T10 LEDのキャンセラーについて BMWでポジション球に球切れ警告付きの車です。 LED化する時にキャンセラー（要

T10 LEDのキャンセラーについて BMWでポジション球に球切れ警告付きの車です。 LED化する時にキャンセラー（要は抵抗）付を考えています。 そこで質問なのですが、キャンセラーとして外部抵抗（セメント抵抗やヒートシンク付抵抗）も売っています。 ５W（0.4A）程度のものでも 説明では 結構熱くなるので周辺に樹脂の無い場所へ、となっています。 原理は同じで キャンセラ付のT10LEDがあります。 アルミ筐体なものや 樹脂（風？）の筐体で、ほとんどサイズもチャンセラのないT10とそれほど大きさも変らないサイズも 売っています。 原理が同じなら、抵抗で電流を流して警告灯を出さなくしている、とすると相当な熱量を発生させていると思うのですが、あのサイズで使えているのでしょうか？ 1-2日程度で場合に寄っては溶けてしまうこともある？ あの小さなキャンセラ付T10バルブのキャンセラーというのは別の方法なのでしょうか？ 詳しい方、経験ある方（熱くなる？ 寿命が極端に短い？） 教えてください。

電流を消費するには、モーターで動力に使うほかは、熱に変換する以外に方法はありません。 なので、LEDを使用し電流値を感知するタイプの断線警報を騙すには熱変換するほか無いです。 抵抗器は、すべて熱変換することで電流を消費させてます。 通常の電球は、要するに電熱器で電熱線が光ることを利用しているので、極論すると熱変換が主体で光の方が副産物。なので、触ると思いっきり熱い思いをする事に。 それを使用して、プラスチックボディが溶けないですんでいるのは、発熱体がボディから離されてガラス球で封入されているため。真空は強い断熱効果がある。 ・・・・ (国産車などであれば)LED対応ウィンカー制御器の様に、根本的に検知器側を電子的に改造する技能があれば、そうする方が最も良いのですが。 しかし、BMWの電装システムは統合化されていて複雑怪奇ですしねぇ。自分が所有していた1998年登録のR1100RSでも、回路を追っかけるのは諦めざるを得なかった。