２８０馬力時代のスープラ、フェアレディZ、マツダRX-7、スカイラインGT R、三菱GTOの中古車を買ったら一番手がかからないのはどの車ですか？

スカイラインR32 GT-R は4灯のブレーキランプの外側と内側で大きさが違いますか？ 同じですか？

GT-R に関する質問

同じ。
32ならGT-R以外の2ドアモデルも全く同じ。

日産GT-Rはサーキットに入るとGPS情報を検知してリミッター解除出来るようになるみたいですが、このような技術を持つ車があるのならば、逆にGPS情報を検知して走っている道路の法定速度以上は出ないようにリミッター を掛ける事って今の技術では可能なのでしょうか？ 仮に出来たとしても、法定速度ギリギリでリミットが掛かってしまうと、高速道路等で追い越しをかけたりするのが、出来なくなったりしてしまうかも知れませんが。
単に自分で気をつければ良いだけの話なのですが、もしもこんな車があったら、法定速度を越えたくても越える事が無くなって、警察のお世話になる事も無くなるのかなぁって思い質問しました。

GT-R に関する質問

非常時危ないですよね。
もうあと10キロも出せれば危険回避出来たとすれば出せるのに規制してしまったメーカー側の責任が問われる可能性が有ります。
何かボタンで解除できるとしても緊急時に操作できるかまたそもそも解除できるならあまり意味を持ちません。
機械が緊急回避が必要である事を自動で検知させるなんて不可能ですし… このの緊急回避を考慮しての180キロ自主規制という所で落ち着いてるのだろうと思います。
緊急時は法規より安全が優先されます。
法規を守れば絶対安全な訳ではないですし。
ここらがそのまま自動運転などの問題となってきます。

中古車でbBかワゴンRスティングレーか迷っています！ bBとワゴンRスティングレー（四輪駆動プラスターボ）と維持費を比較して教えてください！(>_<)

GT-R に関する質問

四駆で乗り出し80万以内だと、ちょっと安いですね… どうせならいいやつを買いたいですから、予算100万で検討してみて下さい。

純正ストラットが老朽化で異音が出て来たため、予算の関係上、純正でなく社外激安フルタップ車高調で有名なラルグスに交換しました。
異音は解消しその点は満足しているのですが、乗り心地と走 行性能が不満です。
特にリアは跳ねが激しく、かといって減衰を上げれば突き上げで疲れます。
フロントもリバウンドストロークの少なさからトラクションが抜けやすく感じます。
特にサーキット指向ではないため、デートや長距離ドライブにも相応しい乗り心地と普段の安定性を期待してスプリング交換をしようと考えています。
当然、柔らかくする方向です。
車はAT210型カリーナGT、四輪ストラットでFFです。
現在のバネはラルグスのつるしでバネレートはF 6kg/mm、R 4kg/mmです。
車高設定は純正と同じです。
ローダウンは目立つのが嫌なのでしません。
プリロードはリバウンドストローク欲しさに0から変えるつもりはないです。
フロントはアッパーも含め足まわりのブッシュをフル交換してます。
これをとりあえずF 4kg/mm、R 3kg/mmのswiftに交換を考えているのですが、柔らかすぎでしょうか？ 底突きしまくる等の弊害が出なければよいのですが。
グラベルラリー仕様では2.5kg/mmくらいのスプリングを使うと聞いたことがありますが、その場合は純正形状ショックでしょうからストロークが取れるからこその設定なのかもしれないと思いまして。
もし改善のしようが無ければコスト面は諦めて純正形状ショックをオーダーメイドしようと考えてます。

GT-R に関する質問

色々使いましたけど、ハイパコかアイバッハ……… レートも多分、ラルグスの吊しの数値で行けます…… 入れ換えるのを覚悟なら、オーリンズの車高調をすすめます……… 減衰調整幅も多く、スムーズに沈みます。

GT-RのGTとはなんですか

GT-R に関する質問

Grand Touring 元々は長い距離を走れる車を現していました 「長い距離を走れる車＝高性能」と言う時代に出来た言葉です 今は高性能の意味にGTを使うようになり、スポーツカーに良く使われる文字になっています

フェアレディ、GT-R以外の日産車買う人の気が知れません！ ノート、マーチ デザインは国産コンパクトカーの中では最下位レベルでしょうし 性能も他社に比べて優れてる部分ナシ。
スカイラインにしても 同じお金買うなら品質も性能もブランド力も上の レクサス、欧州高級セダンの方が良いでしょうし… ジュークは出たとき個性的でアリかなとは一瞬思いましたが CVTの時点でアウト。
SUVやミニバン類も 他社の二番煎じ感あり あえて日産を選ぶ必要性も無いでしょうし... （そもそも、これもCVTって時点でアウト） 軽においても 軽の専門家、スズキの製品の方が 値段的にも良いでしょうし...。
最近の日産車買う人って なぜ、あえて日産を選んだのでしょうか！？ 日産車、人気無くなってきて 街中で見ないので、他人と被らないため？

