ジープのラングラーアンリミテッドに乗ってる方にお聞きします

ワイドトレッドスペーサーについて教えて下さい。
社外アルミホイールを装着しました所、車両の個体差なのでしょうか？左右の出幅が違います。
右側がツライチで、左側は15ミリから20ミリ位フェンダーから内側に引っ込んでいます。
そこで、見た目を良くしようとワイドトレッドスペーサーの装着を考えています。
左側の前輪後輪にだけ20ミリのワイドトレッドスペーサーを装着しても大丈夫でしょうか？ 走行性能が落ちるとか、真っ直ぐ走らなくなるとかありましてら、教えて下さい。
よろしくお願いします。
ちなみに車種は、ジープラングラー、アンリミテッドです。

ジープ に関する質問

自分はノーマルのままなのですが、左右の個体差は大きい物もあるらしいですよ。
もしくは、車軸でなくフェンダーの固定が左右で差があるのかも(笑) 真っ直ぐ走るかどうかとか、たぶんもう自分で確めるしかないかもしれませんね。
それで余程違和感があれば、車屋へGO！って感じでしょうか。
ちなみにリフトアップはしていないですよね。

タクシーやバスなど公共の乗り物の運転手の方限定でお尋ねします。
つい今さっき、頭のおかしそうな右翼系ジープに嫌がらせされました。
詳細は割愛しますが、異常な感じでした。
公共の道路で、道路走行中、横暴な車やバイクと遭遇したり、逆ギレのクラクションや嫌がらせされた時、心がかっとなった時の対処法はどうしていますか？ 社内訓練や対応マニュアルでは、どの様に教えられていますか？ 参考までに教えてください。

ジープ に関する質問

社内マニュアルは無いですが、触らぬ神に祟りなし、です。
キレたら負け、仏心で握るハンドル事故はなし。

ランクルなどジープ系にカスタムで煙突が付いてますが、あれはボンネット開けたら薪で炊くドラム缶式の風呂が備え付けてあるのですか？それとも五右衛門風呂なのでしょうか？

ジープ に関する質問

焼き芋の窯があるんや、、、ちゃうちゃう 潜水艦の潜望鏡やがな。

ジープを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？

ジープ に関する質問

＞ジープを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？ ネットで一括査定をしてもらえば、簡単に複数業者が価格競争をしてくれるので、 自然と高い価格になりますよ！下記を参照して下さい。
http://answer-final.com/easy_batch_assessment-2800.html

クライスラージープ コンパスについて 日産デュアリス純正 6.5J-17 off+40 pcd114.3/5H これはそのまま履けますか？

ジープ に関する質問

無理だと思います。
コンパスの標準データはどうなってます？

ジープ、ウィリスのような形（ボディー）の車、 教えてください。
よろしくお願いすますm(_ _)m

ジープ に関する質問

入手は困難または不可能ですが、バンタムＢRC40、ウィリスMA、フォードGP、ウィリスMB、フォードGPW、ウィリスCJ2A.3A.Ｍ３８.M38A1．ＣＪ5．ＣＪ7、ホッチキスM201、まだありますが 私の中ではこれらがジープですね。

ジープなどのなんちゃってマウンテンバイクでのヒルクライムは厳しいでしょうか？ それとも乗る人の脚力しだいでどうにかなりますか？

ジープ に関する質問

ロードバイクとそれに合わせて体を作っている人にはかないませんが。
１４Kg越えの無駄にFサスついた5万くらいのマウンテンに非ブロックタイヤで乗鞍登りました。
レース外のソロ走行です。
私はリュックに雨具・１Lペットボトルと登山靴担いでましたが、 荷物満載のテントツーリングの人と同じくらいのペースでした。
前3枚かつリアも最後のギアだけかけ離れて軽いやつだったので スタミナ切れでも降りて押すことはなく、脚力より心肺・スタミナ・気力次第。
なお、下り用にブレーキはちゃんと点検していってください。
私の脚では、ロードは逆にギア比をいじらないと無理だったと思います。

ジープ レネゲードは、イタリア？

ジープ に関する質問

生産国でしょうか？ 日本と欧州市場向けはイタリア、 北米市場向けはブラジル、また中国でも生産されているようです。
ブランドという意味ではクライスラー（FCA）なのでアメリカです。
本社はアメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズになります。

