スバルのびびおですけど、RXRとGXRどっちがいいグレードですか？あと違いをお願いします

先日はありがとうございました！ 返信しようとしたらもう期限切れで 直接連絡の取り方もわからなく こういう形になってしまいましたすみません リコール情報ありがとうございます 今更出るなんて思ってもなく びっくりして今スバルに電話したら対象でした 来週の日曜にいってきます こういうリコール情報ってどうやって仕入れてるんですか？ スバルから連絡きたりするんでしょうか？ team045さんに教えて頂けなければ絶対にスルーしていました・・・ 助かりましたありがとうございます。

スバル に関する質問

いえいえ、ご丁寧に、どう致しまして お役に立てて良かったです。
リコール情報は、スバルから、連絡ありません。
今回は、たまたま、ディーラーに、 別件で、連絡したら、エアバックの話を聞いて、 直ぐ、応急処置して、貰いました。
ただ、台数等の兼ね合いで、リコールの案内も、 メーカーでは、無く、ディーラー管轄（顧客リストの関係） の様ですので、後手後手らしいですよ。
あとは、国土交通省のリコール情報を確認してます。
BLシリーズのお話で、もしやと思って、記載しておいたまでです。

経験者の方今したら早急に教えてください！ スバル ヴィヴィオ Kw3-バン 運転席のシートをセミバケに変えたいんですがどこにも干渉せずにポン付けできるんでしょうか？ 車検は通りますか ？ メーカーはビーフリーです。
シート+レールセットの物です。

スバル に関する質問

貨物車両なら車検は問題無いかもしれません。
常用の場合は保安基準の関係で軽は非常に煩くレカロかブリッド以外は不可となります。
確実性ならレカロかブリッド(共に同一メーカー製レール)製にしておけば間違いはありませんよ。

スバル車特有の排気音ボクサーサウンドってどうすれば出せますか？

スバル に関する質問

現在のスバル車は、排気管が同じ長さにされているので、 それを左右の排気管の長さを代えれば、ボロボロ音が出る

近々、スバルのフォレスターを買おうかと悩んでいます。
ですが、来年にでもフルモデルチェンジすると噂を耳にしました。
エンジンも変わりハイブリッドになるとか、排気量も1.6になるみたいですけど、本当なのでしょうか？ 今乗り換えるのか、それか来年まで待って新型のほうが良いのでしょうか？

スバル に関する質問

自分も次期フォレスター モーターショーのヴィジブ狙いだったのですが 現行Ｄ型を待ちきれずに契約中です。
インプレッサもほぼコンセプト通りなので 次期フォレスターもほぼコンセプト通りと見て間違いなさそうです。
かなりかっこ良いでしょう ただもうじきアプライドe型がでるとおもいます。
スバルは毎年毎に年次改良を繰り返しコンプリートしていく車なので 型遅れであっても ひけはとらないし、むしろスバリストの方は最終形を敢えて選ぶ方も多いです。
自分は現行を契約して 次期フォレスターを後期狙いで買い換えを早くも考えてます。
自分は来年の冬まで待てませんでした。
もし 質問者様があと１年以上待てるなら 待った方が良いのではないかと思います。
多分電動パーキングだし何よりかっこいいよー！ 待てないなら、現行でも全然良いと思います。

スバル 「フォレスター」の配線を弄る際の質問なんですけど、 他の車で一般的に言われているバッテリーのマイナス端子を外す、という作業した方が良いのでしょうか？ アイサイトやＸモード など電子制御されている所も多く、簡単に初期設定を自分でやり直せるのかを知りたくて質問しました。
行いたい作業は走行中TVを見れるように出来る機器の割り込ませです。
知識無いので上手く説明出来てないかとは思いますけど、 よろしくお願いしますm(_ _)m

スバル に関する質問

今までマイナス端子なんか外して作業したことはありませんし不具合も起きていません。
当然ですが、それなりの準備を手順で作業しているからですけどね。
もしショートさせば近年のスバル車は簡単に統合ユニットが破損し部品代+イモビ再設定が必要となり8万円ほど掛かります。
ちなみに初期設定は取説にちゃんと書いてあります。