GT-R に関する質問

デザインや質は個人により感じ方は違いますから、あなたと同じ感性の方もそうでない方も居ます。
ノート等はパッケージは優秀だと思います。
商売は売れたものの勝ちですから、そこそこ売れている実績は揺るがない事実です。
FFモデルのハイブリッドシステムが無かったので、日産は小型車ではかなり苦戦を強いられていました。
エクストレイルから搭載が始まったハイブリッドシステムの横展開で攻めの販売が始まっています。
どれだけ離れてしまった顧客を引き寄せられるかはわかりませんけど。
個人的にスカイラインはレクサスよりも良いと思います。
燃費だけしか能の無い運転する喜びが感じられないレクサスとは、大分違いますから。
もっとも、ルノーの意向も入り、利益のかなりがルノーの赤字補填に使われている事はある程度影響があると思います。
昨年9月には日産株をルノーが買い増しして完全子会社化しようと画策されましたが、寸前で回避されました。
ルノーの株主であるフランス政府も、裏で手を引いているようです。

CBR35 GT-R のチューニングを考えています。
いろいろ検索して、フェニックスパワーさんに目を付けました。
実際にフェニックスパワーさんでチューニングされた方の感想をお聞きしたく思います。
内容により金額もかなり違うと思いますので、その点も加味してお願いします。
１０００馬力などという途方もないチューニングは考えていません。
DBRの５５０馬力以上は、欲しいところですが。

gt-r に関する質問

京都の店舗になりますが、パワーチェックをお願いしたことはあります。
当初は、その後にＩＣ取り付け等もお願いしようと思ってましたが、 結果的には他店でお願いすることにしました。
Ｒ35に関しては何台もなさってるので、知識はお持ちだと思います。
私も費用を掛け、きっちり馬力を出したいならお願いすると思います。
ただ私のように、ライトチューン程度では頼みにくいかな？という印象を受けたので、 頼みやすい他店で、こちらの要望の品を取り付けてもらいました。
費用を用意してお任せ！なら良い車を作ってくれると思います。
とりあえずパワーチェックを兼ね実車を見てもらい、相談なさっては？

タイヤ交換で悩んでいます。
候補は以下の通りです。
ヨコハマSドライブ ダンロップDZ102ディレッア ブリジストンRE003アドレナリン です。
車はBNR34GT-Rです オススメやタイヤの特徴を教えて頂けると助かります。
お願いします

GT-R に関する質問

同じく34R乗りです。
安いのならATRとかありますが、タイヤって車の中で唯一地面と接する場所なので保険という意味で、替えるとしても次も国産ハイグリップですね。
タイヤが15万円でも15,000km走れば1km10円です。
ガソリンなんて1L120円で6km走れば1km20円です。
そう考えればハイグリップタイヤでも安いもんです。
ローテーションもって事なので街乗りメインと思います。
街乗りだと国産スポーツタイヤで十分すぎますが、やはりGT-Rなんでハイグリップ履いといた方が見た目も良いかなと(^_^;) 好きなメーカーで良いと思いますがダンロップのハイグリップのZⅡスタースペックがヨコハマ、ブリジストンよりサイズによりけりですが1本1万円安いしオススメです。
因みに私は昔からダンロップが好きですが、ホイールがADVANで、ダンロップで欲しいサイズも無いのでADVANのAD08で統一しました。
ローテーションですが、私の場合減りの左右差はほとんど無いので、回転方向があっても右の前後、左の前後の交換で対応しました。
それとご存知かもしれませんが、第二世代のRは前後異なるサイズのタイヤ、ホイールを履くとアテーサが壊れますので4本通しのサイズでご購入下さい。

日産スカイラインR34GT-Rは稀代の名車と言えるでしょうか？

GT-R に関する質問

スカイラインＧＴ－ＲはＢＮＲ３４が最後で 二世代ＧＴ－Ｒの集大成と言えるでしょう～ 間違えなく名車と呼べると思います ＢＮＲ３２を高く評価している方も多いですが 勿論 ＢＮＲ３２はＧｒ－Ａで勝つ事を目的として 開発され ＢＮＲ３２あってのＢＮＲ３４に間違えないですが 乗り比べると ハンドリング ボディー剛性と 別格です 残念ながらＢＣＮＲ３３は乗った事無いです・・ ちなみに、ＢＮＲ３４オーナーです

