BMW F01のヘッドライト光軸調整（上下）のやり方がわからないのでどなたか教えてください

画像のBMWでホイールだと値段はいくらくらいでしょうか？宜しくお願いします。

BMW に関する質問

7でしょ 新車1000万から2500万まで色々グレードがあります

BMW118iに乗ってます。
116iからの買い替えなんですが、BMWはランフラットタイヤが付いてます。
前は気にならなかったのですが、今回はハンドリングの悪さに嫌気がさしてます。
乗り心地は良いのですが。
普通のタイヤに 交換したら、ハンドリングはどうなるんでしょうか？今は余りにもシャープな感じには程遠過ぎます。
これはタイヤのせいなんですかね？変えても同じですかね？実際に1シリーズに乗られていて、ランフラットタイヤからノーマルのタイヤに変えられた方がおられましたら、お教え頂きたく思います。
ホイールやサイズの交換に付いてもよろしくお願い致します。

BMW に関する質問

シャープな感じは、タイヤよりもサスペンションの構成や、フロント部分の重量によるところが大きいと思いますが、、 116iから118iに買い換えられた、という事ですが、同じモデルで200cc違いに買い換える人って、よっぽどですから〜 E87から、F20への買い換えって事じゃないんですか？ 小型モデルは、型が新しくなるごとに、大型化して、安定志向になっていく傾向が強いですから、、小さい分、キビキビしたE87の特性が薄れたということもあります。
そういう事なら、タイヤを変えたぐらいでは、基本的なステアリング特性などは変わりません。

T10 LEDのキャンセラーについて BMWでポジション球に球切れ警告付きの車です。
LED化する時にキャンセラー（要は抵抗）付を考えています。
そこで質問なのですが、キャンセラーとして外部抵抗（セメント抵抗やヒートシンク付抵抗）も売っています。
５W（0.4A）程度のものでも 説明では 結構熱くなるので周辺に樹脂の無い場所へ、となっています。
原理は同じで キャンセラ付のT10LEDがあります。
アルミ筐体なものや 樹脂（風？）の筐体で、ほとんどサイズもチャンセラのないT10とそれほど大きさも変らないサイズも 売っています。
原理が同じなら、抵抗で電流を流して警告灯を出さなくしている、とすると相当な熱量を発生させていると思うのですが、あのサイズで使えているのでしょうか？ 1-2日程度で場合に寄っては溶けてしまうこともある？ あの小さなキャンセラ付T10バルブのキャンセラーというのは別の方法なのでしょうか？ 詳しい方、経験ある方（熱くなる？ 寿命が極端に短い？） 教えてください。

BMW に関する質問

電流を消費するには、モーターで動力に使うほかは、熱に変換する以外に方法はありません。
なので、LEDを使用し電流値を感知するタイプの断線警報を騙すには熱変換するほか無いです。
抵抗器は、すべて熱変換することで電流を消費させてます。
通常の電球は、要するに電熱器で電熱線が光ることを利用しているので、極論すると熱変換が主体で光の方が副産物。
なので、触ると思いっきり熱い思いをする事に。
それを使用して、プラスチックボディが溶けないですんでいるのは、発熱体がボディから離されてガラス球で封入されているため。
真空は強い断熱効果がある。
・・・・ (国産車などであれば)LED対応ウィンカー制御器の様に、根本的に検知器側を電子的に改造する技能があれば、そうする方が最も良いのですが。
しかし、BMWの電装システムは統合化されていて複雑怪奇ですしねぇ。
自分が所有していた1998年登録のR1100RSでも、回路を追っかけるのは諦めざるを得なかった。

