フォードって日本に再上陸する可能性ってありますか？

3月に初めて海外サッカーをオールドトラフォードに観戦しに行く予定です。
そこで質問なんですが、clear view seats とはどの辺りの席を指すんでしょうか？

フォード に関する質問

おそらく見渡しのいい席だと思います！ 1番上のビハインド ゴールはゴール裏で1階席のみで席確保も難しそうですね… クリア ビュー シートは2階席って感じじゃないですかね？

2001年式のフォード エクスプローラーに乗っています。
久々に足回りを覗いたところラックエンド？のブーツからオイルが滲んだようなシミがありました。
以前から4×4のLOWモードなどでハンドルをきるとゴリゴリと音がしたり、かなりの衝撃でガツンと異音と衝撃が、それに走行中にもウィーンと音がしてました。
ステアリングオイル量はラインより多少低い状態です。
関連はあるのでしょうか？ それほど気にしなくても良いのか、またゴリゴリの解決策などの考えられる点、この状況に関連があるものなど、詳しい方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいと思います。

フォード に関する質問

ドライブシャフトブーツはいかれてます、問題はそれ以後。
悪くすればドライブシャフトまで全て交換で10万円コ～～～～～ス。

マンUについて。
怪我人が居ない前提でマンUのベスト11を教えて下さい。
ルーニー不要論がいろいろ出ていますが実際どうなんでしょうか？ ムヒは実質戦力外なのでしょうか？ キャリック、ダルミアン、デパイもそうでしょうか？ なぜモウリーニョはこの4人を全く使う気がないのでしょうか？ マルシャルとラッシュフォードはモウリーニョの元で成長出来るでしょうか？ 勝率はファンハールと大して変わってないそうですが、何か大きな良い変化はあったのでしょうか？

フォード に関する質問

ルーニーは、パフォーマンスが余り良くないっていう意味で、かなり叩かれてますね。
今季終了後には、ルーニーを売却して、ベイル or グリーズマンを獲得するんじゃないかって言う説を流してるファンもいる位です。
ムヒも、パフォーマンスが良くないですが、出場できてない理由は、単純に怪我が多いことと、戦術理解における、この２点ですね。
メンフィスと、ダルミアン、ロホは、構想外は ほぼ確実。
シュバイニーは、どうなるか分からない。
数分だけの起用のキャリックは、構想にあるのかもしれないって感じですかね。

日本フォードの車種で、イクシオン、スペクトロン、フェスティバ、フリーダ、レーザーの社名の由来といったものをご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

フォード に関する質問

イクシオン： みなみのかんむりざ星群のおりなす冠（輪）の呼び名。
ギリシャ神話でイクシオン（人名）が不倫の罪で火のついた車輪に張り付けにされたのが由来。
怖い話です。
スペクトロン： 英語の「spectrum」の造語。
同時期にＧＭに「spectrum」という車があり、アメリカでは別名。
主にアジア向けの車につけられていた名前。
フェスティバ： 英語の「festival」の造語。
韓国の起亜自動車でも生産されていて、5ドアＨＢやセダンが逆輸入で正規販売されたりしていた。
レーザー： 英語の「lazer」から。
昔のマツダ（日本フォード）の車はテルスター、プローブ、カペラ、コスモ、タイタン等宇宙とか自然科学に由来するものが多かったですね。

フォード・エスケープ、マツダ・トリビュートのリアデフからのオイル漏れについて。
こちらのクルマでリアデフからのオイルにじみがあり、洗浄して漏れが発生しているところを調べたところ、添付写真の赤丸ボルト穴から漏れているようでした。
こちらのボルト穴は何用の穴なのでしょうか？ 表面に傷などがないことから想像すると、もともとボルトが差さっていない場所のように思えます。
どなたかご存知の方がおられましたら、知恵を貸してください。
よろしくお願いします。

