はちよんまるっちゃんねるぅ～ ドニックのラバーウォーマーレビューか

CJ43AのSSを中古で買ってきて、ボチボチ整備をしてあそんでいます。
初めてのビックスクーターなので乗り味がよくわからないので、教えてください！ まず最高速が110キロしかでません。
まだ出そうな感じがしますが、頭を下げ空気抵抗を最大限まで減らし、120まで到達するのに1分以上かかりそうな感じがします。
（まだ試していません） CJ43の250はこんなものなんでしょうか？ ちなみに駆動系カスタムは、星野設計のローギアフェイスのみで、WRはおそらく39グラム純正です。
吸排気系は最初から付いてたウィルズウィンの、サイレンサータイプのエアクリが付いてます。
マフラーは、エムソウル、ムサシスペックR(抜けすぎ？？) CJ43のレビューを見ると、130出るとか書いてあるので、なにか改善策があるのでわ？？ と思い質問させていただきました。
あと、ここ変えると大分変わるよっ！とかのご教授を頂けると、凄く嬉しいです。
宜しくお願い致します！！

レビュー に関する質問

エアクリとマフラーが明らかに邪魔だよね 純正で設定されている物に、外品の物付けるんだから 狂って当たり前ｗ ハイプリもH設計の物だと、純正の削り出しだと思う 低速～中間加速を求めて尚、最高速で回転が落ちるように設計されている物がほとんど WRは軽いほど加速力が良くなるので、最高速付近ではあまり関係ないですよ もう一度星の設計のWRのオススメを確認してみたほうがいいですよ スカブは結構ズルズルしたクラッチで、いまいちカッチリした感じではないです プーリーフェイスの確認、隙間にワッシャー入ってないか確認 ワッシャー入れて、幅を弄ってあるのがたまにあるんですよ ベルトの幅、伸び、確認 油脂分が付いてないか、粉だらけじゃないか？ この程度かな？

現在スバルのwrx sti vabに乗っています 今後、いくつかパーツを付けたいのですが分からない点や少し不安なことがあるので教えて下さい 1,ステアリング交換 ステアリングボスですが、みんカラなど見ていると Works Bell RAPFIXⅡ が出てきます これを購入しようかと思うのですが http://item.rakuten.co.jp/kazoon/wb-004/ http://item.rakuten.co.jp/naniwaya/10000635/ この2点があれば問題ありませんよね？ 中にはセキュリティキットみたいなのもありますが、レビューを見るとウィンカーに全く手が届かなくなるとか いずれにしてもそうなるのであれば、そちらも考えていますが正直どれを買えば良いか分からず悩んでおります ステアリング自体は http://item.rakuten.co.jp/hotroad/1090601140/?scid=we_lne_upc1554 このようなDシェイプか http://item.rakuten.co.jp/hotroad/1090601112/?scid=we_lne_upc1554 丸型 もしくは両方かと思いましたが２つのハンドルにらフィックスは付けれないので片方になるかと思います ラフィックスの取り外しが出来れば２つを考えています 他にもオススメがあれば教えて下さい！ MOMOステアリング等無知です 2,ターボタイマー 自分はgrgoのzx3というセキュリティを入れているんですが問題なく付けれますかね？ hksの http://karczmaguca.pl/njzhas/idoxpq.dat これを考えています 3,4点式シートベルト（運転席＆助手席） 楽天にて購入予定です お勧めを教えて下さい！ 4,ブーストコントローラーについて 無知なのですが車にあまり良くないとも聞きます 教えて下さい！ 長くなってしまいましたが宜しくお願い致します！！

レビュー に関する質問

・え、ターボタイマ付けてないの？？？？？ 必須アイテムでしょ。
一番安いので初歩アイテムでもあります。
・社外ＥＣＵに換えればブーコンはいらね。
・ステアリングボスはノーブランドで充分。
・金が余っているなら、サス変えれば。

日産のDAYSはルークス？とかハイウェイスター？とか色々あるみたいですけど、けっきょく何が一番いいんでしょう？ 一部レビューではまともな走行ができないとまで言われていたのを見て、少々 不安です。
また、DAYSってスライドドアもありますよね？

レビュー に関する質問

『デイズ』と『デイズルークス』は全く別の車種です。
そしてそれぞれに「ハイウェイスター」というグレードがあります。
デイズは普通のヒンジドア（4ドア）でデイズルークスは後席ドアがスライドドアです。

ヘッドアップディスプレイのフィルムについて。
ご覧頂きありがとうございます。
最近自動車のフロントガラスにスピードメーターなどを映す ヘッドアップディスプレイなるものがあることを知りました。
気になったので欲しくなり、仕組みについて読んでいくと、 本来違反、違法となり、車検も通らないはずの フロントガラスへのフィルム貼り付けを推奨しているようです。
当たり前のように貼り付けてレビューをしている人などもいるようなのですが、 何か特別なルールでもあって法律の適用外か何かなのでしょうか、 それともただ黙認されているだけでしょうか。
どなたかご存じの方がいらっしゃったら教えてください。
また、実際にこうして使っている、という情報もありましたら、よろしくお願いします。

