ヤマハ、2stバイクについて。 単純な疑問として質問させていただきたいのですが、RZ250R(RR)・RZ350R(RR

ヤマハ、2stバイクについて。 単純な疑問として質問させていただきたいのですが、RZ250R(RR)・RZ350R(RR)・TZR250Rの三台での速さの順列を教えていただきたいのです。 条件としては、いずれも ノーマルであり、サーキットや峠を走行した場合の速さです。 また、同条件のカスタムは存在しないと思いますが、カスタムをした場合の順列も回答いただければ嬉しいです。 個人的には ノーマルTZR250R>RZ350RR>RZ250RR カスタムRZ350RR>TZR250R>RZ250RR と思っています。 下らない質問だとは思いますが、今後の購入指標として参考にしたいと思い、質問させていただきます。 バイカーの先輩方、何卒よろしくお願いします。

サーキットに持ち込むと速さでは ノーマルTZR250R>RZ350RR>RZ250RR カスタムＴZＲ250>RZ350RR>RZ250RR ところが、乗ったり所有したりするのには ノーマルRZ250RR>>TZR250R>>RZ350RR カスタムRZ350RR>>RZ250RR>>TZR250R の順で面白いと思います。 ノーマル３５０ＲＲは、上のノビがないので全然面白くないんですよ、低速から速いんですけどね。その点ＲＺ２５０Ｒは２段階加速が楽しめます。 カスタムするのにもＴＺＲ２５０Ｒはやるところがなくあんまり変わらないのですが、ＲＺＲ系はやったらやったなりに面白く変わりますので、２スト好きの間ではＴＺＲよりＲＺやＲＺＲのほうがなぜか人気なんです。 ですので、社外パーツもＴＺＲよりＲＺやＲＺＲ系のほうが沢山あります。それだけお客さんが多くいる＝人気なのです。 ＲＺＲ系が人気なのは、パラツインピストンリードの音がいいのもあります。 ＴＺＲのＶ型やパラツインＲ１Ｚのケースリードの音は、原付のスクーターっぽくてちょっとがっかりなんですね。もちろん、速さではケースリードのほうが上なんですけど、それだったらなんでもっとＴＺＲが人気になるハズでしょう？ まあ、隠れたところでＶ型のＴＺＲより後方排気の３ＭＡが人気出てますけどね。 今や２ストは速さで乗るバイクではなく、「感覚」で乗るんです。 速さで乗るんだったら現行ＳＳ車にしましょうね。