ハーレーに詳しい方教えてください

グラトリに最適なボードで迷っています。
現在の状況を踏まえておすすめをあげて頂けると助かります。
滑走レベルはグラブターン、ビッテリーはもちろん初中級コースでのワンフットでも比較的安定して降りて来られます。
検定は興味ないですが1級持ちレベルくらいの方には教えたりしてるので下手ではないと思います。
抱え込み系ショートが特に好きでどんなところでもやります。
キッカーはまだまだ初心者ですが9メートル程度ならストレート、6位ならF3はそこそこ安定して回せるくらいです。
グラトリはフリーラン中に入れる180、たまーに360入れる位で本格的にやったことがないです。
今回はグラトラーくらい使いたい質問になりますので今の板とは別に考えています。
プレストリックをやることも含めてお願いします。
現在はカスタムツイン、マラビータ、IONです。
今までハードフレックスを好んで選んで来たのでソフトで何がいいか全然です。
身長178 体重82 よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

プレス系やったことないとなると脚力にもよりますが、最初は柔らかい板がいいでしょうね〜 SCOOTER G8、NOVEMVER D4、あたりもいいですけど、ALLIAN DAMAGEなんかもいいと思います。

先日、ダイワの16ブラスト4000Hの リールを使用して、ショアジギで堤防から 1m、9キロのブリが釣れたのですが、 その後リールの歪みかのか、ハンドルの重さなどが出た為、リールを買い直そうと 考えております。
最近シマノのリールにそそられており、 バイオマスターマスター、ツインパワーの 6000番あたりを検討してるのですが、 今後、カンパチや磯からの青物釣りも 考えてます。
磯からの釣りだと6000番クラスでは 厳しいでしょうか？ また、バイオマスターとツインパワーでは かなりの差がありますか？ シマノ愛好者の方の意見をお聞かせください。
お金があればステラ6000XGにいきたいのですが、数万円の差が痛いので、、

ツイン に関する質問

現行のツインパワーsw 、キャタリナクラス以上のリールでしたら明確な性能差はあまり無いんじゃ無いですかね。
好みやアフターサービスのシステムで決めても後悔はしないと思いますよ。
型番は全然違いますが15ツインパワーswの14000番で65kgのＧＴ釣り上げられてるみたいですし。
自分も知り合いも15ツインパワーswの8000を使用してますが10kgのカンパチも問題無く釣りあげてましたよ。
バイオマスターswは使った事は無いですがギアサイズがツインパワーと少し違うみたいですね。
ツインパワーからナスキーまで全てHAGANEギアと表記するのは違和感を感じますがね。
自分がシマノを選んだ理由はダイワはギア組のパーツ値段が高いのとギア部分の修理、OHにわざわざダイワに送って交換してもらわないといけないのが煩わしかったからです。
釣り具屋の店員もステラだろうがソルティガだろうがデカイ魚を掛けて釣りを続けてたらいつかギアがやられて来ますから、と。
なので性能差というより好みに近い部分で決められたら良いのではないでしょうか？

三重県の鳥羽・紀伊長島方面の乗合船や敦賀沖の乗合船で、ハマチ・ブリ狙いの青物ジギングを始めようと思っています。
向かうポイントや扱うジグによって一長一短があることは承知の上で、まず最初の1本を揃えたいのですが、どのようなタックルが良いでしょうか？相談させて下さい。
・とりあえず最初の1本として考えた場合、オススメのロッド・番手を教えてください。
例えばダイワのソルティガ・キャタリナやシマノのオシア・ゲームなら、1本だけならどの番手がいいですか？ ・メインライン、リーダーはどのぐらいの強さ（PE2号？3号？）がいいですか？ ・リールはツインパワー（6000番？ 8000番？）かキャタリナ（4000番？ 4500番？）にしようと思っているのですが、どの番手、ローギア、ハイギアが良いでしょうか？ ・これだけは持っていけ！というジグがありましたらいくつか教えてください。
出来ればタックルはシマノかダイワの２大メーカーのもので揃えたいと思っています。
（他のメーカーでも全然OKです。
） 宜しく御願いします。

