原付でマフラーのエキパイにガムテープ巻いただけでエンジン不動になるんでしょうか？ヤマハビーノ5auなのですが、マフラーから凄い音がするので見ると、エキパイに亀裂がありました

バイクのバッテリーがあるのか質問です。
素人です Ninja250に乗っています。
先日普通に乗っていた所信号で停止しニュートラルにしたら、プスン、プスン………って止まりました。
最近エンジンかけ時1回じゃかからなかったんでバッテリーが、弱ってるかな？と思いテスターを買い電圧を測ってみました。
無可動時で11,97V エンジン始動時13,7V 回転数5～6くらい（タコメーター数)13,33V くらいありました。
無可動時12V切ってるので交換した方がいいでしょうか?

エンジン に関する質問

補足 バッテリー単体の端子電圧は、12.8ボルト程度で満充電状態と言えます。
13ボルト以上などいう状態はありえませんので、ご注意を。

バイクのヒューズが切れていても ブースターゲーブルでバッテリーに 繋いだらエンジンは付きますか？

エンジン に関する質問

外れてるエンジンを付ける事は出来ないね。
電気君はそんなに力持ちじゃないしレンチも廻せないと思う。
ＯＫ、ＯＫ。
聞きたい事は解ってるよ、ちょっとふざけてみただけだ。
フューズが切れていてもエンジンが「かかる」バイクは有りますし、かからないバイクも有る。
フューズが何本も有るバイクでは切れてもエンジン始動に全く無関係なフューズも有る。
すぐには存在を確認出来ない場所にフューズが有り、それが切れたら絶対に始動出来ないバイクも有る。
車名くらいは書いても損は無いぞ？

AT車にタコメーター要らない っていう人は全員馬鹿(無知)ですよね？ タコメーターあるお陰でくるまの心拍数の把握ができる様なもの。
もしエンジントラブルあったとしてもタコ見れば一目瞭然。
(メーター狂ってたらオワリですが) それに踏み加減も分かる。
→ドライバーの低燃費走行も出来る。
タコメーター サマサマなのに、要らないという人の神経がわからないです。
結局は車にタコメーターは必需品ですよね？

エンジン に関する質問

タコメーターはあったほうがいいですね。
回転数分かるし。
あとは見た目的にも必要ですね笑 いらないという人の中にはタコメーターの役割を知らない人もいるのでは？ アイドリング不調などのトラブルの時は重宝しますね。

現在180sxに乗ってます。
こないだ友達の家に言ってしばらく止めて、さぁ帰ろうとエンジンをかけたところエンジンがかかりませんでした。
セルの音は聞こえるのでバッテリーがなくなったのかと思いジャンプを使ってエンジンがかかったので帰ろうとしたところ直ぐアイドリングが低下してきてエンストしました。
これはバッテリーが充電されてない＝オルタネータが故障したと思いレッカーにて自宅まで帰りました。
ここで質問なのですが、この場合100パーセントオルタネータの故障なのでしょうか？ 現在バッテリーは2年前のを使っていて、知り合いから購入したのですが知り合いはほとんど乗っておらず放置車両の状態でした。
バッテリーがもう寿命な場合オルタネータが故障してなくても充電はされないのでしょうか？ バッテリーが寿命だと思い家に持ち帰り、コンセントでバッテリーが充電できるやつで充電したところ充電は回復しました。
このことからバッテリーは正常なのでしょうか？ この180sxを乗る前も別の180sxを乗っていましたが同じ症状が出てオルタを交換しましたが治りませんでした。
結果ショップに出してバッテリーターミナル？の修理をしてもらいました。
このバッテリーターミナルというのがどういう役割なのか詳しくわかりませんがどう壊れるのでしょうか？ 質問が多くてすいません。
回答の程お願いいたします。