中古車を購入する際の選択でどちらが良いか、具体的なアドバイスをお願いしたいです。
実際に購入された方のアドバイスや注意点などあれば一緒にお願い致します。
今回、購入(買い換え)する のは、BMW 740iシリーズ 左ハンドル、ディーラー車、記録簿有りです。
予算200万円くらいまでで、gooネットやカーセンサーで検索した所、気になる車が数台ありました。
2台をピックアップして比較しますと、 ①年式が2005年、走行15000km 極美車 198万円 ②年式が2009年、走行50000km 美車 150万円 です。
単純に、低年式、低走行、高額か 高年式、普通走行、低額か どちらよりのほうが良いでしょうか？ なお、当たり前ですが、予算に上限を付けなければ 高年式、低走行が良いに決まっていますし、 輸入車でなく、国産車にしたり、グレードを5シリーズにしたり右ハンドルにするなどをすれば良いのは分かりますが、この車に乗りたいと言う強い意思があります。
ので、車種案変更は無しでお願いします。
今現在は4500cc、2000年、13万kmに乗っていますので、どちらのような車を選んでも問題無いとは考えております。
様々な意見を宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

私なら、年式の新しい方を選びます。
車は距離を走り過ぎても、走らなくても機関にダメージを与えます。
7年で5万kmは、年間7千km。
セカンドカーや社用車として、実用に供していたと思われます。
適切なメンテも行われていたでしょう。
低年式低走行の方は、どっかのお金持ちなお年寄りにでも使われてたのでしょうか。
ファンベルトやタイミングベルト、パッキン、ブッシュ類といったゴム製品が、一ヶ所で長期間固定されてた訳です。
変形、固化、劣化してたりしてそうです。
オイルやグリスといった油脂類も、かなり酸化してる筈です。
オイルが完全に下がって、エンジンやトランスミッション内の潤滑が出来ない状態で、毎回完全コールドスタートな日常。
。
BMWのATや足回りは結構デリケートと聞きます。
ある意味、寝たきりだった車よりは、適度な運動をしてたタマが安心だと思います。

違うメーカーや違うグレードのエンブレム貼る奴って センス悪いと思いませんか？職場にも直4とＶ6がある車種で、直4買ってV6グレードでも純正でエンブレム貼っていない車種にわざわざ偽物でV6の エンブレムを貼ったり、BMW320iにM3や335iなんかを貼る人、マツダのアテンザにホイールからフロント、リアまで全てのエンブレムをメルセデスベンツに変えた上にAMGまで貼り付けている人がいます。
僕は走りが大好きなので、直4車にV6、BMWの直4グレードにハッタリ直6エンブレムやましてM3.M5とか憧れる気持ちはわかるが全く比較にならない性能なんだからハッタリするなよって思ってしまいます。
ベンツもAMGやブラバス仕様はかっこいいと思いますが、こちらも同じハッタリしてる人は直4廉価グレードの人です。
車 大好きなだけに残念というか、上辺だけで満足できるのが羨ましいくらいです。
本人は気を悪くするだろうから直接言えませんが、こういった事をするのがかっこいいと思う感性の比較ってけっこう多いんですかね？9割以上、新車ではなく 中古で買って 偽物カスタムしている人が周りにはいます。
新車で買って偽物カスタムする人は少ないですよね。
例に出したアテンザは新車で300万以上で買って、ベンツ仕様にしてますが、それならＥクラスあたりの中古買えばいいのにって思ってしまいます。

BMW に関する質問

貼ってるエンブレムと、実態が月とスッポンぐらいかけ離れているからこそ、シャレが通用するからいいんじゃ無いですか？ 例えば、BMW323iに、325iを貼っても、何それ？だから何？ってなるだけで、面白くないでしょ？