お久しぶりです ついこの間まではアクティブレッドとライトニングイエローがいいと言っていましたが他の色やグレード(大まかに) などによりない色もあるのでグレード別に個人的にカッコイイと思う組み合わせを考えて見ました 前期(4ドア):アクティブレッド、ホワイト(アスリートシルバーは個人的にありえません、紫がかった銀なんてヤダ) 前期(2ドア):アクティブレッド、ライトニングイエロー、ホワイト(4ドア同様アスリートシルバーはNG) 前期(GT-R):アクティブレッド、ライトニングイエロー、ホワイト、ブラックパール(やっぱりアスリートシルバーはNG) 後期(4ドア,2ドア):ベイサイドブルー(後期はデザイン的に落ち着いた色より派手な色がいい) 後期(GT-R):スパークリングシルバー、ホワイト、ホワイトパール(前期では乗りたいと思わなかった銀系も後期型(GT-Rのみ)ではフェンダーの膨らみやサイドのラインにより硬派で戦闘機っぽい印象を受けてカッコイイと思います銀系は少し黒っぽい方がR34には合う) M-SPEC:ホワイト(白は純粋な印象を受ける、質問ですがホワイトパールはこのグレードにありますか？) 以上ですかね 回答者さんは何色がR34には合うと思われますか？

GT-R に関する質問

私のER34は前期顔のスパークリングシルバーなんで、ぱっと見Rに見えますよ 確かにアスリートシルバーは紫っぽいよね 一度見て欲しいのがRのワインレッド 大人の落ち着いたRに見えますよ アクティブレッドの「やんちゃ」っぽさも良いですが、スカイラインは大人のスポーツセダン・クーペでもありますからね １つ言える事は、年を取れば好みは変わります 若い時は派手なのが好きかもしれませんが、おっさんになると落ち着いた色が良くなります 私もそうでした

日本人、日本の自動車メーカー CVT大好きなのに なぜスポーツカーや、レーシングカーにCVT積まないのでしょうか？ 笑 （コペンやS660等、一部には積んでありますが） GT-RやNSXにCVT…

GT-R に関する質問

パワーに耐えられないから・・・200ps以上には無理！ だから、オデッセイのアブソルートとMではミッションが違う。
ハイパワー車はDCTが主流。
意外と燃費もイイらしい・・・だからフィット3HVにはDCTを採用してる。
これで海外でも売れてる。

20系アルファードにタナベのダウンサス(DF210)を組んで乗っているのですが、R35 GT-R前期の純正ホイール(フロント9.5j+45 255/40/20 リア10.5j+25 285/35/20)を履かせることは可能でしょうか？ 爪おりはしてあります。
回答よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

計算上フロントは問題ないかと思いますが（タイヤサイズ的に干渉する可能性アリ） リアは完全に外に出るのでキャンバーつけないと入らないと思います http://spectank.jp/whl/001100019.html http://minkara.carview.co.jp/en/userid/475048/car/821279/5157649/parts.aspx

ランエボ乗りのようで詳しいみたいなので教えて頂きたいです。
全国のサーキットのレコード数（最速記録）はランエボがダントツでトップとの投稿を拝見したのですが本当ですか？ GT-RやＮＳＸとかより速いのでしょうか？？ かなり興味があるので具体的にどこのサーキットの事なのかを教えて頂きたいです。
＊筑波サーキット ●●秒●●など教えて頂けたらと思います。
また、最速ラップを出した車両は単一車種なのでしょうか？それとも複数車両でしょうか？？ 仲間内でこの話題になり、そのことを言ったら違うと言われ口論になったもので(^^ゞ 情報が古いのか、ネットで探しても記録が出てこないので宜しくお願いします。

