トヨタシエンタの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、シエンタの燃費を教えてください

17年式シエンタに乗ってます。
前日まで普通にエンジンがかかっていたのですが 突然かからなくなりました。
バッテリーは多少弱ってはいるものの テスターで見る限り始動出来ないほどではなさそうでした（画像参照） セルモーターからの異音っぽいのですが いまいち確信が持てません。
https://www.youtube.com/watch?v=ez01uwkJShE https://www.youtube.com/watch?v=1oHnK6kkkoI 実際にセルを回した際の動画です。
セルモーター故障で間違いなさそうでしょうか。
今年の10月末の車検時に自動車工場に預けた時は 整備士いわく「バッテリー電圧は新品状態に近い」とのことでしたが バッテリー自体は２年ちょっと使っています。
ちなみに「12.0Ｖ MID」のところが点灯していますが 説明書によれば「早めにバッテリーを充電してください」とありました。

シエンタ に関する質問

エンジンの始動は バッテリーの溜めてある電気で、 セルモーター(黄色)が エンジンの フライホイールギア(赤色)を回さないと エンジンが始動することができない仕組み セルモーターがバッテリーの電気で 昨日、回したときのように 「グルン.グルグルグルグルグルグル」と 元気よく回らないなら バッテリー上がりの可能性が99％ （セルモーターを回す電気は、カーナビの50倍以上必要です） バッテリー上がりが原因の場合 ・ブースターケーブルで繋いでもらう ・任意保険のロードサービスに頼む ・ＪＡＦに頼む（ＪＡＦ会員は無料） ・バッテリーを新品に交換 ・バッテリー充電してもらう

バックドア、リアバンパーの交換について 先日不注意でリアバンパーを軽度のひびなど、入れてしまいました。
あと、結構前からバックドアをナンバープレートを中心にボッコリへこませて、そのあと父がなんかバックドアを外して足踏みしたらしく(笑)近くで見なければ目立たなくなる程度になりました。
それで、さすがに嫌になり変えたいと思い自分で交換したいと思っています。
ちなみに、最初のバックドアの時は、知り合いの自動車屋で中古品で五万かなって言っていて他と比べると断然安いのですが、その時はお金に余裕がなく諦めました。
車自体が古くなってきていて、距離も16万いってるので、多少の傷などは全然気にしない中古品でもなんでもいい そこで、今回ヤフーオークションというものを見つけました。
(グーパーツもあったが、やっぱ少し高かった…) 適合するかどうかは確認しなければ分からないのですが、似たようなものがいくつもあり、バックドア、リアバンパー含め、値段も送料を含めたとしても、3万位でいける位の値段でした。
そこで質問したいのですが、もし、これらを買う場合 1 まず、ヤフーオークション自体大丈夫なのか 2 買ったバックドアや、リアバンパーはポン付け出来るのか 3 バックドアに付いているナンバーはどうすればいいのか 一番気にしているのは2と3です。
2はドアはボルトを外して配線を繋ぎ直し取り付ける位だと思うのですが鍵穴はついていないんですが、ロック機能などは大丈夫なのかです。
配線もカプラーオンですよね？ リアバンパーはなんかリベット的な物で固定されているので、はずしたやつは多分使えないと思うので、買いたいのですが、どこで買えますか？ 3 軽ならよかったのですが普通車のリアになるのでどうしても封印があります。
どうしたらいいのでしょうか？ はずす方法がたくさんネットでありますがもし、外してもそのあとどうするのでしょうか 多少の傷などは承知の上で買います(落とします)。
車種はトヨタ シエンタ平成18年式(初期型最後モデル) Xリミテッド パールホワイト NCP81Gやったかなぁ…詳しいのは車検証確認しないとわからないです。
ご教授のほどよろしくお願いします。

シエンタ に関する質問

>1 まず、ヤフーオークション自体大丈夫なのか 出品者には良い業者も悪い業者もいます。
>2 買ったバックドアや、リアバンパーはポン付け出来るのか バックドアは割と重いし、うまく閉まるように調整する必要があります。
買うのはバックドアだけですか？ リヤガラスやウエザーシールなどのパーツが付いてのお値段なのか要確認です。
買うのはバンパーだけですか？ バンパーは内部のステーが曲がってたら買わなければいけないし、車体が歪んでいたら板金加工がいるかもしれません。
個人のスキルにもよりますが、できますか？ >3 バックドアに付いているナンバーはどうすればいいのか 陸運局へ行って再封止して貰えばOKです。
申請書と手数料は必要です。

