H16年式GDBEインプレッサのスピードリミッターカットについての質問です

インプレッサという車について。
私は小学生の頃にGC8を見てずっと青いインプレッサに憧れています。
特にモデルは気にせずにインプレッサを購入しようと考えているところです。
(気にするほど予算が多くはない) 条件としては、 ・ターボ車であること ・修理歴が無い又は傷へこみ程度で走行に支障がない程度 ・走行距離は20以下なら特に問いません ・初代か2代目を狙っています ・予算は100万 この条件に当てはまるインプレッサを探すのは難しいでしょうか？ また、100万で購入したとして保険代やガソリン代の1年の維持費を教えてください。
週2で1.2時間走るくらいだとガソリン代はどれくらいかかるのでしょうか？ その他インプレッサ購入を考えてる私にアドバイスをくれるとうれしいです。
私はインプレッサという車だけではなくスバルの車全てが大好きです。
インプ乗りの方々のエピソードや現在乗ってるインプのカスタムや今の付き合い等も語ってください！

インプレッサ に関する質問

1995年新車購入のＧＣ８(STI-Ⅱ555のレプリカ）に乗り、楽しくて２１年超えてしまった者です。
最近、GCの程度のいいものは値上がりしていると聞きます。
1桁万キロの極上モノで100万超えたとか…、20万キロOKなら十分予算内でしょう。
古くて故障(部品交換）多数は覚悟の上かと思いますので、ゴチャゴチャ言いません、出先で走れなくなってローダーに載せて帰ることもご覚悟ください。
考え方によっては、修理や交換部品が多い車両のほうが望ましいかもしれませんね。
ホントに気に入っていれば維持できますよ。
ただし、部品がなくなってきてますよ。
保険、対人の料率が高くなってます。
高かった車輌保険の料率は下がってますが、この年式で車両保険加入はムズイです。
（私は1.5万円/年追加で、15万設定で入れてます）条件でいろいろ違うので、保険会社HPで試算できるのでご確認を。
予算100のうち、80で車輌・諸費用・保険等済むと良いですね。
20くらいは突然の故障修理用にキープされることをお奨めします。
燃費は走り方次第です。
私のは一般道で7-8、高速で9-11、サーキット全快なら2-3、使い方と距離で試算可能なのでご自分でどうぞ。
最後に、あとは運次第、典型的スバリストオーナーに丁寧に扱われていた車輌に出会えるといいですね。
扱われ方は内装を見たほうがわかりやすいかもしれません。
ご健闘を祈ります！

インプレッサGRFパワーステアリングについての質問です、朝エンジンをかけるるとエンジンルームから 異音が、気にせず車庫から車を出すとハンドルを切るとともに音が追従していたので、ボンネットを開け 点検したところパワステポンプ付近からシャーシャーと音が、リザーブタンクにはレベル内にオイルが 入っていたがオイルが泡立っていた、時間がなかったため、そのまま１時間ほど走行したら音も振動も 無くなりハンドルには何の違和感も無くそのまま走行できました、ところが翌日の朝同じ症状が出たため フロントをジャッキアップしエンジンをかけず左右に何度もハドルを切り（タンクのキャップは開放） エア抜きをし、エンジンをかけハンドルを回すとハンドルにガガガガとショックが、そのまま何度も ハンドルを末切りしているうちに振動がしなくなったのですが、翌日同じ症状が、また同じように走行すると、音も振動も無くなります、ポンプ付近、下回り何度も点検しましたがオイル漏れは確認されません どなたかご教授いただければ幸いです、遅れましたがH２１年式走行４００００KM程です

インプレッサ に関する質問

GR,GV系インプレッサで良く報告されているメジャートラブルで、パワステポンプの故障と思われます。
同じような症状の方の報告を見る限り、パワステポンプの交換以外対応策はないようです。
新車登録７年以内で延長保証をつけていれば無償交換対象でしたが、H21年式だと有償修理の可能性大ですね。

１８年式のインプレッサＷＲＸです。
先日タイヤを４輪共に替えたのですが（約1000ＫＭ走行）、左前のみがとても全体的に摩耗しています。
どの様な原因が考えられるでしょうか？タイヤは国産です。

