クルマバナレについて・・・ 今、クルマバナレしとると言われてますよね・・・ (￢_￢) 私も自転車で寿司・・・ これはやっぱりですね

中古車として売却したはずのクルマが ナンバープレートも変わらず、 走っているのを見かけました。
売却業者は何を企んでいるの？ 警察に相談したほうが良いですか？

クルマ に関する質問

買った人が同じ陸運支局の管内ならば名変してもナンバーは変わりません。

「自分の所有している車(のメーカー)が、世間で酷評されてたって別にいい」 などと開き直る自尊心ゼロ人間が増えてしまうと、 走る歓びや美的センスに満ちたクルマの販売台数が減ってしまうから 、 走る歓びや美的センスに満ちたクルマの価格が高騰したり、生産／販売が終了したりして、 走る歓びや美的センスに満ちたクルマを丹精込めて作ってくれている有能な自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10165702980/a406795303

クルマ に関する質問

今、 日本にある車で駄作はありません。
いま、某自動車メーカーＭＭは酷評で苦境に立たされていますが、自分は大好きなメーカーです。
逆風の立ち向かってるときが、その企業の一番の見せ所じゃないのかと、思います。
むしろ、 万人受けばかりをねらい、挑戦した車を作らない某自動車メーカーＴや、自動運転を押し進めるＮのようなメーカーは何か面白くない。
今のところ乗りたいと思う車が無い。
酷評されてるから、別のメーカーに鞍替えなんて、そんな裏切り方はユーザーとしてどうかしてる。
せっかく考えて、悩んで買った車と信頼したメーカーなんだから、最後まで信じてやるのがユーザーとしての役目だと思う。

スバルstiはなぜセミＡＴを採用しないのですか。
宿敵のランエボはすでに１０年前から採用していますが。
欧州のこのクラスのクルマもほぼみんなセミＡＴですが。
なぜスバルはセミＡＴを採用しないのですか。
と質問したら ＭＴは楽しい という回答がありそうですが ＭＴで楽しんでいるあいだに競合車はみんなセミＡＴで先に行ってしまうと思うのですが。
なぜスバルstiはセミＡＴを採用しないのですか。

クルマ に関する質問

時代遅れだってゆうことの証明。

夜間ってやっぱりロードバイクでUSB充電式なんかの前照灯やリアライトがあっても距離がある程度離れているクルマからはあまり見えないものなんでしょうか？ また日中なら手信号も見える距離からでも夜間だと手信号も見えないものでしょうか？

クルマ に関する質問

夜間であればUSBのライトどころかママチャリのライトでも車からは確認できます 夜間はまず手信号は見えません 明るい道やバイパス等でなら見えるかもしれませんが見えるものとして行動してはいけません また、自転車のライトが強かったら手信号が見えるかとありますがいくら強くても見えません。
むしろライトが強ければつよいほど見えなくなります。

アクセルペダルについて オルガン式と吊り下げ式がありますが、好き嫌いがありますか？ というのも私はずっと吊り下げ式で、一度友人のオルガン式のクルマを運転した時、ペダルが重く感じてとても運転し辛かったです。
もちろん、慣れもあるでしょうが、みなさんはどうですか？

クルマ に関する質問

好みは吊り下げ式ですね～。
マツダ車が積極的ですよね。
デミオやアクセラに乗ると、シートポジションの調整しろが狭くなる気がします。
ペダルの角度に足の裏を合わせなくちゃいけない感じがするので、自然と前後位置が決められてしまう感じがします。
それがマツダが言うところの適切なドライビングポジションなのかもしれませんが、悪く言うと強制的に感じます。
これまで吊り下げ式で、広めと思われる調整範囲で、そのときどきに応じたポジションをしてきたことが適切だったかどうかはさておき、デミオでもアテンザでも似たようなコンパクトポジションをすることには、いまだ違和感はあります。
もうひとつ。
据え付けられて固定されたオルガン式のそのペダルの角度が、万人に合うとは思えないのですが、実際どうなんでしょうか。
吊り下げ式も実際そうなのかもしれませんが。

