車のタイヤでしつもんがあります。 例え話しなのですがタイヤの性能を10段階にしたとして前輪と後輪はどのような物を選んだら

車のタイヤでしつもんがあります。 例え話しなのですがタイヤの性能を10段階にしたとして前輪と後輪はどのような物を選んだらいいのですか？ 車はRX7 FD3Sです。 10対10がいいのは当たり前と して資金面的に無理そうなので どちらかに片寄らせた方がいいのか 3対7 どちらも同じものをつかうのか 5対5 など 教えてくれたら助かります。 やはりFR車はリアが性能がいい方がいいのでしょうか？

同じ銘柄で同じ前後サイズがおススメです。 サーキットならなおさら前後同サイズ。 フロント細いとコーナリング速度下がるし、加速の際プッシュアンダーにならない為にもフロントのタイヤパワーは欲しいので。 その上で、元々それなりに優れるトラクションを生かす方向でリヤ下がりに、とか。 とにかく、フロントのグリップが無いとどうしようも有りません。 まずはフロントのグリップが安心して出ていて、そこからのセッティングや後輪のタイヤサイズだと思います。 ＲＸ－７がそこそこサーキットで速いのは、トラクションがＦＲにしてはいいのと、フロントのグリップが意外とあるとこだと思います。 個人的には、ＲＸ－７の車重で、今時のタイヤなら、街乗りは２２５幅や２１５幅で十分だと思います。 前後は同じサイズで。 前後同じサイズにしないとローテーション出来ないし。 アライメントや空気圧にもよりますが、前輪と後輪で減り方が違うので、年に１回くらい前後交換するほうがおすすめです。 グレードにより１６インチブレーキなら前後１６インチがおすすめ。 最近思いますが、ＲＸ－７も２０年前の発売当時のハイグリップタイヤしか想定してない車ですので、現代の前後２５５の１７インチや１８インチハイグリップだと、オーバースペックに感じます。 １６インチかなりマッチングいいです。 面白い乗り味になりますよ。 タイヤ厚みが有るので、タイヤそのもののストロークが有るのです。 足回り＋タイヤのストロークで、かなり粘る動きになります。 ロール感は有るけど、１８インチみたいに急に流れたり、突っ張ったりしないし。 タイヤ代も安いので、１７インチと同じ価格でいいタイヤ履けます。 サーキット行かないなら、アドバンデジベルとか、グリップと快適性両立してるタイヤがいいです。 トーヨーＣ１Ｓとかもオススメ。 走り寄りでもアドバンネオバでなく、アドバンＶ１０５とか。 これの２２５/５０/１６とか当時のハイグリップよりコーナリング速度も余裕で高いでしょう。 １７インチブレーキ仕様のグレードなら１７インチで仕方ないので、 前後２２５/４５/１７のトーヨーＣ１Ｓはオススメ。 Ｔ１スポーツでもいいかも。 価格重視ならグリップ落ちますが、ダンロップのルマン４ バランス良いタイヤで価格の割に高性能だと思います。 アドバンネオバとか、ダンロップＺ２とか、ハイグリップタイヤは足回りもノーマルでは合わないし。 タイヤに合わせて足を作るレベルのタイヤだと思います。 個人的な好みもあるでしょうけど、ネオバクラスだと、かなりバネレート欲しくなるし、しかしそのバネレートだと不整路で少し追従性下がるし。 街乗りの色々な道路（特に低ミュー路）を考えると、Ｃ１Ｓとか、アドバンデジベル、もっと言えば、レグノＧＲＸ１とか、意外とＲＸ－７のノーマルバネレートに合うと思います。 これでもグリップ強すぎてバネ負けるくらいですし。