オフロードではラダーフレームのランクルが強いと聞きますが。 なぜラリーカーのインプやランエボはモノコックなのですか。 ラ

オフロードではラダーフレームのランクルが強いと聞きますが。 なぜラリーカーのインプやランエボはモノコックなのですか。 ランクルもランエボも走る場所は同じオフロードなのでは。 と質問したら ランエボはスピード重視 という回答がありそうですが ラダーフレームだと重くてドン臭くて遅いということでしょう。 だったらドン臭いラダーフレームよりモノコックのほうがいいのでは。 と質問したら ランクルはクロカン という回答がありそうですが クロカン走行ではランクルは重すぎて泥の中に沈んでしまう。ランクルは大きすぎてクロカン道を通れないと聞きますが。クロカン走行はジムニーやジープみたいな小さくて軽いオフロード車でないと走れないと聞きますが。 同じオフロードを走るのになぜランクルはラダーフレームで。 ランエボやインプはモノコックなのですか。

ラダーフレームは捻りに強いフレームで重量物を積載しての走行や車高も要する岩場の走行に向くんじゃないですか？ただラダーフレームの上にボデーは乗っかった形なので、急ハンドルを切る必要の有る走行には向かない使わないかな？ モノコックはガッチガチに車体を固め捻れないようにした構造（車体に直接シャーシがくっ付く）なので、急ハンドルを切っても転覆したり固有振動に捕まったりする心配が殆ど無いんじゃないですかね。 オフロードと一口で言っても砂地（デザート）や泥濘地ガレ地岩場と性格の違う環境ですし、適材適所の構造が必要とされるでしょう。 ランエボなんかの様な車で高速走行中急ハンドル切っても横滑りで済むかも知れませんが、捻れるのが自慢のジムニーでそれをやるのは自殺行為です、が、アメリカ人はこれをやってのけてアメリカの裁判で勝った過去が有ります。有り得ねぇと思いますが。