レーシングカート 子供の走行についての質問です

2ストジムニーで林道走ってる方いますか？ 私は緑色のSJ10やSJ30がもの凄く好きです。
軍用車のようで、でも車体が小さいからかかわいさもありかっこかわいいです。
（実際所有するかは別として）調べたら部品は消耗品は意外と揃うみたいで、SJ30ならJA71やJA11と互換性のある部品も多いようなので割と維持しやすいのかなと思ったりもします。
正直ちょっと欲しいです。
でも私の場合仮に所有してももったいなくて雰囲気を楽しむだけで終わってしまいそうな気がしますが、いまでもSJ10やSJ30でガンガン林道走ってる方いますか？ 回答よろしくお願いします。

車好き に関する質問

ガンガンとは行きませんが、バリバリ走っています。
部品はある程度出ますが非常に高いですね。

MT車の渋滞と坂道発進。
私自身MT車に乗っていますが、渋滞は苦になりませんし、坂道発進が大好きです。
渋滞の時はアイドリングのままローにしておけばちょうどいい速度で進むので全く面倒くさくありません。
坂道発進はあの一瞬下がる感覚がたまらなく好きです。
私は変ですか？

車好き に関する質問

私もMT車が好きです。
全然、変ではありません

車が好きな方、詳しい方に質問です。
二十歳男です。
来月から社会人として働きます。
仕事の関係で、車を購入しようと思っています。
（買うまで社用車を貸してもらいます） 今、トヨタのブ レビスを購入しようと考えています。
自分的には外装も内装も渋くて気に入っているし、絶版になっている事からあまり他人と被らないというのも魅力です。
北海道なので四駆というのも嬉しいです。
トヨタ ブレビス Ai250 4WD 2001年式 走行距離70,000㎞ 総支払額30万 頭金無しでローン可 お買い得だと思ったのですが、ブレビスを買うならセルシオ、アリスト、マークiiを買った方がいいと周りの方にアドバイスをいただきました。
初めての車は自分の気に入ったものを買いたいとは思っていますが、後悔もしたくないです。
ブレビスはセルシオやアリストといった他のトヨタ車に比べてどうでしょうか。
長くなりましたがアドバイス頂けると嬉しいです。

車好き に関する質問

ブレビスを乗ってた人がいたので 軽く乗せてもらった程度の感想ですが、 まさにミニセルシオ！！！ 内装はアリストは問題になりませんし、 マークIIなんかは対象外です。
塗装なんかも 輪島塗のような厚みや深みのあり具合が 分かりますよ。

クルマ好きが多いバブル世代の中高年がリタイアすると、日本クルマメーカーは成り立っていけるのでしょうか。
クルマではないですが、高級品を知らない人に高級品は作れないと聞かされたことがあるのですが、 ミニバンや省エネ車、軽自動車しか乗らない人に高級車やスポーツカーの設計や、デザインをコストとしか見ないことが多い日本人にデザインされたクルマを作ることは無理じゃないかと。
日本メーカーはこの先ミニバンや省エネ車、軽自動車メーカーになるのでしょうか。
どう思いますか？ 何となくですが、すでにそうなりつつあるようにも思うのですが。

車好き に関する質問

スポーツカーが消滅しても問題はありません。
世の中の大多数は、省エネ車やハイテク乗用車に乗ります。

車のフロアマット。
ラバーとカーペット、どっちが好きですか？ 理由も教えてください。

車好き に関する質問

新車購入時の割安価格やコミコミになって、カーペット？マットを買わなかったことはないですが・・・ ラバーマット。
見栄えの高級感は最初だけだし、結局汚したくないことや冬場の雪対策でスノーマットを購入して1年中つけっぱなし。
ラバーマットすらいらないことになりますね。
掃除が楽。
カーペットマットは後からでも買えて自分でセットできる。

車好きな方に質問です。
インプレッサWRX TA-GDAに乗ってます。
ここ最近エンジンからキュイーンといったようなやけに甲高い音がします。
今までこのような音はしてませんでした。
走行には問題 ないのですが気になったので質問してみました。
原因わかる方よろしくお願いします。
走行距離は8万キロ程です。

車好き に関する質問

実際に聞いてみないと分からないですけど、もしかしてアクセル大目に踏み込んだときに鳴りません？ ブーストがかかった時にだけ鳴る様な それならオイル交換されてみては如何ですか？ 粘度は10w-40辺りが無難かな 昔、友人の車でそんなことがあったので エンジン回転数に依存した音ならベルトやプーリーだと思います アプライドが書いて無いので年式が分からないですけど、GD系はもう古い部類に入ってくると思いますので、パインピングの亀裂なんかも心配どころですけどね

「一生○○することがない」ということを考えてしまいます。
今日教習所を卒業したのですが、一生あの人と車に乗ることがないとか、あの席に座ることもないんだなとかあの場所に立つこともないんだ なとか考えると悲しくなります。
好きなときにいつでもできたらいいのにって思います...。
こういうこと考えることってありますか？

車好き に関する質問

まぁ、そう思うことはあるでしょう。
でも、例えで教習所を出したのが悪かった。
こちとらさっさと消えたいくらいだわ。
誰が好き好んであんな五月蝿ぇおっさん隣に乗せんだよ。
不快でしかないね(笑)(笑) でも、それ以外なら過去に帰って悲しくなったり後悔することはあるでしょう。

軽自動車購入を迷っています。
私が好きな顔は ワゴンRRのMH-21Sやスティングレー の男顔、アストロ風の顔が 好きなんですが、 なんせ車種がわからないため、検索方法がありません。
そんな私に、上記の内容だけで これ好きそうじゃない？って車種を教えてください。
軽自動車に限ります。