レビュー に関する質問

確かに、ステッカーや視界の妨げになるフイルムは違反となりますが フロントディスプレイは透過していますので妨げにならないとの解釈になります。

サーフボードで小波でもテイクオフがはやいショート買おうと思っていて候補がsuper blandのflingなんですがどうでしょうか？レビューなど色々ください 体重75です

レビュー に関する質問

そもそも、小波だからテイクオフか遅くなるという前提が異常。
ロングへの転向を推奨する。

ミノウラのリヤキャリア アマゾンの商品レビューでは 折れてた 錆びてた 曲がってたとクソミソですが 本当ですか？

レビュー に関する質問

本当かどうかは知りませんが 製造時点で部品の溶接がおかしいとか、パーツの長さが不揃いで歪んでいるとか、バリが残っていてダメダメというような話ならともかく 折れてた 錆びてた 曲がってたというのは、 業者が仕入れ時にチェックしていなくて、その時点から不良・・・ 業者の倉庫保管が杜撰で・・・ 錆び以外は業者の発送or運送上の取扱不注意で・・・ とかの可能性が高いでしょうから、「ミノウラが・・・」というより いずれにせよ業者にクレームを入れるべき話だと思う amazonのページを見てみたけれど、amazonを入り口にして27業者が販売していて 同じものをamazonよりも安く売るという業者がいたり 妙に高い値段付で出品している物があったり(隠れ蓑にして別の商品を取引している?) かなり怪しい事になっているので、出品業者の過去実績は要チェックと思う。
http://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B00133GNSQ/ref=olp_page_3?ie=UTF8&startIndex=20 ミノウラのキャリアではないけれど、amazonを入り口にして 同じものをamazonよりも安く売るという業者を選択して買ったら 外見は似ているけれど粗悪なニセモノが届いた と言う経験もあるので、出品業者の過去実績は要チェックですよ。

トレーニング用にパワーボールという器具の購入を考えています。
レビューなどを見ていると、音がうるさいというコメントを見かけます。
この音は近所迷惑になるほどのものなのでしょうか。

レビュー に関する質問

パワーボールはうるさいですけど、近所迷惑には決してありません。
しかし、パワーボールより、ハンドグリップので鍛えた方が効果的ですよ。

レクサスIS-Fの性格ははJZX100と比べてどんなものですか？ 現在ノーマルのJZX100チェイサーに乗っているのですが、１７万キロオーバーでかなりガタが来ており、現在原因不明のエンジンの失火を起こして修理をしようと思っているのですが、もし修理してもダメなら買い替えようかと思っています。
買い替えるならIS-Fを考えているのですが、買うとしたらかなり値段が下がっている初期型で車体が２５０万位の安い物を考えていますが、 オーナーレビューを見ている限り結構丈夫で、距離が多くても故障も少ないと聞きます。
年齢ももう若くは無くなってきているのでパドルシフトのATもいいかと思っています。
維持費も税金と燃費が悪くなるくらいだと思っています。
そこでなのですが、４００ｐｓオーバーのIS-Fはチェイサーと比べて体感できるくらい速いですか？ ノーマルのチェイサーの加速は正直ターボ４WDと比べると物足りなさを感じてしまいます。
WRX STIやBCNR33、エボ７などは知人の車で体感しており、あのくらいのパワーだと大満足 なのですが、IS-Fは車体が重いのでああゆうターボ４WDみたいなパワー感は期待できないでしょうか？ 実際のところWRX StiやR33をIS-Fと加速勝負させたらIS-Fでは 負けてしまうでしょうか？ 質問の本題なのですが、加速感とパワーを求めるならターボ４WDかIS-Fかどちらが いいでしょうか？

レビュー に関する質問

レクサスＩＳ-Ｆって 何台 売れたの？ かなり 少数でしょ！？ 比較した奴なんて ほとんど 居ないのでは！？

初めて買うバイクヘルメット(フルフェイス)選びで迷っていまして、頭のサイズが59cmあり、Lサイズになると思うのですが、顔が縦横に大きいために判断しかねています。
顔の大きい方で、国内2 大メーカーを使われている方どのように選んでるんでしょうか？ 背が170cm弱と低いため、フォルムを考えるとaraiやshoeiのz-7が良いかと思ったのですが、顔が大きい人にあまり向かない、という風なレビューがあったのでgt-airが第一候補です。
帽体の大きさは2サイズごとに括られているそうなので、L、XLサイズのパッド交換でコストの低い方を購入しようかと思っています。
誤りや注意点などあればお教えください。
試着に関しては近場にできるところがないので、モデルを絞り、ショップに確認してから行こうと考えています。