フォード に関する質問

オイル排出用の穴にボルトがはまってんじゃないの？ あくまで想像。
だって画像ないもん。

怪物ロナウドの後継者ジェズスとラッシュフォードどちらのほうが素晴らしいサッカー選手になると思いますか？

フォード に関する質問

このまま両者順当に育てばジェズスと予想します。
結果は分かりませんがね笑

なぜMAZDAには創業者一族が要職に就いてなく大株主でもないのか？ 創業者の松田重次郎さんから親子三代で社長職を全うしてMAZDAの礎を築きここまで大きくしてきたのに三代目社長以降は外部の社長で今や創業者一族は会社の要職にも就いてないばかりか、大株主でもないとありました。
豊田家のように株を大量に持っていたりしないのはどうしてでしょうか？ MAZDAには松田重次郎さんの魂は現在でも受け継がれているのでしょうか？ 広島の為にあそこまで尽力した人はいないのではないでしょうか。
フォードの軍門に降り創業者一族は追い出されたのでしょうか？

フォード に関する質問

事実上破たんしているからです。
フォードと提携の際に松田さんは辞任。
ここからは同族ではなくなりました。

フォードフィエスタのオーナー様がいらしたらご教授ください。
エンジンを停止しても、車を出て施錠しないとしばらく電気系統がついたままで、バッテリーがもったいなくて仕方ないのですが、何か良い方法はないのでしょうか。
当方エンジンを切った後しばらく車内にいることが多く、電気系統が付いたままの状態に困惑にしてしまって、、、。
ディーラーさんは、国産車と違うからそういうものですよとおっしゃるのですが、慣れるしかないのでしょうか。
良い対策がありましたら教えてください。

フォード に関する質問

新規IDで失礼します。
フォードフィエスタ（エコブースト）ですよね。
2年強乗っていますが気にしてないです。
ああ、そういう感じなんだと思っただけでした。
解決策は無いので 慣れるかロックをかけるかになるでしょう。

サッカーって面白いですか？ ●マーティ・キーナート（米国スポーツライター） 「サッカーは退屈のひとこと。
そうだな、その退屈さといったら、草が伸びるのを、あるいはペンキが乾くのをじ っと見つめているようなものだ。
」 ●デーブ・スペクター（タレント） 「サッカーは引き分けやPKばっかりでつまらない。
」 ●マイク・ロイコ（米国コラムニスト） 「サッカーは退屈だ。
これほど退屈なスポーツは見たことがない。
」 ●テッド・ウィリアムス（元大リーガー。
最後の４割打者。
） 「サッカーなど何と柔な競技なのだろうかと思う。
子供と女性には向いている健康的なスポーツだと思うが残念ながらわが国で人気を得ることは難しいだろう。
」 ●マイケル・マンデルバウム（ジョンズ・ホプキンス大学教授） 「サッカーは引き分けも多い。
勝敗の決まらないスポーツをアメリカ人は好まない。
」 ●ニョーヨークの男性（日テレニュース） 「サッカー？興味ないよ。
小さい頃やったけど全然ハマらなかった。
Ｗ杯なんか誰が勝っても関係ないって感じ。
」 ●マイク・バーナクル（ボストン・グローブ新聞記者） 「サッカーはアホな集団が何の目的も無くひたすら走り回り、全員が脱水状態になったところでやっとこ誰かが頭でタッチダウンする単純なスポーツ」 ●ラウル・マルチネス（移民） 「どうして、この愚かでくだらないサッカー(誤って”フットボール”と呼ばれることもある）を擁護する気になれるだろうか。
私達ラテンアメリカ系移民の多くが、実際、サッカーから逃れるためにアメリカへと渡るのです。
」（ワシントンポストの投稿） ●ハリソン・フォード（映画俳優） 「サッカー選手のベッケンハムさんだよね？」（映画表彰式にてベッカムに対して） ●マイケル・ジャクソン（歌手） 「マンチェスター・ユナイテッド？知らないな。
それ，いくら？」 ●マイケル・ジョーダン（元NBAスーパースター） 「サッカーは動きが無い。
スポーツを見る目があるアメリカ人にとってそれは退屈なんだ。
」 ●ペイトン・マニング（NFLスーパースター） 「サッカーｗｗ（失笑）」 ●バラク・オバマ（大統領） 「（英国で、ウェストハムのファンであるという噂が流れているが）そのような事実はない。
」

フォード に関する質問

取り上げていただいたような方々、すなわち一定年齢以上の米国人はサッカーを知らない人が圧倒的に多いようですが、若い世代ではサッカー好きな米国人も増えているようですよ。