エンジン に関する質問

オルタの可能性はありますが100%かと言われれば、車両を見ていない限り誰にも分かりません。
バッテリーが放置により劣化していれば充電効率が悪く殆ど充電されないことも考えられます。
コンセントでバッテリーが充電を受け付けているので少なからず使用は可能だと思いますが、劣化の度合いなどは判断がつかないので古ければ交換をおススメします。
ターミナルと言うのはバッテリーとつなぐ部分のことで、とくに消耗品と言うことはありませんが、割れてしまい接触不良になり充電不足になる可能性はあります。
そらによりオルタネータの良否判定に間違いが出たりする訳ではないので、以前の不具合は誤診だったと言うことになります。

CBR250 mc17に乗っています。
フューエルホースと負圧ホースが硬く劣化していたためタンクを外して交換しプラグを変えたところ、エンジンがかからなくなってしまいました。
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バッテリーが上がっていたため推しがけしかできないのですが1発目は走るのですがその後アイドリングせずエンジンが止まってしまい2度目〜の推しがけではかかかりません。
原因は何なのでしょうか。
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エンジン に関する質問

MC17もバッテリー点火方式なので 発電機の電力で点火してるわけじゃないので バッテリーが完全に上がっているとアイドリングすらしません

エンジンオフの時に シガーソケットに予備バッテリーなどから電源供給すると、ナビでテレビ見れますか？

エンジン に関する質問

実際にやったことあります。
ただ、全ての車で出来るかは知りません。

ライブディオAF34に乗っています エンジンかけて乗り出した時に回転数だけが上がって 前に進みません しばらくするといきなりガツンと加速します どこが悪いのでしょうか

エンジン に関する質問

ウェイトローラ、ベルト、クラッチシューなど。

エンジン脱着しました。
すると、ハンドルが右に向いています これは、直してもらえますか？ こんなこと、ありえますか？

エンジン に関する質問

軽自動車などや普通車の一部はエンジンを下に抜く場合があるので、 エンジン取付け取外し時に、メンバーと一緒にステアリングシャフトを外したのだと思います。
取り付けるときに一山程度間違えたのだと思います。
作業を整備工場でしたのなら、整備工場で直してもらいましょう。

車のエンジンベルトはゴムベルトが主流ですか？

エンジン に関する質問

ファンベルト、エアコンベルト、パワーステアリングベルトなどは今も昔もゴムです！今の車、パワステは電動になってベルトないですが。
タイミングベルトとかも今はタイミングチェーンです。
ベルトの前の時代チェーンだった時もあります❗ 昔チェーンだったのにベルトになってまたチェーンなったのは技術が進んで音とかを抑えられるようになったからですかね

ライブディオ af35（コンビブレーキ）についてお願いいたします 修理するにあたりサービスマニュアルを購入しようと思うのですが、比較的安くでライブディオST用のを見かけます。
これはエンジン周りはコンビブレーキディオと同じ仕様なのでしょうか？ ある程度使えそうなら購入しようと思うのでよろしくお願い致します。

エンジン に関する質問

ライブディオは分け方が色々ありますが、コンビブレーキのAF35は俗に言う規制前後期です。
一方ABSのSTは規制前前期になります。
この間には大きな違いが色々ありますので、ほぼ使い物にならないと思った方が良いです。
部品をバラシたり組んだりする手順を知る程度なら違いはないので役には立つかもしれませんがね。

ディーゼルエンジン ヤンマー 3JH(船舶用)は 4サイクルですか？ 2サイクルですか？

エンジン に関する質問

水冷４st３気筒ディーゼルですよ。
２００0時間毎にバルブの 磨り合せなどのメンテ項目がありますから2ｓｔではありません。
ヘッド周りに補器やら過給機やらゴッチャで見辛いです。

V6の10アルファードなのですが、走行中にエンジンランプとVSCランプが点灯しました。
乗ってる感じは全然普通です。
そしてエンジンを切り、またエンジンをかけると消えて、しばらく走っていると点灯します。
そしてエ ンジンを切ってまたかけると消えています。
原因は何かわかりますか？