インプレッサ に関する質問

交換前はそういう状態は確認していなかったという事？ 交換前からアライメントやサスに異常があれば当然交換したタイヤも編摩耗を越してたはずですからね それが確認できなければまずはタイヤの空気圧の問題、適正な数値になってるかですね、それが間違いなければ、内側が減ってるのか外側が減ってるのかなどを詳しく知らないとアライメントと簡単には言えません。
しかしどう考えても交換前と後でどこをどう触ったのか、なにも触って無ければまずは空気圧が間違ってる、真ん中付近が減ってれば、空気圧高すぎ、両サイドが余計減ってるなら空気圧低すぎ、そうでないならアライメントまで行かずにまずはサイドスリップでフロントトーの調整、後はサスペンションのヘタリ、そこがちゃんとしてれば最後は4輪アライメントですが、これはそう突然狂うもんではありませんからね まずは簡単な方からチェックしてみたらどうでしょうか

ファミリーカーに10W-60のエンジンオイルを使用した場合、エンジンにはどのような変化がありますか？ インプレッサのＳＴＩを所有している一般の方のブログに、販売されているカストロールオイルで一番硬い10W-60のオイルを使用してみたところ、エンジンレスポンスがよくなってトルクも出たとありました。
燃費は若干悪くなったということですが、エンジン音は静かになったそうです。
これくらい硬いオイルをファミリーカーに使用したらどうなりますか？ 燃費はかなり悪くなるものの、エンジンは静かになるのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

一般的には、標準指定よりワンランク上（0W-20なら5W-30)までにしておくのがベターと言われてます。
最近のファミリーカーは0W-20指定が多いので、そういう意味でいうと10W-60は硬すぎだと思います。
ランエボ、WRX・STIのハイパワーターボ車でも標準指定は化学合成油の5W-30で、走り屋のオーナーでも10W-50までが一般的です。
３００馬力のSTIなら10W-60も別にいいかなと思いますが、ファミリーカーでは硬すぎだと思います。
ファミリーカーでエンジン音が静かになるとか、エンジン保護とか目的なら10W-30までにしておいたほうがベターだと思います。
ただ、プリウスやアクアなどのモーターとエンジンの動力が切り替わるタイプの車に10W-30より硬いオイルを入れると、エンジンとモーターの切り替えの機能のプラネタリダンパーユニットの保護センサー誤作動を招く恐れがありますので、ハイブリッド車には10W-30より硬いオイルはNGぐらいの意識を持ったほうがよいと思います。
プリウスとアクアの取説にも10W-30までとなってます。
トヨタディーラーの方に聞いたのですが、5W-30のオイルのサンサー誤作動の事例もあったとの報告があったとのことでした。

インプレッサ GDB C型に乗っています。
足回りは純正のままで、18インチの7.5Jのオフセット48ってはけれますか？ 回答よろしくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

キャリパーに当たりそうですね。
純正は8Jでオフセットは+50だったはず。
0.5インチ(12.7mm)細くなるのでスポークが6.35mmキャリパーに近づきます。
でもオフセットは2mmしか違わないので4mm程度スポークとブレーキキャリパーのクリアランスが減ります。
ノーマルでは3〜5mm程度の隙間しかないと記憶してるのでキャリパーにホイールが当たるかもしれません。
あまりオススメしません。
そもそもホイールにはビッグキャリパー対応と非対応があります。
対応品でなければ太さやオフセットに関わらず組むことは出来ません。
対応品で7.5Jであれば5mm程度のハブスペーサで逃すことは可能かと思います。
憶測ですので保証はしません。

ブリッツ アルミラジエーター冷却水漏れについて ＧＤＢインプレッサに乗っている者なんですが 今年の1月に純正ラジエーターのアッパータンクの カシメ部から冷却水漏れを起こしたため ブリッツのアルミラジエーターＺＳに交換したのですが 最近冷却水のリザーブタンクの液量が減るので 漏れを確認したところ ラジエーターのアッパータンクとファンの上側に 冷却水が付着して乾いた後がありました 他のホース類や車体の下を覗き込んでも 漏れは見られませんでした やはりラジエーターが原因なんでしょうか？ 買って半年と数ヶ月で壊れるのもおかしいと 思うんですがどうなんでしょう？