フォードのエクスプローラー2013に乗っています。
国産の社外ホイールを履かせたいのですが、PCD、オフセット等が合ったとしても、車重(2.05t)に耐えれるかわからないと、ショップの方に言われ ました。
フォードに限らず、アメ車で国産ホイール履かせてる方いらっしゃいますか？ 差し支えなければメーカー等も教えて頂けると幸いです。
※国産にこだわる理由は、海外製のギンギラリン大口径ホイールはあまり興味ないためです。

フォード に関する質問

国産のホイールは、PCDとオフセット、耐荷重が適合してもボルト径が合わず装着できない場合があります。
国産車のスタッドボルトは殆どが「12mm」ですが、エクスプローラーのスタッドボルトは「1/2インチ（12.7mm）」です。
国産車に合わせてナットホールが12.7mm未満のホイールは、エクスプローラーには装着不可となります。
ご参考までに、ギンギラリン大口径を扱っていないアメ車ホイール専門店をご紹介します。
↓↓↓ http://zapp-wheel.com/

フォードピントと日産エコーとではどちらがお勧めですか？

フォード に関する質問

ピントだねぇ 部品出るでしょ

フォードマスタング V8 GTの維持費等教えてください！今後の参考にしたいので！ 1.年収いくらあればいいか 2.メリット、デメリット 3.年間の維持費

フォード に関する質問

1.年収500万円以上 2.メリット 自己満足 デメリット 非経済的 狭くて不便 3.任意保険はあなたの年齢や保険等級によりますがこんな質問するなら未成年の新規保険と仮定して年間の維持費は100~150万円の範囲かな？

フォード マスタングの、2012年の型と2013年の型の違いを教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

フォード に関する質問

テールレンズのデザインが違ったよね

フォードマスタング GTトラックパッケージのオイルクーラーはノーマルタイと別物みたいなのですが、純正ではないのでしょうか。

フォード に関する質問

回答が付かないようなので・・ 本国のフォーラムを覗いてみたところ、GTトラックパッケージのオイルクーラーはBOSS 302と同じ物であるとあります。
また、コヨーテ5.0Lエンジン用としてFord Racingのパーツリストにも載っています。

フォード フィエスタ の 2016年時点の自動車税はいくらですか？

フォード に関する質問

＞フォード フィエスタ の 2016年時点の自動車税 年式の排気量で変わります

マツダが広島カープの親会社を放棄したのは アメリカのフォードの意向だとはいえ 長期的な経営判断の見地から 間違い失敗ではないでしょうか？ ちなみに 広島本社のコンビニのポプラが最大で10パーセント引きセールをやるそうですが 広島が優勝しても 全国的な盛り上がりにかけるよね

フォード に関する質問

球団経営は金ばかり掛かり、費用対効果が見込めないからだ。

１９５６年式フォードフェアレーンに乗ってますが 発進時にパーキングからのＲですとタイムラグが無いんですがＤレンジからのバツク発進は5秒ほどのタイムラグがありますが この年式のアメ車ですと普通なんでしょ うか？

フォード に関する質問

この年代のフォードATMはURLのものだと、思いますのでブレーキ・バンドの調整をして診て下さい。
後は各部リンケージの微調整ですね・・ オイルパンを取り外せば、バルブボデーの取り外しも可能ですから、経験の深いメカニックに診て貰う事が好いでしょう。
http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/241062118