娘が新潟から車を持って帰って来ました。
うちにも車がありますので、娘の車を停める場所がありません。
そこで、うちの車（シエンタ）を処分して娘の車を家族で使うことにしました。
娘は帰ってきたら車は殆ど使わないというので。
シエンタは新しい車の買わずただ引き取ってもらいたいだけなのですが、もう１０年も前の車なので処分料がかからずに引き取ってもらえたらと思っております。
バイク王の車版のようなサービスは存在しますか？

シエンタ に関する質問

車もバイク王のような買取店は多数存在します。
ガリバーやカーセブンなどです。
このような買い取りサービスには直接そのお店に売りに行かずに、それを取りまとめるサービスがあります。
そこで多くの買い取り業者がいくらで買うかを競わせることができます。
古い車で国内では売れないような車でも国内で買い取って海外に売却する業者さんもありますので、多分ですが、処分料ががかかるようなことはないのではないかと思います。
一括査定サービス→ http://mg8c.com/bwu8

自動車についての質問です。
先日、トヨタのシエンタを新車購入しましたが、その際にディーラーオプションでスモークフィルムをお願いしました。
納車後に見てみると、後部座席側の窓のフィルムが、スライドドアの警告シールのようなものの上に施工されており、シールが剥がせない状態になっていました。
シールを貼ったまま走っている車はほとんど見なかったので剥がしたいのですが、ディーラーに話をすべきでしょうか。

シエンタ に関する質問

vパッケージでは？私も同じ状態でした。
納車を受けて直ぐにいったガソリンスタンドで気づきました。
担当者に聴いたら、「会社の方針です。
オプションを受ける前に注意しました。
」といわれました。
オプションでわざわざ取れないように施工されるとは、私も疑問です。
これからトヨタのお客様相談に問い合わせる予定です。
カタログなどにもそんな注意書きあるのでしょうかね ？

現行型のシエンタをCVTからMTに改造することは技術的には可能ですか？ 実用性や現実性ではなく技術的に可能かどうかでお願いします。

シエンタ に関する質問

技術的には可能ですよ。

シエンタかエスティマ どちらを購入するかで迷っています 両方の長所、短所を教えてください

シエンタ に関する質問

シエンタとエスティマは別物です。
シエンタは小回りが利いて燃費もエスティマよりは良いですし、維持費も安いですが、狭いですしシートも小さいです。
エスティマはSSクラスのシエンタからSサイズMサイズを通り越してLサイズになります。
広くてゆったりしたシートで装備も充実して快適ですが燃費も維持費もシエンタより嵩みます。
日常の足として使うならシエンタ、週末のドライブやレジャーメインならエスティマが良いと思いますよ。

タイヤサイズについて、新型シエンタのスタッドレスタイヤを探してます。
純正のやつが185/60R15の15インチのようですが、この数字さえあってれば装着可能なんでしょうか？他に何か見ないといけない部分ありますか？

シエンタ に関する質問

大丈夫です。
同じ表記のタイヤを選びましょう。
ホイールを変えているなら、タイヤに表示されてる数字と同じ物を買いましょう。
ナット穴はタイヤサイズさえ合っていれば関係ないです。
今つけてるホイールにタイヤだけ変えるんですよね？ それなら同表記のタイヤであれば問題ありません。

１７０系シエンタの純正の鉄チンホイールについているホイールキャップですが、これって空力とかは考えて設計しているのでしょうか？ 前に乗っていたＺＶＷ３０のプリウスのアルミホイールについていたホイールキャップは空力も考えて設計していますとかディーラーの人に言われたような覚えがあったのでアルミホイールに交換したほうがいいのかどうなのか気になった次第です。
重量とかは無視して単にホイールキャップの空力だけで論点でいいのでご存知の方、ご教示ください。

