船外機選びで悩んでおります。 ２馬力船外機のホンダとトーハツのどちらかを購入しようと思ってます。 ネットなどで色々と調べ

船外機選びで悩んでおります。 ２馬力船外機のホンダとトーハツのどちらかを購入しようと思ってます。 ネットなどで色々と調べてみましたが、答えが出ません。 ゆくゆく補助機としての使用も考えておりますので、馬力アップ等のパワーアップなども考えてます。 使った事がある方がいらっしゃいましたら、オススメを教えて下さい。 宜しくお願い致します。

ホンダは、空冷なので、フラッシングが不要で片付けが楽です。 空冷なので、エンジンを掛けて跳ね上げたまま出港出来ます。 これは、サーフからの出港、帰港には、とても有利です。 つまり、水冷の場合、砂や泥を吸い込まないある程度の水深までオールで漕いで行って、さらにそこで、一定時間暖気運転してからでないと走り出せないのに対し、空冷は、エンジンを掛けた状態で跳ね上げられるので、プロペラが底に接触しない場所まで行けば、エンジンを下してすぐに走行出来ます。 帰港する場合も水冷ですと砂や泥を吸い込まない場所まで戻ったら、エンジンを上げて、オールで漕いで接岸しないとなりませんが、空冷ですと浅瀬走行モード（浅瀬走行モードが付いている場合）でエンジンで推進したまま波打ち際まで突っ込めます。 水冷で同じことをすると、吸い込み口から、砂や泥を吸い込んで冷却水の通り道を塞いでオーバーヒートやエンジンの突然の停止の原因になります。 また、重量が、トーハツがS足18.4キロに対してホンダは13.6キロと５キロ近く軽いので持ち運びが楽です。 パワー的には、ホンダが排気量57ccに対して、トーハツは、同じ馬力のエンジンで3.5馬力仕様があるためか85.5ccと２馬力の中では最大ですから、同じ２馬力でも、トルクはトーハツの方が上です。 しかし、５キロ近く重量が違うことでそのトルク差は相殺されますから、パワー的には違いはないと言えます。 また、ホンダの場合、後部が５キロ軽くなることで、船の前後のバランスが良くなるので走行もよくなります。 もし、水冷の２馬力を購入するのでしたら、スズキが重量14キロで軽いです。 私は、トーハツ６馬力ですが、新品で購入時からエンジンの始動が悪く、各所注油していないため、動きが固く、アイドリングが低くてエンストするエンジンでしたので、トーハツに問い合わせたら、安い商品なのでそれなりの作りになっています。アイドリング調整はご自分で調整して下さい。当社では修理は受け付けていませんという何とも冷たい対応でした。 また、トーハツを修理してくれる業者が少ないので、保証があっても、トーハツパイロット店が近くになくて送って直してもらう場合、送料は自己負担になるようです。 トーハツは、金額の高いエンジンは作りが良いですが、安いエンジンは雑ですから、お勧めではありません。 修理と安心感で選ぶと２馬力の新製品を出したヤマハが取り扱い店が多いので良いです。 尚、エンジンオイルに関しては、トーハツは、質が悪いのか煙が出てボートが汚れますので、ヤマハのエンジンオイルが良いです。ヤマハのエンジンオイルを使うようになってからは、煙は出ませんのでボートも汚れなくなりました。