車好き に関する質問

新車なら… ・スズキアルトワークス ・スズキワゴンRスティングレー ・スズキスペーシアカスタム ・ダイハツタントカスタム ・ダイハツムーヴカスタムハイパー ・ダイハツキャストスポーツ ・ダイハツコペン ・ホンダN-BOXカスタム このへんが良いと思います。
ただタントカスタム辺りのスーパーハイトワゴンのカスタムは価格的にもコンパクトカーを購入出来てしまう位の値段します。
オススメはスズキアルトワークスですね。
ターボ付で150万円～購入可能です。
レカロシート、ワークス専用メーターが標準装備で、足回りやブレーキも強化されています。

360ccの軽自動車 旧車イベントに行くといろいろ揃ってますが、街で極まれにですが見かける軽といえばスバル360が多いような気がします。
調べると360は社外品が出ているようで割と維持しやすいのかななんて思ったりもしますが、それだけ元の販売台数が多かったということでしょうか？ ちなみに私はサブロクのライフやステップバンが好きですが、こちらはあまり見かけません。
新車当時は売れていたんでしょうか？時間とお金に余裕があればゆっくり直しながら乗ってみたいです。

車好き に関する質問

愛好家が多いと部品も専門店などでリプロダクトされたりするので案外維持は楽となります。
これは生産数とはあまり関係ないと思います。
この時代の車なら実用的意味で乗ってる人は新車時から乗り続けてるとか言う一部のオーナーさんを除けばいないでしょうから。
維持の容易は愛好家の数に比例します。
だから生産数は多いけど愛好家のほとんどいない商用車とか維持は大変なんです。

ブリヂストンのタイヤの性能は他のタイヤメーカーに比べて圧倒的に優れているのでしょうか？ 先日、車好きの友達に 「最近のタイヤで長距離走っても疲れないタイヤってない？ミシュランとかどうかな？ 」 と聞いたら 「ブリヂストン以外ダメ、ブリヂストンは世界の大会に出るほどすごい性能のタイヤだ。
」 「タイヤは命を乗せるものだから、あらゆる面ですぐれるブリヂストン以外はありえない」 「ブリヂストンは世界で一番売れている。
欧米で人気のタイヤ」 と言います。
これって本当ですか？ 普段から、かなり長距離乗るのでタイヤ選びは慎重にしないと大変です。
今まで ブリヂストン→ヨコハマタイヤ→ダンロップ→トーヨータイヤ と履いてきましたが、高いだけで特に優れているとは思いませんでした。
個人的に4社を比較して思った事は ・ブリヂストン グリップ性能は優れているし、他の性能もそれなり良かったが、高すぎる。
ヨコハマタイヤやトーヨータイヤに劣る部分がある。
あの性能であの値段なら買わない。
ぼったくりとしか思えない。
・ヨコハマタイヤ 雨の日の安心感は特に優れている。
その点はブリヂストン以上だと思う ただ、他の性能はダンロップ以下だし、寿命が短いのが難点。
・ダンロップ ブリヂストンよりもどの性能を見ても劣るが、その差は僅かで遜色ない性能だと思う。
あれだけの性能であの値段ならまた買いたいと思う。
・トーヨータイヤ ふらつかないタイヤと宣伝しているだけに、高速道路の直進安定性はとても優れていると思う。
その安定感は、ブリヂストンとは桁違いの安定性で感動した。
その反面、グリップ性能はダメで、他の性能もダンロップに劣る。
あれだけの性能ならまた買いたいと思う。
まとめると ブリヂストンとダンロップは汎用な性能を持っている。
ヨコハマとトーヨーは突出した素晴らしい性能を持っている。
1：私のタイヤ評価についてどう思いますか？ 2：最近のブリヂストンはダンロップよりも圧倒的に優れ、雨の性能も高速安定性も他の会社より優れているんでしょか？ 3：最近のブリヂストンは本当に世界で人気なタイヤなんですか？