いろいろ悩んでアクセラとＢＭＷ1シリーズでの一騎打ちとなってしまいました。
皆様にはいつもお世話になっております。
いろんな車種で悩んできましたが、結局2車種まで絞ってきました。
34サイ独身の僕が気軽に乗れて1人で遠出もできてコンパクトなディーゼルに憧れてこの2車種となったワケですが・・・ 気持ちはＢＭＷなのですが、価格でアクセラと悩んでます。
。
。
BMW 118d スポーツとアクセラ15ＸＤＬパッケージ2ＷＤのフル装備のどちらにするかというところです。
どちらも試乗してみて、とってもよい車で、走りはＢＭＷダントツですすが、値段に驚いてます。
ＢＭＷのほうは営業マンもとっても積極的です。
ディーラーでいろいろ聞けなかったのですが、ＢＭＷの標準装備品とアクセラのフル装備ではどれぐらいの違いがありますでしょうか？ 金額ではなく双方の装備の充実度を知りたいです。
特に安全性能や運転支援の装備にとても興味があります。
ＢＭＷのほうは現在、ＡＣＣ付の車が日本に無いそうで、お取り寄せになるみたいなコトいってました。
1シリーズでそこまで付ける人は稀らしいです。
その他、自由な意見を皆様より頂戴したいです。
お願いします。

BMW に関する質問

ここまでの回答者と、被らない範囲で・・ クリーンディーゼルと一口で言っても、 全くの別物ですよ・・・ 圧縮比が違います。
マツダは、14.0の低圧縮比にすることで、 完全燃焼に近い方式に成功、 ＮＯｘとＰＭの発生を極限まで抑えることができた。
（他は、14.9が限界⇒触媒が不可欠） だから、世界で唯一排気ガスの、 最終処理（触媒）が不要となった。
---------- マツダの クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも唖然 低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界 それによって、燃焼効率は、20％ＵＰ。
NoxとPM粒子の発生が極限まで下がった。
（軽量アルミエンジンブロックが可能となった。
） しかも触媒なしで、環境基準をクリアーはマツダのみ。
[２段階のターボ（バイパス付き）で排ガスを制御] 技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。
クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓ http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf ----------

2016年式BMW3シリーズF30に新車充填されている、ウィンドウォッシャー液の凍結温度をご存知でしょうか？マイナス20度にもなる北海道でも、そのままで大丈夫でしょうか？

BMW に関する質問

新車に入っているウィンドウォッシャー液は、 -27℃まで凍結しない仕様になりますね。

2015年式BMW、AH3Mスポですが アルミを純正BMWの19インチ装着をします タイヤなのですが、 ダンロップのVE303（ラジアル、エクストラロードタイヤ）か ブリジストンポテンザS001RFT（ランフラットタイヤ）かが候補です どちらが良いと思いますか 現在のホイールは18インチBMW純正でタイヤはコンチのランフラットです 少し小さい凸凹を拾うのでそこが無くなると他は満足の範囲です

BMW に関する質問

小さい凹凸を拾うのが気になる様でしたら19インチはお勧めしません。
インチアップするとホイールの重量が増えてばね下重量が重たくなりますから、結果凹凸をよく拾うようになります。
コンチネンタルはゴムが堅めですので、その影響も有るでしょうね。
メーカーが大金を掛けて開発したのが純正18インチですから、そこを変えるのは大冒険です。
スプリング・ブッシュ・ショックアブゾーバー交換を伴ったインチアップでなければ、止めた方が良いと思います。
今のホイールでタイヤ交換だけすればベストではないでしょうか？

BMW335に乗ってるんですけどそろそろタイヤ交換のシーズンだなぁと思いまして、ホイールナットを外そうと思ったんですけど、各タイヤ一箇所、ソケットにハマらない、内側にギザギザのが入ってるのがあるんですけどこ れってどうやって外せるのでしょうか てか、ディーラーでやってもらっと方がいいのでしょうかでももったいないよねお金が自分でやった方いいし絶対 トルクレンチとかもあるしトルクどのくらいかわかんないけどそこもおしえてもらいたいな

BMW に関する質問

下記絵の3のホイールボルト・ロックアダプターというパーツが、工具入れかトランクにあるかと思いますので、これをソケットにかまして、ホイールボルトを緩めます。
締付けトルクは、 E90 120NM F30 140NM だったかと。