シエンタ に関する質問

技術屋ではなく素人ですので詳しい事は分かりませんが・・・・。
プリウスのホイールキャップの燃費に対する効果がどの程度か知りませんが、プリウスや他のハイブリッド車などでも、空力のためアルミホイールにもホイールキャップが施されていますよね。
あくまでも個人的な意見ですが、全ての車の純正アルミホイールやホイールキャップは空力を考えて作られていると思います。
ただ燃費向上に役立つかどうかは知りませんし効果があるとは言えないでしょうが。
どの車種でもアルミホイールやホイールキャップは、風切り音などのノイズが発生しないような形状には設計されているとは思います。
風切り音が発生しないという事は、発生する場合と比べれば空気抵抗も小さいという事でしょうから燃費は良くなるカモ。
ただし、数字ではほとんど表せないレベルでしょう。
タイヤの前に付いている小さな整流板やスポイラーなども、タイヤに当たる空気の流れを制御して、高速安定性や燃費向上に貢献しているそうです。
実際のところ数値での効果の程を示していないようですが高速では違うらしいです。
ホイールやタイヤの重量や空気抵抗によって、厳密に言えば燃費にその差は出るものでしょうが、そのわずかな重さの違いや極々小さい 空気抵抗の違いよりも、運転方法や外部要因による違いの方がはるかに大きいので、あまり神経質になる必要は無いでしょうね。
空気抵抗の良いホイールキャップやホイールに交換すると燃費が向上するとしても、それよりも、余分な荷物を下ろしたり運転手の体重を5キロ位ダイエットした方が、はるかに効果は出ると思います(先に記したようにわずかな重量差程度では誤差範囲でしょうが)。
競技を行って百分の一レベルを競うわけでは無いでしょうから、重量も空気抵抗もどうでも良くて、鉄ホイールにホイールキャップでもアルミホイールでも、好きな物を好きなように使用すれば良いでしょうね。
もちろん差があれば燃費にも差が出るのは間違いないでしょうが、いずれも外部環境に打ち消されて何が本当の要因かわからず誤差範囲という事になるでしょうね。
素人の独り言・・・・長々と失礼しました。

中古車 修復歴有り 詳しい方お願いします シエンタＸＬパッケージの修復歴有り中古車検討しています 修復歴の内容は フロントコアサポート交換・左インサイドパネル交換・クロスメンバー交換となります。
前オーナー様は当店の近所の方から買取しているのですが、修理は保険を使いディーラーで修理してもらったと伺っております。
とのことでしたが、当方車に詳しくないのでよくわかりません。
このくらいの修復歴有りはどうおもいますか？

シエンタ に関する質問

試運転できるのであれば、乗って検討してください。
フロントコアサポートやフロントのクロスメンバーでしたら、シエンタの場合、ふにゃふにゃですので基本的に軽い事故でも交換します。
左インサイドパネルに関しては、先端部分のみの部分交換なら足回りに影響しません。
ですから、大した事故じゃない。
クロスメンバーというのが、サスペンションクロスメンバーのことであれば。
左側面からの追突が考えられます。
保険でしたら、ロアアームやストラット、ナックル、ドライブシャフト一式交換されているでしょう。
これも、比較的軽度な事故でも保険なら交換することがあります。
インサイドパネルに加え、サイドメンバーまで修正していれば、状態次第と言えます。
ディーラーならきっちり直しているでしょうけど。
基本的に保険で修理されたものは、完璧な状態に仕上げます。
金に糸目をつけませんので、あとは業者の腕だけ。
修復歴車の多くは、金を掛けずに直すからダメなのです。
記載の内容だけでは、明確なことは言えません。
軽度な事故でも、そのくらいの作業はありえるというだけ。
不安なら止める事です。

シエンタの購入を考えているのですはテレスコが付いてない点が唯一のネックです。
ラクティスの場合、mcでテレスコが付いたのですがシエンタでもそういう可能性はありますでしょうか？ それとも棲み分けで、テレスコが欲しい人はボクシーを買わせようとしているのでしょうか。
シエンタにテレスコと1200ターボがでると完璧なんですけどね…

シエンタ に関する質問

トヨタのお客様相談室に電話してみては？ 別メーカーだけど、フルオートエアコンのスイッチを入れると強制的にA/Cまでオンになるから使いにくい、と言ったらそれ以降の生産車は改善されましたよ。
私だけでなく多数の意見があったんでしょうが、1人×αの集合体です。
お客様相談室って苦情だけじゃなく、要望を言う窓口でもあります。

新型シエンタを購入しましたが、予算の都合上ヘッドライトは純正のハロゲンランプにしました。
将来、オプションのLEDヘッドライト（添付写真のもの）とテールランプをオークション等で購入し 、純正のものと取り替える事は可能でしょうか？ その際特別な加工やコネクターの変換、その他必要なパーツ等はあるのでしょうか？

シエンタ に関する質問

何でも出来るハズですが知識と腕も必要です シエンタの詳細は知りませんが一般的にハロゲンとＨＩＤとＬＥＤでは中身が違います、ハロゲンからＨＩＤにする場合でも２灯・４灯と違えばリレーを組んだり必要なコネクター・カプラーを探したり、電圧などの供給が違えば回路組んだりレベライザーの違いなども注意や下調べが必要ですね そういうのが判る知識、加工する際の腕が必要です 私も何台か加工しましたが諦めた物もあります（同じカプラーが探せなかった＆配線図の入手） それ以来 少し高くても無理してでも初めからＯＰで選ぶようにしてます テールランプは何も問題ないでしょう