インプレッサ に関する質問

アッパーホースとラジエターのジョイント部から漏れていませんか？ ホースの口元の下側を確認して冷却水が僅かでも付着しているようなら、アッパーホースが原因でしょう。
ホースバンドが甘いか、ホースの内側が汚れていて、シール不良を起こしてるのかもしれませんね。

インプレッサスポーツワゴン(涙目 アプライドD型)にE型の車高調を流用することは可能でしょうか？もしできない場合は理由も教えてください。

インプレッサ に関する質問

E以降のGDBはフロントのナックルの耳の部分が厚く、ボルト間のピッチも広がっているので不可能です。
D以前のGDBは互換です。
GDAやGGAはアプライド〜に関係なく互換です。

新型インプレッサのｃｍを見ると、バカみたい気持ちを感じますか？ マヌケで、ゴミに思えてなりませんし笑えます！

インプレッサ に関する質問

そうですね。
スペックも高速道路走れるの？っていうレベルですね。

新型インプレッサにフロントスポイラーを付けるかどうかで迷っています。
付ければかっこいいのは間違いないのですが、段差で擦りやすくなったり、洗車が大変かもと思います。
ご意見お聞かせ 下さい。

インプレッサ に関する質問

つける前とつけた後で約5cm下がるとのことで 定規でみればかなり下がるように見えます。
コンビニの段差や駐車場の輪止めには注意したほうがいいですね。
最悪擦ったり、割れたりすればはずせばいいだけです。

新車にかかる年間の料金を教えて下さい。
維持費○円自動車税○円など ちなみに新車は1.6リットルのニューインプレッサG4です。

インプレッサ に関する質問

・必ず必要なもの 自動車税：39500円 重量税：15000円 自賠責：16350円 ・追加で必要なもの ガソリン 駐車場 任意保険 (新車1年目として、車検代は考慮していません。
)

新型インプレッサはトヨタの「マークⅩ」に似ていますか？ また、新型インプレッサトヨタ色が強く出ているでしょうか？ （特に、フロントライトについて）

インプレッサ に関する質問

『新型インプレッサはトヨタの「マークⅩ」に似ていますか？』 画像左上：新型インプレッサG4 画像右上：先代マークX 画像左下：現行マークX前期 画像右下：現行マークX後期 どう見ても似ている様には見えませんが。
全く無知な方や判別能力が無い方ならば同じに見えるかもしれませんが。

20代女がインプレッサ乗ってたらイメージ悪いですか？どんなイメージですか？

インプレッサ に関する質問

乗っててイメージ悪くなる車なんてないでしょう。
変なドレスアップさえしなければね。
個人的には凄く興味持ちますよ。

MT車のトランスミッションについて質問です。
16年式のインプレッサに乗っています。
変速する際に、窓をあけて音を聞いていると 「ガチャンッ」とか「スタンッ」と音がなるのですが正常なのでしょうか。
立体駐車場などの音が反響する場所で操作すると かなり音が大きいように聞こえます。
エンジンを停止させた状態でも、シフト操作をすると音がなります。
中古で購入してきた当日から、その音は鳴っています。
このような車に乗り始めて短いので、よくわかりません。
回答よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

音が気になるようなら、ミッションオイルを交換してみてください。
案外、それで音がなくなるor小さくなることがあると思いますよ。

車好きな中学生です。
将来乗りたい車について考え始めました。
車は2台持ちたいです。
小さい頃からインプレッサに憧れているので中古でインプレッサを一台買おうと思っています。
もう一台はドリフト専用でFDを買おうと思ってます。
働き始めて金が貯まらないと無理ですけど・・・ 2台で維持費はどれくらいかかりますか？ 車に詳しい方回答お願いいたします。