BMW X3 E83のオイル漏れについての質問です。
これはどこから漏れてますか？

BMW に関する質問

現物を見てないので微妙ですが、蓋からというより、 定番のオイルフィルターハウジングのパッキンが劣化して、 オイル漏れしてるのではないでしょうか。
（イラスト5番のパッキン）

BMW認定中古車で走行200キロの、アクティブハイブリッド3、2016年式のMspを購入しました。
ネットで見たんですが、 アダプティブサスというのが、 注文時にMに限って選べるそうですね？こ れが自分のについているかを 見る方法はどうすればいいですか？ 車内には、エコ、コンフォート、スポーツ、スポーツプラスの４つの走行モードを選べるスイッチがあります。
アルミは19インチをつけましたが 最初18インチがついていました。
乗り味はわりとコンフォートで良いです。
高速道路でもコンフォートでまあまあ良いですがスポーツにすると、上下がさらに減って走りやすかったです。
硬さは変化している感じはします。
コンフォートでもふわふわではない感じ。

BMW に関する質問

アダプティブMサスペンションは、Mspのオプション装備なので中古車で装備されているものは殆ど見つからないと思われます。
見分けるのは、ショックアブソーバーから配線が出ているかどうかでわかります。
電子制御ショックアブソーバーがアダプティブMサスペンションの減衰量を調整しますから。
こちら（http://minkara.carview.co.jp/userid/1585074/blog/30679023/）がご参考になると思います。
ドライビングパフォーマンスコントロールの挙動が、更にメリハリが付くようです。
購入時に、イノベーションパッケージとアダプティブMサスペンションは注文を悩みましたが、選べる在庫で装備車がなかったので断念しました。

今日コインパーキングから出る際、精算機にうまく車を寄せれず一旦バックした際後ろのbmwにごくわずかですが薄い傷をつけてしまいました。
写真のライトの下の四角い部分にライトを当てて目を凝 らして見ないとわからない程度ですが警察の方が傷は傷ということで、、、、、 自分の車は任意保険に入っていません。
相手の方は綺麗に車を乗られていたので板金に出すとのことでしたたごくわずかな傷で板金に出す際どの程度お金がかかるのでしょうか、、、心配でなりません、、、

BMW に関する質問

その四角いものはフタになっていて、牽引する際に外して中に牽引フックをネジで差し込むネジ穴が付いている部分です もしもその四角い部分だけの傷だったら、そのフタ部分だけの交換で済みますので大した金額にはなりません その周りも傷ついていた場合はバンパー交換や部分塗装などで数万円ほどでしょうか お節介かもしれませんが、任意保険は入るべきです

BMW z4ってフロントが長いですよね。
あれって 狭い道を直角に曲がろうとする時に結構難しいですかね？小回り効きますかね？またz4のmtを購入したいのですがs2000に張り合えますか？チューニングパーツとかありますか？

BMW に関する質問

ノーズの長さと小回り何て、関係ないっしょ ターボならエスニに勝てそうだけど、ベースグレードじゃムリムリ 輸入車に国産みたいなチューンはできませーん

私は20代なのですが、BMW3シリーズ5年(くらい)落ちをディーラーで購入しました。
30〜50代役職付きの上司たちに所有してる車を聞かれて、明らかに上司の方が所得も上で新型の国産車（ハリアー・ベルファイアなど）を 所有しているのに、私がBMWを所有していることに驚きます。
というか信じられないと言います…。
冷やかしなどではなく明らかに目を丸くしていたのですが、20代の若者がBMWを所有していることに対してどうしてそこまで驚かれるのか疑問に思いました。
国産セダンより税金等も安く年式も比較的新しいので故障もなくティアナに乗っていた頃よりは維持が楽なのですがブランディング効果なのでしょうか…意見お待ちしてます。