国産車で、デザインがきらいな車を５車あげてください。
私は、 新型プリウス、ビアンテ、シエンタ、アルファード、ベルファイアです。
何故かトヨタになってしまいました・・・・。

シエンタ に関する質問

同感ですね。
ビアンテの目が特にやばいですよ。
それと 別件でニッサンのエクストレイル。
なんちゃってSUV仲間入りでOUTになった上、その がちゃがちゃ感が痛いし、何よりかっちょ悪い。
ジュークはまあ良いと思う。
あのサイズのSUVは少し刺激的な色とか カッコで引き付けるしかないレベルの車だから。
しかし、やはりエクストレイルは明らかに終わった。
前のが良過ぎたね クロカン、ピックアップイメージが強く、テラノとか思い出す感じだった。
あれとフォレスターをライバル車とか言う雑誌は自動車界から追放しろ。
と 言いたいです。

トヨタシエンタのシフトレバーのDの隣のSとはなんでしょう？

シエンタ に関する質問

新型シエンタ乗りの者です。
シエンタの取扱説明書上では「坂道走行」になってますね。
この場合は「スロープモード」の略という事になりますね。
メーカーによっては、ギヤ式ATの場合は２速発進にするスノーモードだったり、ギアのシフトアップのタイミングを少し高回転側にするスポーツモードだったり様々です。
基本的には減速時にアクセルを離してもトップギヤ比に持って行かないで、若干エンジンブレーキを効かせるとか、登り坂のつづら折でアクセルを離すと普通だとギヤ比を上げるように変速機が動作しますが、それを頻繁に行わないようコントロールする、というポジションの筈です。
……よっぽどの急勾配路でヘアピン連続……位でないと、普通は使わなくとも良さそうですね。
実際の所、まだ使う羽目になった事はないんですけど。

新型シエンタのモデリスタを買いました。
全長が長くなってる感じなんですが、 どれくらい長くなってるんでしょうか？ それとも変わらないんでしょうか？

シエンタ に関する質問

多分に数センチでしょう。
部品の詳細図が無いので不明ですが、OPカタログの写真をみる限りでは、フロントはプラス３〜５cm、リア２〜３cm程度みたいですけど。
フロント左右が所謂「４隅ツッパリ出し」のようになってますんで、見かけ上デカく見えるんだと思いますけど。

トヨタのシエンタの納期について。
８月半ばに契約しましたが、購入した方はどのくらいの納期だったか教えてください！

シエンタ に関する質問

トヨタのHPの「３か月以上の納車目処」……の所から、シエンタが載らなくなったのは、確かに９月の上旬でして、その少し前の８月下旬頃には「11月以降の工場出荷予定」とありましたね。
HPから表示が消えたのは「注文してから工場出荷まで３か月は『超えない』…」という意味で、納車待ちが大幅に短くなったからという訳ではなさそうです。
ですから、多分に11月納車だと思いますね。
少し回りくどくなりましたが、私の場合、ガソリンGでしたが、２月下旬に発注→６月中旬の後半に工場出荷予定……（社外OPの関係もあって実際の納期は７月中旬に入っちゃいましたけどね)……でした。
当時のHPでは２月中旬に切り替わった表示で「６月以降の工場出荷……」とありましたんで、まぁ、大体その通りでしたね。

6.7人乗りのスライドドアの乗用車を探してます。
現在、プリウス5人乗りです。
車も詳しくなく、運転にも自信がなく、出来るだけコンパクトなものを探しています。
新型シエンタはコンパクト感は ぴったりですが、内装や後部座席のエアコン他を考えるともう少しグレードをあげたいと感じます。
輸入車、国産車問いません。
何かお勧めの車はあるでしょうか？詳しい方、どうか教えてください。

シエンタ に関する質問

後部座席のエアコンを考慮するとなると、ヴォクシーなどの箱型ミニバン系かと思います。
そうじゃない乗用のコンパクト系だと、後席用のエアコンはついてないと思いますので。
単純に数値上の車体の長さは少し長くなることもあるかと思いますが、逆に幅は少し減りまして、それよりも箱型の車はその5ナンバーに収まってるという幅の安心感や、スクエアな形状が慣れると非常に運転しやすくなります。
いわゆる見切りと言いますが、車体感覚を四角い長方形として捉えやすくなりますし、運転席からの目線が高いところからの見晴らしが良い状態になります。
駐車スペースに対しての位置関係が把握しやすかったり、狭い道での目視やミラーでの確認がしやすくなったりします。
なので、慣れるまでは実は少し違和感がありますが、慣れてくると多くの方は運転しやすいと思います。
どう客観的に見ても、言葉は悪いですが運転技術や意識のレベルが低い、身近な女性の方々が運転できているということで、ミニバンは運転しやすいのではないかと思うこともできます。
ただ上質感については、デザインの好みや色合い、5ナンバーのミニバンレベルはこのぐらいという、何となくの感じはありますので、お好みに合わないかもしれません。
いろいろなメーカーの実車をご確認ください。