新車慣らし不要論者に質問です。
今の新車は慣らしが不要と豪語する人が多いですが。
慣らし不要論者の人は自分が中古車を買うとき慣らしをしたクルマと慣らしをしていないクルマ。
買うならどっちを買いますか。
同じ値段で同じ走行距離でまったく同じ条件で慣らしをしたかしていないかの違いだけです。
買うとならどっちを買いますか。

クルマ に関する質問

あっ・・・・、あの人なのか？ 私は慣らしが必要派ですが、ちょっと書かせてね。
なんか、ほとんどの人はエンジンだけを言っているんじゃ ないかと思えるのだけれど、慣らしってすべてなんだよね。
ちゃんと走るとか、壊れないとか言う問題ではなく 考えてみてよ。
エンジンはもとより、車って非常に多くの部品で出来ているし それがあの重さが加わったり回転するんだぜ。
いろんなところに負荷がかかるんだぜ。
精度がどうのじゃなくて、馴染ませた方がいいに決まっているだろう。
壊れる壊れない、調子が悪くなるならないではなくだよ。
観点の違いだよね。
昔は確かにちゃんと慣らしをしないと不具合の原因に なったりしたけど、今はそうではない。
だから、慣らしは必要ない。
とっても安易だよね。
悪い訳ではない。
実際、慣らしなんてしなくても壊れないからね。
極論で考えようよ。
慣らしは必要ない、じゃなくて 慣らしはした方がいいのか、してもまったく意味がないのか？ (もちろん、適切な慣らしが前提) これで「した方がいい」と思える人は 慣らしが意味のないことだとは思っていない ということだよね。
ただ、実際に支障が無ければめんどくさいからやらない その方法すら知らないからやれないって感じだよね。

自分のクルマの（知り合いのも）愛称？呼ばれ方？ 今は、そんな呼ばれ方しないし、されたら逆にどん引きで、痛さすら感じてしまうのは何ですか？ 僕はMR2ターボですが、普通にMR2と呼ぶ以外では、せいぜいSW(エスダブ）と呼ばれるくらい。
ところが、昔は巷では「エムツー」とか「ミスター」とか呼ばれてたんですよね。
当時も嫌だったけど、今聞くと、痛過ぎてこわい。
笑 みなさんは、どうですか？

クルマ に関する質問

「エムツー」は言います。
が、AW（エーダブ）かSW（エスダブ）なのか判断出来ませんね。
「ミスター」って、何ですか？私は知りません。

年末、クルマを買ってから１０年経過したことになります。
来年、１１年目になります。
Ｑ 記念にどんなことをしたらイイですか？ ん？ 手作業のワックスで十分？ ちなみに、あと１０年は乗りたいです。

クルマ に関する質問

まだまだ乗れるけどいろいろ部品交換は必要ですよ。
ベルト、プーリーのエンジン補機、ブレーキパッドなど。
計画的に交換していったほうがいいですね。
壊れてから交換ってなると一瞬、買い替えが頭よぎりますから。

ダイハツのBOONって、ミニのデザインを明らかにパクってませんか？ 曲のように盗作とかはクルマのデザインは一切ありませんか？

クルマ に関する質問

目が丸い」くらいで→パクリ？とは (¬_¬)じー ミラジーノ」を見てから→言って欲しい？ものだ ブーン」でしょ？ 劣化し過ぎて→既に？原形が？留めていない

軽自動車で例えば スズキエブリーと ホンダNBOXを 比べた場合 エンジンの位置が大きく違うと思うのですが・・・ スズキエブリーはイスの下にエンジンがあります。
実際のところ 事故になったら ワンボックスタイプのクルマの方が、 死ぬ確率 もしくは後遺症が残る可能性が高いのですか？ 国はデータをもっていると思うのですけど、 どこへ聞きに行けばよいのですか？

