キャラバンはディーゼルを廃止してe-POWERにしたほうがいいのでは。 キャラバンは荷物を積むのでトルク型のエンジンでな

キャラバンはディーゼルを廃止してe-POWERにしたほうがいいのでは。 キャラバンは荷物を積むのでトルク型のエンジンでなければならないと聞きますが。 モーターのトルクは凄いと聞きますが。 しかもディーゼルより燃費が良いのでしょう。 さらにディーゼルよりe-POWERは値段が安いのでしょう。 ディーゼルよりｅ-ＰＯＷＥＲのほうが良いことづくめだと思うのですが。 日産は今すぐキャラバンｅ-ＰＯＷＥＲにしたらいいのにと思うのですが。 バネットも電気自動車なんか意味がなくなったと思うのですが。 バネットは電気自動車を廃止にして今すぐバネットｅ-ＰＯＷＥＲにするべきだと思うのですが。 それはそれとして。 キャラバンにｅ-ＰＯＷＥＲが出る可能性はありますか。 バネットｅ-ＰＯＷＥＲは出ますか。

可能性はまずないでしょう はっきり言って採算が合わないからです。 まず、 なぜディーゼルよりもe‐powerが安価だと思うんですか？ それは単純に、マツダのデミオと、ノートｅ‐ｐｏｗｅｒの価格差があるから、キャラバンでも同じ、と思ってますか？ キャラバンでは、モーターもさらに大型にする必要があるでしょうし、それなりにバッテリーも容量の大きなものを搭載することになるでしょう。自ずとエンジンも排気量の大きなものを搭載しないと発電が間に合わなくなります。 果たしてこれがディーゼルよりも安価に抑えられるとは到底思えません。 また荷物を載せる車がなぜトルク型エンジンがいるのかわかりますか？ トルクの大きなエンジンであれば、荷重がかかった状態でも、燃費の落込みが少ないからです。 でもそれは、エンジンの場合です。 先ほど前記した通り、モーターを大型にする必要がある理由はそこなんです。 もしノートｅに搭載している程度のモーターでは相当な電力消費があるでしょうし、その前にモーターが焼き切れます。 それともう一つ、 実はノートｅは世界初の技術とうたっていますが、 実は１９９７年にノートｅと同じシリーズハイブリッドを搭載した車がすでに登場しています。 トヨタのマイクロバス「コースター」のグレードの一つ「ハイブリッドＥＶ」です。 この車種は、従来のディーゼル車の改造車扱いで発売されたものですが、あまりにも高価なため、２００７年くらいに発売中止になっています。 同じようなこととは思えませんか？ ちなみにノートｅは試乗しました。 システム素晴らしい車ですが、 加速は思ったよりも速くないですね。 少なくとも自分のデミオよりは。