スバルのインプレッサスポーツやG4って、新型になってロードノイズの高さは解消されたのでしょうか？エンジンが昔に比べて静かだから、ロードノイズが気になると言う方が多いのですが、それにしても旧型はモータージ ャーナリストも指摘します。
私も、旧型2Lに試乗して驚きました。
さて、改善されるのでしょうか？それとも、今のスバル期待すること自体、無理なのでしょうか？

スバル に関する質問

下の人が面白いことを書いていたので、思わず書き込みします。
ロードノイズはタイヤ替えたぐらいで改善できるわけありません。
エンジンやタイヤ、風の音をいかに車内に入れないかが問題であって、ロードノイズがうるさい車にレグノをつけても無駄です。
高級車はボンネット、フェンダー内、床下、屋根まで吸音材、遮音材が入ってます。
質問者さんは、FMC後のインプレッサの耐音対策がとうなっているか知りたいので、タイヤを替えるという回答は的外れです。
新型の耐音対策は私もとても気になるところです。
私は現行XVのA型に乗っていますが、100km/h越えるとステレオのボリュームを上げないといけないくらい車内がうるさくなるのが唯一の不満です。
高速走らないとわからないので、普通の試乗では分かりにくいんですよね。
すみませんが、私は答えを持ち合わせていません。
今度ディーラーで聞いてみます。

スバルヴィヴィオKK4 RX-Rのフロア下よりの異音について質問です。
サイドブレーキ下辺りからシャフト回転に比例してゴトゴト、コリコリと振動を伴う異音がします。
異音がするのは必ず雨の日で 下部が濡れると段差などで異音が発生し速度が20キロ程度にさがると消えまた段差などで発生します。
プロペラシャフト一式とビスカスを交換しましたが症状は変わりません。
原因は何処でしょうか？経験された方等よろしくお願い致します。

スバル に関する質問

＞サイドブレーキ下辺りからシャフト回転に比例して 推定ですが ミッションマウントブッシュ関係では

スバルのフォレスターを契約後、代車でアウトバックを乗り、多少無理してでもアウトバックにすれば良かったと後悔してきます。
(乗り心地、エスクテリア、インテリア全て) アウトバックにすれば良かったと後悔した方いますか？その後気持ちは変わりましたか？

スバル に関する質問

うわー リアル 自分も先日 ヴェルファイアからの乗り換えで アウトバックとフォレスターかなり悩みました 本当は次期フォレスターを狙ってたのですが 発売は来年の冬とのことで アウトバックも好きだったのでむしろアウトバックを観に行きました 高級感もあり、大きいし、電動Pもカッコよい 買うならリミテッドだったので見積もりを貰い フォレスターも視野に一旦帰宅 やはりフォレスターもいいなって悩み 2回目 フォレスターXTターボを試乗。
280馬力は、やばすぎました。
S♯の速さは半端ない。
買うならXT。
走りにほれ込んでしまい フォレスターも見積もり。
相当無茶な値引きを要求したら 何とオッケー！ そのまま契約ってとこで 急にヴェルファイアを手放すのが寂しくなり やはり高級感のあるアウトバックの方がまだヴェルファイアからの乗り換えに 無理が無いかな？って思い もう一度アウトバックと迷いまた帰宅 走りのフォレスター 高級感のアウトバック 決断の日 再度両車比較 比べてカッコイイのはアウトバック でもフォレスターもカッコイイです。
見た目もアウトバックはSUVというよりステーションワゴン 自分はSUVが欲しい事と、フォレスターの280馬力の走り。
一番の決め手は着座位置でフォレスターに決めました。
アウトバックも悪路走破は十分でしょうが フォレスターは本格SUVです。
SUVならフォレスターで良いと思います でも本当両方いい車だから迷いますよね。
納車が楽しみでもあり でもヴェルファイアとのお別れも寂しく アウトバックも見るとカッコイイと思うけど あれは着座位置が低いしステーションワゴンだと自分に言い聞かせてます。
ちなみに最終的にアウトバックもフォレスターと同じ大幅な値引きでした。

