韓国車はダンピングによって売上台数を相当稼いでいるのですか？ 韓国企業のダンピングによ

ヤリスWRCの期待度は？ ヒュンダイよりは上にいってもらいたいし、ラトバラには期待してます。

ヒュンダイ に関する質問

初年度だしシーズン後半にポディウム争いできれば御の字かな。
ラトバラは、結構ヤラかすけど嵌れば速いし、マキシマムアタックでマシンの持ってるポテンシャルの限界を引き出してくれるから、マシンの熟成には向いてるかな。

車を買う貴方、ヒュンダイの2000ccの車を買ったらトヨタやホンダの2000ccより50万円から100万円位安いとか聞きましたがどうでしょうか？!韓国車じゃあダメですか？!

ヒュンダイ に関する質問

５０万安く買えても５年間のメンテナンス代が何倍もかかる。
5年後の下取り価格が付かない。
普通ならあり得ない事故がおきる。
事故で死ぬ確率が高くなる。
周りから馬鹿にされる。
周りから白い目で見られる。
とかデメリットしか思い浮かばない。

ヒュンダイは三菱のエンジンをヨーロピアン風のボディに乗せて安い値段で売っいてアメリカで大人気となったメーカと聞きましたが三菱のブランド性を受け継いだのでしょう、その後ヒュンダイは独 り立ちして世界的なメーカになったみたいですが草なぎ剛も乗ってるらしいけど価格がリーズナブルらしいですが日本ではあまり売れないみたいだけど良いんでないでしょうか？!韓国車は日本車をライバルに持ち頑張れるでしょうか?!

ヒュンダイ に関する質問

日本には販売店が有りません。
自動車は消耗品ですのでメンテナンスをしてくれる所が必須です。
草薙くらいお金を持っていれば使い捨てでも良いでしょうけど一般人はそういきません。
まあなんにしてもヒュンダイは世界の安物❗国産車とキャラクターが被るので国内では売れません。
一時販売店が有りましたが売れずに撤退しました。
日本人なら同じ安物なら国産車を選ぶのは当然でしょう。
土着のトヨタ信仰も有りますしｗ

欧米におけるトヨタやホンダの評価は、ヒュンダイと大差ないのですか？

ヒュンダイ に関する質問

J.Dパワーがアメリカでおこなった「初期品質調査」 （納車から90日以内のモデル別「100台当り不具合指摘数（PP100））では 1. キア（韓国）／83 2. ポルシェ（ドイツ）／84 3. 現代（韓国）／92 4. トヨタ（日本）／93 5. BMW（ドイツ）／94 6. シボレー（米国）／95 7. ビュイック（米国）／96 7. レクサス（日本）／96 7. リンカーン（米国）／96 10. 日産（日本）／101 だそうです。
（ポイントが少ない方が上位） ホンダ24位 アキュラ25位 ボルボ、ランドローバーは最低水準だそうです。
あくまで納車3か月以内の車の調査なので数年たてば違った結果がでるかもしれませんし、「性能」の評価ではありませんが、韓国車の評価は悪くないようです。
特に「低価格で多くの機能が付いている」いわゆるコスパがよいクルマとして認知されているようです。
日本車も輸出を始めたばかりの頃は低価格・高品質をウリに台数を伸ばしてきましたので韓国車もその路線を狙っているのでしょう。
アメリカはモノが良ければブランドにこだわらないですし、砂漠があるような国土では「壊れない事」を重視しますが ヨーロッパはブランド（企業の姿勢・思想とか）や性能も重視する社会なので違った評価になると思います。
私見ですが ヨーロッパの自動車雑誌では「性能評価テスト」が多くでていますが韓国車が日本車より上位に来るテスト結果は見たことがありません。
韓国車は「価格の割には良い」、日本車は「もう少し安ければベスト」といった記事が多いように思います。
http://forbesjapan.com/articles/detail/12637?utm_source=ycd&utm_med... http://gendai.ismedia.jp/articles/-/2072

