バイクについての質問です。 sr400でこの前、クラッチを使わずにギアチェンジができました。ですが、ギアが入ったあと一瞬

バイクについての質問です。 sr400でこの前、クラッチを使わずにギアチェンジができました。ですが、ギアが入ったあと一瞬

バイクについての質問です。 sr400でこの前、クラッチを使わずにギアチェンジができました。ですが、ギアが入ったあと一瞬前に 急加速(停止時にエンストしたような)します。どうすればこの急加速は無くなりますか? シフトアップはだいたい4500〜6000ぐらいでやってたと思います。回転が足りませんか? シングルだからとか関係ありますか? シフトダウンはアクセルも完全に戻した状態で、ペダルに力をかけていると1800回転ぐらいでシフトダウンします。これをもう少し上の回転数(3000付近)でやる場合どうすればいいですか? よろしくお願いします

こんばんは、クラッチを使わないシフトがお望みなら、 もっと高回転でも、無理矢理シフトすればできると思いますが… 貴方の言う、急加速は俗に言うギクシャクだと思います。 そのギクシャクをさせないために、クラッチがついていて、エンストしないように、クラッチが付いています。 私の主観ですが、ギクシャクがまとわり付いた運転はバイクの寿命を削りながら走って居るような気がします。 バイクが大事なら、やめてあげて下さい。 ゼロヨンで1/1000秒を争うようなバイクでもないでしょうに。 あと、バイクの機構的にショックレスは無理です。 各ギヤの間にニュートラルがあれば、回転数を合わせてできると思います。

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バイクについての質問です。 sr400でこの前、クラッチを使わずにギアチェンジができました。ですが、ギアが入ったあと一瞬前に 急加速(停止時にエンストしたような)します。どうすればこの急加速は無くなりますか? シフトアップはだいたい4500〜6000ぐらいでやってたと思います。回転が足りませんか? シングルだからとか関係ありますか? シフトダウンはアクセルも完全に戻した状態で、ペダルに力をかけていると1800回転ぐらいでシフトダウンします。これをもう少し上の回転数(3000付近)でやる場合どうすればいいですか? よろしくお願いします

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