昔のスバルの９８年モデルインプレッサ５５５ラリーカーを見てると、 車の屋根の上にエアインテークがあるのを見ます。
あれはどこを冷やすために取り入れてるんでしょうか？

スバル に関する質問

ドライバー、コドライバーを冷やしています。
運転手と助手席のナビゲーターです。
軽量化とエンジンのパワーロスを嫌ってエアコンがないのであそこから風を車内に入れています。

車のメーカのスバルはどこの国のメーカですか？

スバル に関する質問

スバルは日本ですよ。

母の車 軽自動車 スバル 軽ワゴンです。
24年1月購入。
走行距離32000キロです。
エンジンがおかしく、ディーラーに母がもっていたところ オイルが無くなっているとのこと もう、エンジンが持たないと思うと言われたそうです。
中古の車を探してあげると言われいています。
そこで疑問なんですが。
購入してわずか3年で3万キロしかのっていないのに 車を買い換えないと行けないのでしょうか？ 販売店での保証とかないのでしょうか？ 車は定期点検に出していたので、母がオイルをいれるのをおこッたったことを原因にされているらしいのですが、いくら、無頓着だったとしてもディーラーの点検の際にオイル交換おこなってますから 前回の12ヶ月点検は3年目で28年の1月でした。
走行距離26000キロです。
ですから、オイル交換は8ヶ月と6000キロやっていなだけで、非常識な無交換期間では無いと思います。
それにもかかわらず、もうこの車はもたないとディーラが判断して中古車を探したり、高齢の話がいまいちわからない母ですが、母によると60万で直せると言われたとのことです。
結論として、年式走行距離からいって、なにも保証が効かないというもが、納得いきません。
本当になにもディーラの保証はないのでしょうか？

スバル に関する質問

ディーラー保証と言う物はないですね メーカー保証はありますけど メーカー保証は3年または60000km以内ですが、特別保証だと5年または100000km以内になります エンジンは特別保証になるので保証の対象にはなるのですが、この保証を受けれる条件が、製造上の不具合が発生した場合のみです オイルが無くなったのが製造上の不具合なら保証を受けれますが、そうでないならメーカー保証は受けれません H24年1月購入なら今年で4年目ですね 1月に法定12ヶ月点検を受けているとの事ですよね このときは間違いなくオイル交換はされているのでしょうか？ 作業伝票とか残っていますか？ 無くてもディーラーなら作業の履歴が残っているのでディーラーで確認してもらえれば分かります 法定12ヶ月点検時のオイル交換は義務では無いので、ユーザーの判断になります 出来れば一度、お母様とスバルに一緒に話に行かれた方が良いと思います もしかしたらスバルさんの作業ミスでオイルが漏れていた可能性もあります オイルが無くなった原因の特定も含めて、保証が効かないと言う根拠をしっかり伺った方が良いと思いますよ 例えば、お母様がオイルパンを走行中にぶつけてしまってそこからオイルが漏れていたなら保証の対象にはなりませんしね オイルが無くなった原因をはっきりさせておきましょう

いつも使っている車の修理屋を通（ディーラーには直接会わず）し、新車を買いました。
ハイブリッドを申し込んだのですが、ガソリン車が納車されたようでしたが、気がつかず1ヶ月乗ってしまいました。
現在６００ｋｍ のっています。
申し込みの時インターネットの見積書を自分で作成し（スバルのＵＲＬから）修理屋さんに提示しています。
新車なのでやはり申し込みの通りハイブリッドに交換してもらいたいのですが、どのようにするのが最もよいでしょうかアドバイスお願いします。

