日産ノートのe-power、動力性能に関してです。 e-powerでもガソリンエンジン（CVT）モデルみたいなもっさり

日産ノートのe-power、動力性能に関してです。 e-powerでもガソリンエンジン（CVT）モデルみたいなもっさり感、のろまな感じはありますかね…？

モーター出力がスタートから254Nmを発揮します。 エンジン駆動ではエンジン回転数が上昇しないとトルクは増加しませんが、モーターはいきなりスタートからトルクを発揮します。 https://www.nissan.co.jp/NOTE/performance_epower.html 上記の図では立ち上がり部分がありますが、この時間はアクセル操作よりも短いため、運転する感覚では一瞬で最大トルクを発揮できるように感じます。 CVTはエンジン回転数と変速比を上げて初期トルクを稼ぎますから、エンジン回転数増と変速比変化の両面で時間的なラグが発生します。 これがもたつきの要因です。 e-Powerなら、もっさりものろまな感じは無いでしょう。 ただ、バッテリー電荷容量が枯渇状態だと、モーター出力はエンジンで発電した電力が上限となるので、バッテリーが満タンと比べるとがっくりと低くなるはずです。 (oyisots_dreamingさんへ)