エンジン に関する質問

バンク1オキシジだと思う。
警告灯が点灯する要因は山程在るので診断機で確認しないと解らんよ。

2009年式 アバルト500の不具合について、皆さんのご意見をお聞かせください。
不具合についてですが、2、3日前から走行中にハザードが勝手につくようになりました。
急ブレーキもなく、流れにのって走行している最中にです。
ハザードスイッチを操作するとハザードは消えますが、しばらくするとまた点滅しだします。
急発進、急加速、急旋回などをしてみましたが、再現条件はわかりませんでした。
その後、出張に出かけ2日後にエンジンを始動すると、最初からハザードが点滅し、走行中も今まで以上に頻発し、本日車屋さんへ点検修理に引き取られていきました。
以上のような故障に遭われた方はいるでしょうか？ もしおられたのなら、どこがおかしくて、どこを直したのか教えてください。
個人的に ”電装系なのかな？ もしそうなら時間とお金がかかるな” と心配なのです。
ハザードスイッチの不具合なら良いのですが…

エンジン に関する質問

スイッチの接点金具が外れてブラブラしていると思われます。
スイッチを入れると端子がはまり込んでしばらく正常になっているが振動で、また外れてしまうんでしょう。
自分で分解できるのなら分解して金具を半田コテで元の位置に溶着させれば治せます。
ハザードを使うことがないんであれば配線を切断すれば二度と作動しません。
それができないのであればスイッチアッシ交換ですからある程度の出費はやむを得ないです。
ある程度というかかなりの高額です舶来なのですから。
なにもできないのに「安く治せ」など通りません修理屋は慈善事業ではありませんから。
舶来品の例通り、ハズレをつかむと湯水のように出費の連続になります。
何をやるにもバカみたいに高額です。
湯水のように金を払える人か、金はないが自分でなんでもやる、そのどちらにも該当しない人が乗る車ではないんです。

オートマの運転で、加速の時にスピードが出だしてエンジンの音がうるさくなってきたらアクセルを一旦ゆるめますか？ それともギアが変わるまで踏んだままですか？

エンジン に関する質問

アクセルを微かに緩めて意図的にATギアを1段高くする運転をしています。
踏んだままだとATがシフトアップする瞬間にエンジン回転数が高くなっちゃいますよね。
・・・当方の車は少々古いのでそうなるのかもしれませんが。
私は、省燃費のために緩めていますよ。

パワステフルードの交換方法とフルードの互換性について 三菱ランサーエボリューションに乗っているのですが、DIYでパワステフルードを交換してみようと思います フルードは日産純正のパワステフルードが安く手に入るので、それを使いたいのですが問題ないでしょうか？ また、フルード交換は、古いフルードをスポイトなどで抜いて、新油を継ぎ足し、エンジンをかけてハンドルを左右におもいきり切って……を数回行い、それからまたスポイトで抜いて……を繰り返し、抜いたフルードが綺麗になれば終了でいいのでしょうか？ ハンドルを切る際、毎回エンジンはかけた方がいいのでしょうか？

エンジン に関する質問

シャンプーのポンプを使う。
http://minkara.carview.co.jp/userid/201255/car/162720/447914/note.aspx パワステオイルには、種類関係ないと思いましたが。
ブレーキフルードは、混ぜてはダメなのありますよね！ どうしても、古いオイルと混ざるので汚れたままの色になりますよ。
多少薄くなる。
エンジン掛けてやる。

4月17日大雨の日に原付バイクを乗っていました。
因みにエイプです。
ものすごい雨で家に帰ってたら急に、アクセル開けても、 ンボッ！ンボッ！って感じで吹け上がりません。
そのまま脇道に止まって、アイドリングは安定で、ただアクセル開けてもンボッンボッばっかでした。
ちょっと押して帰って、エンジン付けたら治ったんで帰りましたがw.これは何でなんですか？雨の入りすぎとかですか？ マフラーは社外ですが、雨が入るほど穴は、上を向いてないんですが…後アクセルを開けて戻すと、ポンッポンッと言うんですがこれは大丈夫なんですかね？長々と申し訳ねぇです

エンジン に関する質問

被ってんやない？ エアクリ確認してみて、水入ったかも！ まあガス欠以外ならマフラーに水かエアクリあたりが怪しいかな エアクリ純正ならマフラーが怪しいかな、それでもだめならキャブしかないよ！