スバル に関する質問

そんなの、あり得ないだろ・・・ 取引の時の”コミュニケーション”全く取れていないんだ・・珍しい。
まぁ・・先の回答者のありますが・・怪我の巧妙だね。
””HYBRID””なんて、車両価格が30万から高いだけで、 年間３万Kｍ走るユーザーじゃないと、車両価格分の燃料代差額は、 埋め合わせが出来ないと、言われてるんだよ。
其のうちに、10万Km走らない内に・・・ ・・・・・バッテリーは、経年劣化（能力は50％以下）。
【車音痴】が、好んで買うのが≪HYBRID≫ですよ。
---------- 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。
---------- ---------- 幾ら燃費が良くても （燃料代が浮いても） ””修理代は掛かるは、耐久性は無いわ、”” 10年たたないうちに、 オイル漏れで廃車、みたいな事に成る。
修理代の方が、燃費の差額の、 3～5倍は簡単に差つく。
......↑事例・・その① ””ハイブリッド””みたいに、 車両代は高い、（差額30万以上） 燃料代を車メーカーに、先払いしてるのと同等。
省燃費のガソリン車との燃費の差が せいぜい５～８Km/ℓ程度、＜低燃費車が増えてる＞ HVは、””エコモード””外れたら、燃費がた落ち。
10万Km走っても、 ガソリン代の差はせいぜい10万円以内。
（その時点では、バッテリーは経年劣化、 ..........↑.....性能は５０％以下） .....↑事例・・その② ......↑事例・・その①・・その② それでも貴方は、 ””燃費最優先””で””クルマ選びます””か? 車の維持費のトータルの、燃費が占める割合なんて 大したものじゃない。
（ほんの僅かだよ） （車検・点検・修理・タイヤ/オイル等の消耗品・ ・保険・車税・駐車場代・高速料金） ※≪車検・点検・修理・タイヤ/オイル等の消耗品≫ この上記の部分は、駄目車に成ると、３～５倍の差が 簡単にででくるぜ・・・。
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スバルのクロスオーバー７はエクシーガのマイナーチェンジだと聞いてます。
マイナー前のエクシーガと、マイナー後のクロスオーバー７の主だった相違点はなんですか？ エクステリアは除きます。

スバル に関する質問

エクシーガは，一応スバルのミニバンだったのです。
実は，日本がミニバンブームだったころ， スバルはミニバンを販売していませんでした。
そこで，当時GM傘下であったため， ザフィーラというオペルのクルマをトラヴィックと言う名前で OEM販売していました。
その後，スバルオリジナルのミニバンを作ろうと企て， レガシィをベースに，7人乗りの自動車を新規開発しました。
それが，「エクシーガ」でした。
ライバルは，ホンダのオデッセイで，当時，スバルでも 比較カタログがあったほどでした。
しかし，ミニバンブームは背の高いスライドドア車に移ってしまい， 販売不振に陥ってしまったため， コンセプトをミニバンからSUVに変更したのです。
クロスオーバー系のSUVは，スバルの得意とするところで， 旧フォレスターなどはクロスオーバーの先駆けでした。
そこで，フォレスターを本格的SUVにし， XVをライトSUV系，さらには，エクシーガを 「クロスオーバー７」と名前を変えて， SUVモデルにイメージチェンジしました。
実際に，エクシーガ（G型）からクロスオーバー７（H型）への 変更は次のような感じです。
・グレードは「2.5i EyeSight」のみ ・AWDのみ（エクシーガはFFあり） ・最低地上高が170mmに上昇 ・全幅が25mm拡大（1,800mm） ・前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルにクラッディングを施行 ・大型フロントグリルやルーフレール採用 ・ブラック塗装＋切削光輝17インチアルミホイール ・サイドやリアにメッキパーツ ・LEDアクセサリーライナー ・シート＋ステアリングホイールにタン色のレザー採用 ・ブルーグリーンステッチ、ピアノブラック調や金属調加飾 ・サイドエアバッグ&サードシート対応カーテンエアバッグ標準装備 ・運転席&助手席8ウェイパワーシート、シートヒーターを標準装備 内装で言えば，色使い，レザーシート採用，安全装備の向上等が 挙げられると思います。
個人的には，タイヤをもう少し大きく，太くできると アウトドア感が出てきて良いと思っています。

