４WDと普通車 どちらにすべき？ 道東に住むものです

78プラドに乗っていて、現在砂浜に来たんですがタイヤがスタックし抜け出せれません。
4WDのしかたをおしえてあもらえますでしょうか。

4WD に関する質問

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1421916449?__ysp=Nzjjg5fjg6njg4kgNOOBj%2BWIh%2BOCiuabv%2BOBiA%3D%3D

フィットをハイブリッド車かガソリン車かで迷ってます。
今は初代フィットです。
次回の車検を目処に現行に買い替える予定ですが迷ってます。
今年新型が出るみたいですがまだ未知数なので除外 してます。
ハイブリッドのつもりでいましたが、元を取るのが大変とか高速走行ではあまりメリットがない等の意見を見て、自分の使い方ではもて余すのではと思うようになりました。
運転する頻度は週1、2回ペースで主に長距離を走行することが多いです。
街乗りは月に何回か程度です。
年間で1万km余りになります。
また、北海道なので4WDです。
上記の使い方や環境だとどちらかが合ってるでしょうか。
皆さんの意見を参考にしたいです。

4WD に関する質問

個人的意見ですが… 俺もハイブリッドカーに乗っています。
ホンダではありませんが…やはり通勤等で距離を乗る人でないとハイブリッドは宝の持ち腐れだと思いますよ。
現在の車を購入した当時、俺は月平均2500㎞走ってました。
事実、今の車の商談時にホンダやマツダのセールスにもそれだけ走るって言ったらハイブリッドやクリーンディーゼルを薦められました。
だから、ホンダの良心的なセールスだったらガソリン車を薦めると思いますよ。
でも、どうしてもハイブリッドを体験したい等の理由が有れば止めませんけど…。

日産エクストレイルハイブリッド4WDを約70万値引きしてもらい、乗り出し価格305万円で契約しました。
営業マン いわく、相当安いということです。
私もそう思って契約しました。
間も無くマイナーチェンジするという情報も出ていますが、この値引き額は妥当でしょうか？みなさんのご意見をお願いします

4WD に関する質問

日産得意のオプションてんこ盛り、料金据え置き商法ですね、セレナも最後は同じ売り方をしました。
マイナーが気にならなければ、お買い得です。

ヴェルファイア20系の4WDです 今度札幌から仙台にフェリーで行こうと思います モデリスタのエアロつけてダウンサスで多分地面から車体まで9cmほどです。
フェリーに乗船でかますか？ すみませんが、教えてください。

4WD に関する質問

目安ですが車道と歩道の段差に クルマが入れるように傾斜になっているところで 正面からまっすぐ出入り出来ればセーフ 斜めに入り込まなければエアロが引っかかるようであれば フェリー乗船の際に断られることも有り フェリー会社では地上高１５ｃｍが一応の目安となってます

カローラフィールダーの購入を考えているのですが、1.8と1.5 4wdで迷ってます。
雪国に住んでいます。

4WD に関する質問

1.5の4WD。
1.8になにか装備で良いのがあるとか燃費やパワーなど気になるなら1.8を選んでもいいとは思う。

冬道の運転で４WDは勿論ですがFRとFFはかなり操作性は違いますか？

4WD に関する質問

雪道での駆動システムの違いはかなりあります。
車とは雪道や凍結路で滑り易いのは駆動輪です。
FFはフロントが、FRはリアが！4WDは四輪とも流れます。
流れ出した状態により操作は違います。
雪道や凍結路で一番操作し難いのはFR車でしょう。
リア駆動では加重が少ないせいでグリップを失い易いです。
殆んどの方が雪道には4WDが良いという回答をすると思いますが、実際には雪道で事故を起こし易いのは4WD車です。
何故雪道に良いとされる4WD車に事故が多いかと言えば、4WD車の特性を知らない、間違った過信、無法運転が原因です。
では何故雪道には4WDが良いと言われるかと言えば、発進が楽、登り坂が楽、新雪が楽、スタックしても脱出し易いなどが挙げられます。
それぞれに特性が違いますが、実際に乗ってみて滑ってみないと解らないと思います。
アクセルワークで切り抜ける、カウンターを当てる、ブレーキ操作で躱すなどですが、実際に出来るには慣れるしかありません。
雪道や凍結路では、ゆっくり、車間を充分に、路面を把握して、ブレーキは軽く、急の付く操作をしない。