車好き に関する質問

＞ブリヂストン→ヨコハマタイヤ→ダンロップ→トーヨータイヤ と履いてきましたが、高いだけで特に優れているとは思いませんでした あなたのタイヤ評価はブリヂストンに関しては合っていると思いますよ ただタイヤはメーカーでなく、商品ごとの評価が必要です が、ブリヂストンにもいいタイヤはあると思いますが、同クラスで一番優れているケースは稀ですね その車好きの友達は昔のＦ１の知識だったり、まんまとメーカーの思惑に乗ってしまっている、よくある「ニセ車好き」ですね。
本当に自分の感性で「タイヤを履き比べた」ような知識を全然出していません ＞ブリヂストンは世界の大会に出るほどすごい性能のタイヤだ。
世界3大選手権といわれているＦ１はピレリのワンメイク、ＷＴＣＣ（ツーリングカー選手権）はヨコハマのワンメイク、ＷＲＣはミシュランのシェアが高く、ブリヂストン装着車っているんですか？ってレベルです。
今年から日本のトップカテゴリーのスーパーフォーミュラもヨコハマに変わりました。
ブリが力をいれているのはアメリカのレースでしょうね。
まあファイアストンブランドですが。
＞ブリヂストンは世界で一番売れている。
欧米で人気のタイヤ 世界でトップの売り上げであることは間違いありません。
しかし売り上げの50％が北米市場であり、ファイアストンを買収した効果が大きいですね。
本当の意味で評価が厳しい欧州での売り上げは10％くらいしかありません。
この辺はトヨタといっしょです。
トヨタも本当の車好きの欧州では全然評価されていません。
だからＦ１に出たりして「知名度をあげている」のもブリもトヨタもいっしょです。
ブリもトヨタも少し知名度が上がると、あっという間にＦ１から撤退するのも全く同じ構図です ただその車好きの友達も 「トヨタ以外ダメ、トヨタは世界の大会に出るほどすごい性能の車だ。
」 「車は命を乗せるものだから、あらゆる面ですぐれるトヨタ以外はありえない」 「トヨタは世界で一番売れている。
欧米で人気の車」 には「違う」というんじゃないですか？ なぜか？車は試乗したり、比較した試乗情報などがあふれていますが、タイヤは一般の人はなかなか履き比べができないからです（自分はそこそこできますが） なので「知名度」や「Ｆ1に出ていた」「高性能車に純正装着されている」などで「だから高性能」と勝手に思い込む「中途半端な浅い知識」の人が多いのでしょうね 自分は例えば純正でついてきたポテンザＳ００１のあまりの性能の低さ（まあだいたい想像していたが）に耐えられなくなって、すぐにミシュラン・パイロットスーパースポーツに履き替えましたが、さすがの性能でしたし、その後、履いたヨコハマアドバンスポーツＶ１０５のミシュラン以上のウェットグリップには感心して、「国産のプレミアムスポーツもここまできたか」と感動しました ちなみに日本のラベリングでもＳ００１はウェットブレーキ性能ｂ、Ｖ１０５はウェットブレーキ性能は最高ランクのａですし、アメリカのＵＴＱＧでもＶ１０５やスーパースポーツはトラクションＡＡなのに、Ｓ００１はＡどまりです。
フラッグシップタイヤを比較して、これですよ 他にも自分の周りでもブリのスポーツタイヤを履いて、サーキットでブロックが飛んだり、トレッド剥離したり、タイムが出ないというのを見ているので、本当の車好きが自分の車でサーキットを走るような人の間で特にブリ製品のシェアが高くないことはみん知っていますね（たまにＲＥ０１ＲとかＲＥ７１Ｒのような戦闘力がある商品を思い出したように出すんですが、後が続かない） まああなたの 「ブルーアース」「トランパス」っていうのもブランドであって、何の商品を評価しているのかさっぱりわかりませんし、乗用車用のルマン4とブルーアースＡ、ミニバン用のエナセーブＲＶ５０４とブルーアースＲＶ０２を履き比べても、確かにダンロップはウェットブレーキ性能ｂどまり、横浜はウェットブレーキ性能ａですが、ドライ性能全般でも全然ヨコハマのほうが総合的にも優れていると思いますけどね。
これはコンフォートタイヤのヴューロＶＥ３０３とアドバンｄＢとの比較でも同じ印象です ダンロップの最近のタイヤの特色はロングライフ性能重視であって、ハンドリング性能、グリップ性能は重視していないようなんで、あまり自分の中では評価は低いです 住友ゴムもヨーロッパダンロップとのつながりが強い時代はいいタイヤが多かったのですが、関係が弱まるに従い、どんどん単なる安いタイヤになってきている、と感じており残念です。
ついにグッドイヤー/ヨーロッパダンロップとの提携を解消しましたので、この先どんな商品を出すか動向を注目しています

自分は今350〜400万のレクサスの車が欲しいと思ってます。
自分は車を所有した事はないですが、車が大好きです。
今は運送会社で働いていて、給料は20〜25万程度。
ちなみに２０歳です。
たいした貯金も無く、バカじゃん？って自分でも思うんですが、ローンなど組んで今年中に買えると思いますか？ アドバイスや買うまでの流れ、どんな事でもいいので、答えていただけると幸いです。

車好き に関する質問

頭金50万円じゃ、400万円のクルマを買うには不足しすぎですよ。
諸経費で終わりです。
貴方の年齢で新規にクルマを買うと、任意保険だけでワゴンRでさえ20万円以上。
レクサスだと30万円以上かかります。
つまり、ナンバーを付けて駐車場に飾っておくだけで、毎月5万円以上かかります。
これは、自宅駐車場であって、駐車場を借りたらさらに金額がかさみます。
ローンは月8万で60回払い。
ローンが終わる頃には、二束三文。
その間には、車検やオイル交換などのメンテナンス、故障などもありますから何も残りません。
毎月13万円維持できますか？ 提示の月給が手取りならともかく、額面ならガソリン代が払えない計算になります。
ガソリン代を払いたいなら、食事抜きの計算になります。
どうしますか？

皆さんこんにちは(o^^o) お仕事の方、お疲れ様です♪ 最近の車って、軽自動車までもメッキでギラギラしたデザインですよね‥？あれはどうしてなのでしょうか‥。
僕も含め、皆が皆ギラギラしたメッキが好きな訳ではないと思うんです‥。
特に僕はナンバーフレームのメッキですら、要らんやろ！って思って速攻外してしまった位です‥。
どうして、最近の車って過剰な程にメッキを多用してしまう様になったんでしょう‥？逆に安っぽく見えて仕方が無いです‥（注）あくまで僕の意見です

車好き に関する質問

現在代車でNBOXカスタムに乗っています。
確かにやたらとメッキが多いですねぇ～グリルもドアノブもナンバーの枠も・・・・・・ まあ、若い人がシルバーのアクセサリーを付けたりするような感覚？なんですかね。
そういう、「若者(不良？)はキラキラで黒とか紫が好き」みたいなちょっとズレたイメージで作られた車は特にその傾向が大きい気がしますね。
「○○カスタム」とか。
でも実際それを綺麗に維持する人なんて今時そんなにいないでしょうがね。
それもあって安っぽいメッキなのかもしれませんねｗ メッキは大変ですよ～水垢目立つし曇るしで・・・・・・ 愛車のシルビアのほうがよっぽど維持が楽ですｗ