なぜヒュンダイは世界中のどこの自動車メーカーとも提携しないのですか。
世界の勢力分布図はトヨタとワーゲンとルノーとＧＭを中心に回っていますが。
なぜヒュンダイはどのグループにも参加しないのですか。
ヒュンダイみたいな小さい会社は大きい会社の傘下に入らないと生き残れないと聞きますが。
と質問したら ヒュンダイには技術があるから大丈夫。
ヒュンダイは独自路線を突き進む という回答がありそうですが なんかホンダ信者も同じことを言っていたと思いますが(笑) 確かにヒュンダイ単独ではの世界での販売台数だけ見れば日産やホンダを上回りますが。
確かに売れてはいますが。
技術面ではヒュンダイてどうなのと思うのですが。
と質問したら 日本の技術者がヒュンダイに流失しているから大丈夫 という回答がありそうですが 確かに日本だけでなく世界中の技術者がヒュンダイに流失したという話は聞きましたが。
ですがグループで共同開発して部品の大量生産による共有化をしなければコストダウンにはならないのでしょう。
と質問したら ヒュンダイはもともと安い という回答がありそうですが ヒュンダイはこのままどこにも属さず大丈夫なのですか。

ヒュンダイ に関する質問

あのエンブレムじゃホンダと間違えても無理もない。

ヒュンダイは強いの？

ヒュンダイ に関する質問

販売台数で言えば 国産メーカーはトヨタ以外全て負けています。
ヒュンダイはトヨタの80％弱売り上げています。
成長率から考えるといつ抜かれても不思議ではありません。
世界から見ると高性能車を造るワーゲンとは違い 同じ安物メーカーですから。
ああ日産とルノーを足せばかろうじてヒュンダイに勝っていますけどｗ

この前わかった湾岸線にヒュンダイで行きました。
そうすると JZA80スープラ BNR34 BNR32が煽ってきたので減速しようとしたら、ブレーキが無効化され急加速し。
330キロ越えでぶち抜き、大黒ふ頭に燃料切れではいりま した。
俺上手い‼

ヒュンダイ に関する質問

へ～～～～～～～～～～

前にヒュンダイのジェネシスと日産のGT-Rのゼロヨン対決している動画を見ました。
Rレベルのスポーツカーどうしでゼロヨン対決したら普通はどれぐらいのタイム差がつくものなんですか？ ぼく の記憶が正しければ、ジェネシスが3秒ハンデもらって公開処刑かよってっていうぐらいRに差をつけられていたはずです。

ヒュンダイ に関する質問

Rレベルというのが何かは分かりませんが 1秒以上差がつくことは珍しいと思いますよ

レクサスのドイツでのシェア0.1%、年間販売数1,682台 レクサスはドイツ車をライバルに掲げていますが ドイツではまったく売れていない事を、最近になって知りました。
アフターケアを考えると輸入車が苦戦するのは当然ですが 日本でドイツ車が売れている比率を考えると、比較にならない差です。
参考までにドイツでの他社のシェアは次の通りです。
レクサスがライバルに掲げるドイツメーカー メルセデス(商用車含む):8.9% アウディ:8.4% ビーエム:7.8% ドイツで売れている日本メーカー ニッサン:2.2% トヨタ:2.1% マツダ:1.8% 近年米国で躍進している韓国メーカー ヒュンダイ:3.4% キア:1.7% 「米国向けに開発しているから欧州では売れない」 過去にこういった書き込みを何度か見かけたのを思い出しました。
米国向けと言いながらドイツ車がライバルという事に矛盾を感じますが この、「米国向けの開発」とは具体的にどの部分だと思われますか？ 開発者の発言といったソースなどがあると助かります。
私的には米国で立上げ現地生産もしていて販売台数も多いですが グローバル展開してる事から米国はただの「拠点」という認識です。
最近、知れば知るほど上辺だけの評価である事に気づかされる事が多く レクサスを評価してる人や好きな方の発言を鵜呑みにしてると 後に後悔する事がしばしば・・。
皆さんどう思いますか？ざっくばらんに雑談出来たら幸いです。
私的にレクサス好きの方は偏った思考が多いなと感じてるんですが もし宜しければそういった方々のご意見も伺いたいです。
ソース:https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2015

ヒュンダイ に関する質問

高性能車の評価を欲しいままにするドイツ車と 安物の代名詞トヨタのしょせん自称高級車の差でしょう。
アルトより簡単にフェードするブレーキを平然と装備しドイツ車がライバルなんて日本人としては本当に情けなく恥ずかしいですね。