ＺＺＲ１１００Ｄ３。
１９９５年式のオランダ仕様のエンジン刻印について 教えて下さい。
現在のエンジン刻印がＺＸＴ１０ＣＥ０４８…です 上記のエンジン刻印でＺＸＴ１０ＣＥはオランダ仕様と聞きましたが 間違いないでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
※Ｋａｗａｓａｋｉではエンジン刻印では教えてくれないとの情報を 得ました。
分かる方のご回答よろしくお願いします。
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エンジン に関する質問

エンジンナンバーでは仕様地は分からないと思います。
カワサキのパーツ検索では、オーストラリア仕様のD7もマレーシア仕様のD7も 「エンジンナンバー ZXT10CE000001- 」となっています。
フレームナンバーでカワサキに聞いたら教えてくれるかもしれません。

ギヤa(12)b(27)c(18)d(24) ギヤaがエンジンによって1200min-1で駆動されているとき、ギヤdの回転速度として、適切なものは次のうちどれか。
ただし、()内の数値はギヤの歯数を示す。
(1)200min -1 (2)400min-1 (3)600min-1 (4)800min-1 至急解答解説お願い致します。
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エンジン に関する質問

1200×12/24＝600 答(3)

４００ｃｃのバイクえお中古で購入したばかりですが、納車したまさにその日に一時停止後の発進からエンストでこけてしまいました。
右にハンドルを切っていたところなのでそのまま右に倒れコン クリの地面にあたり、前のブレーキレバーが折れ、フットブレーキペダルが削れ、ステップ部分が破損（割れてしまった）、さらにマフラーが傷だらけで凹み、一応エンジンは動作したのですが、走行不可能でロードサービス・・・。
パーツ交換も必要＆こけたことによりフレームがずれてしまい、修理費４万以上はいってしまうとの事でした（マフラーについてはそのままで、折れたブレーキとステップは交換、工賃含） 教習でもバイクを倒したことはなかったので、あまりのショックでその日は何もできずに、ただぼーっとしてしまいました。
たったの一回の転倒でこんな事になってしまうなんて、と諦めきれない悔しい思いと、今後も乗り続けていく事に不安を覚えてしまいました。
皆様は、エンスト等でバイクを転倒させて破損させてしまった時はどうしましたか？ ちなみに、今回中古で買ったバイクは比較的綺麗で、傷などもほぼ見られない綺麗な外装だったので余計にショックでした。

エンジン に関する質問

そうして体やバイクに 傷をつけて行く事によって ライダーとして大事な事を 学んで行くわけです。
赤ちゃんもはじめて 立ち上がり歩き出しますが 必ずコケてしまいます。
そんなもんです。
バイクのファーストコケは 相当ショックなものですよね笑 今では慣れてしまって、 コケてから5秒後には 起こして走り去ります。

ロータリーエンジンはカブリますか？

エンジン に関する質問

ロータリーエンジンはカブリますか？ 点火系が正常に作動していれば カブリは起きないです 点火系に故障が起きている場合は カブリが起きて エンジン始動が困難

エンジンルーム内のヒューズボックスにある、10Aの燃料ポンプヒューズに5Aのガラス管ヒューズを付けて600mAのテープLED電源にしたいのですが問題なさそうですか？

エンジン に関する質問

分岐させてなら、良いでしょうけど、600mAのLEDの電源なら 1Aのヒューズで良いでしょう。
万が一LEDの配線がショートしても1A＋αのダメージで済みます。

友達に「ガソリン代払うから100メートルくらい乗らせて」としつこく言われて嫌々承諾ものの、その友達は10キロ以上走り、僕のカブのエンジンを焼き付かせ、挙げ句の果てに金がないと言いガソリン代を払いませんでし た。
僕は部活が忙しく、バイトも出来ない高校1年生です、人生で1番最初に乗ったバイクなのでまた元気に走って欲しいと思っているのですが修理に出す金もありません、なので自分で直すことにしました、しかしカブなんかいじった事もない僕はまず何をして良いかわかりません、なのでどうすれば直るか教えていただけると助かります。