スピニングリールで悩んでますw 14カルディア アブガルシア レボ lt sh アブガルシア レボ ネオス です。
主な釣りは 自然渓流 バス釣り( サクラマス 鯉 シーバス) です。
ltの ドラグ力は魅力だけどアブはアメ車って感じがして好きなんですけど ダイワはトヨタ車ってイメージがあるんで間違いない！ みたいなw 意見下さい！！

車好き に関する質問

カルディアをお勧めします。
というか、アブのスピニングはお勧めしません。
理由は耐久性能。
ダイワ・シマノと比較してアブに信頼性はありません。
長く使う＆トラブルなく使う=ダイワかシマノ。
個人的にはカルディアを選ぶなら、ストラディックかツインパワーを勧めますが。
>>自然渓流 バス釣り( サクラマス 鯉 シーバス)… ・自然渓流（渓魚）=1000番～2000番のハイギヤ。
ドラグ無関係。
・バス=2000番～2500番。
・サクラマス、鯉=2000番～3000番。
ドラグ重視。
・シーバス=3000番前後。
ドラグ重視。
…と、用途が広すぎます。
渓魚もシーバス（リバーと仮定して）も、ということなら、渓流用に1500～2000番のシャロースプールハイギヤとシーバス用に2500～3000番を購入します。
私なら。

ジムニー愛用者の方！ ジムニーシエラの購入を考えています。
SNSやwebなどでいろんなシエラを見ますが ノクターンブルーパールのツートンタイプの車はあまり良く見かけないです。
個人 的にその車にしようと思っていますが‥‥あまり人気のないカラー何でしょうか？個人の好き好きなのは承知の上で質問させて下さい。
現行型のジムニーシエラ ノクターンブルーパールを乗られてる方、別のカラーを乗っている方、パンフレットでしかカラーを見た事がありません。
実物を見ている方から何かあればご意見お願いします！

車好き に関する質問

ノーマルのほうのジムニー（JB23）でノクターンブルーパールに乗ってます。
ツートンではありませんが、単色のノクターンブルーパール・・・、たしかに人気はないカラーです。
白・シルバーはよく見かけますが、ノクターンは滅多に見ない印象です。
理由は、林道などでの視認性に劣ることらしい。
暗闇のなかで暗い色のクルマは見えにくいので、他の散策者と衝突してしまう危険がある・・・、という話を聞きました。
ただ、JA11・JA2２の時代にはよく見た色（但しパールじゃない）ですので、ライト点灯などをキチンとして対応すれば問題ないかと思います。
それにクロアド特別色の黒や緑は、もっと視認性が悪いですし・・・・。
あと当然ですが、ノクターンブルー”パール”なので、近くで見るとパールがキラキラして見えます。
転覆やヒットでボコボコに４面潰して乗る用途には向きませんが、通勤スペシャル＋お出かけ用なら意外とオシャレです 余談、ジムニーを買うときに白にするか、ノクターンにするか悩みましたが、車屋から 「白はワックスで手入れをしないと、ガードレールのようなザラザラ質感になりやすい」 と言われ、ノクターンにしました。
泥はねは目立ちやすいですが、それもご愛嬌。
総合的なメンテナンスは比較的楽だと思ってます。

この中に好きな自転車メーカーはありますか？ 東芝 日立 MIEテクノ TNT ドワンゴ リンナイ エクセルヒューマン スズキ 光岡自転車 いすゞ 三越 松坂屋 ジャスコ

車好き に関する質問

日本で最初に自転車を作ったのが…TOSHIBA＝東京芝浦製作所の創業者…「からくり義ェ門」こと…天才的技術者…田中義ェ門て話も有りますし…敗戦後…日本の復興を支える良質な自転車を作る為に…過酷な「東京～神戸プロロードレース」で試され…コロンバスやレイノルズよりも精度が高い…「自転車用引き抜き加工バテッド管」を作ったのも…東芝ですね(￣^￣) 今の天皇陛下が…東宮時代に…東叡社が献上した「ブルーバード号」も…東芝製の鋼管だったそうですね♪ 「光風」→「ゼブラ・ケンコー」を買収した…松下…パナソニックは…ちと下品ですね♪

フォルクスワーゲンポロに乗っています。
2001年のポロで15年たちます。
好きな車で まだまだ乗りたいと思っているのですが 最近 エンジン音の うなりが気になります。
警告灯は ついてませんが 何 か 試してみたら良いのでは？と いう方法は ありますでしょうか？普通に走るので 気にしすぎだろうか…とも思うのですが まだまだ乗りたいので きになってしまうのです。

車好き に関する質問

まだまだ走れます。
自分のは他車ですが'99式、元気ですよ。
まあ、壊れたり調子の悪くなるところはありますがいずれもある意味定期交換部品。
定期交換部品さえ取り替えてしまえばまだまだ走れますよ。
吸気系、燃料フィルタ、プラグ、コード。
日頃確認していないようでしたら、このあたりを整備すればブラシーボ効果をたっぷり堪能できます。

マニュアル車を乗っている方に質問なんですが、マニュアル車ってギアチェンジやクラッチ操作など、何かとAT車よりやることが多くややこしく感じて、少し好みません。
マニュアル車大好きな方！！マニュアル車の良いところ、好きなところを教えて下さい！！！(^o^)/