レビュー に関する質問

やめた方がいいよ。
高確率で無駄になる。
サイズが合わないメットは我慢してなんとかなるようなもんじゃ無いから。
小さいとかパッドが当たってると、頭痛でガンガンしてきて運転どころじゃなくなる。
大きいと動いて視界を妨げて事故の元。
必ず試着して選ぶこと。
地元に無いなら出かけて行ってでも試着すべき。

VTR250って、ツーリングには不向きですか？１時間乗っているとお尻が痛くなるとか、純正タイヤはグリップ力がないとか、グロムと同じようなレビューをよく見かけるのですが。
街乗り向けバイクなんでしょうか？ 少なくとも新車で５０万円台で買って、そこからさらにツーリング仕様に数万円掛けてカスタムする必要があるのでしょうか？

レビュー に関する質問

初期型（MC33 y1999）に乗っていましたが千葉県北東部～日光や房総半島一周程度なら日帰りツーリングしていました。
どこまで行けるかは日数と本人の体力次第です。
グロムなどのミニバイクよりは全然楽です。
そもそもツーリング仕様にしないとツーリングできないと言う事はどんなバイクでもないですよ。
いわゆるネイキッドなので高速道路は風防（ビキニカウル等）があったほうが楽です。
カウルがあると峠道などで前傾姿勢を取りたい時に邪魔なのでカスタムと言うのは乗ってみて好みで変えればいいです。
グリップ力がないと言うのはブレーキング（制動力）に不安があるということでしょうか？ CB400SF（NC39 y2002）にも乗っていましたが主観で良ければ遜色ない制動力があります。
ブレーキフィーリングはCBに比べたらじんわりと効く感じです。

ホンダの原付２種グロムで、片道２００ｋｍほどのツーリングをしたいのですが、オススメのカスタムを教えて下さい。
具体的な商品名と、工賃の目安をお願いします。
現在リアボックスが付いているのみです。
レビューなどを見る限り、シート交換とタイヤ交換はした方がいいのかなと思うのですが。
予期せぬ雨に降られると、あの純正タイヤで１００ｋｍ以上を走って帰ってくるとなると、スピードを出せなそうなので。
シート交換は誰でも自分でできるほど簡単なのでしょうか？ただ取り外して、新しいのをハメるだけですか？ ゲルザブとかは１万円もするのでちょっとためらっているのですが、やはり数万円単位の出費が必要なのでしょうか？

レビュー に関する質問

片道200kmツーリングならゲルザブはあった方がよいですね。
有ると無いでは疲労度が全く違います。
信号のない田舎道を走る機会が多いのならスロットルアシストはおすすめです。
むちゃくちゃ安い(数百円程度)のに効果は高いです。
日に数百キロ走るロンツーライダー御用達です(笑)。
あとは、なくても良いけどあれば便利なものとして ・耐震ゲル入りのグリップ(PRO GRIP) ・フルフェイスヘルメットでなければドリンクホルダー ・USB電源があるとケータイの充電に便利です ・ガラケーでなければナビの代わりにもなるスマホホルダー こんな感じかな？ タイヤは溝が減ってなければ変える必要はありません。

オルルド釣具のルアーのレビューについてずっと疑問なんですが、５個セット送料込でメーカーもんの大体１個ぐらいの値段なので、私見では塗装が少々悪くても品質が悪くても仕方ないように思うんですが。
実際購入してみても確かに品質はメーカー物と比較すれば確かに良くないですが使えないほどじゃないし塗装も使ってりゃどうせはげるし、ぶっちゃけ釣果はそこまで変わらないんじゃないかなと。
（むしろこの価格ならサーチベイト向けには最適じゃないかと。
） でもレビュー見るとフルボッコで内容は塗装やら品質の話ばかりで、そこをもって粗悪品とか言っちゃう始末。
まさかこの値段でメーカー物と同レベルの品質を求めて購入してるんでしょうかね？普通に考えればわかりませんかね・・・ こういう方たちって、100均で買った10本入りのボールペンが三菱の数百円するボールペンと品質が違うからってやっぱり文句を書き込むんでしょうか？ 実際使用して釣果も出てるし何ら問題もなく使えているので、凄い疑問だったので・・・どういう思考でこういったレビューがつくのかを教えてほしいです。

レビュー に関する質問

価格以上に期待してしまっていたピュアな人や だめなところを見つけて叩きたくて仕方ない人、 買っても使ってもいないのに乗っかりたい人とか あまりいないだろうけど利害関係にある人。
他にもいるかなあ。
安いのしか買えないけど期待感たっぷりな中学生とかならまあ仕方ないかもしれんけど。
買わなくてもレビューできちゃう某ショッピングサイトはどうなのよと思いますけど そんな書き込みが横行するレビューですから鵜呑みにするもんじゃないですね。
実際オルルド釣具から発売されているルアーは、わかっていて使うにはそれほど問題ないですね。
とはいえたくさん買って使い倒すのはなんか違う。
言い表しにくい違和感を感じました(たくさん買った私談