ツイン に関する質問

鳥羽メインで、紀伊長島はほぼ未経験なのと、日本海側も年に2回程度なんで詳しくはないです。
青物メインなら、シマノは8000PGが無難な選択肢。
ただ、日本海に関しては8000HGの方が良いようには感じました。
8000PGでも良いんだけど、どうしてもジャークパターンや誘い方が鳥羽とは異なるので、ＨＧの方が釣果は上がる気はします。
日本海側は潮が緩く効き難い（鳥羽に比べて）ので、ＨＧでも鳥羽で使うほど疲労感は無いです。
5000・6000番も有りだけど、8000番では届かない、痒い所に手を届かせるのに使う程度な感じです。
ダイワなら4000、新登場のソルティガＢＪも4000番で良いとは思います。
ロッドに関しては、2台メーカーは使わないので分かりませんが、お勧めするなら他社ですけど、メロン屋工房のFJ61LS、FJ63LLSです。
8000番なら61LS、6000番に63LLSという感じ。
ガンガンジグを飛ばすロッドではないローレスポンス系だけど、どちらも使って納得の一本です。
同等クラスでMCワークスのＲＦシリーズ、ＤＥシリーズがあるけど、これらの場合においては２パワー程度が一番面白いとは思います。
鳥羽では3パワーは不要に近いです。
この２メーカーの品においては、中古でも良品が非常に多くその分、価格も高いです。

ホンダ vツインマグナ250に乗ってるものです。
昨日、1ヶ月ぶりにエンジンをかけて、普通に走れたのですが、 今日になって急にエンジンがかからなくなってしまいました。
セルは回るのですが、まったくかかる気配無しです。
チョークを引いてみてもダメでした。
車とバッテリーを繋いでもダメでした。
エンジンオイルや冷却水は全然乗らないので去年から交換しておりません。
やはりプラグとかなのでしょうか？ 今日は暗くてできないので、明日の昼間に挑戦する予定です。
マグナに乗ってる方や、バイクに詳しい方、返答よろしくお願い致します。

ツイン に関する質問

まず、取りかかりはプラグの確認ですね。
スパークチェック、ガソリンがきてるか（湿り）、かぶりなら、エアクリーナ清掃、それで駄目なら、キャブの点検ですね。

友達と自動車の合宿免許をとりにいこうとおもっているのですが、ツインが29万となっています。
二人で割り勘して部屋代は一人あたり14万5千円という解釈で大丈夫ですか？

ツイン に関する質問

いいえ。
それは教習費用も含めた一人あたりの総費用の話で、宿泊費だけの話ではないでしょうね。
一般に、ツインルームの金額はシングルルームより高いのですが、ツインルームを二人で使用する場合の一人当たりの費用は、シングルより安くなります。

ボードの購入についてです。
現在新しいボードの購入を考えてます、現在はナイトロのキャンバーT1.5を使ってますが自分の身長 体重は167-60キロくらいで、板は157で正直扱いきれてないです。
レンタルの時使った板がたまたまこのくらいの長さで自分は長いのが使いやすいと勘違いして買ってしまいました(笑) 自分はフリーラン7,グラトリ3くらいですがこれからはフリーラン4グラトリ4地形1シブ1くらいのの割合でやっていこうと思ってます。
キッカーは基本的にはやる予定はないです。
また、レギュラースタンス、スイッチして滑ったりしないのでツインをほしいと思ってます。
フリーランは中速域程度で高速フリーライディングはあんまりしませんこういう条件で 今、バートンイージーリビン、カスタムフライングVを視野に入れています メーカーは違いますがサロモンのロッカーとキャンバーのハイブリットの板を少し滑らせてもらっての選定です。
正直、いくら調べてもイマイチよくわからないので助言してもらえたら嬉しいです。

ツイン に関する質問

はじめまして！Nitroユーザーなんですね！私もNitro使ってます！ ズバリNitroのteamボードはいかがですか？ 滑り方を聞く限りフリーランからのグラトリや地形って感じでしょうか？Nitroの固さを知っているなら乗りこなせると思いますが！まだteamはいいと思います！私もteamとblacklightを使ってますがT1.5よりは乗りやすいですよ！blacklightはバリバリのバーンでもガッツリ高速カービング出来るくらいエッジが食らいつきます！けど固いです！ なのでteamで大丈夫です！結構team乗ってみて！って使った人達はいい！楽っ！回りやすい！跳ねやすい！等の意見が出ます！一度検討してみてください！

管釣りのリールについて 私はバス用でシマノのツインパワー2500sを買いました。
そのツインパワーを管釣りでも使ってみたいと思うんですけど、管釣りで2500は大き過ぎますかね？ いちよう、管釣り用のレアニウム1000は持ってます。
その管釣り場は大型のトラウトもいます。

ツイン に関する質問

確かに一般的な番手からはみ出しますね。
多くの人はシマノなら1000〜2000だと思います。
自分は2000です。
しかし、実は2000番と2500番はボディが同じなのです。
細かいスペックは違いますが、管釣りロッドに付けてアンバランスになるほどでは無いかと。
なので、多少重いのが嫌でなければ大きすぎるという事は無いと思いますよ。
ただ、スプールの容量が違うせいで少々使いにくいかも？ ともあれ、シマノのサイトを一度見てみることをお勧めします。