1954年の時点でHONDAの技術力は米英独とは雲泥の差？ 54年の3/20に伝説の宣言書が発表されます。
これを聞いた河島さんは呆れてしまったそうです。
宣言書が発表された時点ではHONDAと米英独の技術力は雲泥の差だったのですか？ 58年の初出場から3年後の61年に優勝してます。
125cc〜250ccで1〜5位をHONDAが独占。
宣言書からわずか7年で世界1になったのは常識ではあり得ない事だったのですか？ HONDAが7年で飛躍的に伸びた分、米英独のメーカーだって7年で技術力は向上してる訳ですよね？ 米英独を遥かに上回る速度でHONDAは向上したと言う事でしょうか？ ヒュンダイがF1優勝すると言って7年後に優勝するくらいの驚きでしょうか？ マン島レース優勝の最大の功労者は河島さんですか？ 本田さんの指導力とカリスマ性で会社組織の士気を高め、本田さんのアイディアを具現化したり設計をまかされた河島さんがいて、経営面では藤澤さんがいて。

ヒュンダイ に関する質問

問題は、加工機械の精度に有りました。
本田宗一郎氏は倒産覚悟で、欧米の高精度の加工機械を導入して、夢を実現しました。
ゼロ戦は、オイル漏れが当たり前、P51Dは、オイル漏れ少

ヒュンダイ自動車は、アメリカやヨーロッパでは安く売り、自国の韓国では高く売ってぼったくっているって本当でしょうか？ ヒュンダイ自動車のレベルは向上してますが、それでも日本車には敵わないと思います。
（デザインはドイツ車ぽくって何気に好きですが…） エンジンもダメ、雨漏りはするわ、トラブル続きの、韓国車が人気を取るには、価格が安くないと無理だと思います。
となると、アメリカやヨーロッパでは安い価格設定で、韓国国内では高い価格設定でぼったくり、それで穴埋めしてると考えてしまうのですが、それは本当なのか教えてください。

ヒュンダイ に関する質問

韓国での販売価格より欧米での販売価格が安いのは本当です。
ですが、韓国国内での販売台数はとても少ないので欧米での安売りの穴埋めにはなりませんよ（笑） 欧米での販売台数は、韓国国内販売台の数倍あるので薄利多売をしてるだけです。
沢山買ってくれる人には値引きするのは商売の基本ですからね。
世界で販売すると韓国車は、日本車、アメ車、ドイツ車、フランス車、イギリス車など世界中の自動車メーカーと競争になり性能では勝てないので、韓国車が勝つためには価格を下げるしかない。
日本では日本車が圧倒的に売れるように、韓国では韓国車が一番売れます。
また韓国では輸入車に8％との関税を課しますが、韓国車には関税が0％なので欧米での販売価格に8％分の価格を上乗せしても韓国国内では輸入車と勝負出来るのです。

２０１６年、トヨタは、遂に販売台数世界首位から陥落ですかね？ ハイブリッド車の特許も切れてしんどいし、頼みの北米ではプリウスが売れない 他に目玉がないトヨタはジリ貧かなぁ？ やがてヒュンダイのの餌食かも

ヒュンダイ に関する質問

トヨタの首位陥落はほぼ間違いないです 奇跡でも起こらない限り奪首はない ＞頼みの北米ではプリウスが売れない 市場のニーズに合ってないんですね 昔は市場リサーチが日本企業の得意技でしたが、最近は恐竜化していて鈍重 そういう部分では韓国などに負け始めてます ＞やがてヒュンダイのの餌食かも トヨタが開発して、ヒュンダイにパクられ、旨味を持っていかれる 目に見えてます 実際、ヒュンダイは急成長していて、米専門誌でＮＯ１評価を得ることも珍しくなくなってきてます。
明らかに、差は縮まってます ＞jomon1956 ＞「トヨタがマツダと提携した意味は、質的拡大を目指す事への転換です。
」 こういう信じがたいバカもいますが.... Lexusブランドを立ち上げた時点で、質的拡大にとっくに舵を切って居ること明白です トヨタがマツダと提携した意味は、１）トヨタグループのデンソーがマツダと連携して運行システムを開発しているため、マツダが買い取られて技術流出することを防ぐ意図と、２）TNGAとスカイアクティブの一本化による運行システム開発の強化です ２）に於いて、トヨタはライバル社に対して優位ではないからです

テレビで話題にならない日がない広島ですが マツダは世界販売ランキング14位で120万台くらいです ちなみにトヨタは1000万台なのでざっと9倍の桁違いのパワーです そこで弱小のマツダは、ホンダかスズキもしくは グローバル企業として君臨する世界ランキング4位800万台のヒュンダイと 吸収合併して生き残る選択をなぜしないのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