BODY MAKERのマルチラックについて教えてください。
レビューとか探しているのですが新製品なのか 評判とかが見あたりません。
http://www.bodymaker.jp/shop/g/gTM046/ マルチラックで主にベンチプレスや インクラインベンチプレスなどをやっていきたいのですが 感想などを教えてください。
モデルさんがインクラインベンチプレスを行なっている写真を見ると 下段のバーベルホルダー（セーフティバー）が 肘に当たりそうな感じがして、そこが気になっています・・・

レビュー に関する質問

使ったことはありませんが、 仕様の欄に サイズ：W111～181cm×D58cm×H171cm と書かれています。
Widthが181cmまであれば 肘が当たることはないでしょう。

卓球のラケットで質問です！ ダーカーからレガート2Aというラケットが出ていますが、使用された事がある方レビューを教えていただけませんか？ 使用した事ある５枚合板のラケットは インフィニティVPSとコルベルです！比較も交えていただけると幸いです

レビュー に関する質問

軽量で弾みはかなりいいです 弾みはコルベルよりも上で、インフィニティと同じくらいです 回転のかけやすさはコルベルと同じくらいか少し下ですね マイナーなラケットですが全体的には高性能ですよ

現在通勤などでメイン車両がスカイウェイブ250リミテッドです そろそろ買い替えでスカイウェイブ650の購入考えているのですがこの車両を所有及び試乗された方のレビューをお願いしますm(_ _)m バイクは小さいのから大きいのまで色々乗り継いできましたが やはり快適性至上主義で年齢も考え大型スクーターが良いとの判断です

レビュー に関する質問

スカブ650で通勤とは贅沢な・・・とはいえ以前は自分もやってましたｗ 今は通勤はアドレス110に譲り、スカブ650はツーリング専用です。
通勤用途として考えるとサブミラーをつけることをお勧めします。
自分はスクリーンにカメラ用のクランプ固定アームを(ゴムを挟んで)取り付け、そこから車用の死角補助用凸ミラーを超強力両面テープで貼り付けています。
スクリーンの上端左右にも同じように車用凸ミラーをつけてます。
メインミラーは市街地では常にたたんだ状態。
この状態なら車幅は原付のミラー幅程度に収まるので、見た目以上にすり抜けできます。
視界も真後ろ50cm位から左右２車線ほどまでしっかり見えます。
さすがにアドレスほどタイトなすり抜けは気が引けますが、アドレスにはできないパワーに物を言わせた割り込みのようなすりぬけができるので、東京都心の渋滞でもそこまで遅れを取りません。
ツーリングには最高です。
荷物もたくさん載って、お土産も買えます。
私はゴールデンウィークに4泊5日のツーリングに行きましたが、着替えなどの荷物を全て積載してもシート下と後座のグリップに取り付けた30l位のリュックとで、まだまだお土産などが余裕で積めるくらいの容量がありました。
他人からみたら4泊5日なんかではなく、精々１泊程度に見えてたと思います。
4泊5日で2000km位のツーリングでしたが、終始快適の一言に尽きるライディングで、旅行としてもとても楽しかったです。
新東名でまったりそよ風を感じながら追い越し車線をキープできます。
そんなバイクなかなかないんじゃないかな？ ZZR14やCBR1000、ZRX1200などなどオーバーリッタークラス含む10台くらいのマスツーリングにも行きますが何の問題もないくらい走ります。
高速でも先頭2~3台目くらいを走れます。
峠ではCBR1000で攻めている方に少し余力を残しながらビッタリ張り付き、CBRの方が先にラインオーバーをしてしまうこともありました。
さらに慣れていないオーバーリッターの方なら軽く抜かせます。
車相手でも、プジョーのスーパーカー(詳しくないので車名はわかりません)の峠攻めに張り付いてたら、相手が観念して譲ってくれたこともありました。
感覚的な話をすると、まるで空とぶボードに乗って峠を攻め込んでいるような感覚です。
私はハングオンして旋回するのですが、そのために半分はステップボードに立ち乗りしながら車体に体をぶら下げるように動いていると、そんな感覚が芽生えてくるのです。
グリップも強く、エンブレも強く、バンク角も結構あるので峠でもかなり扱いやすいと思います。
色々語りましたが、おもてなしのようにとっても快適なくせに速い、いいバイクです。
見た目どおり快適で、見た目以上に走ります。
・・・悪いところは通勤には色々と高いですｗ

