4輪チェーンのデメリットについて教えてください。 福岡市在住で、アルファード（ミニバン1,920㎏、FR車）に 乗って

4輪チェーンのデメリットについて教えてください。 福岡市在住で、アルファード（ミニバン1,920㎏、FR車）に 乗っています。ノーマルタイヤ（ヨコハマ RV-01）利用です。 今年1月、九州にも大雪が降り非金属チェーン（QE14）が役立ちました。 しかし、片側2車線＋右折車線の道から同2車線の道へ右折する際、 後輪が横滑りし、逆ハンドルを切ったのを覚えています。 日頃よりスピードを落としての右折でしたが、普通タイヤが 圧縮された雪氷上でグリップ力がほとんど無いと感じました。 今度の冬休みに中国地方へスキー旅行を考えています。 広島市内ホテルから3日間往復いたします。 山道の圧雪、凍結時には4本付けようと思い、購入を検討しています。 4本付けている車はほとんど見ず、品の説明書も駆動輪に付けて下さいと だけ記載されています。 車を動かす為には駆動輪だけで良いですがブレーキ、舵取りを 考えると4輪装着の方が安全だと考えています。 4本のデメリットは ①経済的負担 ②騒音、振動、付け外し負担 ③グリップ力違いによる後続車からの追突 が考えられます。 それ以外に何かデメリットはございますでしょうか。

まず、4輪チェーンで、リアタイヤの横滑対策としては、大きくは期待できないといって良いでしょう。 ですが、FRに4輪チェーンは、横滑りもある程度性能アップしますが、それ以上に縦方向、具体的には、ブレーキ性能が大きく向上します。ブレーキングによって、前に荷重が移動するので、前輪の役割が大きくなります。 デメリットは、装着する手間だけです。 余談ですが、FFが雪道で優れているのは、フロント荷重が重く、雪道では、強大な加速力はあり得ないので、リアに荷重が移動しても舗装路ほどではない。しかもホイールスピンしても、まっすぐ走る。ブレーキング時は、フロントに荷重が移動するから余計フロントのチェーンに荷重がかかり、ブレーキもよく効く。 FRであれば、発進時にホイールスピンまで行かなくても、横方向のグリップ力がなくなるので、右折時などは、そうとうゆっくり出なければ、リアタイヤが外側に流れるでしょう。 私もチェーン派です。スタッドレスって、スキー場へ行くまでの間、99%位は、雪のない道路。残りの1%だけチェーンを装着すればいいんです。 そこだけゆっくり走ればいいんです。たった1%のために、99%のドライバビリティを犠牲にする必要はないと思います。