エンジン に関する質問

>エンジンを焼き付かせ まずは焼き付いた部品を交換するしかないですね ピストンリングだけで治るのか、シリンダーまで交換なのか 棚落ち(ピストンが溶け落ち)していたらエンジンはもう駄目でしょうでエンジン載せ替え そもそもカブエンジンがなぜ焼き付いたのかというのも気になるところです じぶんで出来れば大した額ではありません(エンジン本体も中古で買える)が、高校１年が一人でやるにはちょっと無理がある(頑張れば出来ますが、却って壊してしまうかも)のでバイク屋へ ちなにみこの友達とやらは親までねじ込みに行くレベルです 親も頭がおかしい可能性も高いですが

18クラウン後期アスリート 型式DBA-GRS180エンジン型式4GRの フロントのブレーキパッドの純正品番を教えていただけませんか？ ネットショッピングで購入したブレーキパッドが04465-30330の適 合用でつかなかったのですが購入した所に問い合わせたら交換していただけるとのことだったので 純正品番を教えてくださいとのことだったので このクラウンに適合の純正品番をおしえてください 初年度登録が平成17年10月です

エンジン に関する質問

F 04465-30340 R 04466-30210 です。

2stエンジンが掛かりが悪いのは？ 古いリード90です。
6万km超えています。
ここ最近、過去にない掛かりが悪さに閉口しています。
考えられる 理由の可能性の高い順に３つほど挙げてもらえると助かります。
すべてDIYしています。
症状） 何しろＥＧの掛かりが悪い セルを10秒（結構長い）×5-6回＋キック20-30回やってやっと掛かる。
1日の最初のケースが多い（毎日乗っていない）が、暖気後の買い物帰りでも何度かある。
キャブは分解整備し、ジェットなどの穴も確認（多少詰まり？気味だったが、 清掃後も変わらず） エアフィルター、プラグは交換しても同じ。
ＥＧ掛かった後は、まったく問題なく走行、加速する。
70kmオーバーOK。
燃料ホース、フィルターも交換。
状況から圧縮系ではなく燃料・噴射系だとおもうのですが、どこを診る？判断し方も教えてくれると助かります、燃料ポンプしかない？でも通常走行はいたって良好だけど、、？ キャブの中のパーツは清掃のみで交換は一切していません。
詳しい方お願いします。

エンジン に関する質問

JETの隙間の大きさはどうですか？ つまり、J広がってると、燃料が濃くなります。
狭くなっていると、薄くなります。
温まってるときに掛かりにくいのは、濃いからかもしれません。

2012年式カローラフィールダー1.5Gに乗っていますが、昨日 エンジンがかからず、アクセルを踏みながらかけたら、かかりました。
乗る頻度は日曜日のみで 現在走行距離は、2.8万キロ 新車で購入して 4年と半年で 一度 もバッテリー交換はしていません。
これは、バッテリーの寿命なのでしょうか？ もし取り替えるなら、何万円くらいかかるのでしょうか？

エンジン に関する質問

プラグが換え時ではないですか？あまり乗らないようなので焼けてないのかも。

自動車でもエンジンスワップする事ありますか？

エンジン に関する質問

自動車でもエンジンスワップする事あります

RZ250を乗っているのですがエンジンをO/Hしていましてオイルポンプのエア抜きの際にキャブ側に行くオイルラインを外してエア抜きをするのですがエア抜きの間オイルが回らないので混合ガソリンを作りたいので すが混合比、2サイクルオイルの種類、がわからないのでおすすめなどあればおしえていただけませんか？ また芝刈り機用混合ガソリンでも大丈夫なんでしょうか？ 走行使用するわけではありません。
アイドリングで数分使用する程度です。

エンジン に関する質問

あえて、農機具用を使う理由は？ まぁ、大丈夫ですが、RZに使っているオイルがあるはずだから、30から50の範囲でミックスすれば良い。
お勧めヤマハ、kawasakiなどバイクメーカー純正。
カストロール、モチュールなどのオイルメーカー。
エネオス、コスモなどの、ガススタ。
やまびこ、ハスクバーナ、スチールなど農機具純正。