インプレッサ に関する質問

計画が全く見えないので、貯金ゼロとして、ローンも含めて月額15～20万円は車に注ぐつもりでないとダメでしょ。
インプを大人しく乗るだけならまだ良いけど、FDがダメ。
燃費も悪くて壊れやすいロータリー。
しかも、FDはドリフト難しい部類。
初心者がいきなりドリして事故も無く走り切れる可能性は極めて低く、しかも事故無くてもドリしてれば壊れるしタイヤも驚くほど減るので、お金が続かなくなればFDは置物になっていずれ二束三文で売ることになる。
ドリは本気でやると金もかかるよ。
夢見るのは自由だけどなかなか世の中甘くない。

ダイワのインプレッサを購入し釣りに行ってるのですが、リールはどのようなものが相性？が合うのでしょうか？最近ガリガリやらキュキュ音やら不具合があり新調したいです。
今使ってるのは安いリ ール(3000円位)で道糸も最初から巻かれてるのを使ってます。
メーカーなど得に気にしないのでもしオススメのリールがあれば是非紹介して頂きたいです。
私はまだ初心者でフカセ釣りと言うのにハマったのでそれほど高性能など贅沢は求めてないです。
知識もそれほどないのでそれを考慮してアドレスして頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

予算が知りたいですねぇ。
あと釣り場と竿の号数も。
。
。
安いほうがいいとなると、シマノのセドナ、ダイワならレブロス この二つより上の機種にしたほうがいいでしょう。
オクマならサフィーナより上ですね。
波止でチヌ釣るならシマノ、ダイワとも2000番、グレなら2500番 2万円ぐらいまで出せそうならいっそのことレバーブレーキがよろしいですね。
シマノのラリッサかダイワのトライソ 前の回答者さんが書かれていますがダイワにこだわることはないです。
このクラスの竿では遠投竿じゃない限りほぼFuji社のリールシートですからね。

H12年GDBインプレッサアプライドA丸目での質問です。
先日、トランクルームランプが点灯してないのに気づき電球を交換したのですが点灯しましせんでした。
ランプソケット後のカプラーを外してソケットにテスターを刺すとプラス電源は通電してました。
再度ソケット、電球を取り付け直しても点灯しません。
他に原因があるのでしょうか？ どなたかご救助お願いいたします。

インプレッサ に関する質問

そこはマイナスコントロールだから通電してて当然です。
トランクをロックするところにあるスイッチが不良なだけだよ

ちょっそ質問なんですが、下に貼ったカーナビでインプレッサWRX TA-GDA鷹目 に取り付けれる種類のやつってありますか？？ 今ついてるのは、おそらく純正です。
正直わかんないです。
よくわからないので教えてください ケンウッド(KENWOOD) カーナビ 彩速ナビ MDV-L403 https://www.amazon.co.jp/dp/B016Q7N9XU/ref=cm_sw_r_cp_api_tF1aybM399F43

インプレッサ に関する質問

200mmワイドモデルじゃなきゃ付くよ

新型インプレッサのメーターのデザインが安っぽく見えるのはなぜか？

インプレッサ に関する質問

お前にはそう見えるだけだろ。
プロトタイプの展示車を見てきたけど値段なりの普通のデザインだね。

GDB A-LINEについて。
インプレッサSTiに「A-Line」というモデルが設定されております。
どの型式にも、通常のSTiとの差異はありますが、GDBの場合はその差異がよく分かりません。
敢えて言えば、「リアスポイラーがない」というくらいでしょうか？ スペックも通常モデルと変わらない割には、中古価格は少々安めとなっております。
「リアスポイラー有り・無し」を無視すれば、「お買い得」と考えて良いものでしょうか？ 有識者・所有者の皆さまのご意見をお待ち申し上げます。

インプレッサ に関する質問

性能面は何ら変りません。
C型発売に伴い、リアウイングが標準装備となってしまったのですが、これを嫌って購入を諦めた人も居たそうです。
モデル末期のテコ入れ対策として発売されたのがA-LINEで、ウイングレス以外にも内装やカラーリング面も落ち着いた仕様になっており、大人のインプレッサといった感じの仕様となっています。
不人気の理由は落ち着いた感じを地味と捉える人が多いからでしょうね。
なおウイングレスでの走行性能についてですが、競技ベースや筑波タイムアタック最速グレードであるRAスペックCも同様ですから、ウイングがないから危険などということはありませんよ（笑）