ジープのラングラーで部品（タイロッドエンドブーツ、Fキャリパーシールキット）を探してるのですがどこか品揃え豊富なショップをわかるかたいらっしゃいますか？ 何ヶ所かは見つけたのですが上記の部品がどこも取り扱いがなくて困っております。
よろしくお願いいたします。

ジープ に関する質問

ディーラーで発注したらどうですか？

ジープグランドチェロキー ジープグランドチェロキーとランドクルーザー200の二つで迷っているのですが、グランドチェロキーのデザインに惹かれました。
よくアメ車は故障すると言います が、例えばエンジンがかからず、レッカー車騒ぎとか、走行中突然エンジンが停止してしまったなどの、いわゆる走る、曲がる、止まるの部分もかなり故障することを覚悟しなければいけませんか？ ちなみに年式は新車で、最新式です。
実際にグランドチェロキーを乗っている方の正直な意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

１３年式ラレードから１６年式SRTに乗り継いでます。
突拍子もない故障なんて一度もないですよ。
乗り心地も良いですし、足回りもランクルみたいにフラフラせずしっかりしています。
エンジンも良く回りますし、燃費も意外と良いです。
細かいところを言えば、ランクルの方が緻密に作られていると思うので、 スイッチ類の操作感などは国産の方が上でしょう。
でもそこは外車ならどのメーカーでもある話です。
アメ車と言ってもフィアットクライスラーが世界展開するための旗艦車種ですからよく出来てます。
ランニングコストも安いし、ラレードは３年乗って８０パーセントのリセールでした。
現行型は人気あるみたいですね！ グラチェロは唯一無二の存在感と、国産にはない所有する満足感があります。
自分はレクサスIS-Fからの乗り換えですが、SRTの怒涛の加速と音に虜になってます。
２００をお考えならSRTも視野に入れてみてください。
２００に乗ってる友人がSRTを試乗して即日契約しちゃうくらい良い車ですから（笑）

コードスキャナー故障診断機の購入を思案中です。
車は２００５のジープラングラースポーツとヴォクシー２００６年２台で使用したいと考えてますが、皆さんの意見など を聞きますと、いまいちの感があります。
使用されてこれは良いと思われる商品がありましたら教えて頂きたいと思っております。
予算的には１００００円以下を考えております。
宜しくお願いします。

ジープ に関する質問

その価格で買えるのは おもちゃですよｗ うちの車屋さんが使ってるのがＰＣ別で５万くらいだったかな。
それでも簡易診断ですよ

今年ジープラングラーアンリミテッドを購入したものです、今回リフトアップとタイヤホイールを交換しようと思っているのですが、 今のところオンロードで考えています。
質問ですが ①ショップに聞けば3.5インチぐらいなら乗心地に何も問題ないと言われましたが実際どうなんでしょうか？ ②ホイールは17で考えてますがショップは出来るだけ大きい方がいいという事でタイヤは37を進めています35なら隙間が大きすぎてバランスが悪いとも言われました、実際37履いたらスピードが著しく落ちるとかスペアの重みでリアゲート曲がるとかあるんでしょうか？ ③それなら2〜2.5アップで35履いた方がいいんでしょうか？ 乗られている方おられましたらアドバイス宜しくお願い致します

ジープ に関する質問

実際に乗ってるので参考にどうぞ。
37インチタイヤに4.5リフトアップして足回りはロングアームでロッククローリングしてますが普通に160キロくらい出せますし、何の問題も無いですよ。
（3600ccエンジン） 燃費も高速なら10キロくらいは行きます。
舗装がガタガタの道では多少フラフラしますが慣れます。
リーズナブルに上げるなら3インチくらいまでに抑えて、タイヤも35インチがオススメです。
それ以上はプロペラシャフトやらファイナルギアなどの交換が必要になって出費が増えますし、足回りも補強しないとオフ走らなくても曲がっちゃいますよ。
しっかり組めば乗り心地はノーマル以上ですし、私は街乗りから通勤買い物なんかも普通にしてます。

