古いジープのエンジンについてお尋ねします。ウイリスｍｂのゴーデビル、Ｌ１３４エンジンのオイル経路についてお尋ねします。

古いジープのエンジンについてお尋ねします。ウイリスｍｂのゴーデビル、Ｌ１３４エンジンのオイル経路についてお尋ねします。 このエンジンのオイル経路はオイルパン⇒オイルポンプ⇒この後１つのルートは各負荷へオイルが流れその後オイルパンに戻る、もう１ルートはオイルフィルターに向かい濾過されたオイルがそのまま単純にオイルパンにもどる。 上記の様な感じだと思います。この様にオイルの流れが並行して２ルート存在すると金属片等の異物が運悪く負荷の方へ流れていき問題が起きるような気がしますがいかがなものでしょうか？ 最近の車もこんな作りなのでしょうか？。オイルはオイルパンからオイルフィルターに向かいその後各負荷に流れていくものと考えていましたが違うのでしょうか？ このエンジンを使用した方で、金属片や異物がエンジン内部に損傷を与えたような経験の有る方はいますでしょうか？

現在の車の場合は、全圧送式でオイル・パン内のオイル・ストレーナー（茶漉しの様な金網）から吸引されたオイルは,ポンプ因りオイルプレッシャー・レギュレーターを経てフィルターに送られ、全てのオイル経路に圧送されます。 古いウイリスの様な物は、ヨーロッパ車のフィアット６００D等も同じで、通常の縫い針程度の太さの油穴で濾過されて、オイル・パンに戻されますが、フィアットの場合はフロントプーリー内に遠心式濾過装置も備えています。 尚、説明図では＞「もう１ルートはオイルフィルターに向かい濾過されたオイルがそのまま単純にオイルパンにもどる」では無く、一応カムシャフトのタイミング・ギヤ潤滑をしていますね。 やはり此のタイプの物は、全圧送式に比べ、各潤滑部分のスカッフィング（擦り傷）は起き易いですね。