既にトヨタに吸収合併されているようなもんじゃないですか

ヒュンダイって案外売れてないんですか？

ヒュンダイ に関する質問

見ないですね～ 一度、東京に行った時にヨン様が宣伝していた、ちょっと大き目の車に出会って、 「おぉぉ、」と思いましたが、それだけです。
当時も韓国人の日本人嫌いが顕著でしたが、逆に日本で韓国車に乗ると石を投げられるんじゃないかと危惧しました。
だもんで、売れません。
ヨン様のポスターも肖像権の問題かなんかでくれませんでした。
母親が好きでわざわざ営業所に行ったのに。
。
今は日本から撤退したと聞きました。

ヒュンダイ ソナタタダでくれるって言われたらもらう？

ヒュンダイ に関する質問

そのまま鉄屑屋に持っていきますが貰います

日本で、韓国メーカーのヒュンダイの車を見た事ないし、販売店も見た事ないのは、なんでですか？ 韓国に、トヨタの販売店やトヨタの車は、走ってますか？

ヒュンダイ に関する質問

安さが特長の日本車が国産車となる日本で 同じ安さが特長の韓国車は輸入車と成るのでコストのメンで価格競争に負け我国から撤退しました。
しかし販売台数でヒュンダイに勝てる国産メーカーは既にトヨタのみです。
他の国産メーカーは全て抜き去られました。
しかもトヨタの８割に迫る勢いでトレンドから見るといつ抜かれても不思議ではありません。

ヒュンダイとキアは何か画期的な独自技術はあるのですか？ TOYOTAのようなハイブリッドやMIRAIのような燃料電池車のようなこれを造らせたらどこにも負けないぞと言うような革新的画期的技術はあるのですか？ ヒュンダイと言えばこれみたいな？ 特別凄い車には見えないのですが・・・。
安さ以外売りがないとボロクソ言われるヒュンダイ車ですが・・・。
エンジンもシャシーも自前でまともに造れないとあります。
ネジもまともに造れないそうなのでエンジンなんて無理ですよね。
今インド車が伸びてるそうですが安さだけが売りだとヒュンダイは生き残れるのでしょうか？ 安さだけなら支那車もありますし。
これまでは日本車に比べて安いと言う理由で伸びてきたそうですが安いだけなら他にも選択肢があるとなるとヒュンダイを選ぶ理由はあるのでしょうか？ 支那スマホの影響でサムスンのスマホは売れ行きが悪く経営が厳しくなっているともあります。
車もスマホと同じ命運をたどるのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

ハイブリッドはあるが 独自に何かは聞いたことないですね もっとも日本で正規販売してないので情報を知らないだけかもしれないが イメージではヒュンダイとキアはデザインが良い ・・・それしか思い浮かばないです デザインは欧州車と遜色ない GDIは元は三菱の技術ですしね

ヒュンダイの新車教えて

ヒュンダイ に関する質問

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10164176100

日本車がアメリカで売れた要因は何だったのでしょうか？ 日本企業でアメリカなど外国へ輸出したのはTOYOTAが最初なのでしょうか？ 50年代は日本とアメリカの工業力は雲泥の差があった時代ですが、それでも日本車がアメリカで売れて認められた最初の要因は何だったのでしょうか？ 当時のアメリカ人からすると今の日本人がヒュンダイ車に興味関心なかったり、鼻で笑うような感覚に近かったのではないでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

1950〜60年代にアメリカ進出した日本車でしたが、当初は品質に問題があり、かなり苦戦したみたいです。
しかしそこは日本企業。
弛まぬ努力で克服。
『安いが一番』で売れ始めたのですが、次第に信頼を獲得しました。
その後、プラザ合意等から円高が進行。
中低級車の販売では立ち行かず、高級車にも進出。
レクサス、インフィニティ、アキュラ等のブランドを確立し、今に至ります。
アメリカ人は、あまりブランドにはこだわらないみたいです。
日本人とはそこが違いますね。
日本も昔は舶来品信仰が強かったのですが、今では国産品至上主義。
それはモノの良さを肌で感じ、知ってるからでしょう。
今のiPhone信仰もそうですし、ルイヴィトンへの憧れなんかは、舶来品信仰の名残りかと。
現代重工ですが、これは富士山や力士をCMに使い、日本車を装う事で初期にシェアを獲得しました。
バッジもホンダを装ってます。
その後、燃費偽装がばれたり、雨漏りや相変わらずのトラブルが続き、今でも安物のイメージが抜けません。
それでも、アメリカ人は安いが一番であったり、ブランドにはこだわらない国民性で、今でも生き残ってます。
そこには現代が、今でも日本製と信じているアメリカ人が居る筈です。
ま、彼の国の日本への成りすましは、筋金入りなんです。