GT-R に関する質問

わざわざ新規ＩＤ作ってまでリクエストありがとうございます。
がんばって回答します。
＞GT-RやＮＳＸとかより速いのでしょうか？？ ＞かなり興味があるので具体的にどこのサーキットの事なのかを教えて頂きたいです。
＞＊筑波サーキット ●●秒●●など教えて頂けたらと思います。
まずじゃあ具体例です。
筑波サーキット シルビア最速 スコーチADVANシルビア（S15） 51秒127 ランエボ最速 HKS CT230R（CT9A改） 53秒589 ＧＴ－Ｒ最速 ATTKD GT-R（BNR32） 54秒291 ＮＳＸ最速 九州最速NSX☆冨吉R 56秒402 こんな極端な例じゃなくても探せば他にもあると思いますよ。
＞全国のサーキットのレコード数（最速記録）はランエボがダントツでトップとの投稿を拝見したのですが本当ですか？ 次に全国のサーキットのレコードですね。
とりあえず拾えるだけ拾いました。
場所によってタイヤ別になってたりコース別になっててまとめ切れないので、詳しくはリンク先を見てください。
タイムもリンク先を見てください（打ち込むのが大変なので）。
あと途中から雑になってますけど許してください。
十勝スピードウェイ（北海道） Ｇコース ランエボ７ Ｃコース ランエボ８（ＣＴ２３０） Ｊコース ランエボ８（ＣＴ２３０） http://tokachi.msf.ne.jp/course-record.php ＳＵＧＯサーキット（宮城） 不明 リンクサーキット（福島） ランエボ http://www.link-circuit.com/time_ranking.html 筑波サーキット（茨城） 上記参照 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97 ツインリンク茂木（栃木） 不明（スーパーセブン？見方がよくわからず） http://www.twinring.jp/result_m/records/full-4wheel/ ヒーローしのい（栃木） １位 インテＲ ２位 エボ９ ３位 エボ６ ４位 ＮＳＸ ５位 ＦＤ http://www.he-ro.co.jp/besttime_best20.html 日光サーキット（栃木） Ｓタイヤ １位 ＦＤ ２位 ＭＲＳ ３位 Ｓ２０００ ４位 ８６ ５位 ＭＲＳ（２位と同） ６位 エボ６ ７位 エボ６ ８位 ロードスター ラジアル １位 ＦＤ http://www.nikko-circuit.jp/base6.html 本庄サーキット（埼玉） Ｓタイヤ ３２ＧＴＲ ラジアル エボ９ http://www.klk.co.jp/lap-time.html ナリタモーターランド（千葉） Ｓタイヤ ＮＳＸ ラジアル Ｓ２０００ http://www.geocities.jp/blueringo55/narimoreko-do1.html 茂原サーキット（千葉） ＥＧシビック http://www.mobara-tc.com/grip_tt.html 南千葉サーキット（千葉） １位 ＧＣ８インプ ２位 エボ８ ３位 ミニ http://www.minamichibacircuit.com/indexp2.html スポーツランド山梨 ラジアル エボ９ Ｓタイヤ ＧＣ８インプ http://www.geocities.jp/crushking_bracing/slytime.html ※古い記録しかない Ｒ-ＳＰＥＣ柿崎（新潟） Ａコース ラジアル インプ Ａコース Ｓタイヤ エボ？ Ｂコース ラジアル インプ Ｂコース Ｓタイヤ Ｓ１５ http://www.furutagm.co.jp/bestlap.htm 間瀬サーキット（新潟） Ｓタイヤ ＦＤ ラジアル エボ６ http://www.mazecircuit.com/ おわらサーキット（富山） Ｓタイヤ エボ８ ラジアル ３３ＧＴＲ http://coomac.jp/pitwebowaracircuit/ranking.html タカスサーキット ラジアル エボ８ Ｓタイヤ エボ８ http://www.fnet.ac/data/ranking/ranking.pdf ＦＩＳＣＯ（静岡） Ｓ２０００（ＴＯＰＦＵＥＬ） オートランド作手（愛知） ラジアル インプ Ｓタイヤ ＲＸ－７ http://www.autoland-tsukude.net/12ranking.htm モーターランド三河（愛知） Ａコース ロードスター Ｆコース エボ３ http://www.tees.ne.jp/~mlm/rankingu_top.htm 幸田サーキットＹＲＰ桐山（愛知） ラジアル エボ６ Ｓタイヤ エボ６ http://www.yrp-net.com/ranking/?t=a 美浜サーキット（愛知） エボ８ http://mihama-ck.com/lap.html スパ西浦モーターパーク エボ６ http://www.itoracing.co.jp/snmp/bestlap.html ＹＺサーキット（岐阜） 本コース Ｓタイヤ インプ 本コース ラジアル エボ９ 東コースIN Ｓタイヤ エボ９ 東コースIN ラジアル インプ 東コースOUT Ｓタイヤ インプ 東コースOUT ラジアル インプ http://www.yz-circuit.com/yz-link%20date/ranking/rank-top.html 鈴鹿サーキット（三重） １位 Ｓ２０００（ＴＯＰＦＵＥＬ） ２位 Ｓ１５（スコーチ） ３位 エボ８（ＣＴ２３０） 鈴鹿ツインサーキット（三重） フルコース インプ Ｇコース インプ http://twincircuit.co.jp/ モーターランド鈴鹿（三重） ラジアル エボ８ Ｓタイヤ ＦＤ http://www.motorlandsuzuka.com/04timeranking/record.htm セントラルサーキット（兵庫） Ｓタイヤ ＦＤ ラジアル ３５ＧＴＲ http://ameblo.jp/ccranking/ 岡山国際（岡山） Ｓ２０００（ＴＯＰＦＵＥＬ） 中山サーキット（岡山） ＦＤ http://www.nakayama-circuit.com/wp/wp-content/uploads/2014/07/0781c114c89543262f0faa09b2baa88f.pdf ＴＳタカタサーキット（広島） ランエボ http://www.ts-takata.com/250_/ 阿讃サーキット （徳島） ランエボ http://www.nmt.ne.jp/~asan/mennba-zu4_turbo.html 瀬戸内海サーキット ＨＰない オートポリス １位 Ｓ２０００（ＴＯＰＦＵＥＬ）１分切り？？ ２位 エボ８（ＣＴ２３０Ｒ） 一本クヌギスピードウェイ Ｓ２０００ http://ipponkunugi.jimdo.com/ ＨＳＲ九州 タイム見つからず ４輪で走れるのはこんなものじゃないですか。
一部省略しましたけど。
他にもあったら教えてください。
最近は最初の回答者さんが言うようにだいぶ更新されてるみたいですけど、それでも数的には ランエボ＞インプ＝ＦＤ＞ホンダ勢＞＞その他 くらいだと思いますよ。
少なくともＮＳＸやＧＴ－Ｒに数で負けることはないと思います。
リンクたどって２位以下も見てみると、ほぼ上の４つで上位独占状態なのがわかると思います。
＞仲間内でこの話題になり、そのことを言ったら違うと言われ口論になったもので(^^ゞ ○○が速い論争は何言っても納得しないと思いますよ。
私もタイムアタッカーですが似たようなものですので。
。
私の過去の回答見ればわかりますね。
レコード狙ってタイムアタックしてる連中なんてそんなもんです。
ちなみに今はランエボは乗ってません。
壊してしまったので。