板の買い替えArtisteかSCTかで悩んでいます。
現在 GNU ダニーキャス10-11モデル 155cm バイン: UNION contact pro アングル15°/-15° 幅56cm-58cm ブーツ: K2 Maysis 28cmか28.5cm忘れました。
身長180cm 体重85kg スタイルはフリーランにグラトリ入れながら、パークも少し流す感じです。
オーリーF540,オーウェン,アンディ3 くらいまでできます。
地形や壁で遊ぶのも大好きです。
スイッチで滑るのもかなり多いのでフルツインが良いです。
子供ができてから滑走日数減ったので長い間買い替えしていなかったですが、さすがにヘタって来ているのと国産の軽い板に乗りたいと思い、買い替えたいと思いました。
これからはタップ系を練習していきたいと思っています。
二年前くらいにSCT153は試乗しましたが、びっくりするくらい軽くて回しやすかったのだけ覚えています。
調べるとArtisteのほうがクセが無く乗りやすいという感じでそっちもかなり気になっています。
小賀坂系が何となく良さそうな気がして。
。
ショップの人からはNOAR 勧められましたが、クセ強そうなんで一回ArtisteかSCT乗りたいと思っています！ 福井や岐阜のゲレンデに行くのですが、novmemverはグラが好きなんですが、パークには多いし被りまくりそうで、Scooterが良いのかなと思ったり。
。
。
Artiste154,157 SCT153,156 のどれかがいいですが、有効エッジからしてartiste154,SCT153は短いですかね？ なんとなくArtiste154が今一番の候補です。
(タップや回しやすさから短め) Danny cass は良い板で気に入ってるんですが、早く軽いの乗りたいです。
こんな30半ばのおっさんですが何かアドバイス頂けないでしょうか。

ツイン に関する質問

こんばんは。
足が大きいのでARTISTE PLUS。
他に浮かびませんでした。
SCT細いと思います。
乗った感じはARTISTEのほうが軽いかと。
でも足が大きいのでプラスで。
ダニキャスも太めですが、確かにSCOOTERやNOVEMBERに変えたら一気に軽く感じると思います。
ご参考までに。

失礼は承知でリクエストさせていただきます。
決して悪意があってのことではないので、ご理解いただければと思います。
あなたの回答で「2000番と2500番はボディーが同じ」というようなことが書かれてありました。
確かに、2000番と2500番はボディーが共通な物もあるようで、私は先日それを知ったのですが、あなたの回答した質問でのツインパワー(現行品だとしたら)では、2000番はC2000で、ボディーは1000番サイズだと思います。
なので、2500と2000ではボディーサイズが違い、ロッドとのバランスにも影響が出るかとは思うのですが、どうでしょうか？

ツイン に関する質問

カタログ見てみたら、確かに現行ツインパワーには「2000番」はありませんでした。
情報が古かった or そもそもツインパにおいては当てはまらない ですね。
これは失敗したな……… というかそもそもシマノの現行リール上位〜中堅機種に2000番ってほとんど無いんですね。
そうすると重量が50g違いますね。
最新の管理釣り場用の竿にツインパの2500番をつけた事は無いので何とも言えないが、事によると違和感を覚えるかもしれませんね。
ただ、自分は以前ツインパ2500より重いリール(それでも2000番！)と6ftのロッドの組み合わせで問題なく管釣りを楽しめていたので、「使用上問題無い」ことについては間違いないと思います。

Ｖツインマグナの購入を考えています。
ネットなどでＶツインマグナの値段を見ていると結構値段にばらつきがあります。
安すぎるは怖いので避けたいのですがいくらくらいからが買っても安心できる値段でしょうか、、 あとVツインマグナを買うにあたってどの年代がオススメかも教えて頂きたいです！

ツイン に関する質問

マグナ250(2005年式）に乗っています。
マグナは前期型と後期型があります。
年式で言うと1999年式以降が後期型です。
他の方の書かれているレギュレーターの不具合は 前期型のマグナで起こっていました。
前期型でも対策済みなら問題ないはずですが 対策されているかどうかを自分で確認することは難しいので 後期型を買う方が無難だと思います。
前期型と後期型の違いですが、 ○シートの形状が少し違う。
（後期型の方は、足つきを良くするためにシートが細めになっている。
） ○ハンドルロックの有無（前期型にはありません。
） 他にもあるかもしれませんが、細かい仕様の違いだけで 基本的な性能は変わっていません。
後はモデルごとに「立体エンブレム仕様」のものや ハザードランプがついているもの、 エンジンまで真っ黒のブラックモデルなどもあります。
2007年式の最終モデルは相場を見ても高いですね。
値段だけでは判断できませんが、 安いのにはそれだけの理由があるので、 自分なら車両本体価格が30万を下回るようなバイクは 買わないと思います。