ファイティングロードのプレートラックを買ったばかりなんですけど、 ゴム臭がキツすぎます。
４つ足の衝撃吸収ゴムも酷くゴム臭いですけど、 4つ足は画像のように布で覆って縛ったので問題ないです。
問題はプレートを受け止めるゴムです。
このように普段は布を覆い被せて、 洗濯バサミでゴム臭が漏れないように気をつけてますが、 それでも下からゴム臭が漏れて来ます。
ファイティングロード製品は評判が悪いと知りながら、 これはAmazonでの評価レビューが悪くなかったので買ってしまいました。
ちょっとやそっとじゃ取れない金属のバリも残ってますけど、 私が思うに最大の欠点はゴム臭です。
より大きな布で覆うしか解決策は無いですかね？ このプレートラックに限らず、 ４流メーカーのトレーニング器具などのゴム臭を、 皆さんどうやって解決してますか？ 真ん中に写っているのが布を覆い被せた状態のプレートラックです。

レビュー に関する質問

直射日光のあたるベランダなどにしばらく放置しておけば消えると思いますよ まあ完全にとれるかどうかはわかりませんが、だいぶ弱まることは確かだと思います 私のはファイティングロードよりは高いやつですが、一週間ちょっとくらいで消えました

卓球部の高校1年生です。
今インナーフォースレイヤーａｌｃにフォアベガプロ バックファスタークC1を使っています。
もうすぐラバーを変えようと思うのですが、同じくらいの値段で良いラバーはありませんか？ 僕はドライブ攻撃型です。
ちなみにいろいろレビューを見てるとフォアにファスタークＧ1バックは今のままがいいかなと思っています。
よろしくお願いします

レビュー に関する質問

普通にいいと思います フォアはラクダ7でもいいかもです Xでもいいですね

取り締まり対策のレーダーについて 閲覧ありがとう御座います。
この度中古車を買うことを、ほぼ決めたのですがレーダーを購入しようか悩んでいます。
今考えている車には既に「rpr13s d」が装着されていますがリモコンが欠品しているらしく、それならば最新モデルの「GWM205sd」を購入しようか考えています。
「rpr13sd」の評価も高いのですが昔のレビューの為あまりあてにしていません。
一時停止の場所の見逃しで捕まったことも有るため一時停止の警告機能が有れば良いのですが実際にあるのか分からず…。
新しく購入すべきかリモコンのみを買い直すべきかどちらが良いと思いますか？

レビュー に関する質問

最新の機器を買う方が良いと思います。
私もレーダー付けてますがパソコンがあればデータ更新作業を無料で出来る機種がほとんどですし、Windowsの最新OSに対応してると思います。
私のは最新のOSに対応してません。
オービスとかもいつの間にか場所が変わってる事も稀にあるので、購入した時点から、その辺のデータも適応してる場合があります。
まぁ、他の人からしたら「そんなもん要らない」って言われそうですけどねw

アドレス１１０ VS アクシス・トリート 原付２種の購入を検討しています。
生活の足なので最安価格帯のアクシス・トリートかアドレス110 が候補ですが、ネットのレビューを色々見て迷ってます。
両方とも実車には乗ったことは有りません。
主な用途は片道４５分の通勤です。
首都圏在住。
郊外の住居と市街地のオフィスの往復です。
休日には時々片道２時間程度の近郊に足を延ばすこともあります。
１人乗車。
身長１８１ｃｍ ７６Kg。
アドレス110は設計が新しく、排気量は小さくてもトリートに比べ俊敏に走れる点は市街地で楽で、坂も不満ないようですが、タイヤが大きいせいで足元が狭くラフなポジションが取れないようです。
トランクも小さいです。
固くて滑るシートというコメントがよく見られ、乗り心地が悪そうで、毎日１時間半乗るので、それが一番のマイナス点です。
トリートは足回りが広くラフなポジションを取ったり荷物を置いたりできます。
トランクも広いです。
特に乗り心地の良さに定評がある点が私的には高ポイントです。
ただ住居付近は地形的に坂が多いので、坂でのパワー不足を指摘する声が多く気になります。
またアドレス110に比べれば設計がかなり古いので、その間の技術革新のメリットを受けられない点も損です。
燃費については、良いに越したことはないですが、あまり重視しません。
スタイリングも気にしません。
ノーマル使用のつもりなので改造パーツの有無も気にしません。
結局は本人の好みの問題なのですが、迷って結論が出ず、皆さまのご意見を参考にさせて頂きたいと思います。
よろしくお願いいたします。

レビュー に関する質問

この2台に絞ってそこまで調べて検討されているなら、もはや誰かのアドバイスより試乗してご自分で決められるしかありませんね。
いくらカタログを眺めてもいくらレビューやクチコミを読んでも、実際に見て触れて乗った感覚には勝らない。
バイクは乗ってナンボ、です。

Asterion Wheels - Carbon Sport 38C カーボン/アロイクリンチャーホイールがＷｉｇｇｌｅで販売されていますが、もしどなたか買われた方がおられたら、良い又は悪い評価とラチェット音の大きさなどを教えてください 。
Ｗｉｇｇｌｅでのレビューもなくて、日本の代理店もないので商品の評価が全くわかりません。