シエンタ オートライトの件 ようやくシエンタが納品されます。
が自分の確認不足だったのですがLEDオプション付けなかったので オートライト(コンライト?)機能がありませんでした。
後付けで〇ートバックスとかでつけれるようなのですが スイッチ別になるからつけるか悩んでいます。
シエンタ乗りの皆様で同じような方いらっしゃいますか？ どうされましたか?

シエンタ に関する質問

私もLEDパケは付けませんでした。
オートライトは昼間にトンネルの多い区間を走ると消し忘れるので…… それに、オートハイビームも鬱陶しいと思ってましたんで。
また、LX-modeの後付け（ほぼ純正のハロゲンフォグ）を付けてましたんで、オートライトを更に後付けにすると、スイッチが更にややこしくなるんで、付けるつもりはありませんね。
社外品後付けの場合、ステアリング脇のターンシグナル&ライトスイッチは元のままで、別に新しいスイッチが付く形になりますから、注意が必要かと思いますよ。

現行シエンタ（170系）のスタッドレスについて 教えてください。
この車のスタッドレスをホイール付きで買う予定です。
ノーマルタイヤは、185/60R15 のメーカーオプションの純正アルミ＆タイヤを履いています。
http://spectank.jp/tir/001117214.html の表を見ています。
純正からサイズを換えると速度計と実速とに若干のずれが出るところまでは（当然のことですが）分かりました。
分からないことがあるので教えてください。
～聞きたいこと～ ①ノーマルタイヤとまったく同じサイズにするべきか。
②15インチのままで上記のサイズ以外にした場合に起きるメリット・デメリット ③14インチにダウンしたらタイヤ代は安くなると思いますが、その際のメリット・デメリット タイヤ初心者の私でも分かるように教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。
近所のお店で買いたいのに、なんで、ネットとお店とでこんなに値段がちがうのでしょう！

シエンタ に関する質問

私も新型シエンタ乗りですが、そろそろ冬タイヤを買うことを考えないとなぁ、と思ってますが、185/60R15って、チョット特殊な方に入るんですよね。
現行シエンタは前後輪ともにディスクブレーキですんで、多分14インチにダウンすると、ブレーキキャリパーに当たるんで不可だと思います。
インチダウンしないで扁平率を65にした場合は、175/65R15という選択肢は存在します。
直径が６mm増えますが、スタッドレスの新品場合は、もうチョット外径が増えそうです……が、まぁ許容範囲ですかね。
ただ、このサイズも結構特殊な方に入るようですんで、まぁ、少しは安くなるかとは思いますが、素直に純正サイズにしておいた方が無難かとは思います。
タイヤサイズ変更の際の比較が載ってますんで、参考にしてください。
http://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15/

新型シエンタ4WD車(175系)に、新型シエンタハイブリッド車かFFガソリン車(170系)の足回りのスプリングは適合するでしょうか？

シエンタ に関する質問

フロントだけね まぁ、車軸重量が違うのバネレートは当然違いますけどね。

トヨタは故障が多いみたいですね。
オイルの減りもめちゃ速いとか？ 最近ではトヨタシエンタのリコール隠しの疑いもありますね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/392214/blo g/16971530/

シエンタ に関する質問

トヨタは簡単にリコール隠し、放置する会社なんですよ？ そんなことは日常茶飯事です。
オイルの減りがとても早いのもトヨタ。
僕のヴィッツもそうでしたよ。

車に詳しい方に質問します。
２００８年式のホンダモビリオ４ＷＤ ２００８年式のトヨタシエンタ４ＷＤ ２００８年式の日産キューブキュービック４ＷＤ この３車のなかで、助手席ドアのサイドシルの幅が狭く、 助手席フロアとサイドシルの段差が少なく、 身長１５０㎝くらいの女性が助手席から乗降し易い車はどれになりますか？