Vツインマグナ250のフロントフォークですが、これってやっぱり限界ですか？ オイル漏れ寸前状態ですかね？

ツイン に関する質問

ダストシールが死んでるね。
その中に、オイルシールがあるので、オイルがドバっと出て来たりはしませんが、早めの交換をお勧めします。

スノーボードの長さについて皆さんの意見をお聞かせください。
私はスノーボード15年くらいやっています。
2年位前からBCやパウダーにハマっています、それまではパークでずっと滑っていました。
私の身長は男なのですが157センチのかなり小柄です。
今は147センチのフラットのツインに乗っているのですが、パウダーランやパウダーでのワンメイクでかなり苦戦しています… 新しくボードを買い換えようと思っているのですが、サイズや形状などアドバイスお願いします。
ちなみに自分の中の候補はバートン152センチのイージーリビン Vロッカー です。
使用目的はパウダーラン45％パウダーのワンメイク45％ゲレンデのフリーラン10％です。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

こんにちは。
自分も パーク大好き、キッカー大好きの パウダージャンキーです。
いや、ジブもピステンもやります。
全部ひっくるめて スノーボードジャンキーです。
自分、 身長１６４ですが、 普段は１６１～１６３です。
１６８位も乗りたいな～って思ってます。
ゲレンデ、パーク（春）なら１５７に乗りますが、 パウダー込みキッカー込みの（ハイシーズンの）日は、 「やっぱり１５７は無いな～。
」って思いました。
最近は １６２のＷキャンバー（自分にとってオールラウンドボード）出すか、 １６３のパウダーボードでキッカー入るか（パウダーボードでなんでもやるか）になってきてます。
ぶっちゃけ 身長と同じくらいでも７２０なら回せました。
友達に 身長１５８？（男）で ゲンテン・インポシ（１８６？）とか乗ってる人が居ます。
脚力や慣れもあると思います。
試乗が一番良いのですが、イージーリビンは試乗無さそう。
。
。
まあ、 パウダーでなんでもやりたいなら 身長プラスマイナス０～マイナス５位なら 割りとフツー。
参考程度に♪ あと、 参考にするなら 同じスタイルの人を。

ポイント点火のバイクについて質問です。
ホンダcb500t ツインエンジンですがアイドリングで失火があります。
右気筒にタイミングライトを着けて確認したら5~10回転に一回程度不等間にタイミングライトが光らず爆発もしない状態です。
ポイントはほぼ新品です。
隙間調整は3~4ヶ月していませんが距離は400~500キロくらいです。
イグニッションコイルとコードも古いので交換しようと思っているのですが、その様な症状の場合、ポイント隙間の調整の方が大事でしょうか？？ イグニッションコイルの鉄心部分かろロウソク黄ばんだロウのような樹脂が湧いているのですがこれは故障したと考えた方が良いですか？

ツイン に関する質問

コンデンサーはどうですか？ 汎用品を工夫して付けるといいですよ。
容量は0.4μFぐらいでいいでしょう。
フルトラに改造するのが一番ですが。

おすすめのスキー板 条件に合うスキーの板がなかなか見つからないので、オススメがあれば教えてください。
[条件] ①ツインチップ ②サイドカーブがR16m前後 ③センター幅が80cm前後 ④高速でかっ飛ばしてもバタつかない ⑤ビンディングセットで￥60,000以内 ⑥長さは170cm前後 現在サロモンのサスペクト171使ってますが、ビンディングがセンターなうえにジブでエッジがガタガタなので、時には本気で攻めれるフリーラン用を買おうと思っています。
本当はデモというか基礎というかオールラウンドというかな板を買おうと考えてたんですが、いざ滑ってるとどうしても所々で飛びたくなる気性でして、そうなるとやっぱりツインチップか、なんなら基礎系でも軽くテールが上がってる感じのなら180゜のランディングくらいできるかなぁ～なんて考えているんですが、オススメ板があればぜひ教えてください！

ツイン に関する質問

これかなあ。
基礎顔負けのカービングマシンですケド。
飛べるかどうかが怪しいですね。
http://www.tanabesports.com/fs/skier/cd26330

RB26について RB26のチューニングでビッグシングル化というのをよく見かけますが、ツインタービンをシングル化するメリットはなんでしょうか？？ またデメリットも教えてください。

ツイン に関する質問

パワーが出る、構造がシンプル。
ゼロヨン、最高速向き。
レスポンスには劣るのでサーキットや峠など低回転域を多様するステージには向かないとかかなぁ？ 排気量やセッティング次第で必ずしもそうでは無くなる可能性も有るが。
まあ、そんなとこ。