インプレッサWRX STI（GDB-D型）のホイールのマッチングについてです。
足回りはノーマルで、RAYS の CE28Ｎ （17×8.0Ｊ+44 ＰＣＤ100-5Ｈ）を履かせる事は可能ですが？ メーカー推奨のようですが、足回りはノーマルのままなので、確認のため実際に履いた事のある方などの回答よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

PCDが間違ってなければリム幅、インセットは大丈夫だと思います。
D型までPCD１００でしたっけ？ すみません。
涙目の線引きが分かってないもので。
CE28でしたら、課題となるキャリパーのクリアランスも大丈夫でしょう。
当方、GRBですがエンケイのRPF1で失敗しました。
ご注意を。

防波堤、(たまに磯)などで釣りをしてるのですが、今使ってる安い磯竿はガイドに糸は絡む、竿に道糸がくっつきなかなか出ていかない、重いなど、使ってる内に色々不便が出てきて新しく磯竿を購入 しようと思います。
検討中なのはシマノのボーダレスBBとダイワのインプレッサです。
釣具店やネットで色々見てるのですが、なかなか購入まで踏みきれません。
それぞれの長所、短所、ガイド？の違いなどあればぜひ詳しく教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

何釣りかが書いてないので、防波堤（たまに磯）というあたりから勝手にウキフカセと想像してお答えします。
インプレッサなら穂先のガイドがIMガイドになっているから糸絡みは激減しますよ。
ボーダレスBBは普通のSICガイドだったと思うので、糸絡みのことを考えるならインプレッサだと思います。
他の釣り（軽めのルアーを投げてお土産に根魚狙ってみたりとか）も兼用するならボーダレスでしょうけどね。

新型インプレッサを購入予約された方、どのグレードをご購入されましたか？ リッター1.6と2.0では随分と価格が異なりますね。
1.6を検討していたのですが、サイドミラーウィンカーではない事が引っ掛かっています。
そんな事もあり皆さんは何にしたのか知りたいです( ´∀`)

インプレッサ に関する質問

2.0i-s EyeSight ブラックレザーセレクション 型式：GK7A4BL OPコード：BFC ダークブルー・パール（2Y） そもそもサイドミラーウィンカー有無なんて検討するに値しないレベルの低次元の問題 2.5L NA相当のダウンサイジングターボのFB16-DITならともかくNAのFB16なんか興味なしです。

私はインプレッサに乗っていて、最終的には写真のような車に仕上げたいとおもっています。
それで、写真のようなフロントバンパーを探したのですが見つからず知恵袋で皆さんの力を借りようと思い投稿させてもらいまし た。
この写真のフロントバンパーはどこのメーカーのなんというものなんでしょうか？ もしかしたら、純正エアロに少し手が加えてあるのでしょうか？ また、他にもストリート風のエアロパーツがあったら教えてください、おねがいします。
ちなみに、私が乗っているインプはgdbcです。

インプレッサ に関する質問

純正バンパー＋ＳＴＩフロントアンダースポイラーでＳＴＩステッカーやエンブレムを取っただけじゃん

小池さん、バッハさん、森さん レガシィは高いので インプレッサにしませんか？ 何か突っ込み入れて下さい(笑)

インプレッサ に関する質問

バッハさんはマイバッハ持ってるのでインプなんぞに興味ないでしょう。
森さんはフォレスターだから、今度は小型車に乗り換える事はあるかもですね。

インプレッサgh2に乗っています。
センターパイプとリアピースをGPSPORTSというところに変えたのですが、それに適合するストレート触媒ってありますか？

インプレッサ に関する質問

そもそもの設定は無いでしょうね。
違法行為を助長する物でもあれば、車両的に色々イジる(スポーツ走行等の妨げ)ユーザーはいませんし作っても売れないから設定しませんよ。
違法改造(不正改造)はしない、やるなら全て自己責任で現物をくり抜く、中古を入手してくり抜くorパイプ化する等して下さい。

