アイドリングの状態が持続しません。 ホンダスーパーカブ５０に乗っています。 先日オイル交換をしまして、キックでエンジン

アイドリングの状態が持続しません。 ホンダスーパーカブ５０に乗っています。 先日オイル交換をしまして、キックでエンジンをかけました。 その際にチョークを引いたままエンジンをふかしてしまいました。 だいたい５秒間くらいを５回ほどです。 そのうちにエンジンのかかりが悪くなり、 チョークを引いてもエンジンがなかなかかからなくなりました。 その後メンテナンスとして、バッテリーの充電、プラグの清掃、プラグホール内へクリーンキャブをふきこむ清掃、エアーフィルタの確認、キャブレターの空気吸入口へクリーナーキャブをふきこむ、などを行いました。 クリーナーキャブをふきこんだときはエンジンがかかるようになりますが、２秒ほどでエンジンは止まってしまいます。その後キックをしてもエンジンはかかりません。 再度クリーナーキャブをふきこむと上記のようなエンジンのかかり具合です。 これはキャブレターをオーバーホールするようでしょうか？ 修理に出す際はどの程度金額がかかるか目安をお教え頂けますと幸いです。 スーパーカブの型式は、「Ａ－Ｃ５０型」。 どうぞよろしくお願い致します。

プラグの被れだと思うな。 プラグを清掃した時になんらかの異常をきたした可能性が高い。 プラグを新品にすれば治ると思うよ。 プラグはかぶってしまったら完全には元には戻らないから高い物では無いのでどんどん新しいの買い替えましょう。 異常燃焼だからプラグの熱価を一つ下げて見てはどうかな？ この時期にチョークを引いてエンジン始動ってのはそうとうにエンジンの燃焼率が悪いとも思う。 プラグの熱価が合ってない可能性は十分高い。 NGKの場合は推奨は６番ですが６番になってます？。 ７番とか８番になってませんか？。 ６番になっていれば５番を試してみましょう。 あと適正な熱価が解ったらイリジムウプラグに替えましょう。 そんなに高い物では無いし寿命も長いです。 異常燃焼を防ぐ一番の手立てになります。 エンジンの状態を良い状態に保つには良い燃焼が不可欠です。 単純構造であればある程にイリジムウプラグの効果は高いと思う。 あとキャブの清掃に出す前に和光フューエルワン(燃料添加剤)を使ってみましょう。 燃料詰まりを解消してくれます。 もしかしたらそれを使い続ける事でキャブの清掃も必要無いかも知れません。