車好き に関する質問

別に特に自動変速機と比べて、 ややこしい操作をする事なんて無いですよ！ 自動変速機より動作が増えるのは確かな事実ですが‥ 要はマニュアルトランスミッションが好きで無ければ敬遠すればイイでしょう☝。
自転車のペダルを漕ぐのと、 箸でご飯を口に運ぶのと、 感覚的には全く同じですよ☝。
だって現にマニュアルトランスミッション車を運転してる人なんて沢山居ますよ☝ 操作に馴れてしまえば、 特に何も考えずにクラッチ踏んでギヤをチェンジしてクラッチを繋いで普通に走れますよ☝ 貴方はご飯を口に運ぶのに、 いちいち考えてますか‥？ 無意識に何も考えずに行っているハズです。
それと全く同じ事ですよ☝。
マニュアルトランスミッションに慣れる迄の事ですね！ 馴れない内は色々と考えるでしょう！ 操作に馴れてさえしまえば絶対に、 何も考えず無意識に操作して運転してますよ☝ それでもと言うなら敢えて、 マニュアルトランスミッション車を選択しないで、 自動変速機の車を選べば良いのでは無いですか？

こんばんわ！ 初めて質問いたします！ 今年18歳になるのですが、周りの子達がみんなバイクに乗っていて最近やっと免許取りたいなぁ、、、って思いだして、でも、原付か中型か、それとももう すぐ18歳なので車をとるのかとても迷っています！ 質問したいことがいっぱいあるのでまとめると、、、 原付か中型か車かどれをとればいいか 原付と中型のメリットデメリット的なもの 中型や車なら講習などいろいろで総額どれぐらいのお金が必要なのか どんくさい人でもバイクや車には乗れるよるになるのか 女の子の場合、原付、中型に乗るとしたらどんなバイクが可愛いか ( 個人的にいろいろぐぐってて YAMAHAのSR250のカフェに 飾ってありそうなおしゃれな やつが可愛かったです ) かっこいいのも乗ってみたいし好きなので、他のもので可愛いのとかかっこいいのとかも知りたいのでいろいろ教えてほしいです(^O^) 中型なら250ccぐらいがいいのかなぁって思っています！ 知恵袋初心者で相手するのがめんどくさいかもしれませんが、 お優しい方々回答お願いいたします！！

車好き に関する質問

どうしてもバイクに乗らなければならないということでもない限り、まずは四輪の免許から取ったほうがいいと思いますよ。
そのほうが就職する際にも資格になりますから。
そのうえで、少し時間をおいてバイクの免許を取りたければ取ったらどうでしょうか。
学科も一部免除になります。
おそらく両方を所有することは経済的に厳しいと思いますので、姉妹などで共有するとかしたらいいかもしれませんね。
くれぐれも安全運転で！

函館市で車のが好きな人 改造が好き、得意な人 どのくらい居るのでしょか？

車好き に関する質問

地方へ行くと、今でも竹槍、出っ歯みたいなのが走っているそうです。

「やっちゃえ日産」…矢沢永吉出演のCM。
「やっちゃえ」って高齢者を対象とした押し売りセールスのことなんでしょうか？ 日産の車なんぞ年寄と貧乏人しか乗らないですよね。
貧乏人は中古車価格が割安な日産が好きみたいです。

車好き に関する質問

「やっちゃえ、日産」なんて意味不明で理解不能なキャッチコピーとあの人のイメージキャラクターのせいで、ますます日産が嫌いになりました(笑) あと、あの人のドヤ顔のリーフの自動運転とか、リーフとS14シルビアの無意味な0発進勝負とか、遊園地？でのスピードバック競争とかも意味不明で理解不能(笑)

ルノーのキャプチャーについて質問です。
今日、近くのショッピングモールに行く途中で、なんと5台もキャプチャーを見ました。
凄い売れてるんですかね？ フランス車ってあんまり走ってるイメージが無かったので（私はシトロエンが好きなのですがｗ) 気になりました。
やっぱり売れてるんですかね？・・ 近くにディーラーがあるわけでもなく、少し街はずれにルノーのディーラーはあります

車好き に関する質問

売れてると思います。
かつてツートンカラーの外車が通っただけで、「ヤクザだっ!!」とみな物陰に逃げた時代があったわけです。
僕の子供の頃にも近所のガソリンスタンドの裏にシトロエンのGSが車高を下げて停まっていて、とてもまともに働いて買ったとは思えない、禍々しいムードを放っていたものです。
別にけなしているわけではありません。
好むと好まざるとにかかわらず、それが世間が抱く「外車」というもののイメージでした。
その頃に比べると、今は本当に輸入車って普通の乗り物になりました。
いいことです。
学生時代、バイト先の後輩がVWのポロに乗ってきたとき、時代は変わったなぁと思ったものです。
ルノーに関して言えば、兄弟会社である日産のディーラーが敷地の一角でルノーを売っていますから。
昔からあるいかにもって言う感じの外車ディーラーとは、敷居の高さがちょっと違う。
かつてトヨタがVW/アウディ、日産がVWパサート、ホンダでジープとランドローバー、マツダでフォードとシトロエンとランチァ、いすゞでオペル、スズキでプジョーとシボレー＆ポンティアックという具合に、国産車のディーラー網で輸入車が堂々と売られ、そのうちのいくつかが日本での普及にはずみをつけた時期がありました。
日本でシトロエンがここまでメジャーになったのは、元をただせばユーノスがあったからですよ。
昔の西武自販のディーラーは、一見さんは近寄ることもできないようなお店ばかりでしたから。
プジョーとスズキの関係もしかり。
当時はローバージャパンもイケイケでしたしね。
あとひょっとしたら、そのショッピングモールは昔カルフール(一時期日本に進出していたフランスの巨大スーパー)だったんじゃないですか？仏車好きはよくミーティングの拠点にしますよね。