BMW に関する質問

日本ではＢＭＷやベンツに対するブランド神話みたいなのがあるんでしょう。
特に新車ではＢＭＷは高級車と呼べる価格ですから。
中古だと５年以上するとかなりお手頃価格になりますよね。
私も１０年落ちの320を５０万で購入しましたが簡単に５０００回転までふけ上がるエンジン、100キロ越えの高速安定性は日本車では味わえません！ ＢＭＷのブランド性よりも車としての魅力が大きいと思います。

部品番号を知りたいのですが、調べてもわからなかったのでご存じの方いらっしゃいますか？ BMW E92 M3 2012年 MDCTモデル 左H 純正センターコンソールパネルです。
よろしくお願いします。

BMW に関する質問

下記サイトで判ります。
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=KG91-EUR-06-2012-E92N-BMW-M3&diagId=51_6635

私はバイクを乗り換えようと思うのですが スーパーネイキッドが乗りたくて BMWのs1000rとカワサキZ1000とヤマハのMT-10 この３台で迷っていますただ私はサーキットなど峠をせめたりなどあまりしないので本当に街乗りツーリング の用途と言うことを踏まえてどれが一番 合うのか助言してもらえたらなと思います 維持費や金銭面も教えていただけたら幸いです

BMW に関する質問

使い道でいえば、どれもオーバースペックなのですが、それを言ってはおしまいなので、あえてどれかオススメするならMT-10です。
その用途だとクルマの流れに乗ってテレ~っと走ることが多くなると思うけど、そういう使い方でいちばんつまらないのは直4のハイパワーモデルです。
MT-10は直4ですがクロスプレーンなので、実際のエンジンフィーリングは90°V4そのものです。
なので、低回転域なら脈動感や鼓動感も味わえ、吹け上がりも太いので飽きが来づらく、そんなに回さなくとも楽しめると思いますよ。
トラコンもあるし。
ビーエムはおすすめしません。
専用診断機がないとどうしようもないし、ディーラーに言われるがままにメンテや車検に出してたら、どんどんカネをむしられます。
S1000Rのストファイデザインも時代遅れで、見るべきところがありません。
ライト周りが出っ張り過ぎて緊張感が無く古いのです。
BMWはこういうジャンルのバイクのデザインが昔から苦手です。
過去のロックスターなんか見ても、フロントにボリュームを持たせ過ぎてチンチクリンになっています。
こういうのを見ると、やはりBMWはツアラーのメーカーだなということがよくわかります。

BMWの320dラグジュアリーを購入予定ですが、総額はいくらくらいですか？ちなみに今でも値引きが100万円くらいもありますか？

BMW に関する質問

ディーゼルは排ガス不正から欧州でも不人気だからガソリン車がいいんでないの。

質問です。
BMW E60 525i のオートライトが昼間でもライトがついてしまいます。
日射センサーは中古でも交換可能ですかー？ 部品代は新品と中古でいくらくらいでありますか？

BMW に関する質問

>オートライトが昼間でもライトがついてしまいます ・テスターで日射センサーのエラーが入ってたのでしょうか。
オートライトの感度は、3段階（高、中、低）になりますから、 ディーラーで低く調整してみてはいかがですか。

ベンツ派BMW派レクサス派どれですか？理由も一緒にお願いします。

BMW に関する質問

個人的にはBMWだと思います。
比較してBMWが運転していて一番楽しく感じました。
走る、止まる、曲がるが最高です。
内装は別として。
やはりベンツ、レクサスもよいのですが・・・

BMW E65前期について質問があります。
この車種にAUXの配線を取り付けることは可能でしょうか？ その際、CDは聞けなくなりますか？ 全く知識がないのですが、どこかに依頼すれば可能でしょうか？ よろしくお願いします。
もし、経験のある方おられましたら費用等教えていただけると幸いです。

BMW に関する質問

社外オーディオなら機種しだい 純正ならムリ トランスミッター使うかパソコン使って自分でCD-R焼いて純正CDに読ませる トランスミッターは音質悪いので、 E46の時に自分でCD焼いてCDチェンジャーに入れてましたね