ジープチェロキー96年 7MXに乗っています。
エンジンをかけるとキュルキュル音が止みません。
ファンベルトとプーリーは新しく交換したのですがまだ止みません。
鳴き止めをベルトにすると一時的におさまりますがしばらくするとまた鳴き始めます… 車屋に見てもらったらファンカップリングが劣化してるからそれが原因かもしれないと言われたのですが、その判断は可能性として高いものでしょうか？ 工賃含め3万円くらいするので慎重になっています… 詳しい方ご回答お願いします。

ジープ に関する質問

ファンベルトとプーリーを新しく交換したとのことですが、 プーリーは1箇所だけではないので、 ファンカップリングを交換して直るかどうか、 文面だけで判断するのは難しいですよね。
ベルトを外して各プーリーを確認してみてはどうでしょうか。

軍用ジープに詳しい方教えて下さい。
アメリカ製と思われる古い軍用ジープですが、前面パネルの銘板に「ＪＩＦＦＹ ＡＵ－２１３０６」と刻印が有り、同じ刻印が助手席（左ハンドル）の下に有る ボックスの前面に有ります。
この「ＪＩＦＦＹ」が分かる方がおりましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

米軍が正式採用したjeepはウイリスＭＢとそのライセンス生産のフォードＧＰＷとＭ３８だけのはず。
その後のＭ１５１はフォード製で、jeepではありません。
ＪＩＦＦＹについてはわからないです。
ごめんなさい。

ジムニーやパジェロミニみたいな車幅の狭いこういうジープみたいな形の車を教えてください。
四駆じゃなくてもいいです。
値段も書いてできるだけ多くお願いします。

ジープ に関する質問

すべて廃盤ですが・・・ ダイハツ・ロッキー ダイハツ・ラガー トヨタ・ブリザード いすゞ・ユニキャブ スズキ・エスクード

なぜランクルはモノコックにしないのですか。
クラウンやレクサスと共通のプラットフォームベースでなぜ作らないのですか。
聞けば今はラダーフレームよりモノコックのほうがオフロード性能は高いと聞きます。
聞けばジープもレンジもベンツもモノコックだと聞きます。
なぜランクルだけラダーフレームなのですか。
と質問したら 地雷を踏んでも走れるように。
対空ミサイルを積んでも走れるように という回答がありそうですが 普通の一般の砂漠のお金持ちは対空ミサイルをクルマに積んでは走らないと思うのですが(笑) 今の時代はモノコックのほうがオフロード性能は高いのに。
なぜランクルはラダーフレームなのですか。

ジープ に関する質問

世界で使われている環境を考えてみてください。
砂漠や荒れ地を何時間も何十時間も走りつ続ける。
走行距離だって６０万キロ７０万キロ当たり前。
20年３０年落ち当たり前。
これでも車としての仕事がちゃんと出来なければ いけないことを要求される車種です。
モノコックでは、こんな使い方や使用期間では 持ちません。
ランドクルーザーという車は、世界中で唯一 このような使用が可能な車だからこそ価値が 高いのです。
言ってみれば、乗用車の皮をかぶったトラック なのです。

オフロードではラダーフレームのランクルが強いと聞きますが。
なぜラリーカーのインプやランエボはモノコックなのですか。
ランクルもランエボも走る場所は同じオフロードなのでは。
と質問したら ランエボはスピード重視 という回答がありそうですが ラダーフレームだと重くてドン臭くて遅いということでしょう。
だったらドン臭いラダーフレームよりモノコックのほうがいいのでは。
と質問したら ランクルはクロカン という回答がありそうですが クロカン走行ではランクルは重すぎて泥の中に沈んでしまう。
ランクルは大きすぎてクロカン道を通れないと聞きますが。
クロカン走行はジムニーやジープみたいな小さくて軽いオフロード車でないと走れないと聞きますが。
同じオフロードを走るのになぜランクルはラダーフレームで。
ランエボやインプはモノコックなのですか。

ジープ に関する質問

ラダーフレームは捻りに強いフレームで重量物を積載しての走行や車高も要する岩場の走行に向くんじゃないですか？ただラダーフレームの上にボデーは乗っかった形なので、急ハンドルを切る必要の有る走行には向かない使わないかな？ モノコックはガッチガチに車体を固め捻れないようにした構造（車体に直接シャーシがくっ付く）なので、急ハンドルを切っても転覆したり固有振動に捕まったりする心配が殆ど無いんじゃないですかね。
オフロードと一口で言っても砂地（デザート）や泥濘地ガレ地岩場と性格の違う環境ですし、適材適所の構造が必要とされるでしょう。
ランエボなんかの様な車で高速走行中急ハンドル切っても横滑りで済むかも知れませんが、捻れるのが自慢のジムニーでそれをやるのは自殺行為です、が、アメリカ人はこれをやってのけてアメリカの裁判で勝った過去が有ります。
有り得ねぇと思いますが。

