当方ＮＳ１後期に乗っております が、こちらのＮＳ１ 中古で購入したものです。 まずはキャブ洗浄をしようとカウルの間から覗くと… なにやらラッパの口を金網で塞いだような形状 ファンネルなるものらしいですが、前のオーナーが吸気効率を上げようと思ったのでしょうか？ アイドリングは低回転を弱々しく回っております、アクセルを煽ってやらないと２０秒でストールします ・ファンネルのセッティングは難しいらしくアイドリングスクリューをいじる気はありません、アクセルワイヤーの引きしろをもう少し引っ張ってアイドリングが安定するレベルに調節しようと思っています。アクセルワイヤーだけで調節はダメでしょうか？ ・ＮＳ１の純正プラグはBR8ESですが、何故かBR9ESが入れられてました、ボアアップもしてないのに熱価を上げた意味が理解できません 前のオーナーはとりあえずパワーアップにつながるであろうとうたわれているパーツをポン付けしただけにしか思えませんが皆さんはどう考えられますか？ ・BR8ESに戻した後、から吹かしをすると７０００ちょいくらいまでしか上がりません(BR9ESでも同じでした) ですがギアをつなぎ走るとしっかり回ります そういうモノなのでしょうか？ なお、カウルには峠を攻めたかのような大きな傷が多数見受けられ 粗雑にスプレーで塗装したあともあります。 ・２sｔエンジンは排気漏れによる焼き付きもあるとききますが本当でしょうか？私のＮＳ１はエンジンの排気口とチャンバーをつなぐ所周辺が黒くススで汚れ オイルまみれになっています 見た目は排気漏れしていないようですが前兆でしょうか？ ・その他にも２sｔはオイルの供給切れ、混合気の割合、異物の混入、冷却不足などで焼き付きを起こすといわれていますが 他にはどんな事例があるのでしょう？また排気漏れで焼き付くとしたらなぜ焼き付くのでしょう？