BMW 750i（コンフォートパッケージ）（2005年式）に乗っています。
信号待ちの時に何故かエンストしてしまいました。
その日そこから暫く異常は出なかったのですが、車停めて3時間程して乗ろ うとエンジンスタートするとインジケータに『トランスミッションの1速2速に異常があります。
1速2速では発進出来ないので、3速発進します。
正規BMWディラーにて診てもらって下さい』と表示が出ました。
しかし、その後にエンジンをきって数時間停めて、エンジンスタートしてもその表示は出ませんし、1速スタートしているみたいです。
あまり修理費用は掛けたくないので、このまま乗り続けようと思いますが、今後取り返しのつかない事とか不具合は起こってくるでしょうか？ 因みにトランスミッションが異常の場合、自動的に3速スタートになり、3速固定で今後ずっと走り続ける事は可能なのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

＞今後取り返しのつかない事とか不具合は起こってくるでしょうか？ ・何らかしらの原因でトランスプログラム、 いわゆるセーフティモードに入るわけですから、 そのまま走行はできませんよ。
搭載されているミッションは、ガラスのATと揶揄されてますから、 今後不具合の可能性というか、すでに不具合が起こってますよね。
原因は色々あり、文面だけでは特定できませんが、 現状シフトショック等もなく、再始動でリセットされるので、 大きな故障では無さそうです。
ただし、あまり修理費用は掛けたくない、と言っても、 放置すれば症状が悪化する可能性もありますから、 どんなエラーが入ってるか、必ずディーラーで点検してください。
テスターだけなら1万円でお釣りが来ます。

バイクについて。
バイクがかっこよくて好きです。
BMWのK1300Rとか大好きです。
あんな感じのバイクって他にあったりしますか？？

BMW に関する質問

しいて言えば、K1200R と F800Rじゃないですか？ http://www.virginbmw.com/impre/impre2015-f800r/

エクストラロードタイヤの空気圧についてお聞きします、 BMWに付いていたタイヤ以下の 前輪、後輪のランフラットタイヤを 225 45 18 255 40 18 以下の1インチアップし、 ノーマル タイヤを、入れました。
225/40R19 93W XL 245/40R19 98W XL 空気圧は2.7入れましたが、 良かったですか？ 2.8〜3.0が良いでしょうか？

BMW に関する質問

まず、最初に参考とするのは指定空気圧です。
運転席ドア付近にシールで記載されているものですね。
これは自動車メーカーとタイヤメーカーがテストを繰り返して、運動性能、乗り心地、燃費性能、耐摩耗性等をバランスさせて設定したものですので、ここに書かれていることは有力な参考値となります。
BMWの指定空気圧は3名乗車と5名乗車で記載されています。
以下、F30の指定空気圧の抜粋です。
カッコ内が5名乗車時の空気圧です。
＜F30 指定空気圧＞ A 前輪225/45R18 91 220(250)kPa ★ B 前輪225/45R18 95XL 220(260)kPa C 前輪225/40R19 89 220(260)kPa D 後輪255/40R18 95 240(270)kPa ★ E 後輪255/35R19 92 240(300)kPa ABCが前輪、DEが後輪で、質問者様のF30の純正タイヤはA前輪＋D後輪です。
上記から、3名乗車時に前輪よりも後輪が20kPa高い設定になっていることが分かります。
もうひとつは、AとBは同サイズで、Aはスタンダードタイヤ、Bはレインフォースド（エクストラロード）タイヤですが、3名乗車時の指定空気圧がいずれも同じということです。
よくレインフォースドタイヤに交換したら、ロードインデックス表で逆算して空気圧を40~50kPa上げる方法を唱える方おりますが、それはそのタイヤが耐荷重能力の余裕がないときの話であって、F30の225/45R18には当てはまりません。
しかし5名乗車時にはレインフォースドタイヤの空気圧を高める設定になっているのもお分かりいただけると思います。
これらの傾向を前提に、質問者様のタイヤ選択での空気圧をみていきます。
＜質問者様選択＞ F 前輪 225/40R19 93 XL G 後輪 245/40R19 98 XL まず、最初に前輪の空気圧のあたりをつけます。
F30指定空気圧に同じサイズのスタンダードタイヤ 「C 前輪225/40R19 89 220(260)kPa」があります。
前輪は基本的にはこれに合わせて220kPa（3名乗車）を基準とします。
リアはこれより20kPa高めて240kPa（3名乗車)というのが最初のセッティングになります。
全く同じタイヤでのテスト結果がメーカーより得られていないので、ここから質問者様のお好みで少し高めてもよいと思います。
あくまでも個人的ではありますが、以下のような範囲で質問者様の程よい感覚の得られるセッティングをご提案いたします。
＜3名乗車時＞ F 前輪 225/40R19 93 XL 220～240kPa G 後輪 245/40R19 98 XL 240～260kPa ＜5名乗車時＞ F 前輪 225/40R19 93 XL 260～270kPa G 後輪 245/40R19 98 XL 280～300kPa その他、ご不明な点がございましたら、追加でご質問ください。