レビュー に関する質問

もう売り切れているようですが。

なぜウラカンは低速低回転域でも唸るような音色を奏でられるのか？ ウラカンは時速40〜60キロ程度でも4000回転くらいでも唸るような音色を奏でます。
ウラカンの排気音はまるで楽器のようだと絶賛されますがなぜウラカンは低速低回転域でもあんな音が出せるのでしょうか？ カリフォルニアTとか488でも同様のことはできるのでしょうか？ メーカー側の調整次第なのか、カスタム屋さんにお願いすればどんな車もウラカンのように出来るのでしょうか？ https://youtu.be/OZp5JEKVBoE?t=1m17s この動画を見ても実際交通量も多いですし速度も回転数も低いのにあんな音色を奏でてます。
https://youtu.be/VkuCa_QmI_k?t=9m10s しかしこの動画を見ると普通に静かに走っているように見えますし、実際レビューしてる人たちも静かで乗り心地もいいし乗りやすいと話してます。
同じ車のはずですがこんなのに運転の仕方で性格が変わるものなのでしょうか？

レビュー に関する質問

大排気量NAであれば、モード切替で音は出せますよ。
ただ、この動画比較の場合は機材による差が大きい様に感じるね。
まぁそれ以前に、上の動画はウィンドウ下がってるけど・・。

MRMのBCAA+G 1000が臭い，まずい。
MRMのBCAA+G 1000を初めて購入したのですが，匂いは漂白剤？ とかそういった類の芳香，味も気分の悪くなるような独特の甘みと口の中に残る苦味があって気になっています。
というのもAmazonにしてもiherbにしてもレビューに匂いについてのコメントがないのです。
味に関しても飲みやすい，おいしく飲める，といったコメントがめだち，まずいといってもまあ飲める，みたいなものばかりなのですが，自分の手元に届いたものはどうもそんなレベルではないように感じます。
結構外国産の独特な味のプロテインやサプリは得意で，むしろ好きな方で，このように感じたのは初めてです。
１，２件ほど匂いと味が以前購入していたものと違う，といったコメントを残しておられるかたがいるのですが，そんな少数派なのでしょうか・・・ なにかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

レビュー に関する質問

私もまずくて飲めいないと感じました。
あの妙な甘みと苦みはどうにもなりません。
柑橘系の臭いは、苦みをごまかすためだと思います。
グレープフルーツの苦みとは根本的に違いますが。
おまけに泡立ちがひどく、 どんなにシェイクしても水に混じりませんでした。
あきらめて、粉のまま口に放り込み、 水で流し込むような飲み方をしていました。
二度と買おうとは思いません。
BCAAとグルタミンを別に購入して飲むほうが よほど美味しく効率よく摂取できます。

一万人の心と体を変えた（以下略）プロテインの評判はどうですか 体を作るのに、スクラロースなど、あからさまに毒物を仕込むプロテインが多く辟易していたので購入したいのですがネット上に レビューがないようです。
ちなみに私は食品会社勤務です。
皆様初めまして。
当商品を監修させて頂きましたフィジカルトレーナーの安井聡と申します。
世間には、沢山の素晴らしいプロテインがあります。
ですが、それ故に皆さん「どれが良いの？」「私も飲んだ方が良いの？」と沢山のご相談を受けていたので、だったらどんな方でもとりあえずコレ飲んでおけば大丈夫という商品を作りました！ トレーニングをする男性はもちろん！身体を綺麗にしたい方や、女性にもオススメです！特にオススメのポイントは！ ①７０％程の商品が多い中、コレはたんぱく含有率が、８２％！  ②保存料、着色料、人工甘味料、を一切排除！ ③もちろんホエイプロテイン１００％！  ④味付けなしのプレーンなので、甘いものが苦手な方も大丈夫！ さらに、甘さが必要な方はお好きな果物ジュースで割れば美味しく飲めます！ ⑤アミノ酸スコアは、１００！ＢＣＡＡも豊富に配合！ ⑥余計なものは一切省いたため、１回分の２５グラムで、２０.５グラムたんぱく質が摂れるのに ９６.２５キロカロリーと、低カロリー！ 身体を綺麗にしたい方や、女性にもオススメな理由はココ！是非一度お試しくださいね！  

レビュー に関する質問

知恵袋の直リンクでのGoogleランクやクローラは考慮されず かえってマイナス評価となります 特に広告目的の場合、外部リンクを有償で買ってもSEO的にマイナス評価です 恐らく、金払ってYahoo!やGoogleの広告審査に通過出来なくて…こういう行為になったと思いますが 商品をここで宣伝するのは良くないと思います 学生はそこまでアホではありませんので、あしからず