韓国最速ランナーが韓国ヒュンダイ車の「アバンテ」と70m対決をして、アバンテが辛勝したそうです。
https://youtu.be/YNNg3vfZqZQ 本題ですが、この動画（？）で出ている韓国ヒュンダイ 車の「アバンテ」の加速性能について教えてください。
速い方の車ですか？遅い方の車ですか？普通の車ですか？0-100km加速のタイムは何秒でしょうか？ また、このアバンテが100mを走った場合、どのくらいのタイムが出たと推測しますか？

ヒュンダイ に関する質問

アバンテ… タミヤのミニ四駆にそんなのありましたね～

最近はトヨタよりヒュンダイの方が技術が良くなりましたよね

ヒュンダイ に関する質問

精製水の精製時は、不純物が取り除かれてほぼゼロですから、腐敗や劣化を進める原因になるカビや不純物が無いため、長期間状態が変化しません。
開封したのなら、普通は空気中のわずかなカビ胞子等が入り込み、そこから腐敗や劣化が始まるのですが、たまたまその原因となるものが入らなかったのかもしれません。

韓国最速ランナーが韓国ヒュンダイ車の「アバンテ」と70m対決をして、アバンテが辛勝したそうです。
https://youtu.be/YNNg3vfZqZQ 本題ですが、この動画（？）で出ている韓国ヒュンダイ 車の「アバンテ」の加速性能について教えてください。
速い方の車ですか？遅い方の車ですか？普通の車ですか？0-100km加速のタイムは何秒でしょうか？ また、このアバンテが100mを走った場合、どのくらいのタイムが出たと推測しますか？

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイの技術は最近良くなりました。
早い方か、普通の方だと思います。
それと、アメリカで自動車の故障率を調べた結果、ヒュンダイはトヨタより故障被害が少なかったようです！ヒュンダイの技術はトヨタを超える可能性が高いです！

ヒュンダイの高級車ブランドは欧米での評価はどうなのですか？相当レクサスを意識している様なのですが。

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイは主に米国向けです。
安い高級車って思えばよいです。
手に届かないレクサス。
でもヒュンダイなら、手が届く値段で買えて、外見は高級車。
そんな感じのイメージが強い車です。
当然、あれは高級車の分類には入りません。
真のお金持ちは買いませんし、高級車の分類としては最悪の車です。
乗り心地もそうですが、すべてが微妙です。
所詮真似ている車なので、こだわりをもっていないのでしょう。
ベンツ、BMW、レクサスなんかは乗った瞬間感じるものがあります。
レクサスは静音性と中高級感、現行はレクサスブランドの内装。
レクサスしか持っていないこだわり。
ベンツは完璧な高級車。
最新のテクノロジーを完備し、車の乗り手と同乗者の事を考えた完璧な車。
グレードごとに、こだわりを持った完璧な高級車って感じの車。
BMWはスポーツ性能と高級車の間を取った最高の車。
スポーツと高級車両方味わいたい人向けの車ですね。
そういったこだわりを持っているので、いい車ができ、売れるのでしょうね。
ヒュンダイは？ 真似してるだけで、よく分からない車ですよね？ どこの層がこの車を選ぶのでしょうか？ そうです！お金がないけど高級車っぽい車に乗りたい！ そういう人向けです。
そういう風に見られています。
高級車ブランドとしては底辺でしょうね。
だって、別にこの車をあえて買う理由がないのですから。
＝お金持ちだって、選ばないわけですよ。
高級車はお金持ちに買ってもらって、高級車なのですから。

なぜ日産はプリウスの対抗馬を作らないのですか。
日産も気がつけばハイブリッドカーを多数作っていますが。
ですがどれも既存のガソリン車ベースのハイブリッドカーでハイブリッド専用というものがありません。
ホンダやヒュンダイみたいになぜ日産もプリウスに対抗するクルマを作らないのですか。
と質問したら 日産はパクリはしない という回答がありそうですが そうはいっても売れているクルマに対して対抗車を出すのは当然だと思うのですが。
なぜ日産はプリウスに対抗するクルマを出さないのですか。