先日、車の走行中いきなりエンジンが停止してしまい第二車線上で、停まってしまいました。
すぐにJAFに電話をし事なきを得ましたが、エンジン部分の修理のため現在、台車を借りています。
車 はBMWの116iで、購入してからまだ4年しか経っておりませんが、今までにも車両の不備はたくさんありました（アイドリングストップ中に電源が落ちる、ワイパーの不備、など）。
今回は特に、人の生死に関わる問題で身の危険を感じ、決してあってはならない不備だと思います。
にもかかわらず、ディーラーからはエンジン故障の修理代10万円を請求し、車を引き取らせことを済ませようとしています。
私が一番に憤りを感じているのは、金銭を請求されたことではなく、ディーラーの体質です。
リコール隠しをしているのかとも思えてきます。
私は、何よりもまたこの車に乗ることがとても怖く感じ、修理後の車の受け取りを拒否している状態です。
今後どう対処すれば良いのか教えてください。

BMW に関する質問

受け取りを拒否するより、受け取って売却した方が貴方にとってのメリットがあると思いますが・・・いかがでしょうか？ 電気、コンピュータがらみの故障って、原因を特定するのが非常に難しく、可能性で修理箇所を予測してパーツ交換や修理をしていくしかないんですよね。
今回の故障も、電源が落ちた故障、ワイパーの故障も原因に繋がりがあるのかもしれません。
コンピュータチェックだけで対応する修理工場やディーラーでは直せない故障も多々あります。
いくらクレームをつけたところで、保証期限が切れていたら有償修理になるし、新車に交換してもらうのも不可能です。
言葉は悪いけどハズレを引いてしまったという事で、売却し違う車を買った方がいいのかもしれません。

BMW E92 Mスポーツ リアバンパーについて質問です。
現在E92へMスポーツリアバンパー取り付け検討しております。
現在はMスポーツではないのですが、リアバンパー交換の際バンパーサポート? タイヤハウス後方のバンパーインナー部分の部品も交換しなければMスポーツバンパーは取り付けできないのでしょうか？ 詳しいかた宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

大丈夫だと思いますよ！

夏にBMWのディーラーに行って、 3シリーズを試乗させてもらい、 素晴らしすぎて即日注文。
毎日仕事に、プライベートに乗っています。
とにかく走りが気持ちよく、ぐいぐい曲がります。
外 観も最高。
明日も早く乗りたくて 明日乗れると思うと嬉しくて 寝付けません。
おかしいですか？

BMW に関する質問

好きなモノって、そんなもんでしょう。
事故にだけ気をつけて楽しんでください、“駆け抜ける歓び”を。

レクサスって何故あんなにダサい外観なんですか？ レクサスってなんでわざわざ、 リアに文字でレクサスって貼ってるんですか？エンブレムマーク以外になぜわざわざ、レクサスってはるの？BM Wやベンツは わざわざBMWとかベンツとか文字を貼りません そもそもなぜ見た目も性能も全てダッサダサなんですか？ 公道で見るたびにに バカ丸出しだなって思うものですから

BMW に関する質問

ユーザーが求めてるんじゃないでしょうか!?