・レクサスＲＣＦに乗る前は何に乗っていたんですか？ ・レクサスＲＣＦを買う時には、ＧＴ-Ｒも検討されましたか？

GT-R に関する質問

BMWとか軽四とかです。
日産GTーRは考えてみましたが、モデル末期が近い、自分でいじる事が不可能、RCーFの方が新しいでRCーFに決定でした。

レガシィ 2.0GTの ツーリングワゴンとセダンタイプで 税金って変わってきますか？ また2.0Rと2.0GTを比べると 燃費は大きく違うのでしょうか。
2.0Rでスポーツ走行を楽しむくらいの パワーはありますか？ よろしくお願いします

Gt-r に関する質問

税金は同じ。
燃費は、ハイオクの4速ATと5速ATでエコ運転の場合GTがいい場合もある。
多分質問者は舐めていると思うが、GT系は昔からこんな性能。
レガシィ2.0GTのスポーツ走行動画 https://www.youtube.com/watch?v=9BYsuOXwatY 2.0GT、2.0Rでのスポーツ走行動画 https://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM

次の車種を購入の視野に入れております。
・カワサキ z1 ・カワサキ z2 ・カワサキ FX ・カワサキ z1r z1-r ・カワサキ 750ss ・スズキ gt750 ・ホンダ cb750k ・ホンダ cb750fbボルドール2 主に、街乗りやツーリング、二人乗りもします。
街乗りや高速走行、坂道や峠などの登坂能力、修理などのアフターパーツ、そのバイクの初期、中期、後期の違いなどなど…皆さまのご意見を細かく伺いたいと思っております。
上記の中でどの車種がオススメだと思いますか？

gt-r に関する質問

その中でも自分が一番欲しいと思えるバイクです。
パーツがなければ1から作るくらいの愛情と資金が あればきっと楽しい旧車ライフが待っています。
二番目に欲しいバイクのために100万円修理代に 使えますか？って話ですよ。

ＧＴ-Ｒは全グレード 本革シート標準装備ですか？

GT-R に関する質問

はい。
その通りです。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/interior_seat.html 本革・パールスエード＊1コンビ/ブラック<G> 本革＊2/ブラック<G> 専用RECAROシート セミアニリン本革＊3/アンバーレッド<P> セミアニリン本革＊3/アイボリー<C> 本革/ブラック<G> RECAROカーボンバックバケットシート の５種類です。

１億円が当たったら ＧＴ-Ｒ買いますか？

GT-R に関する質問

そんな車買ったら、一億当てたのバレるから買いません。

ヤマハ、2stバイクについて。
単純な疑問として質問させていただきたいのですが、RZ250R(RR)・RZ350R(RR)・TZR250Rの三台での速さの順列を教えていただきたいのです。
条件としては、いずれも ノーマルであり、サーキットや峠を走行した場合の速さです。
また、同条件のカスタムは存在しないと思いますが、カスタムをした場合の順列も回答いただければ嬉しいです。
個人的には ノーマルTZR250R>RZ350RR>RZ250RR カスタムRZ350RR>TZR250R>RZ250RR と思っています。
下らない質問だとは思いますが、今後の購入指標として参考にしたいと思い、質問させていただきます。
バイカーの先輩方、何卒よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