ヒュンダイ に関する質問

もう少々お待ちください。
もう少しの辛抱です。
自動車専門誌であるベストカーの受け売りですが、 11月には、ノートのビッグマイナーチェンジ。
このビッグマイナーチェンジは凄いらしいよ。
エンジンは１２００ｃｃだけど発電専用。
０➡最高速に達するまで、そして巡行もすべてモーター走行。
JC08モード燃費はアクア並もしくは凌駕。
※セレナにも、来年春にはこのノート用に近いメカの搭載が予定されているそうです。

なぜヒュンダイは悪く言われるのでしょうか？ 実際性能的にはカローラよりはうえなので街乗りではカーチェイスするわけでなければいいと思いますし デザインという観点では好みが違うだけだと思いますし 一体どこが不満なのでしょうか？ 言わなくてもわかるとおもいますが韓国人のことは関係なしで回答お願いします

ヒュンダイ に関する質問

現代自動車が、カローラより勝ってるところは、デザインや内装なでの見た目と安さだけです。
耐久性、アフターサービス、修理期間、修理費用など全てにおいてカローラに劣ります。

なんか見たことない車がいるなーと思ってみたら、ヒュンダイのi40という車だったのですが、この車は並行輸入なのでしょうか？ このご時世、日本で韓国車なんて珍しいと思いましたが、かっこ よかったです。
車内がチラッと見ましたが、書類がたくさん置いてあってノートパソコンまであったので社用車ですかね。

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイモータージャパンが仕入れた広報車両かつ（日本における）実験車両かと思われます であれば、他にアゼーラ（グレンジャー）も入れています ちなみに、ともに日本での販売予定はありません

韓国の車メーカー ヒュンダイに乗るメリットってなんですか？ 日本車があるのにわざわざ信用性のないヒュンダイ乗る必要ってなんですか？ 未だに乗ってるの人は見たことないですが、店舗もあるので乗ってる人は存在するはずです。
乗ってる方、乗っていた方、乗ってる方が知り合いの方など、支え情報で良いので 教えてください。

ヒュンダイ に関する質問

そもそも、2010年に日本から撤退してるので 今は日本国内では販売していませんよ。

自動車先進国のドイツでトヨタよりもヒュンダイの方が売れているのは、安くて性能がいいからですか？

ヒュンダイ に関する質問

韓国車が売れているのは、たんに安いから。
信頼性（故障統計）はこれを--> https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=8&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4He2_ 上のリンクは激戦区のクラス（VW Golfのいるクラス）なので、メーカーの実力がより顕著に表れます。
韓国車はやっぱりいまひとつです。
でも、日本車もドイツ車と比べるとたいしてよくはないんですけどね。
お客さんの評判はこれ--> https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/kundenbarometer/default.aspx 日本メーカーはなかなか健闘しています。
値段が高くない割には品質はそこそこいいということでしょう。
韓国車は、一言でいえば、おそらく安物買いの銭失いなんでしょう。

私はホンダが嫌いです でもホンダにしてはいい感じの車もあるんだなと思っていたらヒュンダイという別の会社の車だということを知りました 車のロゴ似ていてわかりにくいです 私は車に詳しい車女子になりたいです 車をみたらどのメーカーの車かわかるようになりたいです どうすればいいですか？ 覚えておいた方がいいメーカーを教えてください

ヒュンダイ に関する質問

たとえば、一年に一回”世界の自動車オールアルバム”なるムックが刊行されていますので、それでも買って読んでみたらいいと思います。
それと、ひとつ苦言を言わせてください。
この質問から察するに貴方はまだ充分、町中で走っている車をみて、そのメーカーが判断できていないと思われます。
それなのにホンダが嫌いと公共の場ではっきり言い切るのは品性を疑われても仕方がありません。
この質問は単に ”車のロゴ似ていてわかりにくいです 私は車に詳しい車女子になりたいです 車をみたらどのメーカーの車かわかるようになりたいです どうすればいいですか？ 覚えておいた方がいいメーカーを教えてください” でよかったのではありませんか？

バッテリーについて詳しい方教えて下さい。
インディゴバッテリー（韓国製） と、 アトラスバッテリー（韓国製）についてなんですが、 同じグレードでしたら、どちらのバッテリーが良いのでしょうか？ アトラスバッテリーは何度か使ったことがあるのですが国産バッテリーと変わらないし値段が安い インディゴバッテリーは使った事はないが、韓国ヒュンダイ自動車に搭載されている事を考えれば、 どちらが良いバッテリーメーカーなのでしょうか？ 皆様の意見をお聞かせ下さい。

ヒュンダイ に関する質問

実際に使用経験が有るアトラスが無難でしょう