トラでしたら、どちらを選びますか？ なお、13年落ちの方は右側のフロントピラー に修復歴がありますが、しっかりと直してありますが、フェンダーに少し歪みがあるみたいです。
車に無知なため教えてください。
両方ともタイミングチェーンの車です。
また、エアコンを後付けするといくらくらいかかりますか？

4WD に関する質問

私なら13年落ちを選びます。
私には4WDは必要ない。
4WDだと重くなりその分燃費も悪くなる。
機械が複雑になると、その分故障のリスクも増える。
ただでさえ非力な軽自動車で荷物を積んだ時に4WD分の重さでパワーを取られるのは嫌だ。
私はエアコンが苦手なので、エアコンの有無は気にしない。
修復歴については普通に走れるようになっていれば問題ないです。
真っ直ぐと左右のカーブが普通に出来ればいいです。
キャビン部が歪んでいても、フレームがしっかりしていれば問題なしと考えます。
タイミングチェーンも伸びますし、ウォーターポンプは交換時期が過ぎているので、交換した方がいいです。
たまにタイミングチェーンは無交換という人があますが、切れないだけで交換は必要です。

4WDについて。
1500～2000ccの車でなんちゃって4駆じゃない車は何かありますか？ ボートトレーラーの牽引車を買い換えたいのですが、なんちゃって4駆という言葉を発見してしまい困っています。

4WD に関する質問

インプレッサWRX。
WRXSTI。
フォレスター。
先々代までのレガシィ。
ランエボ。
セリカGT―FOUR。
ファミリアGT―X。
ファミリアGT―Ae。
パルサーGTI―R。
スカイラインGTS―4。
フォードエスコートRS。
ランチアデルタインテグラーレ。
シトロエンビザ4×4。
プジョー205T16。
ビーゴ。
ラッシュ。
スプリンターカリブ。
以上、全てご所望のフルタイム4WDを列記してみました。
どれになさいますか？

80ヴォクシー ZS 4WD乗りです。
今度、車高調を組んでもらい メーカー推奨値まで下げて、アライメントを取ってもらうのですが、純正ホイールだとタイヤが内側に入り込んで見映えが悪いので、車 高調取り付け時にワイドトレッドスペーサーを用意し、スペーサーを付けてからアライメントを取ってもらった方がいいですよね？ アライメントを取ってからスペーサー付けては、せっかく取ったアライメントが狂いますよね？ ツライチにならなくても、これくらいは外に出した方がいいというスペーサーの厚みがありましたら、アドバイスお願いします。

4WD に関する質問

ワイトレは車高を下げてアライメントをとってからで良いです。
アライメントで調整するのは足回りの角度ですから平行に外側にホイールが移動するワイトレを組んでもアライメントは変化しませんよ。
もしアライメントが変化するような精度のワイトレならやめたほうがいいです。
あと、実際下げてみないとどのくらい内側に入ってどのくらいキャパができるか分からないので、やはりまずは車高を下げて実測して幅を決めたほうがいいです。
その際15mm以下しか付けれないなら個人的にワイトレはオススメしません。
薄いワイトレは取り付けナットも薄く強度が不安ですから。
それとワイトレの多くの製品は基本的に車検NGですから、アライメントも含め作業する店によっては断られる可能性もありますし、ディーラーは当然入庫できません。
車検対応品を選びましょう。

日本の車メーカーはなぜ『排気量1000cc 位 4WD クラスのワンボックス車（燃費２０㎞/L 位）』を造らないのでしょうか？ 技術的には可能でしょうに...。
軽自動車より若干広くて馬力もあるタイプを造ってほしいものだが、どーなんでしょう？

4WD に関する質問

過去にそんな車がありましたが、ぶっちゃけ、売れませんでした。
それは、ぶっちゃけ、走らない＾＾； 軽にも負ける＾＾； ですので、売っても売れない車をメーカーも作らないでしょう。
且つ、まだまだアホみたいに燃費競争が続いておりますが、燃費競争をしないのであれば、且つ、しっかりと走って売れるのであればメーカーも作るでしょうけど、そうじゃない物を作るのは無いと思います。