サーキットに持ち込むと速さでは ノーマルTZR250R>RZ350RR>RZ250RR カスタムＴZＲ250>RZ350RR>RZ250RR ところが、乗ったり所有したりするのには ノーマルRZ250RR>>TZR250R>>RZ350RR カスタムRZ350RR>>RZ250RR>>TZR250R の順で面白いと思います。
ノーマル３５０ＲＲは、上のノビがないので全然面白くないんですよ、低速から速いんですけどね。
その点ＲＺ２５０Ｒは２段階加速が楽しめます。
カスタムするのにもＴＺＲ２５０Ｒはやるところがなくあんまり変わらないのですが、ＲＺＲ系はやったらやったなりに面白く変わりますので、２スト好きの間ではＴＺＲよりＲＺやＲＺＲのほうがなぜか人気なんです。
ですので、社外パーツもＴＺＲよりＲＺやＲＺＲ系のほうが沢山あります。
それだけお客さんが多くいる＝人気なのです。
ＲＺＲ系が人気なのは、パラツインピストンリードの音がいいのもあります。
ＴＺＲのＶ型やパラツインＲ１Ｚのケースリードの音は、原付のスクーターっぽくてちょっとがっかりなんですね。
もちろん、速さではケースリードのほうが上なんですけど、それだったらなんでもっとＴＺＲが人気になるハズでしょう？ まあ、隠れたところでＶ型のＴＺＲより後方排気の３ＭＡが人気出てますけどね。
今や２ストは速さで乗るバイクではなく、「感覚」で乗るんです。
速さで乗るんだったら現行ＳＳ車にしましょうね。

スカイライン33GT-R 平成10年式(後期)に乗っています。
最近朝晩寒くなりマフラーからやたら湯気？煙？かでます…⤵︎ 原因と対策があれば知りたいので教えてください m(_ _)m とりあえず走るのには問題なく、走っている間に出なくなっています。
よろしくお願い致します。

GT-R に関する質問

ん～これはマフラー内の湿気ですから・・・ 18年前のクルマだけに・・・(￣▽￣;) 出てても支障無いのでは？！

当方R33GT-Rの購入を検討しております。
後期型を探していたのですが、なかなか程度の良いものを見つけるのが難しい状態です。
そんな中、程度の良い前期型を見つけてしまいました。
悩みましたが自力で前期型を後期型にすることを考えだしました。
と言っても全てをという訳ではありません。
走行性能に関わる以下の二点のみを考えています。
ですがそもそも（物予算的なことは置いておいて）物理的に可能なことか教えて下さい。
①リアサスペンションメンバー取り付け部の補強（フロアステーの追加） ②ABS制御系統のチューニング（制御ロジックの変更） 当方素人ですが①については可能な気がします。
しかし②はコンピュータの入れ替え？になるのか書き換えになるのか、将来的にコンピューターチューンまでやってしまえば関係なくなるのか想像が付きません。
もし解る方がいらっしゃいましたらご教授願います。

GT-R に関する質問

>①リアサスペンションメンバー取り付け部の補強（フロアステーの追加） 後期パーツを取付る場合ボルト穴が有れば簡単ですが、無ければ加工の必要が有り全くの素人だと手に負えない場合も有ります >②ABS制御系統のチューニング（制御ロジックの変更） 一般的なコンピューターチューンとはメインECUでABS関係は聞いた事が有りません ただ社外品としてアテーサコントローラーやアナログセンサーからデジタルへ変更メニューは数社から出ているので、そう言ったパーツの利用は素人でも変更可能な物も存在します

現在中２の車好き。
僕は、車が大好きです(父が走り屋)。
そして僕も走り屋になりたい！と思うのです。
僕は、GT-RやFDが好きなのですが、 調べてみるとかなりのお金が必要だと書いてあったので、諦めました笑笑 そこでお金が掛からなくて、修理の数も少なく、町乗り用としても使える車を教えてください❗ 僕の候補 EK9、アルトワークスターボRS/Z 180sx、