ジープラングラーという車は、どうしてあんなにボディ幅とタイヤ幅が合っていないのですか？ ボディからタイヤが半分以上はみ出しており、ものすごくアンバランスに見えます。
ボディ担当とシ ャーシ担当がケンカしながら開発したんですか？ もうちょっとタイヤを引っ込めるかボディを広げるかしてバランス良く仕上げることはできなかったのでしょうか。

ジープ に関する質問

元々のフレームを一新するのにはお金が掛かります。
今までのフレーム・車幅ですと高速時のコーナリングに不安が付きまといます。
そこで簡単に安上がりにトレッドだけ広げたんです。

最近はSUVが人気らしいですが、ジムニーやジープのような本格クロカンは人気ないんでしょうか。
やっぱりオフロードは走らないような綺麗なSUVが人気ないんでしょうか。

ジープ に関する質問

今、都市部でマトモなクロスカントリー車(CCV)で乗れるのは、排ガス規制の関係で、ジムニーかラングラー辺りしか無いんじゃないでしょうかね… 都市部を離れれば、三菱Jeep・ランクル70系始め、結構マトモなCCVがそこそこ走ってますよー… でも、先の方も回答されていますが、1990年代の四駆ブームが去って、ホントに好きな人だけ、好きなCCVに乗っている今の方が、何か健康的な感じはしますね… ＞やっぱりオフロードは走らないような綺麗なSUVが人気ないんでしょうか(ママ) これは四駆ブームの頃からそうでしたよ… 車体ベコベコにして乗っているCCVもれば、ピカピカのCCVも多数走ってましたからね… ジムニーなんかは、最近は少々神格化され過ぎじゃないでしょうかねー？… もっとも、今の軽乗用車ジムニー(JB23)が存在するのは、パジェロミニがあったお蔭だと思いますよ。
もしパジェロミニが無かったら、ジムニーは貨物車のままで、ニーズが下がって廃盤になっていたかも知れないと思います… それほどにCCVは、実際はニーズが低いんですよね… 次期ジムニーなんて、正直更に軟弱になりそうで、怖くてたまりません(笑)ｗｗ

初めまして ジープ チェロキー 7MX (xj)? の購入を考えてます。
H12年 5万キロ ディーラー車です。
価格は高いです、、、 燃費、維持費、故障など、大変なことは重々承知ですが、昔から好きで、乗りたいです、、、 4リッターですが、1や３ナンバー可能でしょうか？ リッターは5、6と聞きますが、状態良くてものびませんかね？？ 高速ならどのくらいでしょう？ 現在オーナーの方や、昔乗られていた方など意見を聞かせてください！ 年間維持費や故障履歴なども教えていただければと思います！よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