クロスバイク初心者です。
先日、スポーツデポでジャイアント エスケープr3を買おうとしたところ店員さんに止められ、フェルト ベルザスピード50というのを勧められました。
なんでも、r3のレビューでは初めてクロスに 乗った初心者が簡単に評価を付けるためあんなに評価が高いんだといった事を聞かされ、その時は初めてのクロスバイクということで興奮していて、プロが言うんだから大丈夫だろうという浅はかな判断でフェルトの方を購入してしまいました。
結果的に走りもかなり良く自分的にも満足していたのですが、後で調べてみると、ベルザスピードはレビューはおろかホームページを探すのも大変なくらいのレアものでした。
それからあの判断で良かったのかと日々後悔しています。
実際総合的に見てベルザスピードとr3はどちらの方がお勧めでしょうか？

レビュー に関する質問

安心して下さい。
FELT は、れっきとしたドイツのメーカーで、ツールドフランスでも活躍している、規模は中堅ですが一流のスポーツバイクメーカーです。
VERZA SPEED は、値段の割に出来が非常に良いと、プロの評論家が褒めているくらいなので、良い買い物をされたと思いますよ。
特に、フレームとフロントフォークの出来が良く、そのため運動性能が良いとの評価でした。
無論、R3 が悪いというわけではありません。
R3 は何と言っても軽いですから、街中を軽快に走るには、うってつけのバイクだと思いますが、その分若干柔く出来ている感じです。
入門者には、こちらの方が乗りやすいかもしれません。
個人的には、VERZA の方が長く乗れそうな気がします。
R3 だとすぐに物足らなくなって、より上級のバイクにステップアップしたくなりそうで、怖いかも・・。

新型のプリウスを見る事が多くなりましたが、同じタイヤサイズで新車装着以外のタイヤを履いている人もそこそこいるように見えます、実際レビューなんかを見てもタイヤノイズがうるさいと書いてあったりします、そも そも新車装着に付いているタイヤはコストダウンの影響をモロに受けたタイヤを履いているのでしょうか？

レビュー に関する質問

そも新車装着に付いているタイヤはコストダウンの影響をモロに受けたタイヤを履いているのでしょうか？ ＞純正品よりも良いタイヤなんてごまんとあります。

バスケットボールを買おうと思うのですが、amazonで検索すると「BGR7MY」 という商品のレビューが多く気になりました。
ところがさらに検討すると「BGR7」 という商品が少し安く販売されています。
この2つの商品の違いは何なのでしょうか？見た目は同じに見えるのですが・・・

レビュー に関する質問

材質が違います。
BGR7MYの材質はラバーゴム。
BGR7の材質はゴム。

スポーツカーに乗っているのですが、明治産業のMAPSというエンジンオイルの性能はどうなのでしょうか？ このオイルでサーキットとか行かれてる方がいましたらレビューなど知りたいです。

レビュー に関する質問

普通に使う分には何ら問題ないでしょう。
実際に町の修理工場では、そのオイルを使ってらっしゃる工場がいくつもありますよ。
ベンチマークがどのオイルなのか分かりかねますが、性能としては純正品とほぼ同等でしょう。
しかしながら、サーキットのような高負荷を長時間掛けるような使い方に備えたオイルでは無いため、使う目的がはっきりしているのであれば、別のオイルを検討された方が良いと思います。
余談ですが、どんなに高価なオイルでも、サーキットで全開走行が30分もあれば、著しく劣化します。
なので、走行後にはオイル交換をする方が、クルマを労ることが出来ます。
サーキットに頻繁に通う訳でもないなら、ディーラーのオイルキープサービスを使って、こまめに交換をしていくのも手だと思います。

六月の勝利の歌を忘れないというDVDを見ました。
すごく感動し、興奮しました。
他にサッカー日本代表のドキュメンタリーDVDなどオススメのモノを教えてください。
アマゾンのレビューを見たら どれも低評価で…どれを買うか迷ってます。
ロッカーでの会話やホテルなど選手の素の部分が見たいです！！！

レビュー に関する質問

そうですね。
「六月の勝利の歌を忘れない」は秀逸です。
岩井俊二監督が編集を手掛けていますし、自国開催のW杯のドキュメンタリーなので膨大な映像資料を使用できたということもあるでしょう。
他にも代表のDVDがありますが、「六月の勝利の歌を忘れない」ほどよくできたものはありませんね。