GT-R に関する質問

FFでお薦めするというと ①カローラレビン・スプリンタートレノ AE111系 メリット ・基本的にトヨタ車らしくエンジンをはじめ車自体が頑丈 ・車体価格が性能の割に安い ・純正でヘリカルLSDが付いてくる ・スーパーストラット（以下SS）は路面が綺麗だと限界が高い ・前期型はパワステ・エアコン・ABS・SS付きで1040kgと軽い ・クーペボディで剛性も高い デメリット ・SSは部品が少なく工賃も高い（ノーマルストラットモデルあり） ・前期型は内装が安っぽい（バブル崩壊の影響をまともに受けた） ・アフターパーツが少ない ・SS付きは最小回転半径が大きい（小回りがきかない） ②スターレットGT（EP82) グランツァV（EP91) メリット ・維持費が安い ・とにかく中身が頑丈 ・軽くてハイパワー（EP82前期は830kgの車重に135ps） ・アフターパーツが豊富 ・実用車としてもそこそこ使える デメリット ・トルクステアが大きくFFのデメリット丸出し（考え方によってはメリット？） ・高速域はエンジン特性と排気量が相まって辛い ・多くの走り屋が走らせてる為、ボディの程度が心配 ③シビックSiR EK4 メリット ・タイプRの影に隠れ気味なので、程度の良い個体も割安 ・高いEG系よりも安い上ボディ剛性が高い（EG比） ・B16A搭載なのでパワーは十分 ・通に思われる可能性あり（予想） ・インテグラRなどのLSDが流用可能 デメリット ・台数が少ない ・車重が若干重い ・タイプRと比べるとやはり絶対性能では劣る ④アコード・ユーロR CL1 メリット ・セダンボディで実用性あり ・2.2Lの余裕のあるトルク ・タイプRよりも大人の雰囲気 ・ボディ剛性が高い デメリット ・車重が若干重い ・フロントヘビー ・税金がそこそこ高い ・ボディが少々大柄 ⑤FTO メリット ・V6MIVECサウンドが堪能できる ・インテR登場までのFF王者だけあって速い ・ATの性能も高い（当時プロドライバーからはクラッチレスのMTと呼ばれた） ・ノーマルでもサスペンションの接地性が高い デメリット ・とにかくMTの数が圧倒的に少ない ・アフターパーツも少ない ・最上級スポーツグレードは更に少ない ・FFのV6エンジンなのでフロントヘビー ⑥ヴィヴィオ RX-R メリット ・ボディ剛性が高い（普通車並の設計） ・エンジンのレスポンスに優れる ・パワーバンドが広い ・高速安定性が高い ・相場はそこそこ安い デメリット ・燃費が悪い ・社外パーツが少ない ・シフトがイマイチ ・スーパーチャージャーがやかましい（音が好きなら問題なし） こんな感じでしょうかね。
良い相棒を見つけられることを祈ってます。

ＧＴ-Ｒ ポルシェ９１１ＧＴ３ 年間維持費はどちらの方が高いですか？

GT-R に関する質問

だいたい同じくらいで誤差の範囲

ライジンつまんねえ!! 八重樫東とメンドーサの最高に素晴らし過ぎる１２Ｒの死闘を観たすぐ後で、同じチャンネルでライジン(RIZIN)観るのはシンドイですね…(>_<) ライジンつまらな過ぎ。
八重樫東スゲエ…素晴らし過ぎる。
今まで観たボクシングの試合の中でも最高に凄かった。
メンドーサもスゲエ良かった。
一方、総合格闘技のライジンは、演出は大げさなのに、試合内容がつまらな過ぎて…(*_*) 年末の特番で観るのも、今年が最初で最後かな!? 八重樫ＶＳメンドーサの試合の、あの感動との落差が… 総合ってつまんないのに、なんでまた年末特番にしたがるのでしょうかね？ 不治テレビは!?

GT-R に関する質問

きのうの八重樫の熱闘のボクシング中継のあとに、ライジン見ても今一でした。
世界タイトルという大袈裟なものでもないし。
試合以外の演出だけじゃダメ、中身を濃くして欲しいですね。

BHレガシィのATF交換について 長文失礼します。
同じような質問があった場合はごめんなさい。
H15年式の BH5レガシィツーリングワゴン ＧＴ－Ｂ Ｅ-ｔｕｎｅⅡに乗っています。
スバルの正規中古販売店から昨年購入しました。
購入時の走行距離は、70,034kmでした。
今現在の走行距離は、109,800kmです。
（タイミングベルト、関連部品はディーラーで交換済みです） 12か月点検の時に、 「ATFの推奨交換は4万kmなので、次回の車検時で良いと思います」とアドバイスをもらいましたが、その後職場の部署移動で、4月から往復で90km弱の距離を通勤しています。
通常の走行では変速ショックは感じず、とてもスムーズなのですが、車庫入れなどで、D→Rの切り替えの時、若干のタイムラグを感じるようになりました。
（購入時と比べての個人的感覚です） 先日、某有名カーショップでATFのチェックをしてもらいました。
できれば交換もしてもらおうかと思ったのですが、10万kmを超えた車のATF交換はお断りさせてもらっているとの説明を受け、同時に現在のATFの状態の説明もしてもらいました。
現在の状態としては、ATFに少し汚れが出ていること、油量は定量を満たしているとのことでした。
（エンジンをアイドリングさせ、ゲージで確認しました） デフオイルもフロント側の確認だけですが、油量も汚れも問題ないとのことでした。
ピット作業員の話では、次回の車検が2月なので、その時にディーラーで、デフオイルと同時に交換するのがベストではないかとのことでした。
ちなみに車の乗り方は、自分が欲しかった車ということもあり、丁寧に乗っています。
また、信号待ちや渋滞で長めに停車する場合などは、Nレンジにギアを入れています。
とりあえずこのまま来年の車検まで、乗り続けても良いものでしょうか。
回答よろしくお願い致します。