シエンタ に関する質問

サイドシルの幅は、どの車も似たようなものだと思います。
但し、ここが貧弱だと、ボディがヨレますよ。
（ボディ剛性が弱くなりますから。
） 旧型シエンタ場合は、段差は５cm（人差し指の第二関節位）程度だと思います。
（新型シエンタの実測ですが、この辺は旧型あまり差がない筈です） キューブは床面が少し低いようですんで、サイドシルの高さはこれよありそうですが、差は微妙です。
段差がいちばん少なさそうなのは、写真を見る限りではモビリオのようです…… ……が、実際の乗降性は、サイドシル幅とか段差ではなく、ボディ外側からのシートの位置と、シート座面の高さのと地面との関係の方が大きな影響があります。
また、乗降のし易さは人それぞれだと思います。
座席の前後位置とドア開きの最前位置との関係とか、身長より脚の長さとか、履いている靴のヒール高なんかの方の影響が大きいと思いますんで、例えば中古車ショーなんかで実際に実車を見て、シートに座って見て判断される事をお勧めします。

シエンタに、LEDランプパッケージをつけずにフォグランプのみ装着することは可能ですか？ 価格も知りたいです。
純正オプションです。
カタログを見ても見つけられなかったので質問させて頂きました。
ご存知の方おられましたら教えてください。

シエンタ に関する質問

LX-modeにフォグのみのOPが存在しています。
実は、私も付けています。
（同色のフロント・リアガーニッシュも付けてたりして……） http://www.lx-mode.jp/lineup/2015/07/toyota-sienta-170.php 価格はこのページに載っていますが、フォグだと、取付工賃＋消費税込みで、約39,000円位だったと思います。
ただ、質問主様のディラーがLX-modeの代理店でないと、少し面倒かと思いますけど……（どこのディラーが代理店か？はHPに書いてありますから……） もう一つ注意が必要なのが、部品が受注生産なのと、車体番号が確定してからでないと受注を受けないような話がありまして、結構納期がかかります（約１か月以上……）。
という事で、私の場合は新車の納車時には間に合いませんでしたが……

あんなシエンタの独走を許したのは、日産の停滞が大きいなぁとツクヅク思いませんか？ ホンダのフリードのMＣを見て、此れでは華が無さすぎと思いました。
まぁ、実車を観てから、結論になるわけですが。
何処か、日産のデザインを生き返らせるプッシュをしてくださいませんか？

シエンタ に関する質問

日産の停滞・・・・同感です。
トヨタの圧勝の兆しが見えて来たのは1981年です。
凋落して行く日産を尻目にホンダがシェアを伸ばして来ました。
たとえ一時的でもホンダに抜かれるほどですから落ちるところまで落ちたって感じですね。
日産のデザインを生き返らせるには第一にユーザーの好みを把握することでしょう。
次に屋台骨を支えたシーマ、セド/グロ、ローレル、シルビアなどを復活されることも重要だと思います。
新参者のフーガやティアナじゃダメってことが分からないのでしょうか?。

170系シエンタに適合するリヤエンブレムステッカーはありますか？ またエンブレムのサイズがわかる方いたら教えてください。

シエンタ に関する質問

ヴァレンティ オーナメントプレート「TY-016 R」ですかね。
http://valentijapan.com/products/ornament_plate.html どうでしょうか。

軽自動車（ライフ）から新型フリードプラス（5人乗り）への乗り換えを考えています。
現在子供が一人（1歳）いる三人家族の家庭ですが、年明けに第二子を出産するため軽では手狭になると思っての乗り換え検討です。
ディーラーで見積もりをとったところ、260万円ぐらい。
正直、思っていたよりも高かったのでフィットでもいいかな、と心がゆらぎます。
ただ、コンパクトカーにチャイルドシートを二つ乗せたら全然荷物が乗らなさそうだからライフとそんなにかわないのでは？と思ったりもします。
かといって夫婦で運転技術にもさほど自信がないためフリードプラスのような大きめの車を乗りこなせるのか不安でもあります（特に狭い道が多く交通量が多い街に住んでいるので）。
それに車にこだわりのない我が家が新車を購入するなんて高望みな気がしてしまって・・・ 新型フリードプラスを第一候補としている理由をまとめると、 ・大きめの車で荷物がたくさん乗るけどミニバンよりお手頃でコンパクト。
・ホンダセンシング搭載のため、自動ブレーキがつけられる。
・260万ならギリギリ新車で手の出る範囲。
・なんとなくホンダが好き。
こういった感じです。
そこで質問ですが、 ・軽自動車（ライフ）から乗り換えるとしたらフィットとフリードどちらがおススメですか？ ・ホンダセンシングは実際どのぐらい使える機能なのでしょうか？誤作動などのトラブルは？ ・客観的に見て260万円の新車を購入するというのは背伸びしている感じでしょうか？（年間200万円ぐらい貯蓄ができる家計です） ・現在新型フリードプラスの値引きはできないと言われましたが、一般的に新車は発売からどのぐらい経てば値引き交渉ができるようになるのでしょうか？また値引き価格はどのぐらいなのでしょうか？ ホンダセンシングをつけたいので、中古車のフリードはあまり考えていません（中古でもそこそこしますし）。
競合車のシエンタも全く考えていません。
正直、買ってしまえと後押しして欲しいだけな気もしますが、ご回答をよろしくお願い致します。