クルマ に関する質問

そのようなデータがあるとすれば保険会社でしょう。
物理的には質量（或いは重量）の大きい自動車が生存率は高くなるかと思います。
大型トラックなどはシャーシーにラダーフレームを使っていますので、モノコックボディの普通車よりも正面・背面衝突では頑強と言えるでしょう。
古い話ですが、アイルトン・セナがコースアウトして死亡事故を引き起こしたとき、運転していた車の損傷はそれほど酷いものではありませんでした。
車は衝撃に耐えても、運転者がその衝撃に耐えきれなかったのです。
どんなに頑強な自動車でも、強い衝撃に乗員が耐えられなければ結果は同じかと思います。
軽自動車だから特に危険が大きいとは考えにくいです。
近年では日本中を走っている自動車の約3割が軽自動車と言われています。
数多くの軽自動車が走っているので、現実に事故が発生することは多くて当然でしょう。
ホンダのセンタータンクレイアウトは左側面からの追突には不安がありますが、リアに燃料タンクを搭載するエブリィも後方からの追突には不安があります。
ようするにリスクは同じようなものです。

クルマ愛好家の人たちは、自動運転カーって許せるんですか？

クルマ に関する質問

許せる・・・・というか、不安要素が解消されれば 全然ＯＫって感じですかね。
事故を起こした場合の責任の所在。
突如起こる不確定要素は回避出来るか？ たとえば、少々無理のある割り込みをしてくる車が あった場合、人が運転していれば怒れる行為ではあるが 焦りながらも事故は回避出来る状況のような場合 自動運転車は回避出来るのか？ それで事故になった場合の責任の所在や過失割合は 現在と比べてどうなるのか？ 無意味な遅い速度で走っていて渋滞の原因になったり 他者をイラつかせたりしないのか？ 車間距離もしかりです。
人が運転しているからスムーズになっていることって あると思うのです。
それに対しての悪影響は無いのか？ 他にも多々ありますが、それらが解消されれば いいと思います。
現在では「出来ないんじゃない」なんてことも 科学技術の進歩は凄まじいので、私の不安なんて 取るに足らないことになるかも知れません。
あるいはその逆で、そこまで車では出来ないという 限界があるのかも知れない。
さて、どうなるのでしょうね。

知恵袋にはM/Tが大好きな方が多いようですが、 ドッグリングトランスミッション＋シーケンシャル式パドルシフト＋オートブリップ&点火カット機構 のクルマはどうなんですか？ クラッ チペダルのあるM/Tですけれど。

クルマ に関する質問

シンクロ付きの３ペダルMTなら日常的に使えます。
面倒でもなければ苛々もなく丁度いいのです。
ドグミッションはカッコイイけど足に出来ないですからね。

クルマをバックさせるときは、打ち掛けハンドルして良いんだよね？

クルマ に関する質問

内掛けハンドルは戻す時が難しいからできないです。
バック得意ですか？運転上手そうですね。

本当の話ですか？ ちゃんと、新聞読めよ。
欧州では2030年には内燃機関のクルマの販売を中止するんだよ。

クルマ に関する質問

WSJによると北欧のある国（どこか想像できますよね）で2025年からICE(内燃機関）の製造販売を禁止する法律が審議されています。
別の方の回答にも記しましたが、日本を含めたアジアでは禁止まではいかないと思いますが、公共の交通機関（鉄道も含まれる）や建設などの産業用機器以外の私有物に対する抑制的な措置は取られると思います。
今でも実態とずれてきている欧州の車のナンバーリング（E200とかE400等）がやがてICEの消滅とともに気筒容積からバッテリーの容量にとって代わる時期が近づいています。
日本の産業としてはおそらく大きな打撃でありGDPが半減（基軸通貨ベースで；そのころには円は基軸通貨からはずれ元最強となっているでしょう）するかもしれません。
今は最後のICEを”楽しめる”悪魔の囁きの時期かもしれません。
魂を売った国民の末路はどのようなものでしょうか？ 経済的なCatastrophyは自暴自棄の行動を招くことが懸念されます（現在イムジン川北側で進行中）。

