タイヤ、サスペンション、フレーム、シートで、人体への路面からの衝撃を緩和す役割分担はそれぞれ大体何パーセントくらいの感じ

タイヤ、サスペンション、フレーム、シートで、人体への路面からの衝撃を緩和す役割分担はそれぞれ大体何パーセントくらいの感じでしょうか？ 車種は大型のツーリングバイクという設定で、 私の想像は、タイヤ２０％、サスペンション５０％、フレーム５％、シート２５％です。 お答えは皆様の想像で構いません。

面白いですね。 １００％で考えないで、プラス数値で考えるほうが考えやすいかも。 それぞれが無い状態で考えるとどうでしょう。 なにもない状態 ビニールシートを敷いて、土手を滑り降りる。 これだとショック吸収は０ですよね。 フレームだけ 買い物カートに子供乗せるのありますが、あれですかね。 あれでアスファルト走ったら、ビニールシートで引きずられるより1割くらいはショック減るでしょうか？ １０点とします。 シートとフレームだけ 固いプラスチックタイヤの三輪車 買い物カートより3倍くらいは乗り心地良い気がします。 シートは大事ですね。 3倍なので３０点としましょうか。 シートとフレームとタイヤ 自転車ですね。 三輪車を２０キロで引っ張られたら跳ねたり凄い振動でしょうけど、自転車の２０キロは何ともないですよね。 3倍くらい軽減されるかも？ ９０点とします。 サスペンション 自転車でサスペンション付けても意外と乗り心地変わりません。 倍も良くならないですよね。 それならタイヤの厚みを増やした方が効果的。 ３０点アップの１２０点くらいでしょうか。 こんな感じで想像してみました フレーム１０点 シート２０点 タイヤ６０点 サスペンション３０点 タイヤがもっと多くてもいいかも。 バイク、自動車でタイヤが無い状態で走ると考えると、おそらく耐えられないのでは。 サスペンションは路面がサーキットならストローク数ミリですから、厚いタイヤを履けば走れそうです。 路面のストロークも重要かもしれませんね。 凹凸の多い路面だとサスペンションの役割がとても大きくなる気がします。