平成7年式トヨタグランビア 3000DT 4WD AT 冷却水を交換しようと思いますが、冷却水全用量を教えて頂きたいです。
ネット上で調べてみましたが、解りませんでした。
どなたかご存じでしたら宜しくお願い致します。

4WD に関する質問

ＫＣＨ10(1KZ-TE) 13.4L

軽自動車の4WDはセンターデフが無くてビスカスにより四駆になるそうですが どれぐらいの回転差が起こると作動するのでしょうか。
常時駆動輪とそうでないタイヤ径の山の差が前後で1センチぐらい有るのですが それで作動しますか。

4WD に関する質問

ビスカスカップリングはある回転差になれば差動する。
というものではないです。
構造をご存知でしたらすみませんが、簡単に説明するとビスカスカップリング内には薄いディスクが狭い隙間を保ってたくさん並べられていて、粘性のオイルに浸っています。
そのディスクは前輪側と繋がった物、後輪側と繋がった物が交互に並んでいます。
普段は後輪はアスファルトとの摩擦で回転し、前輪と同じだけ回っているのでビスカスカップリング内にも回転差はありません。
前輪がスリップするとビスカスカップリング内に回転差が生じ、粘性オイルがディスクで攪拌され、急激に粘度が増して前後が結着されます。
少しでも攪拌された時点で粘度は増し始め、回転差が大きくなるほど粘度が増します。
つまりある回転差でオンオフではなく、少しでも回転差があれば微量でも動力は伝わることになります。
ただしタイヤの磨り減りくらいの外周差ではほとんど作動していないのと同じと言えるほど僅かです。
100メートル進んでやっと一周差が付くかなくらいの回転差ですから。

こんにちわ！ ステップワゴンのRG2 4wd に乗ってるんですがタイヤの空気圧がわからなくて質問します。
今はいてるタイヤは‥。
235/35ZR19 91YXLです。
あと、このタイヤでは荷重量は大丈夫で しょうか？ よろしくお願いします。

4WD に関する質問

純正は 205/60Ｒ16 92くらいですよね 純正と同じ強度を得るための空気圧という考え方で空気圧を調べてみます 仮にその純正サイズのホンダが設定した空気圧が220ｋｐａだとします ＪＡＴＭＡ（日本タイヤ協会）規格で92で220kpaなら耐荷重能力は600ｋｇと決まっています。
230ｋｐａなら615ｋｇ、240ｋｐａなら630ｋｇです これと同じ強度を得ようとすると ＥＴＲＴＯエクストラロード規格である91ＸＬですと280ｋｐａで600ｋｇとなり、上限の290ｋｐａで615ｋｇです よってだいたい92を履く純正サイズの際の設定空気圧の+60ｋｐａを入れると同じ位の強度を得られます ただＸＬ規格のタイヤは290ｋｐａを超えて空気をいれても強度の規格がないので、耐荷重能力はあがりません なので純正で２４０ｋｐａで設定されていると、強度が足りない・・・ということになります・・・がその際は自己責任ですが３００ｋｐａ入れてみてください

私は個人事業主です。
業務で新型スバルインプレッサースポーツ１．６Ｌ(4WD)を購入検討中です。
燃費のことですが、約１５㎞/L前後は可能ですか？ また、エンジンですが２０万キロ前後は対応できますか？もちろん、安全運転とオイル交換などの点検整備は行います。

4WD に関する質問

1.6Lの4WDだと、市街地も含む一般道路は良くても11km/ℓといったところでしょう。
短期間で20万Kmなら十分乗れるし、壊れても部品が入手できる間は直して乗り続ければいいわけだから、何処のメーカーの車でも対応できます。