初めまして。
現在99年式の7MXに乗っている者です(^-^)/まだ所有して1年ほどしか経っておりませんが… 燃費→都市部に住んでおりますが街乗りで3〜4しか走りません。
遠出でしたら7くらいまでは伸びます。
ノーマルからカスタム（大径M/Tの装着、リフトアップ等）を乗り比べましたが1〜2は違うと思います。
素人意見ではありますが、極端に信号の少ない土地かつフルノーマルでない限り5〜6の実現は難しいかと思います。
遠出ばかりでしたらそこから1〜2上昇も可能ですが、普通に乗ってればそれくらいが限界でしょう。
－－－－－－－－－－－－ 維持費→車の程度とガソリン代につきます。
私の場合、故障はあまりないのでそれほど痛手にはなりませんがガソリン代は誰にでも降りかかってきます。
普通乗用車よりは確実に金食い虫ですが、それでも生活に支障が出るほどではないです。
またナンバーについてですが、私は1ナンバー化してます。
車検は毎年ですが、むしろ毎年こまめにみないといけない車だと思っているので私にとって低税金化+こまめなメンテナンスはプラスしかないです。
（通常でしたら3ナンバーです） また燃費が気になるようでしたらガソリンの減りがストレスに感じるかもしれません…(笑)私はせっかくの4000cc車を楽しむという意味でも気にせずバンバンふかして乗っていますが、気になるようでしたら常時2000回転以下で走行するようにしたら燃費は多少変わってくると思います。
年間維持費としては ・ガソリン代（年間走行距離10000km、4.5km/L、レギュラーガソリン120円/Lとして） 270000円弱 ・税金代17000円程度（1ナンバーの場合。
3ナンバーなら66500円） ・車検代 100000〜150000円程度（車両状態による） ・自動車保険代120000円程度（これも等級や年齢によります） あとは故障がでたらこれに+αです。
－－－－－－－－－－－－ 故障→他オーナーからも有り得ない故障は色々聞きます(笑)私は今のところ冷風不良と温風不良、トランクから雨漏れ程度しかありませんが、有名どころで言えば冷却装置関係の故障（オーバーヒート等）、窓落ち、サイドミラー、ルームミラー落ち、あと電気系統はとても弱いと聞きます。
構造が簡単だから車に詳しい方だとDIYで修理修繕出来るみたいですが、私は8割方車屋任せです…（車両によって当たり外れはかなりあるみたいです、実際に乗ってみないとわかりません） －－－－－－－－－－－－ チェロキーの価格帯はご存知の通りピンからキリですが、出来るだけ状態の良いものをアメ車に詳しい車屋さんで購入されることをお勧めします。
（アフターメンテナンスも含めて。
詳しいショップだと故障の原因究明も早いですし何よりリーズナブルです。
） 色々書きましたがチェロキーXJは乗っていてとても楽しい車ですし、始めは気になっていた故障や燃費もチェロキーの格好良さを加味したら可愛いもんです。
それをひっくるめて愛してあげる車だと思います。

ジープラングラー(4000cc)をジャンプする場合、ステップワゴンでも排気量足りますか？

ジープ に関する質問

ジャンプスタートということでしょうか 排気量は関係ないと思いますが、ステップワゴンだとバッテリーサイズが何種類かあるので、小さいほうの車種だと厳しいかも知れません。
ステップワゴンのエンジンかけっぱなしでジャンプさせて５分ほどジープのバッテリーを充電してやればだいぶかかりやすくなると思います。

フィアット５００Xが気になっています お洒落 ですよね でも性能はどう評価されますか？ 寒冷地走りますので4wdは必要です ボディ白に赤ライン、赤黒ホイールに引かれています ジープブランドと姉妹車両ならsokosokoでしょうか？ 他の候補はミニクロスオーバー、実用重視でスバル新型ＸＶまで待つか？ どうでしょうか？

ジープ に関する質問

イタリア人が最優先するのはカッコよさ， スタイルの良さです。
実用性を期待してはいけません。
レネゲードと姉妹車ですが，工場はイタリアSATAです。
つまり，イタリア人が作っています。
（もちろん機械化はされていますが，日本工場とは 全く別物だという認識が必要です。
） 4WDということは，クロスプラスになると思われます。
ZF製の9速ATは，日本の高速道路では9速になりません。
（ペダルシフト操作ならなります。
） 車両本体価格が335万円で，赤ラインと赤黒アルミは オプションでそれぞれ2万円と20万円です。
そうすると，乗り出し400万円になり， ミニクロスオーバー4WDと価格差は無くなります。
まぁ，ミニもオプションをつけてしまうと 450万円位にはなってしまいますが。
日本でもフィアット500はだいぶ見るようになりました。
アクセルのオフセットがあるのにもかかわらず 人気があるのは，オシャレさと値段の安さだと思われます。
フィアット500Xは，まだあまり見ませんね。
その希少性が最大の売りだと思います。
もちろん，経済的に余裕がないと， なかなか日常の足としては使いづらいのは確かです。
来年の4月にはスバルXVがフルモデルチェンジしますし， トヨタC-HRなどももうじき発売ですから， もし急いでおられないなら，様子を見てからでも よろしいとは思いますが， 今だからこその希少価値ともいえるかもしれません。

朝ドラ『べっぴんさん』でサイドカーが登場、単車のタンデムやオープンカーやジープ型にしなかったのは何故ですか。
これがキッカケでサイドカーブームは来ますか。
因みにキカイダーの時には余り 話題にはなりませんでした。
プラモデルは発売されましたが。