大排気量のアメリカ車は、やっぱり維持は大変ですか。
現在でも壊れやすいですか？１ナンバーにしたほうが安くつきますか？ シボレー、キャデラック、ダッジ、フォード、

フォード に関する質問

収入にもよると思いますが、壊れるタマを掴まなければ 維持は比較的 大丈夫だと思います。
こちら、2010年式 エスカレード ESV 6.2 新車並行 ドノーマルの3ナンバーです。
毎年に掛かるのは自動車税の11.1万円、任意保検、 毎月のリッター5〜6のガソリン代です。
レギュラー対応なのでレギュラーガソリンでも構いません。
2年毎の車検は 知り合いのトコで、何も換えなければ11万位で収まります。
(重量税49200円＋自賠責27840円＋印紙代1800円) 毎年車検の1ナンバーにして自動車税を少しでも節約できますよ。
別に良いと思います。
俺は 特にダサいとは思いませんね、好きで乗っているんだなとw ただし 高速道路料金の割高や、3列目シートの撤去 2列目シートのリクライニング無しの固定で(キャプテンシートなら)4人の乗車定員になります・・・ 正規ディーラー車の方が良いですねぇ。
俺のは並行輸入なので、最初はウインカーやらLOWビームの調整やら色々と手間を食いましたからね。
今でもキャデは全般に云える事かもしれませんが、エスカは電装系とパワステに注意が必要です。
前にパワステポンプとO2センサーやTCセンサー他でエラーになったので交換、20万弱トビましたね。

日本ではもうフォード マスタングって売ってないんですか？

フォード に関する質問

中古がいくらでもあります 並行輸入すれば新車も買えます フォードの正規輸入はありません

2012年式フォードエクスプローラーのホイールマッチングについてですが、 22インチ、8.5J、5穴 PCD114.3/120マルチ オフセット＋38 タイヤサイズ235/30ZR22 のホイールは問題なく取り付けで きますか？ 詳しい方教えてください(^^)