スバルの乗用車(インプレッサとかレボーグとか)は、 低燃費を謳っていませんが、 カタログ燃費や実燃費は、どれぐらいなのでしょうか？ 「クルマで行こう」というテレビ番組では、 スバルの乗用車は、実燃費が10km/lを切っていました。
水平対向エンジンというのは、効率はいいと言われていますが、 燃費は悪いのでしょうか？ スバルの乗用車は、低燃費を謳っていないということは、 エコカー減税の対象ではない、ということでしょうか？

インプレッサ に関する質問

スバルのウェブサイトにエコカー減税対象車が掲載されています。
http://www.subaru.jp/ecocar/lineup/index.html ちなみに，レヴォーグは，1.6GTアイサイトなら対象車です。
2.0は，300馬力も出るマシンですから， これをエコカーと言うことは憚られますよね。
一般的に，スバルのクルマは燃費は良くないです。
初代レガシィターボ車などは，市街地だと5,6km/Lぐらいしか 走らなかったりしました。
燃費が悪くてもパワーがあって，走りが良いから スバルを選んできたわけです。
その後，新開発のCVTやエンジンが生まれて だいぶ燃費は向上しました。
今の時代，燃費が悪いと生き残っていけませんから。
自社製のハイブリッドも開発しました。
しかし，燃費だけを求めるクルマはスバルの車では無いので， ハイブリッドなのに燃費はあまり良くありませんでした。
(笑） よって，低燃費を謳っていないのです。
参考までにカタログ燃費です。
（実燃費は，運転手によってだいぶ変わります。
スバルのクルマは乗って楽しいので，アクセルを踏みたくなります。
当然，燃費は悪くなります。
） 新型インプレッサ 1.6（FF)：18.2km/L 1.6（AWD）：17.0km/L 2.0i-L（FF）：17.0km/L 2.0i-L（AWD）：16.8km/L 2.0i-S（FF）：16.0km/L 2.0i-S（AWD）：15.8km/L レヴォーグ（すべてAWD） 1.6GT：17.6km/L 1.6GT-S/STI：16.0km/L 2.0GT-S/STI：13.2km/L XV・ハイブリッド（AWD）：20.4km/L 水平対向エンジンは，コストがかかったり， 燃費が悪かったりするから，他車は採用していないのです。
シリンダーが縦に並んでいた方が，効率が良さそうなのは 理解しやすいと思います。
ただ，スポーツカーの世界では，V6とか，V8とか， そのまま縦に並ばせないのが当たり前です。
そのV角を180度まで広げると，水平対向エンジンになります。
ピストンの動きが，ボクサーのパンチの応酬に似ていますね。
ボクサーエンジンと言われる所以です。
ポルシェの911は今でも水平対向エンジンです。
そんな特殊なエンジンをスバルは今でも採用しているのです。
きっとこれを止めてしまったら，自分たちのアイデンティティを 失ってしまうと考えているのかもしれません。
もちろん，利点があると判断している訳ですが。
将来的には，水平対向エンジンは消えてしまうかもしれません。
EV化が進めば，レシプロエンジン自体が消滅するでしょうし。
水平対向エンジンを乗っておくなら，今です。
燃費云々なんて言っていられるのも，きっと今だけだと思います。

90年代のスポーツカーの純正部品 90年代のスポーツカーの純正部品は 未だに新品でメーカーから手に入りますか？ スープラ MR2 MR-S セリカ スカイラインGT-R フェアレディZ シルビア S2000 インテグラ RX-7 ロードスター インプレッサ ランエボ GTO そのほか 部品を長い年数保有しているメーカーはどこですか？ トヨタと日産はどうでしょうか？

インプレッサ に関する質問

各種センサー、ソレノイド、オルタネータ、エアコンといった電装品、ベアリング類、ゴムブーツ類は自動車メーカーが自前で作っているのではなく、デンソーや日立やカルソニックやNSKや大野ゴムと言ったところから供給されています。
いわゆる餅は餅屋ってやつです。
この場合トヨタも日産もホンダもただの卸ですから、自動車メーカー単位で部品供給状況をどうこう語るのは的外れなんです。
もちろんエンジン本体や内外装など自社生産もありますが、実際その年代で交換が必要になって来る部品って、自分の経験では上記のものがほとんどです。
ネットに載ってる情報はその辺りをごっちゃにして語られてるものばかりなので、個人的にはアテにしていません。