スバルの2016インプレッサのリアコンビネーションランプの真ん中の白い部分が、右側だけ赤いのは何ですか。

スバル に関する質問

片側がバックランプ。
赤い方がバックホグだと思います。

スバルＢＲＺのＡＴ仕様なのですが、ディーラーで1年点検（約5000キロ）をする予定です。
エンジンオイル以外で交換しておいた方が良いオイルは何でしょうか？

スバル に関する質問

リアデフオイル。
検討してちょ

********** あえてスバルを選ぶ人って？ 貧乏なのに人と違うことをしたい人です。
********** 正論で、よろしいでしょうか?

スバル に関する質問

うちにスバルのクルマありますが、うすうす気づいてはいましたが あたっています。
貧乏なのに・・・っていうところも そのとうりです。
真理の探求、するどいですね。

ディーラーの１２ヶ月点検でレガシィワゴン（BH）のリアデフマウントが切れており、サブフレームごと交換となりますと言われました。
当然費用も高額となるため、どなたか、仙台市内でスバル車の整備を安心してお願いできる自動車整備工場をご存じないでしょうか？

スバル に関する質問

街の整備工場に相談すれば済みますよ。
ただ、部品が単体で入手出来るか？です。
ネットでそのような情報があるなら、単体での入手が出来て交換可能なんでしょうね。
整備工場で部品屋さんに聞いてもらうといいですよ。
足回りのブッシュなんかもアッセンブリーでないと出ないと言われるけど、アフターマーケットではブッシュのみで売ってたりしますからね。

近いうち車を買おうかと思っています。
ちなみに中古車です。
車種はスバルのレガシィb4もしくわツーリングワゴンです。
希望スペックはどちらとも2.0GTです。
予算は70〜80(支払総額) 先日ガリバーさんに相談したところ営業で来る時に店にちょうど在庫があったらしくb4 2.0GTを乗ってきてくださって少ない距離でしたが試乗もさせていただきました。
外装、内装、走りも良好だったのですが年式が平成16年式、走行距離4万キロ、ワンオーナーでした。
車はほんとに良かったのですが年式が12年落ちと言うのと走行距離が年式に対して少ないのではないか？と少し思いました。
この状態で行ったら何か交換しなければならないのが多いのですかね？ 一応ネットで見ている限りでは予算内にハマるのがツーリングワゴンの方でそちらも好感がもてます。
大体10年落ちで10万キロぐらいのものを探しています。
レガシィの中古を探すにあたって気をつける点など、b4とツーリングワゴン双方のメリットデメリット、前にレガシィ乗ってたよと人がいらっしゃったら意見をお聞かせください。
初の車購入なのもあり色々分からないことだらけで何を書いてあるのか分からねえよと思うかもしれませんが宜しくお願いします。

スバル に関する質問

16年 4万キロ 2.0GT良いと思うけど。
双方のメリットはワゴンは荷物多目に積める。
B4に特にメリット感じない。
因みに現在B4持ってます。
たまたま良い出物が有ったので買いました。
18万キロ走ってるけど綺麗なボディーに、4万キロの事故車のエンジン載せてます。
その前はワゴン2.0Rも乗ってたけど、荷物を多くセダンより積めるなぐらいかな。
荷物積まないなら、B4で良いかと。

いすゞ自動車と提携している国産自動車メーカーはどこにあたるのでしょうか？ 昔はスバルなどがしていたみたいですが、現在ではどのメーカーと提携しているのでしょうか。

スバル に関する質問

遥か昔はホンダ、ホライゾンを販売してた。
アスカの名前でホンダ車を販売してた。
ちょっと前は日産、トラックでアトラスがエルフ、コンドルがフォワードだったかな。
いすゞが日産のエルグランド売ってた。
今なら、マツダ。
マツダのタイタンがいすゞのエルフ。