フォード に関する質問

まずは純正と候補のホイール&タイヤのスペックをご確認ください。
エクスプローラーは2014年からハブ回りのスペックが変更になっていますのでご注意ください。
★のついている部分が留意点です。
＜純正スペック＞ ホイールサイズ:17×7.5J+44 ボルトパターン:PCD114.3×5穴 ホイール側センターボア:70.6mm (車体側センターハブ径:70.5mm) タイヤサイズ:245/65R17 ＜候補スペック＞ ホイールサイズ:22×8.5J+38★ ボルトパターン1:PCD114.3×5穴 ボルトパターン2:PCD120×5穴 ホイール側センターボア:?★ (車体側センターハブ径:70.5mm) タイヤサイズ:235/30R22★ ★ ホイールサイズ 純正ホイールに対して概ね25mm程度のツラ出しまで車検対応です。
質問者様の候補ホイールは約20mmのツラ出しなので問題なく履けます。
純正 17×7.5J+45 (±0mm) 候補 22×8.5J+38 (+19.7mm) ★ ホイール側センターボア アメ車のセンターボアは情報が錯綜するのでショップでも実測しないと怖いと言っている程です。
わたしのデータでは車体側センターハブ径が70.5mmの凸、純正ホイール側のセンターボアが70.6mmの凹となっています。
この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、ハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
ナットの絞め込みが甘い時や事故の時などに、この噛み合わせが命綱になります。
候補のホイールが市販の社外品であればセンターボアは大きめの穴になっているはずです。
例えば、ホイール側のセンターボアが72.6mm立った場合は「72.5/70.6」(外径72.5/内径70.6mm)というサイズの「ハブリング」を用意してください。
★ タイヤサイズ 最大の問題点がこのタイヤサイズのセレクトです。
結論からお話しすると235/30R22はNGです。
正直見栄えも迫力に欠くほか乗りにくくなります。
＜ロードインデックス＞ 例えば「245/65R17 107H」という表記であれば「107」がロードインデックスです。
タイヤの耐荷重能力を示す指標で、タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重性能があるものとして、より高い ロードインデックス（以下「LI」とします）が割り振られます。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤ内の空気容量が減るためLIが下がってしまいます。
それを補うためにタイヤ幅を広くするほか、空気圧を高めて耐荷重能力を補います。
しかし、通常のタイヤでは240~250kPaまでしか空気圧を高められませんので、より高い空気圧によってより高い耐荷重能力を備える「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ）というものが、偏平率の低いタイヤに用意されています。
タイヤサイズの後ろに「ＸＬ」と付記されているケースが多いです。
では、エクスプローラーの車両総重量を見ていきたいと思います。
わたしの手元に車検証がないので概ねの値を記載します。
車両重量 2,200kg 車両総重量 約2,500kg (推測) 前輪荷重 約1,400kg (推測) 後輪荷重 約1,100kg (推測) 一番重たいのは前輪の約1,400kgですが、1輪当たり700kgの静止荷重となっています。
ブレーキング等ではさらに荷重がかかります。
ゆとりをみて1輪当たり750kgの耐荷重性能を見ておけばいいでしょうか。
純正：245/65R17 107 LI：107 → 耐荷重 975kg/輪まで 適合リム：7.0~8.5インチ タイヤ外径：750mm 候補：235/30R22 90XL LI：90XL → 耐荷重 600kg/輪まで →× 適合リム：8.0~9.0インチ →○ タイヤ外径：700mm →○ 推奨1：255/35R22 99XL LI：99XL →耐荷重775kg/輪まで →○ 適合リム：8.5~10.0インチ →○ タイヤ外径：737mm →○ 推奨1：265/35R22 102XL LI：102XL →耐荷重850kg/輪まで →○ 適合リム：9.0~10.0インチ →△ タイヤ外径：744mm →○ 候補の235/30R22 90XLでは重たいエクスプローラーの車種は支えられないということです。
推奨タイヤを挙げておきました。
XLと書かれたエクストラロードタイヤ（=レイフォースドタイヤ）は、通常より高めの空気圧を入れることで性能を発揮します。
概ね40~50kPaほど高めの空気圧を入れる必要があります。
ＬＩについては以下のＵＲＬもご参照ください。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html ＜タイヤ幅＞ 先ほど、インチアップをするとタイヤ内の空気容量が減るので、それを補うためにタイヤ幅を広げると書きましたが、タイヤ幅を広げるには別の役割もあります。
インチアップをするとタイヤの剛性が高まりたわみにくくなるため、タイヤの前後方向の接地面積が減少します。
それを補うためにインチアップした際にはタイヤ幅を広げます。
質問者様の候補のタイヤは逆にタイヤ幅が狭くなってしまっていますので、推奨されるインチアップではありません。
純正:245/65R17 候補:235/30R22 ＜タイヤ外径＞ 最後にタイヤ外径ですが、こちらも候補のタイヤは厳しいですね。
実は車検ではメーター誤差は－22～+6%まで許容されているので問題ありません。
問題となるのは見栄えです。
純正:245/65R17 外径750mm 候補:235/30R22 外径700mm 推奨1:255/35R22 外径737mm 推奨2:265/35R22 外径744mm 候補タイヤの外径がかなり小さいことが分かると思います。
車両というのはタイヤ外径が大きい方が車体が大きく立派に見えます。
逆にタイヤ外径が小さいと貧相になります。
特にＳＵＶの場合は純正よりも少し大きいぐらいが見栄えもよくなります。
22インチはサイズが少ないのですが、推奨としているタイヤでも純正タイヤの外径より少し小さいです。
推奨1はリム幅が合致しますが、推奨2はリム幅9インチ以上が適合リムなので、ややリム幅が足りません。
本当は22×9.0J+38~40に265/35R22がよいと思います。
＜ガリキズ問題＞ インチアップをして最も乗りにくくなるのが段差や縁石の乗り越えです。
斜めに住宅街の縁石を越えるとき等に非常に傷つきやすくなります。
横幅2mの車両なので、結構気を使うと思います。
この点予め覚悟の上、交換されるとよいと思います。
以上、長くなりましたがお役に立てましたら幸いです。
ご不明な点があれば追加でご質問ください。