タイヤチェーンについての質問です。
ジムニーJA11を4WD状態で前輪にチェーンを巻くのはおかしいですか？ ベースがFRなので後輪につけた方がいいとネットで見るのですが、純正車高のままタイヤサイズを上げた結果、後輪とタイヤハウス内のタンクガードとの隙間が狭くなってしまいました。
なので後輪につけることはつけれるのですが走ると遠心力とかでチェーンが干渉しないかなぁと。
それで前輪につけようと思いました。
4WDなら後輪に付けるよりも走って曲がれる前輪につけたほうがいい気もしますがどうなんでしょうか？ やっぱ後ろが滑ってスピンしてしまいますかね？ ちなみにスノボーをするので雪山などにも行くつもりです。

4WD に関する質問

ジムニーのチェーンを後輪に付けるのを勧めるのは、2輪（FR）駆動になった場合を想定しての事です。
ですから、雪道は4WD走行と割り切るのでしたら、前輪に装着しでも一向に構いません。
またその場合、エンジン荷重の掛かる前輪ですので走破性も高まりますし、操舵輪である事から旋回性能も向上します。
また現実的に、雪道を2輪駆動で走る事もないと思います。
ですので、個人的には、4WD車のチェーンは全て前輪に付けるべきだと思っています。

アルファード20系の3.5か2.4どっちにしようか悩んでます。
ちなみに北海道なので4WDを買いますが燃費とかはどうなんでしょう？ 後オススメのグレードとかあれば教えてください。

4WD に関する質問

2.4の動力性能は大衆車以下なのに対して、一方3.5はスポーツカー並みです。
http://macasakr.sakura.ne.jp/T21TorqueHorsePower.html ですので街乗りメインであれば2.4、財布に余裕があって山道、高速がメインならば3.5といったところです。

大型の4WDの運転みてると学生時代イジメられっ子だったのかなと思いませんか？

4WD に関する質問

匿名のIDなのに、さらにそのIDすら隠す「ID非公開」で、 このような内容を書いてしまうような人は よっぽど酷いイジメにあった可哀相な人だと思います。

最近の５００馬力以上のスポーツカーて４WＤが多いですが。
ＦＲで５００馬力以上のスポーツカーは難しいのですか。
と質問したら 運転が難しい❓設計が難しい❓ という回答がありそうですが ５００馬力でＦＲでもニュルブルリンク最速をピーアルするクルマもありますが。
レクサスとかコルベットとか。
なぜ５００馬力以上だとミッドシップでもＲＲでも４ＷＤにしたがるのですか。

4WD に関する質問

カーブ中にちょっとでもラフにアクセル踏んだら滑るからでしょ

NV350 DXスーパーロングボディ ワイド ディーゼル 4wdの実燃費を教えて下さい。
実際乗っている方のご意見のみとさせていただきます。

4WD に関する質問

北海道田舎道で夏場12,5 冬で10位ですね 高速は乗らないのでわかりません トータルアベレージで２万５千キロ走って11,5です 街中だと10前後だと思いますよ

4WDスタッドレスタイヤにチェーン（金属、非金属問わない）をするとスタッドレスより強化されますかね？

4WD に関する質問

もちろんです。
冬のラリーでは、上りの悪条件だと、スタッドレスにチェーンを巻いて挑みます。
もちろん金属チェーン。
タイヤの空気を抜いて、チェーンをきつく巻き、そのあとに空気を入れなおします。
そうして、パンパンにチェーンを張って、激しくホイールスピンしても大丈夫なように備えます。

回転差によって四駆になる4ＷＤに乗っているのですが 常時駆動輪側のスタッドレスタイヤが減ったので2輪だけ新品に交換しました。
これで走行していると問題有りますか。
壊れますか。
タイヤサイズは同じですが古いほうの 減り具合は新品と比較して3分の1ぐらいは減っています。

4WD に関する質問

問題ありません。
サイズが違うなどであれば別ですが、すり減り具合程度は許容範囲です。
そもそも、常時四駆タイプでなければセンターデフには負担はかかりませんし。
それでもすり減り具合程度では負担にはなりません。
ただ、スタッドレスタイヤは経年劣化でグリップが極端に落ちます。
そして、発進の際は駆動輪側のグリップが重要ですが、止まる際には4輪のグリップが重要になりますので、２本は古いスタッドレスですから雪道では慎重な運転が必要かと思います。