クルマのことで 貴方ならどうしますか？ 現在、自分はfd3s v型 ドノーマル中村屋CPU 12万キロ と普通車 2台を使い分けしております。
fd3sは休日のみ使用。
普通車(ファンカーゴ22万キロ) は通勤に使用しています。
そこで質問なのですが、 e46 m3 を購入するか、fd3sの足回りをリフレッシュ()し、fd3sの真のハンドリングを手にするか… この二案で悩んでいます。
皆さんならどうされますか？ 真剣に悩んでいますので 誹謗中傷はお控えください。
できるだけ、詳しい説明よろしくお願い致します。

クルマ に関する質問

これは質問者様がＦＤにどれくらい愛着があるかによりますよ♪ 例えば私でしたらＦＤを手放すことは考えたことないです。
新車で購入して２０年経ちますが未だに大好きですから。
日常用の足車は定期的に買い変えてきましたが、FDはずっと所有してますね。
で、質問者様の上記の内容から簡単に思ったことをコメントしますね。
買い換え候補がＥ４６のM３ですね。
FDを所有したまま購入するのでしたら、恐らくそれはそれで満足できるかと思います。
しかしFDを手放して購入するのでしたら間違いなく後悔します。
M３も立派なスポーツカー(というかスポ―ツセダン)ですけど、いかんせんFDと比べたら重すぎます。
これは仕方ないです。
私もFDとは別に日常用の足としてM３ではないですがE３６を所有していたことあります。
スポーツセダンとしては楽しい車ですが、FDの楽しさと比べたら全く及ばないです。
・・・やっぱり重いですよね。
E４６より軽いE３６でも重く感じます。
ファンカーゴを手放してE４６を購入するのでしたら満足できるかと思いますが、FDを手放すのでしたら後悔するでしょうね。
また、FDを手放すのがおススメできない理由はもう１つあります。
FDを手放したら、仮にまた欲しくなっても気軽に買えますか？ 購入費用もそうですが、程度のいい個体探すだけでも大変だと思います。
それとは別にE４６・M３はいつでも購入できますよね。
FDほど程度が悪い個体ばかりではないですもんね。
さらに、ここから先は私の個人的な意見です。
私がもし質問者様の立場でしたら、M３ではないE４６を候補に挙げます。
候補は３１８、３２０、３２３あたりで。
このあたりでしたら車両価格が安いですよね。
これを足車にしたいです。
買い換えるのでしたらファンカーゴです。
もし質問者様がファンカーゴに愛着あるなら別ですが。
３１８でしたらマニュアルもありますね。
日常の足としてでしたらATでもいいかと思います。
私が以前所有していたのはE３６の３２３で、燃費はリッター７~８キロは走りました。
ほとんど故障もなかったですね。
維持費も国産とそんなに変わらなかったです。
強いて言えば、パーツ代が少し高かったかな~くらいですね。
車検費用も毎回１５万前後でした。
もちろんディーラーではなく(ディーラーだったら３０万)、輸入車の専門ショップでの整備です。
画像は以前に所有していた私のE３６です。
３９０００キロ、ディーラー整備の無事故車でオクで１８万で購入しました。
E４６もオクでしたら、程度がいいのを似たような金額で購入できるかと思いますよ。

LPG車は、タクシー車両のクルマに使われていますけど、 すべてのクルマに、 ガソリン車とLPG車があってもよいと思うのですが・・・ プリウスにLPG車があっても良いと思うのですが・・・ 私は東京に住んでいる為、 LPGのスタンドはたくさんあります。
メーカーはなぜLPG車両を造らないのかな？