スバル フォレスターLLBeanエディション4WD たしか10年くらい前の車です。
○走行距離11万 ○ブレーキ踏むとキーと音がなる ○2年前の車検でタイミングベルト？ってやつを変えた方が良いで すよと言われましたが変えませんでした。
○タイヤ4本ほぼ溝がありません 全く車に詳しくない者です。
情報が少なすぎて申し訳ないのですが、 だいたい車検はどれくらいお金がかかると思いますか？予想で良いのでお答えお願いしますm(._.)m

スバル に関する質問

どこで車検を受けるか？で値段が変わってきます。
例えば、立ち喰いそばなら400円だけど、高級蕎麦料亭なら1,000円のように、ディーラーと車検代行業者では値段が違います。
まぁ、内容も違いますが。
私も先週末車検しました。
車検代行業者にお願いしました。
19年前のトヨタのミニバンで23万キロ走っていますが8万円でした。
これを基準にすると最低、タイヤは交換だとプラス5万円です。
ブレーキとタイミングベルトは交換しなくても車検は通りますが、この先、乗るのはオススメ出来ないので一緒に交換。
するとブレーキが1万円とタイミングベルトが5万円でプラス6万円かな。
合わせて19万円。
前の車検から半年ずつくらいに色んな整備をしておけば出費が分散されて車検時の金額が抑えられるんだけどねー。

新車購入について悩みがあります。
現在新車購入を考えており車種としてはSUVを希望しています。
色々見て回りだいたい絞れてきて ・ラングラーアンリミテッド ・スバル アウトバック で現在悩んでいます。
ラングラーは若い頃より憧れており大好きな車なのですが、維持費や乗り心地、雨漏れなど不安な点もあり、、、 アウトバックは性能、機能、乗り心地もよく、見た目も良いですが、個性に劣る気がして 個性的で憧れもあるラングラーにするか、維持費や性能面を考えてアウトバックにするか 趣味個性をとるか、実用性をとるか 自身優柔不断で決めかねており、第三者の意見が聞けたらと思い投稿してみました。
ご意見、アドバイス、他にお勧めの車種があれば是非お願いします 自分の状況は 年齢:20中盤 年収:400前半 独り身ですが結婚を考えています

スバル に関する質問

Jeepラングラーは良いですよね。
男なら誰でも憧れる世界です。
モデルチェンジも近そうですが，新しいモデルは 今のようなワイルドさは消えてしまうでしょうから， このようなクルマを購入する最後のチャンスかもしれません。
実際，今年限定発売された75th周年アニバーサリーモデルは 即完売でした。
ただ，この車は誰でも購入できるわけではないんですよね。
車両価格はアメリカ車はドイツ車より格安ですし， 昔ほど故障もしなくなりました。
ガソリンも，レギュラーで乗れるのもありがたいです。
燃費もJC08で7.5km/L，実質5km/Lを切るのも， まぁ，お金があればなんとかなります。
最大のネックは，最小回転半径7.5ｍという， 小回りが全く利かないことです。
車両の大きさに加えて，この小回りの無さで， 相当広い駐車場が無い限り，所有することが許されないのです。
当然，スーパーやデパートの駐車場にも入れられません。
普段使いや市街地使いは諦めて， アウトドアでの活躍を楽しみにするしかありません。
よって，ラングラーを所有できる環境にあるならば， 思い切ってラングラーにしてみても良いと思います。
ある意味，限られた人たちのみが楽しめる贅沢カーです。
それと，結婚を考慮されておられるなら， 彼女の意見も取り入れられるとよろしいと思います。
アウトドア派でしたら，気に入るかもしれませんが， 乗り心地はトラックと同じですので， 乗り心地を重視される方には好かれないかもしれません。
アウトバックなら，安全安心な乗り心地で， ある意味，アメリカ車のようなおおらかさがあります。
全天候型AWDは，アウトドアでも市街地でも， それこそ雪山でも大切な命を目的地に届けてくれることでしょう。
でも，何の冒険も，面白さも無いのもまた確かですね。
アウトバックは，いつでも乗れるクルマです。
でも，ラングラーは，乗れる時期，環境，人は限られています。
その辺を総合的に判断して，素敵な愛車を選んでください。