バイク乗りの皆さんにご意見をお聞きしたく質問させて頂きます。
わたしの高2になる息子が昨年の11月に中型免許を取得。
知り合いの方からVツインマグナ250を譲り受けました。
実際に運転しているところは数度しか見た 事がないのですが、交差点付近などでの原則があまりされてない感じがして不安を抱いていたところ 先週、高架の側道に入ってすぐの駐車場へ入ろうとしていた車の斜め後方へ追突して転倒する事故を起こしました。
本人曰くフットブレーキの効きが悪いとの事でしたが、その時何速だったか聞くと4速だと言う事なので、スピードも出していたと想像できます。
そんな子供が友達3人と大阪から四国一周のツーリングに行きたいと言い出しました。
春休みに10日間かけて行くという計画を嬉しそうに話してきました。
私としては不安しかありません。
嬉しそうに話す息子を見てると行かしてあげたいのですが、まだ早すぎる、無謀な計画立てるな と 現時点では答えました。
この考えは心配しすぎなんでしょうか？原付程度しか乗った事がありませんので、中型大型バイク乗りの方の率直なご意見をお聞かせいただけないでしょうか？宜しくお願い致します。
長文失礼します。

ツイン に関する質問

バイク歴30年弱のオッチャンです。
他の方の回答にもある様に、まずはその仲間と日帰りツーリング、その後一泊ツーリング、をしてからだ、と言う条件を出すべきかと思います。
初心者が、いきなり10日間、しかも複数で、と言うのは心配です。
結果的には何事も起こらないかも知れませんが、それを言い出したら、世の中なんでも最初から無茶できますし、保険なんて無用になっちゃいますね… 高２の男なんですから、バイクに乗りゃ、そりゃ無謀な運転しますよ。
当たり前です。
でも、もうバイクに乗ってその楽しさを知っちゃったんですから、もう遅いです。
あとは、いかに「事故や転倒や違反の可能性を低くするか？」ですね。
任意保険は、対人対物共「無制限」にキチンと入ってますよね？ メチャクチャ保険料高いですが、それだけは絶対ですよ！ バイクツーリングってのは、「バイクを乗る時の自分なりの基準（乗り方、速度、休憩の頻度や時間、走る距離、コースの好み、交通法規を守る度合い、等…）」がある程度固まってから、でないと、複数のツーリングは危険度が増します。
例えば、自分はもっと飛ばしたいのに仲間が「ゆっくり派」でイライラしてケンカしたり。
ケンカで済めば良いけどイライラ運転で注意力が落ちて事故したり、もありえます。
その逆もあります。
回りが飛ばし過ぎて、ムリしてそれに着いて行こうとして転んだり事故したり… 自分独りならば、少なくともそういった「周りに合わせる」必要はありませんよね？ そういった「自分勝手な状況」でいっぱい走りこんで、まずは「自分なりの走り方」を固めるのです。
それができれば、「自分を基準」にして、「自分は自分、他人は他人」と冷静に判断できるようになり、自分と合わない走り方のヤツとは、自然に一緒に走らなくなりますから。
それが固まらないうちに仲間とロングツーリングに行って、不幸にもその仲間が自分と合わなかった場合、まだ自分に自信が無いから「あれ？オレがおかしいのかな？」と不安になり、ムリして相手に合わせてしまうのです。
で、「何か」が起こる可能性がドンドン高くなります… また、ツーリング先でのトラブルは、大から小までイロイロ起こります… それらが「思い出」になるんですが、時には笑い事じゃ済まない事態だって当然起こる訳で… それが、いきなり「自宅から数百㌔離れた見知らぬ土地で起こる」か、「いざとなれば歩いて帰れる距離で起きるか」は、雲泥の差がありますよね。
まずは自宅近くでそれなりのトラブルを経験しておけば、遠い土地で何か起こっても冷静に的確な行動が取れる可能性が高くなりますよね。
なので、まずは「いきなり10日間はダメ。
まずは日帰り、その後一泊。
それで何事も起こらなければ」ってゆー条件だと思いますよ。

SLASH HAPPY PLACE の購入を考えています。
ゲレンデ内の非圧雪エリアや脇のパウダーで遊べる板を探しています。
浮力もそれなりありつつ、ツインチップの板が理想です。
happy placeの浮力はいかほどでしょうか？ また長さですが、１４９cmでは短いでしょうか？ 短すぎて、浮力が犠牲になってしまわないか不安です。
当方、１６８ｃｍ・６５キロです。
現在、パウダーではJONES ホバークラフト１５６を愛用しております。
近くにslash取扱店がないので、質問させていただきました。
また、ゲレンデ内の非圧雪エリアや脇のパウダーで遊べる板で おすすめがありましたら、ぜひアドバイスをお願いいたします。

ツイン に関する質問

こんにちは。
１４９じゃ 短いですね。
脇パウ 非圧雪エリア なら いけるんですかね？ （皮肉です。
） ホバーと比べれば わかる気がする。
ホバーって テールが無いけど もし、普通のスノーボードの様にテールが有ったなら、、、 ホバー１５６って 長さ的に１６５位なんじゃ？

