シビックRは550万円超の価格設定？ 英国ではM135i、S3とほぼ同額。 日本ではスバルWRXSTI以上に高いですので

シビックRは550万円超の価格設定？ 英国ではM135i、S3とほぼ同額。 日本ではスバルWRXSTI以上に高いですのでSTIがとても良心的な設定に思えてもきます。 馬力、排気量、トルク、車重はほぼ同じくらいなのに0-100の直進スピードが劣っています。 FRと4WDとではFFは構造上不利なのでしょうか？ ならばSTIのように4WD化しても良さそうな気がしますがFFに拘る理由などあるのでしょうか？ スポーツ走行にはFFよりもFRや4WDの方が良いとされているのでは？ 日本のスポーツカーは欧州より安くて速いが特徴だったのに同額で遅いとなると史上最速のFFというところに価値を見出すのでしょうか？ FFでしか味わえない刺激はあるのでしょうか？

>FRと4WDとではFFは構造上不利なのでしょうか？ FRと4駆？？ FFと4WDを比較するなら、十分にパワーが有るという前提で4WDの方が加速競争は有利です。 加速時は重心がケツに掛かりますから、FFはホイルスピン気味になって十分にパワーを路面に伝えられない。 FRと4WDを比較するなら、加速競争はFR有利です。 たとえばドラッグレースの車両なんぞ、みんなリア駆動。 ただしFRの駆動輪2輪だけではグリップしきれないほどのパワーを与えられた、という場合には4WDが有利になります。 (ドラッグレース程度のパワー(千馬力くらい)ではリア駆動で十分、ということです) 極端な話、アイスバーンの上なんかだと50馬力もあれば十分にホイルスピンしますから、その場合は4駆が加速競争で有利、となります。 >スポーツ走行にはFFよりもFRや4WDの方が良いとされているのでは？ 「スポーツ走行」の定義次第ですね。 上記に示したとおり、加速競争するならFR有利。 低μ路でいろいろやるなら4WD有利。 車重の軽さを活かしてコーナーで勝負掛けるならFFも有利、となります。 同クラスのFFに、FRや4WDで挑むのは厳しい状況というか、逆に言えばFFが最高に有利になる条件、というのもあるのです。 >同額で遅いと 少なくとも、FFに惚れ込むような人はゼロヒャクのタイムで速い遅いは比べてないと思います…。