昔あった ホンダCITYが好きなんですが こうゆう車をホンダがまた作ってくれれば いいなぁと思うんですが 古くさいでしょうか 私は丸目が可愛くて好き なんですが。

車好き に関する質問

実際所有したわけではなく、試乗車だったり、人の車を乗っただけですが、内装は貧相だし、ボディデザインも色気も何もない段ボールみたいな車でしたが、当時、そんな車がなかったし、その何も無さが新鮮でしたね。
こんな車で十分じゃないかと思ったのも確かで、ホンダのアイディアにびっくりしましたね。
輸入車で言うと、フィアットあたりを彷彿させましたし、ずっとモデル維持をして欲しかったですね。
昔の車で乗りたい車の中の一台ですね。

最近の若い人は、車に興味あるんですかね？ 自分は４０歳の車好きなんですが、若者達の車に対する意識が知りたいですね。
ただ乗れればいいのか、走り屋みたいな車をどう思っているのか。
幅広い意見お願いします。

車好き に関する質問

20代前半ですけど車が大好きですよ。
高校卒業後に即就職で、働いたお金を2年程貯金し中古のスポーツカーを買いました。
昔からずっと好きで欲しかった車で古い車ですけど、程度がいいのを買うことが出来たのでとても満足してます。
今は週末ドライブするくらいで使ってますけどたまに遠出してます。
でも車好きですけど公道で飛ばしたりサーキット行ったりという事はしてません。
これいうと「変わってる」とか「なんでや」とか「もったいない」などと言われますけど、古い車ですしこれからもずっと乗っていきたいので普段使い兼遠距離ドライブ程度にして、負担かけないようにしつつしっかりメンテナンスしてやって乗ってます。
ただ周りの若い人は乗れればいいといった人が大半ですけど。
あと好きだけど買う気はないといった人も。
私の場合、ただ乗れればいいということはないです。
先程言ったとおり必ずこれに乗りたいという車があったので。
あと走り屋みたいな車はOKです。
むしろ私の車がそうなので。
でも不必要に爆音を響かせてる車や極端な車高短は嫌いです。
ライトチューンくらいが一番好きです。

ロードバイクに興味があるのですが、続けられるかどうか不安です。
自分はオートバイや車が大好きで、休日によくドライブに出掛けたりするのですが 最近街中でよく見かけるロードバイクがとても格好良い(外見的に)と思い、興味を持っています。
そこで先日、自分が持っている普通の自転車で50kmほどの距離を走ってみたのですが 恥ずかしい話ですが、疲れて嫌になってしまいました。
こんな調子だと、ロードバイクを買っても結局嫌になってやめてしまうのでしょうか。
それとも普通の自転車とは全く別次元のモノで、軽い漕ぎ力で楽に走れるのでしょうか。
ロードバイク経験者の方、よろしくお願い致します。

車好き に関する質問

私も、オートバイを趣味にしてました。
自転車に乗ったのは、ダイエット目的でしたが、 ロードバイクの、グングン進む感じが面白くて、 すっかりハマりました。
良いロードバイクの推進力は、 ママチャリやクロスバイクとは、 格段に違いますよ。
また、ロードレーサーと呼ばれる機種になると、 ハンドリングも鋭くて、 バイクで言う、スーパースポーツみたいです。
バイクを知っている人が、ロードバイクに乗ると、 基本操作は同じですから、これも面白いです。
特に、ロードバイクの下りは、 バイク操作と、そっくりです。
ハングオンこそしませんが、 体重移動と、バンク角で、旋回を コントロールするのは同じです。
自転車に乗られた時に、 疲れ果ててしまったそうですが、 ロードバイクには、“疲れないように乗るコツ”があるんです。
・ペダルは、「踏む」のではなく、「回す」。
・脚の筋肉に負担がかからない、 軽く回せるギアを選ぶこと。
・ギアは、速度を維持する為ではなく、 道路の傾斜や風向きに合わせて、 「脚にかかる負担を、常に、一定にする為」に、 シフト・チェンジする。
・ロードバイクの速度は、向かい風や登り坂なら遅くなるし、 強い追い風や、下り坂になれば、 速くなります。
頻繁に、遅くなったり、速くなったりする乗り物です。
・疲れない、最大のコツは、ゆっくり走ることです。
レースじゃないなら、のんびりマイペースで走り、 疲れたら、止まって休めばいい。
…こんな事を頭に浮かべながら走ると、 50km程度の距離は、もっと楽に走れますよ。

BMW 6 グランクーペ 車は好きですが、全然詳しくないので御教授下さい。
今まで私は「クーペ」という車の型は2ドアと思っていました。
最近BMW6のグランクーペという車の存在を知りました。
それはクーペと名前が付いていながら4ドアでした。
クーペ、グランクーペ、ちょっと違いがよくわかりません。
分かる方いらっしゃいましたらお願い致します。