フィアット500 ツインエアの(スポーツプラス)と、(ラウンジ)では、足回りの違い(コイル、アブソーバ等)はあるでしょうか？

ツイン に関する質問

試乗では同じに感じましたが。

ジムニー11で７２０ccの件で問い合わせしていたのですが、手違いで終了してしまいました。
たくさんの方に回答頂きありがとうございました。
この場をお借りして皆様にお礼申しあげます。
F6Aの660ccから720ccにアップするので公認をとる方がよさそうですが実際書類関係は何が必要なんでしょうか？F6Aツインカム HT07タービンが装着されインタークーラーは前置きです。
自分でできるものですか？ 白4ナンバーになるとnox規制が大変と聞きました。
車検がまだ10ヶ月ほど残ってはいます。
足回りは改を取ってあるようです。

ツイン に関する質問

公認を取る人がいないですね。

シマノ コルトスナイパー1006Hを購入しました。
リールはシマノのツインパワーにしょうと思っていますが4000番で大丈夫でしょうか？5000番、6000番必要でしょうか。
教えてください。

ツイン に関する質問

4000番は大丈夫じゃないです。
バランス悪すぎです汗 5000番と6000番は同ボディなのですが、こちらならまぁ小さめですが許容範囲かなと思います。
ただHを使うということなので対象魚のサイズが割といいのではないですか？ MHで6000番がジャストですしね。
ステラかツインパワーSW8000番が一番合うのは間違いないと思います。
10.6フィートを選ばれているので勝手に予想ですが、プラグメインなら14000番が良いです。

至急お願いしますm(__)m 今週末、初滑りに行きます。
スノーボードのスタンス幅と角度について質問です。
身長161cm(女性)、板の長さ142cm、ツインのロッカー、レギュラー、左15 右0、スタンス幅は45cmにセットされています。
初心者で買った時のセットのままです。
レギュラースタンスでフリーランだけをしていましたが、今年はスイッチやオーリー、ジャンプなども練習したく、角度などどうしたらいいか分かりません。
右に合わせて左も15にした方がスイッチの時滑りやすいんでしょうか？ 練習に向いてる角度やスタンス幅を教えてください。
宜しくお願いします!!

ツイン に関する質問

こんばんは。
今期初滑りなんですよね？ 角度はそのままで良いです。
女性は下手にダックにしないほうが無難です。
ダックだからスイッチできる…と思ったら大間違いです。
そんなのは出来ない人の言い訳なので、流されなくて良いですよ。
逆に、前足はもうヒトコマ…18°までは開いて良いと思います。
これでグラトリもキッカーも問題ないです。
勿論スイッチラン、スイッチトリックも出来ます。
ダックにしたからスイッチできる、しなきゃ出来ない…ってことはないです。
出来ないのは単に下手なだけ。
やらないだけ。
やる気がないだけ。
やれば出来ます。
これは断言できます。
気持ち一つですよ。
強いて…スタンス幅が狭いので、49cmまでは広げたほうが良いです。
触るならそっちです。
楽しんできてください。
寒波来てるので防寒装備は万全に。
ご参考までに。

ディレクショナルしか乗ったことない人が、いきなりツインチップに乗っても、ロングターンカービングやらショートターンなど出来ないものですかね？

ツイン に関する質問

こんにちは。
snow_mountain_boardさんもこんにちは。
ええ！？ そうなんですか？ 自分…… ディレクショナルと ツインで 滑り方が違いますが・・・。
モチロン 両方ともカービング出来てると思います。
ディレクショナルは俗に言う普通のカービングで、 ツインは俗に言うパーク系カービングです。
※パーク系カービング：膝を入れてない・上半身を前に向けない（上半身と板が平行）・頭（顔）から入る?カービング。
ツインでディレクショナルの様なカービングしても気持ちよくなくなくありません？ 回答…… 出来ますが、 質は 違う気がします けど。
余談…… カービングの質問が多いな。

シマノ 09ツインパワーswに13ステラswのハンドルは装着可能でしょうか？ よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

6000以下は無理ですが、8000以上なら付きますよ

スノーボード パウダー 今回の寒波でスキー場が膝くらいのパウダーでした、膝くらいまであるパウダーを滑った事は２回目です、板はツインチップです パウダーでもちゃんと滑れるようになりたく 質問します。
①少し後ろ足に体重を乗せて滑るのは合っていますか？そうしないとつんのめったりしますよね？ ②25度から30度位の斜面でパウダーでしたが、どんどんスピードが出ます、テール側をふってスピードコントロールしますが太ももがとても疲れます、どう滑ればいいのでしょうか？筋力の問題ですか？ 常にテール側に体重を多めに乗せて滑って、更にブレーキなどしてパンパンになります。
③パウダー経験少ない為後ろ足に体重を多めに乗せて滑るもんだと思ってますがそもそも間違いでしょうか？ プロのDVDみると普通に滑って見えるので。
パウダー？深い新雪？の滑り方色々教えてください。
スノーボード歴役9年