２００７年式（平成１９年） ハイエース ディーゼルターボ ４WD に乗っているのですが、最近オイル量がすぐにアッパーレベルまでになってしまいます。
前回はアッパーレベル警告ランプが点灯した時は、オイル交換後１８００km走行後（積載量２００kg）で、今回はゲージの一番下限にオイル量を入れました。
それから５００km走行後（積載量５０kg）にオイルゲージを見るとアッパーレベル警告ランプは点灯していませんが、オイルゲージの上限レベルになっていました。
というのも、DPRの作動がいつもと違う、ゆっくり走っている時、アクセルを１０％ぐらい踏んでいる時、８０km−１００kmぐらいで走行中にアクセルを離して、そして１０％ぐらいアクセルを踏みなおすと、ボッボッボみたいに、エンジンがスムーズに回らない症状が出たのでオイルゲージを見た次第です。
DPRが２００−３００km走行毎に作動するみたいな事をネットで見たのですが、自身の車はもっと頻繁にプシュプシュなります。
自身海外でハイエースを使用しており、現地の情報より、日本の皆様の方が色々知っていると思い質問しました。
オイルレベルが５００km走行後にローレベルからアッパーレベルになる、 走行時にアクセルを１０％（少し）踏むとボッボッボみたいにエンジンがスムーズに回らないのはどの様な故障を疑いますか？ 警告灯は、まだ点灯していませんが、近々８００kmぐらいの長距離走行するので、その前にトヨタディーラーで点検、DPRの洗浄してもらおうかと思うのですが、自身も考えられる事を知っていたいと思うので、ご教授願いします。
現地のトヨタディーラーは、DL−１を使っていないと言ってました。
純正DL−１購入も不可。
２件聞きましたが答えは一緒でした。
笑 なので自身純正ではありませんが Penrite DL-1を入れています。
写真が現物になります。
よろしくお願いします。

4WD に関する質問

どうも！ マッスルカーに乗る者です エンジン脱着経験もあります 他の方の回答通りです しかし！ オイルに何を！使ってるんですアナタ(苦笑) そんなオイル使えば！ オイルも増えるでしょうヨ シャブ(どうしようもなく柔らかいと言う意味)過ぎ！です 5w使うなら最低5w-40 本来10w-40、15w-40等硬いオイルを入れて欲しいくらい 出来れば10w-50や15w-50等のエンデューロ(耐久)オイルを使用すべきなのです(ディーゼル用も有ったハズ) 化学合成もダメ 半化学合成か出来れば鉱物オイルを使いましょう その分安くなり頻繁に交換出来る筈 とにかく過給器(ターボ)付いた4WD車で5w-30なんて 正気の沙汰ではありません(私からすれば) エンジンに負荷掛かるのでそう言うオイル(いわゆるエコオイルと言うオイル)はヘビーデューティエンジン、ヘビーデューティ車には入れてはならないとされてます (質問者さん車はヘビーデューティ車ですヨ、念の為) 論外です 使って良いのは車体も軽く人も荷物も積まず静かに走る小さな車のみ！です コレを施しても変化無いか軽減するくらいだと思いますが 現状そんなオイル使っていればいずれ早い時期にエンジンブローしますヨ？ 現在のトラブルがもの語ってます 大至急オイルを硬くして同時にエレメント交換しましょう 一度硬いオイルを入れて走りすぐオイルを抜いて再度コレから使うオイルを入れましょう オイルをケチってはいけません

ダットラサントラック ダットラ D21の4ＷＤのアライメント調整方法を教えて下さい。
どこで調整するかわかりません。
宜しくお願い致します。

4WD に関する質問

あなたにはかなり難しい整備です。

金がないので、しかし軽自動車は嫌なので 普通車の中古車を買いたいと思ってるですが トヨタのウィシュとホンダのストリームは 似たような車ですが、買うならどっちが 良いでしょうか、ちなみに雪国なので４ＷD車を検討してるんですが、参考にしたいので お願いします。

4WD に関する質問

トヨタの方が良いでしょうね 予算で決めるなら 私が活用したサイトがあるので参考にしてみて下さい 「マイカーを中古で探すならここに頼るしかない！」 http://omakasecar.seesaa.net/ 査定￥０の車を手に入れたいならこのサイトしかありませんよ

100系ハイエースワゴン4wdに7jのオフセット-10だとどのくらいはみ出ますかね？

4WD に関する質問

組み合わせるタイヤにもよりますが「約2.5センチ」はみ出します。
以上、ご参考になれば幸いです。

栃木県でハイエース バン スーパーGL ガソリン車 4WDの試乗車を探しています。
知っている方いましたら教えて下さい。

4WD に関する質問

ディーラーの試乗車検索をかければ出てくると思いますけどね。
ただ、営業所で持ち回りで試乗車を運営しているので必ずしも有るとは限りません。
事前確認や予約をしておく事でしょう。

１００系ハイエースワゴン最終型（４ＷＤ）に履くことのできる（適法）ホイルサイズは１６インチ７Ｊではオフセット（今はインセットっていうの？）はどの位からどの位までなのでしょうか？

4WD に関する質問

知り合いが16inch7Jでオフセット+26で（ホイールはキラーフィールド。
確か廃盤？）フェンダーギリギリだったと思います。
タイヤサイズやホイールの種類によっては微妙に違ってくるかと思いますのでご参考程度にお考え下さいね。

ワゴンR4WD18年式 13キロ走ってる車を 20万で買う予定なんですが、 安いと思いますか？ みなさんの意見聞かせてください！ ちなみに不具合などは全くないです。

4WD に関する質問

それは訳アリ物件ですね。