車好き に関する質問

本来のクーペの意味は、「2ドアクーペ」です。
が、ベンツが初代CLSを登場させた際に「4ドアクーペ」というキャッチコピーを使いました。
CLSのコンセプトが、「CL（Sクラスクーペ）のような流麗なフォルムと、Sクラスのステータスを併せ持つ」という意味から、ちょうどこの中間のようなモデルとなります。
実際のところ、クーペのフォルムも捨てがたいのだが、4人乗車の利便性も欲しいという欲張りなモデル。
その反面で、スタイル優先からウィンドウの傾斜がキツく圧迫感があり、後部座席も狭くて大人の乗車はキツイ、というモデルになります。
それでも、2ドアクーペよりは実用性では勝っており、このCLSは世界的にヒットします。
元々は、このジャンルは日本車が得意としていた部分で、かつてはカリーナED（トヨタ）やプレセア（日産）、ペルソナ（マツダ）といったモデルが存在しました。
マツダRX-8なんかも、このカテゴリーに入ります。
実際のところ、ベンツはこのRX-8をパクった企画だと思われます。
（最近のベンツは結構、日本メーカーをパクります、MLやRクラスがそう） ベンツCLSのヒットにより、二匹目のドジョウを狙ったのがBMWで、元々は5シリーズの2ドア版「6シリーズ」に4ドアクーペを出してきたのが「６グランクーペ」となります。
今では3シリーズの2ドア版「4シリーズ」の4ドアクーペ「4グランクーペ」なんかもあります。
これに応じてベンツも、CLSの弟分「CLA」を出してきています。
これら「4ドアクーペ」も「グランクーペ」も、メーカーがキャッチコピーのために使用した造語です。
厳密な違いは無く、「オープンカー」などと同じくメーカーによって呼び方が違うだけです。
今、ヒットの兆しを見せているのが「SUVクーペ」と呼ばれるカテゴリーです。
本来は荷室を最大限に大きくしなければいけないSUVにおいて、ウィンドウの傾斜をキツくスタイル優先としたSUVです。
これは日産がジュークで先鞭を付けたもので、BMWがX6で追随、ポルシェがマカンを世界的に大ヒットさせたことにより、ベンツがGLEクーペなどが追随しているものです。
今度、トヨタもプリウスSUV=CHRで参入して来ます。

私は小さい頃から車が好きで車のゲームをずっとやっていて、その頃から憧れていたS2000に近々乗ろうと考えています。
しかし、自分はあまり車に詳しくありません。
なので疑問に思った事を１つ質問します。
S2000のようなターボの付いていないNA車とターボの付いているターボ車では加速や乗り心地が違うと聞いた事があるんですが、もともとターボの付いていない車にターボを付けるというのはそんなに良くない事なんですか？ 『S2000 ターボ』で検索するとS2000のようなNA車をターボ化するというのは日本国内ではあまりやってる方はいらっしゃらないようで、海外のすごい改造をしてる人が多いような気がしました。
そういうところを見るとNAからターボにするっていうのがとんでもない事なのかな、と思いました 燃費やエンジンの持ちが悪くなるというのはだいたいわかるんですが、具体的にNAからターボにするっていうのはどんなデメリットがありますか？ 教えてください。
よろしくお願いします。

車好き に関する質問

ターボエンジンはタービンで空気を圧縮して気筒内に充填 大量の空気に大量の燃料で見た目の排気量以上の燃焼を １回で行えるエンジン 圧縮混合気がエンジン内で高温になり自己発火すると あっという間にエンジンブローしてしまうほどシビア なので、ターボエンジンの圧縮比はNAに比べとても低い そこに圧縮した混合気をぎゅっと詰め込んで燃やす デメリットはターボが効きだすまでの低回転域では 低圧縮比のため動きモッサリ またタービンのために排気抵抗が大きく高回転ではタレル 逆に中高回転域にかかるところでガバッとパワーが出せるのが ターボエンジンのキモ 最大過給で加速するときの蹴出され感は半端無い S2000のパワートレインは9,000回転で250馬力を叩き出すNA その圧縮比は11.７とかなり高めである これをターボ化するとなると、、、ポン付けは無理 まずは元の圧縮比のからの見直しが必要になる 加えて、S2000は高回転で搾り出すパワーにあわせた足回り ドカッとくるパワーを支える足ではなくて リニアにグイグイと登っていくパワーを受け止める足 さて、こうしてエンジンと足回りに手を入れてターボ化して 果たしてS2000というライトウェイトスポーツの旨さは どうなってしまうのだろうか… 皆があまりやらないのはそこがミソ

高1です。
もちろん車は乗ったことありませんが好きです。
質問なんですが、車の足周りのセッティング及び、車高の話なんですが、フロントを低くする事リアを低くする事、または高くする事によってのメリット、デメリットを教えて下さい。

車好き に関する質問

車の基本ステア特性はエンジン位置、駆動タイヤ位置とその駆動数で、大半が決定されます。
しかし、次にステア特性を左右するのは車の前後の車高による横から見た傾きです。
なぜなら、前後のタイヤに掛かる荷重が変化すると、ステア特性が微妙に変化します。
特に限界速度のコーナーリング時のステア特性を調節する重要な要素となります。
一般の車とレースカーを比べるのも変ですが、F1のようなマシンでは限界のステア特性の調節に、前後の車高調節をミリ単位で行ってセッティングします。
乗用車のようなマイルドな感覚ではセンチ単位でステア特性を変化させます。
横から見た車の姿勢はセッティングを適切に行った結果でしかありません。
FRなら緩いアンダーステアのところを、フロントを上げると後輪荷重が増えトラクションが掛かりやすくなり、アンダーの度合いが小さくなったりします。
それらを決めてから、サスペンションのセッティングを行いますが、前後の車高をいじると、タイヤ荷重が変わるのでサスセッティングも変更することになります。