リコールって具体的に何してもらえるんですか? 今日富士重工業からスバル車のレガシィのワイパー部分において火災が起きる可能性があるということで リコールを届けだされました。
このリコールは具体的に何をしてもらえるんでしょうか? 該当部分の交換、預けているときは代車貸し出し、というようなことなのでしょうか？

スバル に関する質問

リコール対象箇所の点検や修理(対策品への部品交換)がなされます。
代車については各店舗で相談です。
台数に限りがあるので。

新型インプレッサなんだけど車幅が1775ｍｍ、あれほど大きいと酷評された先代レガシィの車幅1780ｍｍ、ほぼ同等の車幅。
できれば1730ｍｍくらいにしてほしかった。
先代のインプレッサが車幅1750ｍｍ、今回が1775ｍｍ（+25ｍｍ）、ということは、気が早いが次は1800ｍｍ、これって現行クラウンと同じ車幅。
う～ん、スバル車肥大化が止まらない気がしてなりませんねえ。
これってやっぱり海外で売ることを優先しているのかなあ。

スバル に関する質問

海外視野ではないでしょう。
もしそうだとすれば、小さすぎます。
むしろ ・走行安定性向上 →幅が広いほうが安定する ・衝突安全性向上 →側面衝突時のクラッシャブルゾーン拡大(過去に軽自動車も現行の新規格に移行する理由がこれでした) ・回転半径の小型化 →幅が広いとタイヤの切れ角を大きくすることができ、回転半径が小さくできる。
幅の広い水平対向エンジンを搭載している車には特に有効 以上の3点が大きな理由でしょう。
以前はこれらをしたくとも、税制上、自動車税が高くなってしまい売り上げに悪影響を与えることから踏み切れませんでしたが、今は排気量のみで自動車税が決まることから、購入者の負担も小さくなりましたので。
どうしても５ナンバーである必要性はユーザーの心理的負担以外ではハードルが低くなっているためだと思います。
またスバル車は見切りや視界がいいため、実際に運転するとそんなに負担には感じないのこともあり、それならば前述の3点の利点があったほうがユーザーにとって良いという判断をしているのではないでしょうか。
ただ1800を越えるとなると、立体駐車場だけでなく、平面駐車場でも対応できていないことが多く、使用に難が出てくるため、簡単には移行しないと思います。
スバルは3ナンバー以降の際も、同じような理由から、他社が3ナンバーに移行するなか、長く5ナンバーであり続けた側面がありますので。

スバルのレガシィで、一番耐久性が高いのはいつの型になるのでしょうか？やはり、最終のＢＲ型になるのでしょうか？ＢＰから耐久性が高くなったとは聞きます。

スバル に関する質問

やっぱり最終の、BM、BR系が、耐久性高いんじゃない。

スバリストの方回答願います！ 自分は今度,スバルの車を買おうと思ってます。
そこでスバルの長所を教えていただきたく、おうかがいします！

スバル に関する質問

何台か乗ってますし、事故にも遭っています。
その経験から言えば、衝突安全性はかなり高いです。
これは水平対向を積んでるためでもあるようですがね。
特殊なものでなければ運転がしやすいです。
ＡＷＤでも結構小回り効きます。
これは実際に乗っている人しかわからないと思います。
特殊なモデルでなければ乗り心地もよく、安定しています。
挙動もわかりやすく、しっかり感があるので、どこかのゆるゆるふにゃふにゃの車に慣れている方には向かないかもね。
基本的に燃費は相対的にはよくないです。
昔に比べれば改善されてはいるけど。

スバルのLEVORG（レヴォーグ） STIモデル 1.6L の購入を検討しています。
現在はフィットを乗っており先月に7年目の車検を受けたところです。
そこで質問なのですが 1）STIモデルはいつくらいまで購入可能でしょうか？(大体の予想で結構です)今回は限定数ではないのですぐに無くならないとは思うのですが、車検を受けたばかりなのですぐに買うのはもったいないので・・・ 2）値引きがしやすい時期を教えて下さい。
今すぐでたところなので、値引きしにくい感じがするのですが反対に生産が終わる間際になっても値引きしにくいのでしょうか？ ちなみに車を買う予定はなかったのですが、雑誌に載っているLEVORG STIモデルを見て衝撃を受けてほしくなりました。
スバルにも興味は無かったのですが、コアなファンが多いようで安心しました。
ホンダの車は優秀なのですが数が多く(特にフィット)、駐車場で違う車を間違えて鍵を開けようとしたこともありますので・・・