クルマ に関する質問

LPGは揮発油税がありません。
なのでこういうクルマが増えると 税収が減収になります。
国にとっては極めて好ましくないです。
ですのでプロパンスタンドの新規設置はほぼ認めていません。
国の施策として普及しないようにしているのです。
スタンドがあっても容器の定期検査などめんどくさいようになっています。
燃料電池車はプロパンよりも内圧が70倍もの超高圧ボンベが搭載されていますが この車のために法令を改訂して検査不要としました。
一方プロパンボンベは検査は必要なままです。

軽自動車のバッテリーで迷っています。
パナソニック カオスライトと日立化成 Tuflong ECO、 どちらがおススメですか？ 価格コムでは売れているのはパナですが、オートバックスやホームセンターでは量販店では日立ばかり目入りました。
ネット通販で買う予定です。
カーバッテリーとして失敗のないブランドはどちらになりますか？ ちなみにクルマは充電制御ありでアイドルストップのない仕様で、年間1万キロ走行します。

クルマ に関する質問

同じ型番、価格なら日立、パナは同サイズで3段階上を使うから。
純正55ｄ23ｌ 日立は75ｄ23ｌ、パナは100ｄ23ｌ・・・・同じ75ｄ23ｌなら日立

平成14年式のR40エスティマの社用車何ですがOKモニターのエンジンチェックランプが点灯して、行き着けの整備工場で診て貰いました。
結果「クルマが古いためエンジンが錆びてる為」と云われた が… 適当な気がするけど、そんなもの？ O2センサーとかエアフロの濃度の異常何か考えたけど？

クルマ に関する質問

だいたいO2センサーですね

クルマ好きの人なら知ってて当たり前のことって何ですか？

クルマ に関する質問

この知恵袋とマスコミでもおかしな勘違いが見られる、ということを踏まえて。
・モード燃費＝カタログ燃費は実燃費とかけ離れている。
カタログ燃費だけで「どうだ！」とか「こっちの方がいい」とか選ぶのは全く無意味。
実燃費は、普通のガソリン車の場合モード燃費の７割、ハイブリットは５割ってところ。
但しヨーロッパ車の場合はモード燃費が出る場合も有るし、ヨーロッパ車のＭＴ車はモード燃費以上を出すことが多い。
国産の場合もＭＴの場合はモード燃費が簡単に達成できる。
・インチアップは「その方がカッコイイと思い込んでいるから」というのが一番の理由。
レース車両ではブレーキローターを大きくするため、というのが第一の理由。
インチアップして走行性能が上がるわけでは無い。
・４駆でも雪道にサマータイヤは自殺＆他殺行為。
・そもそも４駆といっても、最近の車の多くは「なんちゃって４駆」 ・そもそも「全て」の車は、ブレーキを踏むと４駆になる。
・結局の所、走行性能は、軽い車ほど良い。
・カックーンと曲がったり、ギャーンと加速するのはヘタ。
上手な運転とはスムーズで滑らかな運転。
で、結果的に一番速い。
しかも雪道でも安全。
・フォグは霧、土砂降り、吹雪でのみ点けるもの。
後付けＨＩＤはこういう悪天候ではかえって見辛くなるだけ、前を走る車を目潰ししケンカを売ろうとしているときには役に立つ。
・薄暗くなったらヘッドライト点灯。
他の交通が無ければハイビームが基本。
・シートを寝かせて、ストレートアームでステアリングを握るのはヘタクソの証拠。
挙句に「ハンドル内がけ」したり、交差点では背中をシートから浮かせて丸めたり、ステアリングを回すより先に体が傾いたりしている。
こんなんで上手く運転できるわけが無い。
※スバルのＣＭはヘタクソが運転しています。
真似しないように。
・ワイパーのゴム交換に工賃１０００円払うほど馬鹿らしいものは無い。
自分で簡単に出来る。

クルマのブレーキを壊す方法教えてください

クルマ に関する質問

ガソリンかけて火をつければ壊れますよ？

同じ職場とかご近所で自分と全く同じクルマを後から買われたら不快になりませんか？ 最近、そういう経験をしました（しかも色まで同じ） 誰が何を買おうと自由ですが、 こういった場合、暗黙のルールとかマナーがありませんか？