各メーカーの様々な車種で4WDが設定されてますが、4WDって必要なんですか？日本で。
一般の人が日常生活送る上で。
あと、小さめの車で３列目のシート必要なんですか？

4WD に関する質問

ID非公開なんて無くせばいいのに・・・ 間抜けばかりだよ

30ヴェルファイアのグレードX4WDに乗っております。
今フォグランプは純正ハロゲンがついていますが、これをハロゲンのイエローバルブに変えたいです。
ヴェルファイアのフォグランプのバルブ形式(Hなんとか)を教えて頂けないでしょうか？ 文章おかしくてすみません。

4WD に関する質問

こちらによると、H16だそうです。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/298782/blog/35111536/

4WDの車の方輪をジャッキアップして、手で回すのは良くないのでしょうか？ 普段は左右一緒に回ってるはずなのに、整備などの際に片方だか無理矢理回すのは良くないのかな、とふと疑問が浮かびました。
わかる方教えてください。

4WD に関する質問

「普段は左右一緒に回ってるはずなのに」・・・その嘘、本当なの？ 左右でデフレンシャル・ギア（作動機）で左右の回転数は違いますよ！（同じ事も有る） 前後もデフレンシャル・ギア（作動機）の様な仕組みで動力（回転数）を振り分けている。
LSDで制限して居れば別だけど、少し位手で回しても大丈夫ですよ。

12月下旬に北陸から東北方面に車で旅行に行こうと思っています(新潟、山形、秋田、青森あたり) 関東に住んでいて雪山にはよく行く(主に長野)ので、車はヴェルファイア・4WD・スタッドレスの仕様です。
東北は初めてでして、これにさらに金属チェーンがいるかどうか…というところで迷っています。
(チェーンは買っても金属でいいかなと思っていますが…) 東北へよく行く方、お住いの方からアドバイスを頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

4WD に関する質問

青森や秋田でもバスやトラックでもない限りチェーンなんか誰も持っていません。
除雪の入らない林道をどうしても走らなければいけないといった事情がない限り必要ないでしょう。
そんなことよりもわかっているかもしれませんが豪雪地に車で行くには ・ワイパーを雪用にする ・寒冷地用のウォッシャー液を原液で補充する ・車体や窓に積もった雪を取るためのブラシを購入する ・ぬかるみ脱出用の金属製のスコップを積んでおく といったことのほうがはるかに重要です ちょっと関東近郊のスキー場に行くくらいの感覚で行くと痛い目を見ます

5H114.3 7J+48←こちらE51エルグランド4WD １５年式にはみ出さず装着できますでしょうか？ 詳しい方よろしくお願いいたします。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s504634176 ちなみにこれになります。
車検用として購入予定のためはみ出さずに入るか知りたいです。

4WD に関する質問

純正で+45オフセットです。
3mm差なので 8jくらいまでは問題ないです。

今新車で買える5ナンバーサイズで足回りがダブルウィッシュボーンもしくはマルチリンクの車って何がありますか？ 私の知る限りアリオン・プレミオの4WD仕様がリアだけダブルウィッシュボーンですが他に何かありますか？

4WD に関する質問

5ナンバーサイズの車だと横幅170センチ未満の寸法でという事で良いのですよね？排気量とかサイズにこだわっているわけでないのであれば、セレナの4WDはリアはマルチリンクです。

アクティートラック(HA7 )4WDにバモスのフロントバンパーを取り付けようと、探しています。
HM1(2WD)の形式でも取り付け可能でしょうか？ご存知の方おられましたら、お願いします。

4WD に関する質問

＞アクティートラック(HA7 )4WD 基本的に可能 １か所トメが少しズレる場所があり

新車購入についてです。
予算の都合もあって私はデミオの13Sの購入を考えているのですが冬場ボードに行くので2WDか4WDか悩んでいます。
個人的には4WDの方が冬のシャーベット状になってしまった坂道なども安心して乗れ ると思っているので今のところは4WDを買おうと思っています。
どなたかアドバイスお願いします。