今のボルボ車の一般的なイメージはマイナスなものですか？ 質問をご覧頂きありがとうございます。
私は先日ボルボ車を契約しました。
家族とともに国産、外車と何社か見て回り試乗などもした結果、一番気に入ったからです。
しかし後日、会社で昼食時に気の合う友人とボルボ車に決めたことなどを話していると、近くにいた車好きだと話す先輩から「マジかよ！」と言われ、それからひどい言われようでした。
「ボルボは今や中国の企業で買う価値もない」とか「日本でボルボ車に乗っていると中国に金を回す馬鹿か、もしくはなにも知らないで乗っている勘違い馬鹿と思われる」等々。
自分も車業界に詳しいわけではないですが車好きで、ボルボが中国資本であることは知っています。
ですので、親会社は中国の企業だが、それはあくまで資金協力で車の製造にはあまり口を出していないこと、日本に入ってくる車はスウェーデン製であることなども説明しましたが、それで先輩の印象が変わるという風でもなく、「だから何？」というような感じでした。
先輩が言うには、いくらそうでも事実中国資本であり、中国のイメージが付いているから駄目だ。
と。
「今ボルボ車なんか乗ってると周りから笑われるか、日本人として見下されるよ」と。
私自身は今まで好きな車は「好き」を理由に乗ればいいと思ってやってきました。
今も趣味用に一昔前のスポーツタイプを所有しているのですが、周りの目はあまり気にならず、乗りたい車に乗ることを大切にしてきました。
しかし今さらになって今回は少し事情が違うんだと思ったのです。
今回の車は、家族みんなで使う車という目的で買うからです。
当然父も母も乗ります。
祖父や祖母も乗せて出かけます。
家族はボルボと中国のことなど知りません。
必要ないと思って話してもいませんでした。
中国資本でも実際は上記のような関係だし、気に入っているし問題なかろうと。
でも先輩の話を聞いて、大袈裟だろうとは思いましたが、一方で万一家族で出かけた時、祖父や祖母、父や母が周りから馬鹿にされたり見下されたりするような感情を持たれていたら、と思うとやはり心配になってしまいます。
もしそうなら、本人たちは当然そんなこと知らないでしょうが、私としては悲しいですし悔しいです。
ネット上で調べてみても、先輩と同様の意見は数多く見られます。
今になってみれば、新しい車を買えるという喜びで、いつもの自分の考えになり、あまり周りが見えていなかったのかもしれません。
もっとよく考えていれば、少なくともこういう可能性には思い当たれたかもしれないと思います。
既に契約してしまいましたし車自体はやはり気に入っているのですが、このようなこともあり先日まで楽しい気分だったのが、今は凄く複雑な気分になってしまいました。
実際のところどうなんでしょうか？街を走っていたり、高速を走っていて、ボルボ車についてマイナスイメージを持つ人ってどのくらいいるのでしょうか？ 長々と書いてしまい申し訳ありません、よろしくお願いいたします。

車好き に関する質問

嫌な先輩…… 後輩がクルマを買った話しを友達としてるんだったら『おっ！すごいなぁ。
ボルボ買ったのかよぉ。
いいよなぁボルボって。
今度写真みせてくれよな！』ぐらい言えよって思う。
そいつが着てるシャツも靴も中国製に決まってる。
まぁ、そんなのはどうでもいいけど。
やっかみなんだからそんなの気にしない気にしない。
ネットでのボルボ叩きだって同じ。
そんなこと言ってるのは極々僅かな人たち。
街中走っているボルボと中国を結び付けてマイナスイメージを持つひと。
さらにそのクルマに乗っている人を馬鹿にしたり見下すひとなんか1000人に1人もいませんよ。
変ないい方をすれば中国なんか関係なく『外車なんて乗りやがって』と単純に思う人の方がずっと多いと思う。
ボルボ、いいクルマじゃありませんか(^^) 嫌なやつのやっかみなんて忘れて楽しいボルボライフを送ってくださいね (^^)

車好きのみなさんに質問です！ マスタングの良い点 悪い点を教えてください！ 個人差もあると思うので、いろんな人から聞きたいです！ 回答の方よろしくお願いします(°_°)

車好き に関する質問

年式によると思います。
旧車のメリットは存在感でしょうね。
アメリカ本国でも人気は続いていますし、クラッシックの意気に入ってきてますよね。
デメリットは日本での維持の難しさでしょ。
最近のモデルのメリットは以前に比べて故障が減ってる事。
エコブーストの導入により、燃費が格段に向上していること。
デメリットはV8の面白みが味わいにくくなってることと、フォードの日本撤退でしょうかね。

ドラスタ１１００クラシック２００６年式の８０００キロのバイクとドラスタ１１００クラシック２００８年式のどちらを買おうか迷っています。
０６年式の方は、本当に錆や腐食がなくスポーク部分もとても綺麗なバイクです。
そして片方は２年新しいのですが、１７０００キロ走っています。
どちらも違うバイク屋さんに売ってあるものです。
０８年の方は細かい場所は腐食や錆があるのですが、単体で見ると程度は悪くありません。
ですが２台を比べると０６年式はとても極上車です。
色々な意見があると思いますが、乗り出し価格は差ほど大差ありませんでした。
バイク好きやお詳しい方、ご意見お願いします。
ちなみに長くずっと乗りたいと思っています。
ドラスタ１１００クラシックのデザインがとても自分は大好きで、今のところハーレーにはドラスタ１１００クラシックよりカッコイイバイクはあると思っておりません。

車好き に関する質問

自分なら、別に年式が２年くらいしか違わないなら、走行距離も少なくて外観も綺麗な方を選びますね。