クルマ に関する質問

所有感って大事ですよね。
まぁプリウスやアクアなどでも言えなくはないでしょうけど、一般的に希少性があるほど所有感はあがります。
車に限らず他の人がなかなか持っていないもので、いい品を手に入れたときは嬉しいものです。
正直なところ私はオリジナリティというものを大事にしたいほうです。
なので自宅でも一風変わったデザインだったり、県で数台しかないようなバイクも乗っていました。
ぶっちゃけかぶるなんてありえない代物です。
実際、家を見せるなりバイクを見せた後で同じものを欲しがる人って絶対います。
こういうのは「真似をする」といい、確かに気持ちの良いものではありません。
他の回答者もかぶったという言い方をしてますが「かぶる」と「真似される」は似て非なるものです。
職場の人が多かったり、車の玉数が多いなど、ご近所においても近所づきあいがないのにたまたま自分が先に買ったかどうかの違いだけではスグに「真似された」と決められないですが、自分の車を見て「いい車だね」とか「自分もこういうのが欲しかった」などなど、明らかに自分の車を見ての購入であればそれは「真似された」となります。
とはいえ、そういった会話もなく、しれっと買われていたら「たまたまかぶった」のか「真似した」かの判断をしようがないのでモヤモヤするわけですよ。
でもね、真似するやつは言わば「自分との価値観や好みが一致する」ということなので例えば職場なんかで身近な人となれば接触する機会も多いわけで、好きなバッグや服、靴など目に見えるものを少し日がたったぐらいにちょいちょい似たようなのを購入しよるわけですよ。
そうなってくるとイヤが負うにも「コイツは自分を見て真似してる」と分かってきます。
まぁこういうのは「他人とかぶるのが全く気にならない」と言う人だろうと思いますし、マナー以前に「どこで買ったん？」とか「いくらしたん？」とかホントずうずうしい人がいますから暗黙のルールどころか直に言っても多分理解してもらえないと思います。

１９時頃から、１時過ぎめ 「居酒屋→バーみたいな所→スナック」の流れで、 たっぷり酒を飲んだ後、自分のクルマの中で８時３０分まで睡眠をとった後、出勤してくる人がいます。
・・・酒気帯び運転している可能性はあるでしょうか？ 皆さんはどのような意見をもたれますか？

クルマ に関する質問

私なら 居酒屋で生ビール７杯飲んで、ショットバーでビールをチェイサーにウォッカを飲んで、スナックで水割りを飲んでも その時間ならアルコールは出ません。
アルコールチェッカーで実証済みです。
もし その人の呼気からアルコールが出たとしても基準値に達しないでしょう。
アルコールが検出されるなんてよほどの事なんですよ。
ある人は仕事が終わって正門を出たところで覆面に止められアルコール検地をしたら基準値を超えていました。
こそこそ飲んでいたんですね。
九州の人は面白いマネをする・・・ 逆に 仕事をするだけマシですよね? 帰るころには 確実にアルコールは出ないでしょうし(笑)