gt-r に関する質問

その中古車には記録簿がありますか？購入時の7万キロまでにATFの交換歴はありますか？どのタイミングで交換されてきましたか？また何処で交換されてきたのでしょうか？ ディーラーで最低4万キロ以内で交換されてきたのであれば、購入時7万キロならば、8万キロで交換したか、もしくは交換して納車されたのであれば、12万キロでディーラーで交換ということで宜しいでしょう。
その際には走行距離が多いので、ストレーナーまでも交換するのが宜しいかと思います。
その距離数走破までの間に何らかの不具合が出るのであれば、ATF交換とストレーナー交換、そしてパルブボディ洗浄が必要になるのではないかと思います。

今年まで、スーパーgtに参戦していたARTAはCR-Zから何になると思いますか？ 自分的には、NSXかシビックタイプRだと思いますが…

gt-r に関する質問

どうせJAF規格の車両だろうから何でもでっち上げて作れる。
そうなるとイメージ優先でNSXが有力かな。
シビックは限定販売車だからそのデザインをレースに使っても 売り上げには役立たないし、FF車をFRで走らせても シビックのイメージに合わないし。

日産スカイラインＧＴ-Ｒ Ｒ34のＶスぺックとＭスぺックってなにが違うんですか？

gt-r に関する質問

Ｖスペ２とＭスペを比べて・・ Ｍスペは ・本革シート ・前席シートヒータ付 ・リアのスタビ径が細い ・ショック＆バネが柔らかい ・カーボンボンネットが付いていない ・専用色が有る 位かな？ イメージ的には ジェントルなＭスペ 攻めのＶスペって感じでしょう～

来年高校三年のものです 自分は2歳からグランツーリスモをしていてずっとGT-R R34に憧れてました 来年免許とれるので嬉しいのですが R34はとても高校生では無理な額で維持費も高校生の自分では無理です そこでER34を購入するか迷ったのですが ER34でも高校生ではきついですか？

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軽自動車でも無理だよ。

BCNR33を購入したいのですが、維持費が心配ですいろいろ聞きたいことがあります。
BCNR33は200万ほどのものをキャッシュで購入をしたいと思っています！ 年収350万程度 実家暮し(生活費は 出さなくていいと言われています) 毎月かかるお金は携帯代約1万 原付きのガソリン代2000 余った分は貯金してます。
通勤は基本原付き(NS-1)で、雨の日と強い風の日は通勤に33を乗る予定です。
33購入後毎月車検と修理代込みの積立て5万 任意保険3万(仮) ガソリン代2万～3万で考えております。
頑張って原付きで耐えてGT-Rのために貯金してきました…上記の内容で問題なく維持できるでしょうか。
回答宜しくお願いします！

gt-r に関する質問

文面から判断するとなんとかなると思いますが、中古なので故障の有無で経費は大きく変わるので、車の選択次第と言った所だと思います それと保険の3万は毎月でしょうか？ オールリスクの車両保険加入なら少ない感じですが、それ以外だと多い気がします 年間なら車両無しと言う事になり、安い通販型も利用可能となります ガソリン2～3万との事ですが、乗り方によりかなり燃費に差が出るので何とも言えませんが、第二世代GT-Rの標準アライメントの場合特にフロント内側の摩耗が激しいのでタイヤ代が必要になります ただこれも街乗りオンリーで安いタイヤで十分ならそれ程でも有りませんが、車検毎の交換は覚悟しておいた方が無難かと思います

年収が700万くらいの独身であれば、GT-Rとか普通に乗れますかね？また、公務員で高級車とかに乗るのはマズいでしょうか？ ※私は大学１年です。

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独身で年収700万円あれば年300万円は貯金可能なので、GT-Rくらいは簡単に買えますが、20代でそこまで年収が多い職業は少ないですね。
公務員で高級車に乗っている人は見ないです。
公務員は年収が低いとは言いませんが平均的なので、500万円程度の中級車までと思ってください。
横浜市職員だと40歳では年収650万円程度でしょう。