ジープ に関する質問

戦前の赤いバイクは、Indian の Prince 1928 だろうと思います。
戦後のサイドカーは、Royal EnfieldのBulletだろうと思いますが、年式がわかりません。

セカンドカー、バイクについて 当方一人暮らし、現在ジープ ラングラー アンリミテッドをメインの移動手段として使用しています しかし、車体の大きさや燃費を考えると、買い物などちょっとした移動で使用するのは少し勿体無い気もします そこで近距離用として軽自動車をセカンドカーとして使用するか、原付ないし50cc未満のバイクを購入をするか迷っています。
軽自動車は実家にあるもう殆ど乗っていないタント(リッター15〜18程度)をもらい使用 またはその軽自動車を売却し原付、50ccバイクを新しく購入する(スーパーカブが候補) どちらがいいのでしょうか？意見、アドバイスをいただけたらと思います。
貰える軽自動車は12月上旬が任意保険の満期、車検がH30、7月が満期になります 軽自動車は売ってもう3、4万とのことです

ジープ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ 私 他にマッスルカー乗ってますが 足に原付90cc乗ってます 原付は基本30km/h制限と二段階右折が非常に「ウザい」ですヨ 他の方が書く様に ご実家の軽を使うのをオススメします ただ 保険等が高いと「損」なので バイク(原付)が耐えられるなら 面倒でも「買取り業者を複数同時に読んで競わせて高く買取りをして貰う」手段で高く買って貰い原付費用にしましょう ¥3〜4万は知ってる業者だと思いますが 安く買って他に高く売る事を計算してます(他の回答者さんが書いてる様にもっと高く売れる可能性アリアリ) そのまま売ると損しますから気を付けて下さい(知り合いだとか昔からと言うのは無視しましょう、彼らはビジネスにはドライですから) と言うわけで ケチケチは良くないですが 費用を抑える観点から 充分費用の検討をして良い方を選んで下さい 私なら 駐車場代がかからないなら 保険を工夫して軽 掛かるなら原付 ですかね 免許があればホントは二種原(50cc以上125ccまでの車両)をオススメします コレはファミリーバイク特約と言って車の保険でほぼ賄える上制限速度も普通の車・バイクと同じ上に大きさが変わらず便利です その上税金もほぼ変わらず燃費も同じ位か原付より場合によって良い位のモデルもあります 原付二種に乗ったなら原付が「罰ゲーム」に感じます その位僅かな費用のプラスで恩恵が大きいです 二輪が良いなら 免許を取って原付二種です！

ジムニーの2サイクルのSJ30の場合はチャンバー&マフラーを交換するとキャブレターのセッティングが必要だとよく聞きますが、4サイクルの三菱ジープでもフロントパイプ&リアマフラーを外品にする場合もキャブのセッテ ィングは必要なのですか？ マフラー交換のみで走れますか？サクソンのマフラーなのですが…。

ジープ に関する質問

マフラー交換のみで走れます。
そもそも、ノーマルキャブだとセッティング（ジェッティング）など出来ません。
＞ジムニーの2サイクルのSJ30の場合はチャンバー&マフラーを交換するとキャブレターのセッティングが必要だとよく聞きます あまり聞きません。
普通に走るだけでしたら、ノーマルキャブで上等です。

三菱のジープ、J24の全長と全幅をおしえていただけないでしょうか？宜しくお願いいたします

ジープ に関する質問

全長3665mm全副1675mmトレッド1295mm

ラングラージープのTJ40Sについて質問させていただきます。
ある程度暖機運転後に突然エンストしてしまいます。
エラーコードを調べたところ【12】と【55】の表示が出ました。
エンストしてまた始動しようとするとかかりはするのですがセルの回転が遅くバッテリー上がりの時のような回転音になります。
その後、ある程度エンジンを冷やすと通常通り始動が可能です。
いつも通勤で3kmくらいしか乗らないので症状がでないのですが長距離【10km】程度乗るとエンストしてしまいます。
何が原因なのかどなたか教えて頂けないでしょうか？？