マスタングかカマロに乗りたいです。
車は詳しくありません。
力強さや音にはこだわりはないので、排気量は小さいほうがいいかなと思っています。
費用もあんまり高くなっても困るので・・・デザイ ンはカマロやチャレンジャーのような、角張ったスタイリッシュかつ厳つい顔が好きです。
マスタングは現行よりも昔の丸いライトの顔？のほうが好みです。
でも調べてみたら、マスタングは2.3Ｌのモデルが出たそうじゃないですか。
これから右ハンドル出たりしませんかね？フォードが日本から撤退するとかいう記事を見たことがあるので無理でしょうか？というのも、質問のメインにもなりますが、左ハンドルの車を運転したことがないのでビビっています。
親は左ハンドルの車に乗ったことがあるそうですが、右折は危ないし料金所なども不便だったそうです。
私思いついたんですけど、助手席側に前後それぞれ映るカメラとか取り付けたらいいんじゃないかと。
これで右折も車線変更も安心！どうでしょうか？ちなみにマニュアルの免許はとりましたが、できればオートマに乗りたいです。
お金はないです。
でもマスタングの50周年モデル3万km以下で260万とかで売ってる店もありました。
中古で探せばなんとかなるかなと。
それとも、新車で買えない貧乏人は外車乗る資格ないですかね？今すぐに買うわけではなく、貯金します。
維持費もちゃんと調べました。
主に左ハンドルの運転について聞きたいですが、車種やモデルの話でもいいです。
乗り心地とか、オーナーさんの話聞きたいです。
若者が無茶苦茶な夢を見てるだけですので、軽い気持ちで皆さんのご意見をお聞かせください。
日本語めちゃくちゃですけど興奮してるだけなので大丈夫ですよ(^o^)普段はマトモです

フォード に関する質問

見た目に惚れただけなら、アメ車はツラい選択かもしれないですね 日本で乗るにはデメリットだらけのアメ車を「好きだから」と頑張って維持できるのは、日本人が嫌う無駄な部分に魅力があるからです 低く乾いた音や、背中を蹴っ飛ばされたような加速、ソレを可能にする大排気量の恩恵がバカみたいなトルク 質問者様が興味ない部分がむしろ魅力 魅力が見た目だけの維持費が高い上に運転しにくい車を、乗り続けるのはツラいかなと思います 左ハンドルは初心者マークの人でも大丈夫(私がそうでした) 初日で馴れました むしろ、初心者の方が右ハンドルに慣れてないから違和感なくイケるかも(個人的な見解です) ETCつければ料金所大丈夫 車線変更は問題ない 右折は、対向車の右折待ちがいると見えません あれは仕方ない 見えないものは見えないです カメラをつけても死角はあるので、頼るのはどうかと 私は逆に恐いです アメ車はほとんどがAT 乗り心地もスポーツカーの中では良い部類です MTは正規輸入されてないモデルが多いです 故障については外車の中ではまともな部類です BMW等の中古よかマシだと思います 古いアメ車はオススメしません 「アメ車は壊れる」というレッテルを定番化した年代のアメ車は、芸能人でさえ故障が原因で売却を検討するレベルです 古いマスタングは直６エンジンの設定もありましたが、どちらにしても古いので問題外 別にムチャな夢とか思いません 私はアメ車乗りたくて免許取得して、ちゃんと貯金して中古ですが、程度の良いカマロ買いました タイヤはビビるくらい減らない食わないタイヤで長持ちしましたし、日本のスポーツカーに比べて故障も少なく、事故ることもなく手離すまで乗れました 良い思い出になっています 高い維持費に泣かされましたが まぁ、買うなと言っても買うだろうし、バカなことするのに勢いって大切です(笑) 買ってしまえば、心配してたことのほとんどが何とかなるはずです 賢く生きるなら、日本車で好みの見た目の車を選ぶこと 惚れた勢いで一度位はバカやっても良いかと思うならアメ車 中古だろうが新車だろうが関係なし！ 文句言われる筋合いもない てか知恵袋で「やめた方が良い」と言われて購入を諦めるのもどうかと キャブレター式の古いアメ車なら「ムチャだな」と思いますが、最近のアメ車でしょう？ 深刻にならずに何とかなるレベルです

先月中古でフォード マスタング 2002年式 v6エンジンの3.8リッターを購入しました。
エンジンオイルとミッションオイルを交換しようと思っておりますが無知なものでこの年式で、わかる方がいらっしゃいましたらお願い致します。

フォード に関する質問

02y マスタング3.8L 純正エンジンオイル（ 4.7L） Motor craft super premium 5W-20 純正ATF（13.1L） Motorcraft MERCON V

フォードA型買い取ってくださる方探しております。
室内管理のため状態良好、チリより１９９１年に輸入した車です。
当初はエンジンもかかっていたため、整備すれば今も恐らくかかるであろう車です。
ここまで純正部品 がそろっているものはなかなかないと、ご覧になった方は感動されていました。