BCNR33を納車待ちです。
当時物の古いEVCだけ付いてて、後は吸排気系も足回りも見た目も全てノーマルです。
聞きたいことがいくつかあります。
1. USS書類の事項欄に『社外CPU』と書かれていたのですが、それっぽい物が見当たりません。
ブーコン(90年代のEVC)が付いているのですが、たぶんこれを社外CPUと間違えて記載したのだと思います。
それはまぁいいんですが、ブーコンってECUの書き換え無しで付いていて大丈夫なのでしょうか？それとも見えないどこかに社外CPUが付いているのでしょうか？ 2.90年代のブーコンをスイッチON!!!するのは危険行為でしょうか。
3.マフラーが静かすぎるので、柿本改のフルメガにしたいのですが、マフラー交換だけでもECUの書き換えは必要でしょうか？友達はJASMA付いてるのなら書き換えいらないと思う、たぶん。
とおっしゃっていたのですがGT-R乗ってる訳では無いのであてになりません。
4.車高がノーマルなのでドラッグカーのようです。
これはアレです。
そのため車高調を入れようと考えているのですが、GT-RにHKSの足を入れている人が多いようです。
なので色々とレビューを見てHKSのハイパーMAX Ⅲがいいかなと考えています。
しかし、貯金期間が必要なので、それまで安価に車高を下げられるダウンサス(RS-R製)でも入れて車高を落そうと思うのですが…。
天下のGT-R様にダウンサスなんぞを入れてる人をネットでいくら検索してもいない。
ダウンサス入れたらアカン事が起こるんですかね？因みにショックは純正のままで行こうと考えてます。
過去Rに乗っていた。
今Rに乗っている。
色んなRを整備してきた。
R友達がたくさんいてR事情を沢山知っている。
って方、質問の1つだけでも知ってることが、あったらそれだけでも回答お願いします。
全て答える必要は無いです。
宜しくお願いします。

レビュー に関する質問

まずは社外CPUについて、JSSの備考欄に記載されていたとするなら、まずはCPUの中身を専門的に扱う業者さんに見て頂いた方が良いですね。
出来ればどの様なデータがプログラムされているかまで見てもらう方が良いです。
しかし、CPUの内部データは10人のチューナーさんが全員納得するデータはなかなか無いと言われているくらい奥深い部分です。
次にブーコンについてですが、ブーコンもCPUと別系統であっても同じエンジン廻りの構成部品をコントロールする形で密接に関係していますから、CPUの内部解析が終わるまでは触らない方が良いと思います。
次にマフラーです。
柿本のフルメガ、JASMA認定の社外マフラーであっても、厳密に言うとCPUの書き換えは本来必要です。
そこまでシビアにやられている方は少ないですが、純正マフラー、純正エアクリーナーを基準と考えれば、純正以上の吸い込み、純正以上に排ガスを吐くわけですから、それだけで狂いが生じて来ます。
それとJASMA認定マフラーは車検対応と言われていますが、中にはインナーバッフルまで装着して車検対応と謳っているマフラーもあるんです。
柿本フルメガN1➡インナーバッフルを装着して保安基準適合。
フジツボ レガリススーパーR、パワーゲッター、RM-01A➡インナーバッフル装着して保安基準適合…と言った感じに、マフラーにJASMAとプレートが貼り付けられていてもそこまでやらないとダメな場合があります。
上記のマフラーはR33が新車発売時の物です。
参考に、柿本のページにスーパーフルメガとありましたが、マフラー自体はJASMA認定ではあるが…インナーバッフルを出してると言う事は音量規制をクリア出来ない可能性があると判断出来ますね。
つまり、装着車両次第になると言ういかにもアフターパーツメーカーの逃げ文句です。
次にサス廻りです。
私は車高調もダウンサスもやりました。
結果から行くと車高調になりました。
ちなみに私が組んだのはKTSでした。
HKSは素晴らしいメーカーなんですが、すぐにモデルチェンジされてしまい、オーバーホールしてもらえない等のトラブルにあいたくなかったのです。
実際に金額に対して長持ちしないとも聞いています。
オーバーホール金額も安価な社外の車高調が買えてしまう様です。
ダウンサスは車検用に所持していました。
ショックは社外でしたけど、乗り心地は良かったですよ。
硬さも軽く攻められるレベルはありました。
ダウンサスも駄目ではありません。
ただ、車高の調整が出来ない、車検をクリア出来る車高設定なので、少し腰高な感じになります。

自分は今、中学生で男子ソフトテニス部に入っています。
ラケットをまた新しく買おうと思っているのですが、 その候補としてレーザーラッシュ9Vを買おうか迷っています。
ネットのレビューや顧問に聞いてみても 扱うのは難しい、超上級者用など書かれていて、 扱いにくいのかなと思っていましたが、 先輩のレーザーラッシュ9を使ってみたら自分的にとても使いやすかったです。
長々と話しちゃいましたが、はっきり言って 中学生にレーザーラッシュ9はまだ早いんでしょうか？ また、レーザーラッシュ9のメリット、デメリットを 教えていただければ幸いで。

レビュー に関する質問

メリットはないですね。
しいてあげるなら、自己満足できることでしょうか。
デメリットは、メリットがないということです。
中学生では、単純に使いこなせるだけの、パワーと技術がないと思いますよ。
社会人か大学生が使うラケットですね。