ジープ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です マッスルカーにも乗ってます 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん 症状と暖まると発現するエンジン不具合は 十中八九 電気系のトラブルです 旧式乗ってると思って訝し(いぶかし)がらず聞いて下さい コレでも国産スポーツ車を多く弄りそのほとんどがFI(インジェクション)車でしたし エアフロ修理やコンピューターに割り込ませるユニットで燃料を調整してエンジンセッティングをしたり 実際は改造する直前で車を変えたので実現しませんでしたが ロムチューンをしようと勉強もしてましたので また同様な不調を実家の母が一時使っていたマツ○キャロ○でも経験してます その時はデスビ(デストリビューター)が一式ダメになっていてディーラーも中々診断出来ず母も「こんな状態の車には怖くて乗っていられない！」と半分切れ掛けていました(苦笑) 実家近くの個人で修理を行っているプロに相談すると「しばらく預からせて」と言われ預けたところ程なくして「デスビの異常だったヨ」との診断でした さすがです！ しかし問題が！ デスビ一式¥7万！とか(爆、高すぎです) と言うワケで 家族で悩みました(車が安かったのでその金額を出すのに躊躇があったので) 結局そのプロの方が中古の良品を探し取付けてくれ完治しました そう言う訳で 電気系の疑わしい部品をチェックして見て下さい

古いジープのエンジンについてお尋ねします。
ウイリスｍｂのゴーデビル、Ｌ１３４エンジンのオイル経路についてお尋ねします。
このエンジンのオイル経路はオイルパン⇒オイルポンプ⇒この後１つのルートは各負荷へオイルが流れその後オイルパンに戻る、もう１ルートはオイルフィルターに向かい濾過されたオイルがそのまま単純にオイルパンにもどる。
上記の様な感じだと思います。
この様にオイルの流れが並行して２ルート存在すると金属片等の異物が運悪く負荷の方へ流れていき問題が起きるような気がしますがいかがなものでしょうか？ 最近の車もこんな作りなのでしょうか？。
オイルはオイルパンからオイルフィルターに向かいその後各負荷に流れていくものと考えていましたが違うのでしょうか？ このエンジンを使用した方で、金属片や異物がエンジン内部に損傷を与えたような経験の有る方はいますでしょうか？

ジープ に関する質問

現在の車の場合は、全圧送式でオイル・パン内のオイル・ストレーナー（茶漉しの様な金網）から吸引されたオイルは,ポンプ因りオイルプレッシャー・レギュレーターを経てフィルターに送られ、全てのオイル経路に圧送されます。
古いウイリスの様な物は、ヨーロッパ車のフィアット６００D等も同じで、通常の縫い針程度の太さの油穴で濾過されて、オイル・パンに戻されますが、フィアットの場合はフロントプーリー内に遠心式濾過装置も備えています。
尚、説明図では＞「もう１ルートはオイルフィルターに向かい濾過されたオイルがそのまま単純にオイルパンにもどる」では無く、一応カムシャフトのタイミング・ギヤ潤滑をしていますね。
やはり此のタイプの物は、全圧送式に比べ、各潤滑部分のスカッフィング（擦り傷）は起き易いですね。

三菱ジープJ44の車ってまだあるのですか？ もしあったら、何円ぐらいなのですか？よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

知り合いのジープが、三菱のディーラーの駐車場に止まっていて、ずっとそのまま放置されているのを見た友人が聞いたところ、三菱のメカニックに直せる人間が居ないので、車検も切れ、そのまま放置されていると答えたそうです。
程度の良い車は値段が張るでしょうが、その前に、修理が出来る修理工場を確保するのが先決だと思います。
部品供給も困難を極めると思います。
正規ディーラーでも直せない車をどうするのか、かなり敷居は高いと思います。

ジープグランドチェロキーリミテッドエアサスペンション装着車の中古車を買おうか迷ってます 詳しい方宜しくお願いします。
年式H23 走行距離8.3万ｋｍ 車検2018年 修復歴なし 1オーナーで前オーナー神奈川 すべて込みで260万なのですが車に詳しくなく買うか迷ってます。
どっちみち大きな車がいるのですが。
宜しくお願いします。

ジープ に関する質問

こんにちは。
グラチェロとはセンスが良いと思うのですが、エアサスの車は経年劣化でエアー漏れをおこす事が多いです。
乗り心地・豪華さのエアサス、信頼のバネサスですよ。