車のこと良く知らないんですが約１年前にインプレッサSTI（GVB）を買いました、最近ブレーキの利きが悪い気がしてキーキーと音もなります。
よく知らないんですがブレーキパットの交換時期だと思 います。
どんなパットに変えたらいいかわかりません。

インプレッサ に関する質問

ディラーだと純正かSTiです、他の物を相談するなら、個人営業みたいな車屋へGo。

初めての質問なので、形式等々失礼な点があるかもしれませんがお許しください。
お礼は100枚ご用意してます。
ただいま18歳で免許を取得したので、自動車を購入したいと考えております。
自動車の購入条件は、①車両購入での総額が75万円以内。
②MT車。
③スポーツカー（もしくはスポーティーカー）。
以上3点を軸として考えてきました。
そこで候補を数10車に絞り今回は特に質問したい3車について質問します。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/altezza/9868735394UC/（アルテッツァ） http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/700130006930160616001.html（インプレッサ） http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mitsubishi/lancer-evo/4636715905UC/（ランエボ） 3車についての質問としては、①価格が車種の割に比較的安い車両を選択しているので、走行距離等から判断して注意すべき、また中古車店に確認した方が良い点。
②回答者の皆様ならば上記の3車を購入するかどうか、またその理由。
について教えてほしいです。
上記3車種について良質な車両を購入するには資金が不足していることは承知していますが、大きな故障が起こると資金の問題で修理できないのでお願いします。
また、①中古車を購入するにあたって候補車が遠方にあり、実車を見に行けない場合はどのように吟味すればよいかという点②上記の条件に適合するおすすめ車種。
についても教えていただきたいです。
周囲に車について知識のある人間がおらず、自分なりに半年程度ネットで調べたりしましたが、どうにも不安なのでお答えいただけると幸いです。
また、残りの候補車に関してもお手伝いしていただける方がいると助かります。
甘えた考えであるのは承知の上ですがよろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

とりあえず私自身がアルテッツァ乗ってるので、アルテッツァについての意見なんですが、なぜこのタマなのかが分かりません。
見た目カッコいいから？すでに弄ってるから？自分なら買いません。
これはエボもインプも。
早いうちに壊れる気マンマンだし(笑)。
その条件なら、もっと状態よさそうなタマあったけど…。
もちろん修理歴なしで。
もし自分がその条件で買わなければいけないならば… http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4964882391/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock これかな。
AS200はドン亀だけど、スポーティな雰囲気(だけ)は味わえる。
安価な直6+MTはもう二度と出ないだろう。
1G-FEは比較的丈夫なエンジン。
『現車が遠方にあり、見に行けない場合…』とあるが、見に行けないなら買いません。
私は『現車はやはり見ないと…』という考えです。
逆に『いい』と思った車は遠くても見にいきます。
見に行った場合は、ボンネットやドアを繋ぐボルトを見たり(交換履歴)、シートベルトを全部巻き出してみたり(水没履歴)しますが、やはり実走行(試乗)しますね。
見るべきところなんかはカーセンサーやgooの雑誌とかにないかな？ 他、オススメ車種はマークII、ヴェロッサ、アコード、セフィーロ、アテンザ(スポーツかセダン)、C180コンプレッサーのアバンギャルドとかかな。
まぁC180はちょっと飛躍しすぎかも(笑)。
最後に…販売店も大事です。
保証が長いお店、態度がいいお店、展示車がキレイなお店。
頑張っていい愛車に出会って下さいね。
長文失礼しました。

いまインプレッサスポーツ1.6i FFに乗っているのですが次の車はcx3がいいなと思っています。
馬力だけだとcx3の方が劣っているのですがディーゼルということもありどっちがトルク感があり高速域での快適さがあるのか お聞きしたいです。
cx3を買うなら4wd 6atです。
今乗っているインプレッサは高速道路で走行する際ちょっと加速が物足りないかなと思います。

インプレッサ に関する質問

よく分かりません。
すみません。