ブリヂストンのタイヤの性能は他のタイヤメーカーに比べて圧倒的に優れているのでしょうか？ 先日、車好きの友達に 「最近の

ブリヂストンのタイヤの性能は他のタイヤメーカーに比べて圧倒的に優れているのでしょうか？ 先日、車好きの友達に 「最近のタイヤで長距離走っても疲れないタイヤってない？ミシュランとかどうかな？ 」 と聞いたら 「ブリヂストン以外ダメ、ブリヂストンは世界の大会に出るほどすごい性能のタイヤだ。」 「タイヤは命を乗せるものだから、あらゆる面ですぐれるブリヂストン以外はありえない」 「ブリヂストンは世界で一番売れている。欧米で人気のタイヤ」 と言います。 これって本当ですか？ 普段から、かなり長距離乗るのでタイヤ選びは慎重にしないと大変です。 今まで ブリヂストン→ヨコハマタイヤ→ダンロップ→トーヨータイヤ と履いてきましたが、高いだけで特に優れているとは思いませんでした。 個人的に4社を比較して思った事は ・ブリヂストン グリップ性能は優れているし、他の性能もそれなり良かったが、高すぎる。 ヨコハマタイヤやトーヨータイヤに劣る部分がある。 あの性能であの値段なら買わない。ぼったくりとしか思えない。 ・ヨコハマタイヤ 雨の日の安心感は特に優れている。その点はブリヂストン以上だと思う ただ、他の性能はダンロップ以下だし、寿命が短いのが難点。 ・ダンロップ ブリヂストンよりもどの性能を見ても劣るが、その差は僅かで遜色ない性能だと思う。 あれだけの性能であの値段ならまた買いたいと思う。 ・トーヨータイヤ ふらつかないタイヤと宣伝しているだけに、高速道路の直進安定性はとても優れていると思う。 その安定感は、ブリヂストンとは桁違いの安定性で感動した。 その反面、グリップ性能はダメで、他の性能もダンロップに劣る。 あれだけの性能ならまた買いたいと思う。 まとめると ブリヂストンとダンロップは汎用な性能を持っている。 ヨコハマとトーヨーは突出した素晴らしい性能を持っている。 1：私のタイヤ評価についてどう思いますか？ 2：最近のブリヂストンはダンロップよりも圧倒的に優れ、雨の性能も高速安定性も他の会社より優れているんでしょか？ 3：最近のブリヂストンは本当に世界で人気なタイヤなんですか？

＞ブリヂストン→ヨコハマタイヤ→ダンロップ→トーヨータイヤ と履いてきましたが、高いだけで特に優れているとは思いませんでした あなたのタイヤ評価はブリヂストンに関しては合っていると思いますよ ただタイヤはメーカーでなく、商品ごとの評価が必要です が、ブリヂストンにもいいタイヤはあると思いますが、同クラスで一番優れているケースは稀ですね その車好きの友達は昔のＦ１の知識だったり、まんまとメーカーの思惑に乗ってしまっている、よくある「ニセ車好き」ですね。本当に自分の感性で「タイヤを履き比べた」ような知識を全然出していません ＞ブリヂストンは世界の大会に出るほどすごい性能のタイヤだ。 世界3大選手権といわれているＦ１はピレリのワンメイク、ＷＴＣＣ（ツーリングカー選手権）はヨコハマのワンメイク、ＷＲＣはミシュランのシェアが高く、ブリヂストン装着車っているんですか？ってレベルです。今年から日本のトップカテゴリーのスーパーフォーミュラもヨコハマに変わりました。ブリが力をいれているのはアメリカのレースでしょうね。まあファイアストンブランドですが。 ＞ブリヂストンは世界で一番売れている。欧米で人気のタイヤ 世界でトップの売り上げであることは間違いありません。 しかし売り上げの50％が北米市場であり、ファイアストンを買収した効果が大きいですね。本当の意味で評価が厳しい欧州での売り上げは10％くらいしかありません。 この辺はトヨタといっしょです。トヨタも本当の車好きの欧州では全然評価されていません。だからＦ１に出たりして「知名度をあげている」のもブリもトヨタもいっしょです。ブリもトヨタも少し知名度が上がると、あっという間にＦ１から撤退するのも全く同じ構図です ただその車好きの友達も 「トヨタ以外ダメ、トヨタは世界の大会に出るほどすごい性能の車だ。」 「車は命を乗せるものだから、あらゆる面ですぐれるトヨタ以外はありえない」 「トヨタは世界で一番売れている。欧米で人気の車」 には「違う」というんじゃないですか？ なぜか？車は試乗したり、比較した試乗情報などがあふれていますが、タイヤは一般の人はなかなか履き比べができないからです（自分はそこそこできますが） なので「知名度」や「Ｆ1に出ていた」「高性能車に純正装着されている」などで「だから高性能」と勝手に思い込む「中途半端な浅い知識」の人が多いのでしょうね 自分は例えば純正でついてきたポテンザＳ００１のあまりの性能の低さ（まあだいたい想像していたが）に耐えられなくなって、すぐにミシュラン・パイロットスーパースポーツに履き替えましたが、さすがの性能でしたし、その後、履いたヨコハマアドバンスポーツＶ１０５のミシュラン以上のウェットグリップには感心して、「国産のプレミアムスポーツもここまできたか」と感動しました ちなみに日本のラベリングでもＳ００１はウェットブレーキ性能ｂ、Ｖ１０５はウェットブレーキ性能は最高ランクのａですし、アメリカのＵＴＱＧでもＶ１０５やスーパースポーツはトラクションＡＡなのに、Ｓ００１はＡどまりです。 フラッグシップタイヤを比較して、これですよ 他にも自分の周りでもブリのスポーツタイヤを履いて、サーキットでブロックが飛んだり、トレッド剥離したり、タイムが出ないというのを見ているので、本当の車好きが自分の車でサーキットを走るような人の間で特にブリ製品のシェアが高くないことはみん知っていますね（たまにＲＥ０１ＲとかＲＥ７１Ｒのような戦闘力がある商品を思い出したように出すんですが、後が続かない） まああなたの 「ブルーアース」「トランパス」っていうのもブランドであって、何の商品を評価しているのかさっぱりわかりませんし、乗用車用のルマン4とブルーアースＡ、ミニバン用のエナセーブＲＶ５０４とブルーアースＲＶ０２を履き比べても、確かにダンロップはウェットブレーキ性能ｂどまり、横浜はウェットブレーキ性能ａですが、ドライ性能全般でも全然ヨコハマのほうが総合的にも優れていると思いますけどね。これはコンフォートタイヤのヴューロＶＥ３０３とアドバンｄＢとの比較でも同じ印象です ダンロップの最近のタイヤの特色はロングライフ性能重視であって、ハンドリング性能、グリップ性能は重視していないようなんで、あまり自分の中では評価は低いです 住友ゴムもヨーロッパダンロップとのつながりが強い時代はいいタイヤが多かったのですが、関係が弱まるに従い、どんどん単なる安いタイヤになってきている、と感じており残念です。ついにグッドイヤー/ヨーロッパダンロップとの提携を解消しましたので、この先どんな商品を出すか動向を注目しています