スバル に関する質問

350万かぁ ベースでも320万かぁ マイナーチェンジで変わる可能性はあるけど、欲しいなら今買うべきだね スバルは値引きしないでしょ フィットから買い換えたいなんて人がいるんだから(笑) 売れてない車は値引きするけどね

スバル xvのヘッドライトは殻割り出来ますか？b型です。

スバル に関する質問

可能 熱を加えて分解、溶着部を削って分解する物すべてを殻割りと言います。

教えて下さいm(_ _)m 私はスバルのエクシーガ、2.5NA、エンジンFB25、YAM に乗っています。
スバル独特のボクサーサウンドを出したいのですが、探してもYAM対応の不等長不等爆のエキマニが見つかりません。
販売されてないのでしょうか？ また、車種は違うけど装着出来そうな車種など分かる方おられましたら教えて下さいm(_ _)m よろしくお願いします。

スバル に関する質問

ワンオフで作るしかないんじゃないでしょうか？ わざわざ、排気干渉を起こしてパワーとトルク、燃費の低下を起こさせたい方は少ないでしょう(音以外のメリットがなく、むしろデメリットばかり)。
スバル自身も、 「排ガス対策だったとはいえ、排気干渉はよろしくなく、独特のボクサーサウンドと言われてはいるが、出来るなら本来の等長エキマニに早く戻したい」 といった旨のコメントをし、やっとの思いで等長エキマニに戻った経緯がありますから。
それに、別の回答者様の言うように、不等長時代でもNA車はほとんど排気干渉音がしませんでしたよ。

スバル インプレッサGC専用のウィングを、180SXに付けることは可能ですか？ インプレッサ乗ってる人がいましたら、トランク幅を教えてください。

スバル に関する質問

１８０SXリアハッチスペースに、余裕があればどんなのでも付けられるよ。
穴を空けて、裏からボルトを締められたらね！ 右側は、余裕あるけど。
左側は、ワイパーがあるのでスペースが狭い。
インプレッサの固定ネジ幅を計って、１８０SXハッチに納まるか 見ないと何とも。
１８０SXには、似合わないと思うけど。

フォレスターの説明書を読むと、オフロード走行、ラリー走行はしないでくださいと書いてあります。
スバルが実施した１０万キロ走破の企画では、オフロードと思われる場所をガンガン走ってまし たよね、、、 あの程度の道はスバルが想定するオフロードにはならないのでしょうか？ オフロードを走ってはいけない車で、オフロードを走れることを証明する意味がわからないんですよね。

スバル に関する質問

一人ひとりが皆違う使い方がされるなかで、その環境や条件から推測することが出来る、決してゼロとは言い切れない僅かな可能性の状況下での使用まで、ちゃんと考えて造っていますという意味でしょう。
極寒のカナダ（北アメリカ大陸）で、吹雪のなか長時間アクセル全開で走行した際にアクセルのリンクが凍結してしまったという苦情が実際に寄せられたそうです。
サイドブレーキを解除せず、荷物を過積載状態でギアは１速、そのままアクセル全開で登板走行をした直後に、枯れ草の上に停車させてもクルマは火災等を起こす心配は無いのか？というテストを実際行っているそうです。
トレッキングシューズを履いていても、手を付いていないと立って居られないラフロードの傾斜４０度以上ある崖で、登る⇔下るはもちろん傾斜の上で停車したり、スイッチバックやサイドブレーキを使って転回なんてテストもあります。
保証適用の条件とかいった事は、挙げておられるように質問の趣旨とは違うと私も思いましたが、この回答もちゃんと沿えているかは不安です。