現在使用している耕耘機、こまめにメンテナンスしているためエンジンも好調で馬力も不満はありません。
しかし、中古店などで展示してある年代物のディーゼル耕耘機や、ちょっとレトロな耕耘 機を目にすると何故か惹かれてしまい、『使ってみたいな』なんて思ってしまいます。
なぜなのでしょうか？

エンジン に関する質問

男の子だねぇ、要は貴方が機械が好きということでしょう 私もよく小学生の頃通学時に田んぼを耕してるのを見て遅刻してました なんでも構造を知るためばらしては組み立ててました、中には到底 もとに戻らなかったものも有りますが、私もエンジンの付いてる物は 大好きですよ。

ハイオクガソリンからレギュラーガソリンに変えるにはどうしたらいいのでしょうか？ 1.スパークプラグを変えたらできますか？ 2.エンジン丸ごと交換ですか？

エンジン に関する質問

ほとんどのハイオクを使う車は、ハイオク推奨というだけで、レギュラーが使えないわけではありません。
一部の車では、レギュラーガソリンを入れて起きた不具合は保証対象外になってしまう車種もありますが、レギュラーガソリンで不具合が出る可能性がある車は一部です。
レギュラーガソリンで不具合が出る車には、エンジンにノッキングセンサーが付いてない可能性があります。
コンピューターや、その他いろいろ対応してない可能性が高いです。
まずは、その車が、ハイオクとレギュラー両方に対応しているのか、説明書で確認されることをお勧めします。
もしレギュラーを使わないように書かれていた場合で、どうしてもレギュラーに対応させようと思ったら、コンピューターの書き換え、または交換と、エンジンにノッキングセンサーの取り付け、それができなければエンジンをレギュラーガソリンにも対応するものに交換、それに伴い変速機など数多くのものを交換しなきゃいけないことになり、とても現実的ではないので、事実上不可能と言えるでしょう。

ATの車今ボタンでエンジンかけるのが多いと思います。
これって今国産車全車種コレなんですか？ 私はMTに乗ってて、先輩もMTに乗ってて知りませんでした。
いずれも少し前の車種です。
これ、社会の常識みたいにAT勢から言われました。
「むしろ、今時MT車乗ってるなんて走り屋か暴走族」とまで言う始末 その人はタイヤの種類すら分からず、その先輩に聞いてるレベルです。
私も先輩も免許取ってから今日まで無事故無違反です。
MT車は走り屋しか乗ってないのでしょうか？ 免許持ってない人、あまり乗らない人は分からないですよね。
免許ない友達に聞いたら「鍵でエンジンかけるんじゃないの？」「テレビで冬につけるタイヤはあるのは知ってるよ名前忘れたけど」って言われました。
レンタカーでAT乗っても 坂道と渋滞が楽なことくらいしか思いつきません。
他に何か利点はあるのでしょうか？ ちなみに私は、AT車で免許取りました。
3年ほどで飽きちゃったクチです。

エンジン に関する質問

ボタンでエンジンをかける・・・ 実は１９５０年代から６０年代に設計された車、シトロエン２ＣＶもボタンです。
もちろんＭＴ。
それ以外にもむか～～～～しの車にはキーの他にボタンでかけるタイプが結構あります。
盗難防止、という観点が無かったころは、それが普通だったみたいですね。
で、最近はキーと車側に盗難防止装置がついてきてまたボタンが流行り始めた。
でも、キーの電池が無くなったら、 どうするんでしょうねえ？ ＡＴの利点ですか、、、、。
ＭＴをバカにするＡＴ乗りから見た利点は、いっぱいあります。
・運転しながらメールが打てる。
・運転しながらケイタイで話せる。
・運転しながらワンセグ見れる。
・運転しながらスマホの地図アプリで道を探せる。
・運転しながら横向いて助手席の人と話しこむための装備＝レーンキープアシストが装備できる。
・上記を「安全に」行うために、自動ブレーキが装備できる。
・運転が下手でも「パーキングアシスト」を装備できる。
逆にこういう人達から見たＭＴの利点は、たった一つです。
・ＭＴを運転すれば、男としての本質的な劣等感から解放される。