ツイン に関する質問

後ろ足荷重はあってます。
ただ… ツインはキツいですよｗ 後ろ足が耐えられなくなって、両足荷重になった瞬間 ノーズが埋まって刺さりますからねｗ 自分も以前硬めのキャンバーツイン使ってて相当きつかったです。
ディレクショナルのダブルキャンバー板に 変えたらだいぶ楽になりました。
まあ、技術の向上もあるかもしれません。
急斜面パウダー、最高じゃありませんか。
スピードが加速するって、直滑降してませんか？ S字にターンして速度を殺しながら降りればいいでしょ。
直進的にブレーキを掛けると巻き上がった雪で 視界がふさがりますからしっかりカーブするのがポイント。
あとは加重と抜重。
圧雪バーンでも同様ですが、 ずっと加重しっぱなしはひたすら木の葉やってる ようなもんですよ。
絶対疲れるってｗ 傾斜が緩くなってきたら、止まらないように 加重は一定にした方がいいですが、 急傾斜ならもっと上下運動してみてください。
後ろ足を抜重すれば板のコントロールが容易になりますし 疲労が分散されて軽減されますよ。
余談ですが、最近自分はパウダーボードとは真逆の アルペンボードでパウダーの楽しみ方を覚えましたｗ 扱いきれないと浮かない＆曲がれない危険な板ですが 細くて沈むってことは、それだけパウダーが深く感じますから 楽しくて仕方ないです♪

新しいスノーボードを探しています。
高速時では安定してカービングしやすく、フェイキーもしやすく、低速時ではバター系トリックのしやすい物はありますか？欲言うと、パウダーも入りたいです。
（ジブはやりません、キッカーは興味あり） 今は、ディレクショナルなので、フェイキー出来ず。
まずフェイキーを練習したく、両刃使い（レギュラーでもフェイキーでもカービング出来るようになりたい！）になりたいです。
なので、他のタイプを履いてみたいです。
だとすると、ディレクショナルツインか、ツインなのかな？他にも有るのでしょうか？ またカービングにバター系だと、適しているものなど有るのでしょうか？キャンバー形状？ロッカー形状？どんな物が条件に適してますかね？ ちなみに国産がいいなと思い、オガサカが国産で品質が良いと良く聞きます。
（日本の雪質にあってるのかな？） 私は長野、新潟がメインです。
また、NOVEMBERやSCOOTERって、オガサカから出たメーカーにて生産は国産なのですか？ 他にも国産国内工場生産のメーカーありますかね？

ツイン に関する質問

ディレだからスイッチランが出来ないという事はないですね。
そんな欲張りな貴方にレディメイドのローライフ。
スーパーオールラウンドでうたってま。

15ツインパワーSWのハンドルノブについての質問です 友人からツインパワーSW5000XGをハンドルノブ無しで譲り受けることになりハンドルノブを探しています 夢屋のアルミハンドルノブを候補とし ているのですがタイプはBが適合とされています しかし夢屋アルミハンドルノブタイプAの説明にツインパワー全機種と記されていました これはタイプA Bどちらも装着可能ということですか？ 詳しい方よろしくお願いします

ツイン に関する質問

＞＞夢屋アルミハンドルノブタイプAの説明にツインパワー全機種と記されていました この全機種と言うのは、ツインパワーＳＷ除く機種の事を言ってますので、ツインパワーSW5000XGには、Ｂのみで間違いないかと思いますよ(^^

ジムニーにF6Aツインカム 720ccのエンジンを搭載した車両の購入を検討してますが軽枠のまま車検は通るものでしょうか？ すいませんが違法改造、脱税行為などの意見はお控え頂きたいです。
ボンネットをあけても660か720は整備士でもわからないのでしょうか？

ツイン に関する質問

軽枠のまま車検は通るものでしょうか？ シリンダブロックの刻印が 「Ｆ６Ａ」なら 申告しないかぎり解りません 車検は通ります 排ガス検査時 ブローブ混入時 ＣＯ／ＨＣが 規定値以上なら通らないです