名車再生『クラシックカーディーラース』の日本放送、第一回目のクルマは何ですか。
一時間番組の方です。
（初期の前半・後半番組では何でしょうか。
）

クルマ に関する質問

検索すると Series 1 (2003) 1983 ポルシェ・924 の様です。

クルマを売却しようとメールで一括査定をし何件かすぐに連絡があり来てもらいました。
昨日今日で3件の店に査定をしてもらったのですがもう心が折れてしまいました。
1件目の人はすごく感じのいい人で結構いい値段をだしてくれました。
今きめてほしいといわれ ここで決めたかったのですが主人に電話で相談したら（査定の時主人はまだ仕事でした） まだ1件目だから焦るな！！みんな今日きめてくれたらこの値段っていってくるって なのでその方には2日まってほしいと伝えて待ってもらうことにしました。
で2件目の人は最初調子の良い事いってたのに最終的にはこの車は～といちゃもんをつけてきました。
昨日の人はこれだけの金額だしてくれたと言ったら、どこの店ですか？と聞かれ言ったら あの店はブラックで、上司とかめちゃくちゃうるさいからそこがその金額で引き取っても あとで減額されて振込金額が確実に少なくなる と言われ 3件目の人もケチつけてきて でもがんばってお客様の希望の金額までは無理ですけどなんとかしますって なんでこんな嫌な思いしなくちゃいけないんでしょうか？ クルマ引き取ったあとにやっぱこんなに出せませんって振込金額減額なんてあるんでしょうか？ クルマの後ろを昔ぶつけてて修理してるんですが問題ない、事故車扱いにはならないと 言われていたのに、2件目の人は「これはだれがみても事故車になります。
まじやばいっすよ？ 俺の後輩がみてもすぐわかる。
」等言ってたので、ちょっと修理やにみせてくるんでって 言ってかえってもらいました。
その後また電話がありましたが ほんと車売るのやめてのりつぶしたほうがいいのかなとさえ思います。
女だからなめられるんでしょうか？そんな対応ありえますか？

クルマ に関する質問

悪徳企業と取引はしないでください。
大手買取企業のカモにされますよ。
一括査定は利用者には便利ですが、裏ではつながってます。
査定に出しているところとはすべて取りやめてください。
乗り潰すか、ディーラーで下取りに出してください。
新しいのを買わないなら買取になり、一番安いです。
経験上ガ●バーなどは最悪です。
査定しません。
さらに保証金を任意で払わされます。
故障個所があれば保証金から支払い、保証金を払ってない場合は 修理代金を請求されます。
買取はどこもあまりいい値段をつけません。
知り合いに売った方が高いです。
下取りならまだ高いんですけどね。

クルマってどのような基準で選んでますか？ クルマ遍歴教えて貰いましたが、結構違うタイプ のクルマに乗り換えてますよね？

クルマ に関する質問

走るステージとライフスタイルで選んでますよ。
最初は走りをマスターしたいので小型のＦＲを選びました。
S13シルビアより180SXの方がデザインが好きだったので、R34はもう少しパワーの有るクルマが欲しかったのと後部座席の広さでセダンを選択。
フィールダーは当時夢中だったスノボに行く為に。
S15が生産中止になったので慌てて買いました。
今のクルマは速さより快適性と燃費を意識したので。
そんな感じかなぁ。

納車が間に合わない為、代車借りて岐阜県から長野県飯田市まで出張しました。
昨日バッテリーと発電機が壊れ３日後に自走で岐阜県の安八郡安八町内のクルマ屋まで届けなければなりません。
発電機が壊れた状態でバッテ リーを新品に交換して充電すればエアコン、カーステ、ライト付けなければ何とか着けるとクルマ屋は言っていますけど、辿り着けるのでしょうか？確実に戻れる方法を教えて下さい。

クルマ に関する質問

もう一個バッテリーを買って途中で駄目になったら交換かな。
自分なら費用は掛かりますが、レンタカーの積載車を借りて帰ります。
途中で何か遭ったらとか気を使うのが嫌なので。

クルマって 金回りがよいことを見せるための道具なんですよね 同業者とか 取引先とか だから高い車買うんですよね

クルマ に関する質問

クルマは見栄でのる人も多いですね。
あと５百万円以上のクルマは、自営業者の節税対策に有効です。

保険の修理では中古パーツが使えないんですか。
以前に古いクルマに乗っていたころ、追突されて 修理したんですが修理費用は全額保険会社持ちでした。
「修理とくやく」というのがついていたので クルマの価値とは無関係に修理費用は全額保障でした。
そろそろ処分してもいいようなクルマだったので 「解体パーツでもなんでもかまわないからサクっとやってくれ」と 言ったのですがなぜか、新品パーツだけで修理できてきました。
あとで聞いたところでは「保険修理だとすべて新品パーツになる」でした。
そういうものなのですか。