フォード に関する質問

初めまして。
ヤフオクに自分が売りたい値段プラス１００万円くらい付けて、値下げ交渉付で出すと良いです。
写真と説明は、沢山書きましょう。
見物お断りとも書きましょう。
売れないときは、アメ車屋に電話しましょう。
それでは、失礼致しました。

今回フォード エスケープ(EP3WF)のプロペラシャフトから異音がし交換を予定しています。
マツダ トリビュートや2000ccのエスケープEPEWのプロペラシャフトは共用でしょうか。

フォード に関する質問

フォード エスケープはマツダが製造していたので部品共有は当然ながらあります

フォードエクスプローラーＸＬＴ２０１６年モデルのシートカバーを購入したいのですが、販売しているお店を教えてください。

フォード に関する質問

国内でアメ車のシートカバーを購入するのは大変ですよね。
フォードのシートカバーなら楽天市場で販売しています。
http://item.rakuten.co.jp/taiya-taro/dotty_egt_1401040869/ http://www.dotty.co.jp/tekigou/maker/ford.html 僕はGMなので国内での販売はほぼありません。
https://www.coverking.com 本家アメリカのシートカバー専門店で購入しました。
送料が7000円弱かかりますが、日本より安いかも？ ご検討をどうぞ。

富士重工は技術、知識が無い技術屋集団？ エンジンオイル添加剤編 最近は、エンジンオイル添加剤のワンタイムフロンティアとMT-10はスバルディーラーで売られていませんよね？ 古い商品だし。
ですが、売らなくなった理由は、私がR-1の欠陥事象の説明をしている中で、過去のスバル車へのエンジンオイル添加剤の使用法などを説明したことが発端となっています。
とにかく、エンジンオイル添加剤は悪い物で、特に水平対向エンジンには最悪な猛毒物質であることを、東京スバル新宿営業所のトップセールス伊幸藤夫に伝えたことが切っ掛けです。
まず、スバルディーラーでエンジンオイル添加剤を販売するようになった理由を、営業マン伊幸藤夫に聞いたところ、ある日、添加剤販売業者が新宿営業所に来て、業者が実演販売の様に鉄の棒にメーターが付いた様なもので鉄のローラーをこすり合わせて、添加剤を塗った時の摩擦抵抗が減る事を見せられ効果を説明されたと言う事でした。
その説明を根拠に、エンジンに良い物だと判断し、扱う様になったと言う事でした。
この話に対して私が、「ああ～～インチキチムケンテストね」と言い、インチキであることを説明しました。
まずは成分を説明しました。
フロンティアのフッ素粉末など塩素系物質は非常に有害で、エンジンには添加してはいけない物で、アメリカでは昔から訴訟問題になっており、フォードではいかなる添加剤でも添加した場合は、一切の保証を解除すると言う内容で契約書か取扱説明書に記載されていると言う事などを説明しました。
その当時はまだディーラーに置いてあったMT-10を私が手に取り、成分説明を読み、主成分が液体塩素であることを伝え、最悪の商品である事を説明しました。
私が営業マンに「混ぜるな危険の塩素ですよ」聞いたことないんですか？知らないんですか？塩素ですよ！塩素！！と言ったところ、「そうですね、確かにそうだ」と言いうなずいていただけでした。
又私が、「チムケンテストは高温高圧でもないし、爆発もガソリンも、エンジンガスケットも無い、エンジンとは全く違う環境、条件ですよね？」と言うと、「そう言われればそうですね～～～」と言い、徐々に騙されて扱っている事に気付いて来たようでした。
常温で混ぜただけで危険なものを、高温高圧で爆発するエンジンとオイルに混ぜたらどうなるか分かるでしょ？塩素を家で使うときは、混ぜるな危険と換気にうるさく言っているでしょ？常温でも死ぬ危険があって、年間何人も死んでるんですよ！ そんなものエンジンに入れて良い訳ないでしょ？風呂場のゴムパッキンの汚れ落とすと、ゴムがボロボロになるでしょ？エンジンガスケットって同じような物ですよね？常温の風呂場であんなにボロボロになるんですよ？当然ガスケットだってボロボロになってエンジンオイルが漏れるでしょ？等を説明して帰宅しました。
その数日後にはこの件について熟知したようで、非常に恐ろしい物だと言う事が認識されていました。
確かにお客様の言う通りですね～～わかりました。
この在庫で扱うのをやめましたと言う事でした。
この様な事が有り販売されなくなりました。
さて、この様な事を顧客に教えてもらうまで全く知識が無かった、富士重工及びスバルディーラーは技術屋集団と言えるのですか？ 吉永泰之？