日産フェアレディZ(Z32)と三菱GTOツインターボ(前期)のどちらが速いですか？ 峠と高速両方教えてください。

ツイン に関する質問

あまり知られていないが レースでは ＧＴーＲに食いついていたのがＧＴＯだったりする Ｚ３２となら直線は勝てます

今度相撲観戦に行こうかと計画をしているのですが。
座席のことでアドバイスを頂けたらと思っています。
主人が好きな相撲を、名古屋場所で観戦しようと思っていますが、初めての相撲観戦で、どの座席が良いのか良く分かりません。
なんとなく桝席にしようかな？と思っているのですが、桝席でもいろいろな種類がありどこの座席を選んだらいいのか迷っています。
桝席A（2名） 桝席B（2名） 桝席Cツインボックス ゆったり桝席（2名） ではどちらが一番相撲を楽しめるでしょうか？ 主人が少し体が大きめ（身長175ｃｍ、体重83kg）で、暑いのが苦手でして。
（ちなみに私は身長154ｃｍ、体重38kgです。
） ゆったり桝席かツインボックスのが広く使えていいのでは？と思っているのですが。
どうせなら桝席Aにて鑑賞できたらと思っていますが、桝席A（2名）の座席はやはり狭いのでしょうか？ また鑑賞するなら正面から楽しめるようなのですが、チケット購入時に座席を選ぶことは可能なのでしょうか？ あまり詳しくないので支離滅裂な部分もあるかと思いますが、他にも座席のことでアドバイス等ありましたら教えていただきたいと思います。
どうぞよろしくお願いします。

ツイン に関する質問

食品科学工学研究室出身のタムタムです。
いつも相撲観に行きます。
私は関東に住んでいるので、両国国技館で観ています。
相撲観戦は、お酒と幕の内弁当や焼鳥を食べながら観戦するのがオツですね。
お酒が苦手な方は、あんみつなどのスイーツでも。
飲み食いしながら、目の前で相撲観戦は非日常・優越感があります。
ご主人の体型からすると純粋な２人枡では狭いと思います。
後方にはなってしまいますが、１１列目の「ゆったり升席」か１３~１６列目の「ツインボックス」テーブル付きがいいと思います。
飲食をともにする場合、それらを置くスペースも必要です。
枡A席２人分で気を付けなければならないことは、純粋な２人枡と４人枡の相席があります。
２人用枡は４人枡の正方形を敷き詰めた後の端の部分を三角形にとった枡席になります。
４人枡の半分の面積より少し広いくらいです。
４人枡の相席は気を使います。
チケットは発売日当日午前１０時に販売開始になります。
座席指定は１２時からの販売になります。
２人分の座席は人気が高いので、座席指定の時間まで待っていたら、売れ切れてしまいます。
確実にチケットを購入したいのであれば、方角の指定はできませんが発売日１０時に購入した方がいいと思います。
1/4の確率で正面が当たると思ったほうがいいでしょう。
向正面でも良く観えますよ。
「ツインボックス」なら正面・向正面が確定しますね。
問題はいつ観に行くんでしょうか？土日祝は人気が高く、購入するのも困難です。
７月場所ということなので、３月場所・５月場所でチケット購入のシミュレーションをしてみてはいかがでしょうか？実際に買わなくても、決済する手前までならシミュレーションできます。
発売日当日午前中の購入シミュレーションで、購入できそうであれば、初心者でも７月場所をゲットできると思いますよ。

カービングターンについてお願いいたします。
ID非公開のご無礼お許しください。
3年目の初級者です。
シーズンに20回ほど行きます。
ほぼ独学で、YOU TUBEを参考にしています。
最近になって、やっと板がズレなくなってきて カービングターンっぽくなってきたんじゃないか と思うのですが、 自分では、よく解らないのでよろしくお願いいたします。
フロントサイドは、後ろ足の親指あたりでギュ～と踏みます。
バックサイドは、身体が後方になりがちなので、 腰をノーズ側に持ってきて、顔を前に出すように しています。
ミドルは、相当ギコチないのですが、 ロングは、それなりにズラさずのれるようになってきました。
こんな感じで、合ってるのでしようか？ 道具は、 バートンカスタム ツイン バインはミッション、ブーツはルーラーです。

ツイン に関する質問

こんばんは。
…これだと、出来てるか出来てないか全く分かりません。
そりゃ無理ってもんです。
ただ、バックサイドの動作を再現しようとする限り… なんか、悪い意味で、とんでもない姿勢でターンしてる気がします。
それが当たってる場合…間違いなく出来てません。
寧ろ、酷いことになってる可能性が高いです。
多分『どこを直せ』ではなく『全てを直せ』になるかなと… きっちり、第三者に滑りを見てもらいましょう。
勿論、客観的判断が出来る第三者です。
スクールでもいいし、ライダーのキャンプでもいいし、イントラ資格を持ってる友達や競技者でもいいですが… まあ、スクールが一番無難です。
道具は関係ないです。
無難で手堅いとこ。
いい意味で、道具のせいにはできないです。
ご参考までに。