シエンタ に関する質問

フリードは3列目がないモデルだと荷室の広さは十分です。
お子様お二人とベビーカーでお出かけとなればフィットはちと狭いかな... またフリードは車体サイズが絶妙5ナンバーですから狭い道も平気! フィットと取り回しの感覚は大差ないためフリードを断然お勧めします。
ただスライドドアはお子様が自分で歩くようになると配慮が必要に。
後続車両からはドア開閉状態が見えませんからね.... 子供が小さい間はスライドドアに乗っていましたが神経使いましたw 以下、ご質問にそれぞれお答えします! ・軽自動車から乗り換え 取り回しでそこまで大きな差はないのでフリードお勧めです。
おそらく視認性もかなりいい車かと思います! ・ホンダセンシング 誤検知は非常に多く、表示と音、ハンドルとアクセルの振動も辛いw またハイブリッドはACCとの相性が猛烈に厳しく残念でした。
この点については後述します。
・260万の新車 ご家庭の状況から意味のある投資かと思います! お出かけがラクになり思い出もたくさん作れると思いますよ～ ・値引き 全国どこでも無理なくお願いできる相場ですが.... 本体値引き7万 + オプション総額の2～3割 です。
あとは下取も相場で買い取りですね。
車種と年式を返信していただければザックリ出しますよ! なお新車は受注が一段落するまで値引き相場は変わりません。
買い替え需要が多い車ですから年内は10万程度が限界でしょぅ。
値引きが緩むのは来年の4月以降でそれでも15万程度かな? 交渉について知恵ノートにまとめているので参考にしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n30391 ・蛇足 フリードHV搭載のi-DCDですが実はいくつか課題が残ります。
年1万km程度とほとんど乗らない人は気にされなくてOKですが。
課題とセンシングの評価をまとめているので参考にしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 ・さいごに ハイブリッドはセンシングとの相性の悪さや残る課題が気になります。
距離さえ走らなければ決して悪くない車なんですがw 頼りになる日々の相棒にピッタリなのはガソリン車ですね! センシングとの相性もよくACCは快適と聞いています。
ただし誤検知の多さはどちらも同じですね。
ちなみに私はヴェゼルHVに乗っていますが近日買い換え予定.... 年4万kmとタフな使用には厳しい車でしたので。
後押しにならない微妙な内容もあって申し訳ありません。
それでも最後までお付き合いありがとうございました!

個人売買で中古車シエンタを購入しました。
15年式ですので初期型？かと思います。
車検は残り一カ月、走行距離は１３万キロ弱を12万円で購入しました。
安い買い物だったので車検も入れて乗り続けるつもりでしたが購入後に不具合がら3箇所。
1つ目はスライドドアが内側から開かない場合があります。
チャイルドロックは解除確認済みです。
2つ目は発進時にアクセスをゆっくり踏んでも微妙な急発進になりアクセルを離したら急激なエンジンブレーキが掛かるようなギクシャクした発進になります。
時速10キロ以内のみ 3つ目はエンジン始動時に1秒〜2秒程のカラカラ異音がなります。
検索したらタイミングチェーンの異音？などシエンタ特有の持病らしいです。
時間が有る時にディーラーに持ち込む予定ですが大まかな原因や対策、修理費用やリコールなど色々教えてください。

シエンタ に関する質問

1スライドは、電動なら スイッチ部の故障 手動なら 中のリリーサーに原因？ 2エアフロセンサーなり センサー不良でしょうね コンピューターに正確な信号が飛ばないとギクシャクします 3原因はわかりませんが こちらもセンサー類が怪しいか？？

シエンタの新車はいくらですか？

シエンタ に関する質問

グレードによって違うけど、１７０～２３０万円くらい

車選び、特に新車を購入しようって時に、トキメキって大事でしょうか？ というのは、5人乗り以上のスライドドアのコンパクトミニバンが欲しい私ではありますが、シエンタにはトキメキを感じますが、新型フリードにはトキメキません。
デザインはフリードの方が好みなのに、乗りたい、欲しい、という気持ちが湧きません。
条件に合っているのに、なんだか感じるモノが無い・・・。
また、条件に合わないけど、トキメク、乗りたい、欲しい、と思う車がある・・・。
そんな経験ありますか？ 時が経てばフリードにトキメク時がくるかもしれませんけど。
「車にトキメク？惚れる？憧れる？」についてのご意見をお聞かせください。