フォード に関する質問

不適切な投稿として違反報告しました。

こんばんわ。
僕は今年２２歳になる社会人です。
１８歳から社会人として働いています。
自分は今まで２台の車を乗ってきました 一台目は、180系のマジェスタでした。
高校からの夢で、思い切って購入し成人式の後に色々考えて売ることにしました。
今は10系後期のアルファードに現在も乗っております。
アルファードは単に行きつけの車屋さんにおいてあったのをその場のノリで購入しました。
最近になって外車に興味を持ち始めました。
今一番乗りたい車種はフォードエクスプローラーの現行型の前期モデルです。
この間実際に中古屋さんに見に行って内装外装等すべてにきにいりました。
パソコンで色々調べていると中古でも230万以上はする価格でした。
乗り換えの一番の理由としては、買った分際でこんなこと言うのはおかしいですが、ファミリーカーが必要ないと思ったから。
ドライブは好きですが乗っていて面白味がないから。
現在残りのローンは200万です（一括返済時の残金）。
現在はローン会社でローンを組んでいますが、もし乗り換えをするとなると銀行のカーローンに変えようと思っています。
（利子がだいぶ安くなるため） 乗り換えは春に考えています。
それまでにある程度貯金をして、次の車に乗り換えたいなと考えいてます。
職種：建設業 年数：４年 手取り：２０万 年二回少ないですが賞与あり 実家暮らし 会社所有の通勤車があるため自分の車を乗るのは週末か平日１，２回ほど この点をふまえていくつか質問です ・３５０万以上のローンを組むことは無謀でしょうか？ ・ボーナス払いをする際は最低何円からボーナス払いとして指定できますか？ ・アルファード後期、シルバー、走行距離１１万キロ、車検ほぼ２年、スノーナイヤ付き、純正ですと売るときだいたいでいくらくらいで売れますか？ よろしくお願いします

フォード に関する質問

車の名義はローン会社になっていませんか？ ローン会社だと残債一括返済とかじゃないと売れなかったりします。
今のアルファードの価値はグレードにもよりますが５０万円前後とかなのでは？ ローン組むなら今の車のローンを払い終わってからが無難でしょう。
その歳で４００万の借金抱えるのは無謀に見えます。

エスケープのオーナーズマニュアルに載っておらずわかりません。
フォードエスケープABA_LFAL3のフォグランプの形状を教えてください。

フォード に関する質問

これですか http://minkara.carview.co.jp/userid/788840/car/837194/1862971/note.aspx

日本で海外のメーカーのクルマに乗っている人は、ほとんどがベンツなどのドイツ車に乗っていますか？GMやフォードなどのアメ車はごく少数ですか？

フォード に関する質問

フォードはすでに日本からの撤退を決めていますが、ゼネラルモータースとクライスラーは国内に正規ディーラーはあります しかし、ドイツ車みたいに多くのディーラーがあるわけではありませんし、CMもほとんどやっていないので知名度が低いです また日本のディーラーでは本国で人気のフルサイズや大馬力のマッスルカーを取り扱ってはいません シボレーに関しては販売しているのは韓国製もあります ようはディーラーが販売しているのはアメ車乗りにとっては魅力的なモデルがないのです なので販売台数も少ないです しかし、アメ車乗りは販売台数は気にしませんのでw

1999年式フォードエクスペディションに乗っているのですが、エアコンフィルターを交換しようと思いグローブboxを外したのですが何処がエアコンフィルターなのかわかりません(TT) 分かる方いら っしゃいますか？

フォード に関する質問

ダッシュボード下のカバーを外すと、 黒いケース（HVAC） の中にあります。
もしそこに無ければ、 エンジンルーム左奥の黒いカバーの中かもしれません。