どうしてレクサスオーナーとかレクサス信者はレクサスが世界一みたいな奴が多いんですか？ 同じ価格帯のBMWやメルセデスより、確実に走りの全てが劣っているただのTOYOTA車なのに。

BMW に関する質問

そういった奴らは 大概がポンコツ中古オーナー 輸入車に乗ったことのない貧乏人 やっとの思いでポンコツ中古を購入したから 世界一だと思いたいんだろうな(笑)

BMWの中古ってそんなに壊れるんですか？ 10年落ちの中古買って乗ってたけど修理費にお金かかるから廃車にした経験のある人いますか？

BMW に関する質問

私は3シリーズ１台を新車から16年で9万km乗りましたが奇跡的にほとんど壊れませんでした。
さすがにこれだけ乗るとエンジンの調子が悪くなってきて、たぶんカム・クランク・O2センサーやエアフロ周りを疑い、もし箇所が特定できても順次交換になるだろうと思い、あとブレーキローターも交換時期だったので廃車にしました。
BMWに限らずヨーロッパ車で一番良く聞くのがオイル漏れですね、エンジンのシールやパッキンがだめになって20万円程度～。
これが国産車にない特徴だと思います。
オイル漏れで手放す人が多いのではないかと思います。
私の友人も12年ほど前の3シリーズに乗ってますが、正規ディーラーでないプロショップでのオイル漏れ修理2回程度で30万以上かかったと言ってました。
それ以外の機械的なものは距離を乗れば国産車もヨーロッパ車も似たようなところが壊れるのではないでしょうか。
ただ部品代が国産より高いので多少は高くつきます、輸入車の正規ディーラーは工賃がやたらと高いので、このあたりであきらめる人も多いと思います。
輸入車のプロショップ、又は町の自動車屋さんで輸入車が時々入庫するようなとこなら工賃も比較的安価なので維持費は思ったより安いこともあります。
私も友人というか馴染みの町の自動車屋でメンテしてもらってましたが、車検などはほぼ国産並みでした。
ヨーロッパでは車は壊れて当たりまえ、修理しながら20万km以上を平気で乗るお国柄ですから、特にBMWがよく壊れるということはないですね、さすがに国産車と全く同じ感覚で乗るには無理がありますが、イタリア車やフランス車に比べればドイツ車はまだ、ましな方だと思います。
BMWはいい車なので良い自動車屋さんを見付ければ長く乗れますよ。

BMWって高速で走らないと車の良さを実感できませんか？

BMW に関する質問

ＢＭＷ乗りです。
普通の街乗りでもハンドリングやブレーキの素晴らしさには実感出来ますよ。
ただ国産に比べて、街乗りでは操作がいちいち重たく感じます。
ハンドル操作、アクセルのツキは特に重たく感じます。
この辺が国産車とＢＭＷの大きな違いで、初めて試乗すると期待外れに感じてしまいます。
正直同価格帯で、日本での街乗りだけ考えたら、トヨタが乗りやすい。
その変わり6気筒であれば、高速域の高回転での気持ち良さはも～格別ですよ。
ＢＭＷの車両バランスの良さを改めて感心させられます。
※パワーより車体剛性・ブレーキが上まっているので、安心して踏めます。
近頃の4発ターボやディーゼルも悪くないと思うが、やっぱり6気筒に一度乗ると手放せない。