シエンタ に関する質問

トキメキは必要だと思いますよ。
クルマを購入する時の、一つの動機にもなりますから。
私はフリードが好きですが…。
主さん、今のところは外観のみで判断されてる様に思います。
機会があったら、展示車や試乗してみるのも、また、フリードにトキメキを感じるかもしれない。

クルマのシートの匂いについて 質問させて頂きます。
私はシエンタを乗っており 汗臭い友人を乗せたさいに 2列目のシートに汗くさい匂いが こびりついてしまいました。
気になったので、ファブリーズを一本使ったのですが 臭いが取れませんでした。
まだ、納車されて1ヶ月しか経っていないのに シートが臭くて凄く気になります なるべくお金をかけないで 匂いをとる方法があれば 教えて頂きたいです。

シエンタ に関する質問

私も最近になってシエンタ乗りになった者の一人です。
想定外の災難でしたね。
お察しします。
それで、車内の消臭で私が良く使ってるのは、え？って思うかも知れませんけど、エステー化学の「トイレ用消臭スプレー／消臭力」の無香料版を使ってます。
結構効きますよ。
余計な香りが嫌いなので、余計な香りが付かないのも気に入ってます。
もともとは前に乗っていた車が結構古かったんで、エアコンのカビ臭とか、タバコ吸った後に乗ると結構タバコのヤニ臭が空調経路上の積もったホコリに吸着されるらしくって、臭いが結構酷く残るのを解消しようとしたからだったんでした。
最初は100円ショップのトイレ消臭（無香料）スプレー使ってましたけど、コスパ的に良くないようだったんで、消臭元なんかも使ってましたが、無香料で除菌ありなんで、今のそれになってます。
まぁ、１回スプレーした位では無理かと思いますが、何回かスプレーすれば結構解消出来るのでないかと思います。
あと、シートからだけでなく、エアコン吹き出し口からもそういった臭いが出るようなら、（今の時期だとエアコン使ってますんで空調のエバポレーターとかエアコンフィルターなどエアコンの空気の通り道周りにも臭いが付いてる可能性があります）ので、一度エアコンを外気導入にして、ワイパーの所の空気導入口からもスプレー吹いておいてみると、それなりの効果はあると思います。

トヨタの新型シエンタを最近良く目にします。
ぶさ可愛い姿が愛嬌有り、購入を考えていますが、今現在新型シエンタオーナーの方々、この車はいかがですか？ 故障・トラブルの有無、足回りの具合、使ってみて良い所・悪い所等、何でもいいので教えて下さいm(__)m宜しくお願いしますm(__)m

シエンタ に関する質問

去年１２月納車のガソリン車のＧ（２ＷＤ）でエアイエロー乗りです。
今のところ故障・トラブルもないですね。
公式なものも↓ぐらいです。
https://toyota.jp/recall/campaign/160204_2.html 街乗りと片道３００キロ程度の旅行を数回した程度ですが 足回りもこれといって不満の出ない程度ですね。
ただ、ボディ形状もあるので多少横方向には振られるかな？ とは思いますが、適度な柔らかさで不快ではないです。
この車の前はインプレッサスポーツワゴン（ＮＡ）でしたが 安定感や高速走行は、やや劣る印象は確かにあります。
良い所 ガソリン車だけど、燃費が良い。
目立って非力でもありません。
乗り方や状況にもよりけりですがリッター２０キロ程度で走ってくれることもあります。
夫婦２人＋小学生２人＋幼児１人で、上を見たらきりがありませんが充分な室内空間は確保されています。
３列目の収納動作が容易。
結構、ドレスアップ・チューニングパーツが発売されている（されてきた）。
悪い所 ウィンカー付きのドアミラーですが、運転席から点滅状況がほとんど見えません。
別に見えたからどうってことはないですが、動作状態だけは目視したいところです。
悪評が目立つ（あくまでもネット上だけのようなのですが…）。
ガーニッシュの色のバリエーションが少ない（ほとんどない）。
納車待ちが長い。
シエンタ自体ではなくセーフティーセンスの動作として 地下駐車場や立体駐車場などの急なスロープで、傾斜のある坂路を「壁」と認識しているのか？ブレーキは作動することがないものの前方警告が出ることがないわけじゃない。