クルマ に関する質問

「保険修理だとすべて新品パーツになる」はその会社内のルールだと思います。
中古使ってはいけないという決まりもないですし、保険会社はできるだけ使ってほしいとお願いしてきます。
修理工場としても、定価の数％引きでしか仕入れられない新品パーツより、自由に価格設定できる中古パーツの方が儲かります。
実際に客に無断で中古使うとこもあります。
でも、中古パーツにはリスクがあります。
リスクがあっても儲けたいところは中古使うでしょうし、客とのトラブルを極力避けようとするところは新品しか使いません。

ボンネット凹み、板金か交換か・・・ 愛車が保管中に何者かに悪戯され、ボンネットを凹まされました。
車両はトヨタマークⅡ（GX71スーパーホワイト）です。
傷は無く浅く凹んでる事から、恐らく素手で殴られたように思いますが、平面部分の凹みだけではなく縦に伸びるプレスラインにも若干の狂いが出ているような具合です。
その影響で塗装も割れて一部地金が出ています。
現状では、中古部品を探し交換するか、現在の物を板金補修して使うかどちらが良いでしょうか。
（因みに現在、オークションで程度の良さげな中古品が3万円程度で出ているようです） 古い車ですが好んで乗っています。
”修理する価値なし”とかそういう回答は他でお願いします。
クルマ自体は腐りも無いフルノーマル状態なので何とか綺麗に直したいです。

クルマ に関する質問

ボンネットは鈑金すると時間が経って跡が出てくることがあるので、交換をお勧めします。
でも、古い車だけに、中古ボンネットの方が鈑金されてないとは限りませんけどね。
どちらにせよ中古ボンネットが塗装する必要が無いなら、そちらの方が安上がりだと思います。
鈑金すれば５万円じゃ足らないと思います。
あと、「修理する価値なし”とかそういう回答は他でお願いします。
」こういうこと書くと余計に反発買って、からかい半分の回答が付きますよ。

いま冬タイヤを探しているんですがフェデラルというメーカーのスタッドレスはどんな感じでしょうか？ クルマは4WDです！

クルマ に関する質問

ブリヂストンとミシュランをいっしょくたに勧めている、「タイヤの性格の違い」がわかっていない人がいるようですね びっくりです mori60moriさんという人はとにかくブリヂストン、ブリヂストン 夏タイヤはエコピア、冬タイヤはブリザック ってそれしか言わない人ですね ブリヂストンは知名度と自社販売店の多さから日本のどの地域でも装着率が高いです。
トヨタも日本中のどこでも販売ＮＯ１でしょうが、じゃトヨタの車って性能が絶対いいんでしょうかね、といやみもいいたくなります。
売れている＝性能がいいもの、とは限りません ところでフェデラルですが、フェデラルにある台湾は沖縄より南にありますのでスタッドレスなんかいらない国です フェデラルがターゲットにしているのは日本でなく、規模の大きい北米市場です 北米はスタッドレスでなく、ウィンタータイヤですが、日本は気温が高いけど湿った雪が多く降り、湿った、滑りやすいアイスバーンができます ミラーバーンって聞いたことがありますか。
日本の都市部で世界で初めて観察された、とんでもなく滑りやすいアイスバーンのことです ブリヂストンやヨコハマのような、ミラーバーンで滑る原因になる表面の溶けた水を吸い取ってグリップするような「発泡ゴム」や「吸水ゴム」といった技術を使っています 北米向けウィンタータイヤは北米ではここまで滑りやすいアイスバーンができないので、そういった技術が使われていません 長くなりましたが、フェデラルはそういった北米向けウィンタータイヤのようですね 全然使えないとはいいませんが、アイスバーンのグリップは国産特にブリヂストンやヨコハマよりは大きく落ちますね またゴム劣化も早い可能性が高いですね ブリが高いなら、ヨコハマの普及モデルのアイスガード3プラスあたりがいいかもしれません