4WD に関する質問

XDツーリングの4WDを買いました。
北海道に住んでいるので当然のように4WDを勧められましたし、エンジンスターターも付けました。
どうしてもフロントガラス等ががちがちになるので、エンジンスターターがあると朝がだいぶ楽です。
以前は山形や宮城に住んでいましたが、積雪のある地域は4WDにしていて損はないですし、スタッドレスもケチらないほうがいいと思います。
事故にあったり、車がつかえなくなったらケチった分以上に損をすることになりますから。

ジムニーjb23w 5型ATなんですが 4WD-Lになってる状態で走行しちゃいけないギアはありますか？ 例えばバックとかです。

4WD に関する質問

前進 も 後退 も 問題 なし ～ 但し ギア比が 低くなるので 通常走行（高速走行）は 厳しいです

消防車や救急車に4WDが多いのはなぜでしょうか？最近の消防車や救急車でも、2WDはあまりないと思います。

4WD に関する質問

さまざまな状況に対応できるように、でしょう。
都内でもいきなり大雪が降ったりしますよね？ その時も4ＷＤのほうが悪路の走破力がよいです。

頭文字Dの劇場版で気になる事がありました。
三木という男性が拓海と交際中の女性なつきという方を拉致してセリカのGT-FOURで雪の降る峠へ向かいました。
すると身の危険を感じたなつきは拓海へ助 けを求め、電話で危機を感じた拓海はハチロクで雪の降る峠へ猛スピードで向かいました。
その後は拓海の運転技術で4WDのセリカを雪道で負かしましたが、実際に雪の降る峠でハチロクが4WDのセリカに勝てる事は可能なのでしょうか？あれは拓海だからできた事なのでしょうか？土屋圭一でも不可能な事なのでしょうか？

4WD に関する質問

たしか当時 そのドリキンが 『あり得ない』とコメントしていたような気がしましたが。

4WDは燃費が悪い。
構造的なことから当たり前だと思うし CVTロスが多いといわれる。
これも事実ですね。
そうするとハイブリットで常時トルク配分が6対4の XVハイブリットはカタログ数値の20.0ｋｍ以上は走らなくても 当たり前とおもいます。
ですがうちのXVハイブリットの初期型 高速の上り限定なら最高28.0ｋｍ走りました。
計測は満タン法でトリップゼロにして家の近くで満タンにして 計測です。
帰りの走行距離140ｋｍで入ったガソリンが5.リットルでした。
タイヤはスタッドレスですよ。
これって釣り、ガセネタ、真実どう思いますというのが 質問です。

4WD に関する質問

「高速の上り限定」がミソですね。
登り坂では不可能ですが、ほぼ平坦でゴーストップの無い場合でしたら、流れが80〜90km/h程度の高速道路でしたら、その程度の燃費は出てもおかしくないと思います。
あと問題は「満タン誤差」です。
満タン法の場合、給油のやり方で、同じお任せ満タンでも最大で２〜３L程度の誤差が出ます。
特に給油総量が少ない場合は顕著ですから、この辺は注意が必要です。
仮に誤差が１Lあって、６L入る筈だったとすると、23.3km/Lまで落ちますからね。
セルフスタンドで、まぁ、止めて下さいとは書いてありますが、給油口まで一杯に入れた……つもりでも0.2〜0.5L程の誤差は平気で出ますから。
それを補正するため、私の場合は、一度給油が自動停止した際の数値もメモってます。
車によって違いますが、それから２〜３L程度プラスで物理的に満タンになる筈ですので、自動停止した後実際に詰めて貰った容量との差で、ほぼ何L少ないかな？と、とりあえず換算してみる事にしています。
特にスタンドなんかだと、キリの良い数値にするとか、キリの良い金額狙って満タンにしてくださいますので、当然満タンとは言ってもおのずと誤差は生ずる訳ですけど。

ジムニーについて質問です。
ジムニーに2wd.4wd.4wd-l の切り替えボタンがついてると思いますが、 なにも押していない状態だとどの状態で走行してることになるのですか？

4WD に関する質問

何も 押してなければ ２WD 通常の道路（舗装路）等を 走行する場合は ２WDで 走行します