MT車（マニュアル車）にこだわる妻をどう思いますか？ 妻（４５歳）のセルボクラシックが、�

シトロエンから独立した、DSは、シトロエンと車としてはどのくらい違いがありますか？

シトロエン に関する質問

プラットホーム、エンジンはシトロエンと共用、違うのはデザインとラインナップ シトロエンの高級ブランドの位置 トヨタのレクサスみたいなもん、DSは名車の名前という歴史に基づくところが全然違いますがw

シトロエンDS5のフェイスリフトされたやつに、HUDが無くなったって本当ですか？

シトロエン に関する質問

日本仕様では無くなりました。
本国仕様では存在します。

どうして、日本仕様の新型シトロエンds5にはヘッドアップディスプレイが搭載されていなのでしょうか？ 前期型までは付いていたので不思議です。
天井のスイッチが減りなにか物足りないのは僕だけでしょうか笑 わかる方は教えてください！

シトロエン に関する質問

需要がないとの判断で日本仕様では削除されたようです。
最初は特別仕様だけの話かと思いましたが、新型が正式に出たところでも変化ありませんでしたね。
ハイブリッドモデルも出ないし、新しいナビも付かない、新型サスも付かないので私は諦めてC6買いました。
次回？に期待です。

シトロエンクサラのマニアルシフトがぐらつく原因と修理を教えてください。

シトロエン に関する質問

シトロエンもプジョーも、 ミッションとシフトリンク取り付け部分のピンにガタが出ると、 シフトノブがグラつくきますね。
放置するとピンが抜けて、ギア操作ができなくなりますから、 早めに修理したほうが良いですよ。
新しくピンを入れ込むだけですから、高くても数千円程度でしょう

中古購入でシトロエンC3 (A55F01) に乗り始めた者です。
前オーナーの芳香が合わないのでエアコンフィルターを交換しようと思い、ネット検索すると『※オートAC』とあるものしか出ていません。
当方のはマニュアルACな のですが、オート用とマニュアル用で品番や形状が違うのでしょうか？

シトロエン に関する質問

同じです、ちょっと高いけどBOSCHの活性炭入りがお勧め、C3用でググればヒットする。

シトロエンの次期C3について質問です。
あと2日後に発表？ 公開されるようですね。
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なんかテスト走行の車両を見ているとカクタス?やC1?に近い目つきになってるような 気がします。
そこで質問なんですが、いつごろC3は導入されるんでしょうか？ 最近、今のC3の新色が日本で最近発売されました。
なんか少し前に聞いたことのある話なのですが 今のC3が消えてその間を埋めるためにカクタスを入れる。
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みたいなことを聞いたことがあります。
ということは、カクタスが日本に正規輸入されるのが2017年のようなので そのあとになってしまうのですかね？？ 個人的にはエアバンプのついているC4カクタスは 結構、レジャー好きな方にはいいかもしれません(私もカクタスは大好きです) ただ、個人的には日本市場だとコンパクトの方がよさげだと思います。
ということでどうなるんですかね？ また、次期C3にはエアバンプは付くんですかね？。
長文失礼しました。
(個人的にはC2辺りを復活させてほしいのですが。
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)

シトロエン に関する質問

早くて来年以降じゃないですかね。
毎度の事ながら、シトロエンの日本導入は遅いので。
2-3年後なんてザラです。
カクタスだって未だに導入されてませんし。
もうデビューしてから2年経ちます。
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今更出ても新しさを感じませんよね。
てか、早くDS5のディーゼルハイブリッド出してよー。
基準値クリアしたじゃん。
ハイブリッドはリアがマルチリンクだし、DS5の本命でしょ！

シトロエン DS3 スポーツシックに乗っている者です。
各窓のガラスですが、UVカット仕様かどうか、ご存知の方いらっしゃいましたら、お教えください。

シトロエン に関する質問

サイドが70-75% フロントが99%だそうです。
詳しくはシトロエンのコールセンターへ。

お尋ねいたします。
シトロエン エグザンティアSXのサスペンションリターンホースが入手困難で困っております。
入手経路、対策部品等情報をお持ちの方よろしくお願いいたします。

シトロエン に関する質問

5～6年前はまだ入手できましたけどね。
部品取りから外すか、海外から個人輸入するしかないでしょう。
部品取り http://taishu.genio.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=6901&PHPSESSID=9cdb96e404e135d050b2e16c159497c9 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62793920 XANTIA FRONT SUSPENSION OIL RETURN PIPE http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-CITROEN-XANTIA-FRONT-SUSPENSION-OIL-RETURN-PIPE-96113941-/321866202211

お尋ねいたします。
シトロエン エグザンティアのフロアマットは純正部品で購入可能でしょうか？（後付のマットではなくフロアに固定してあるマットです。
) フロント、リア別々なのでしょうか？ ブレーキペダルのあたりからLHMオイルが漏れてマットがオイルを吸って掃除をしてもきりがありません。
価格も分かればお教え下さい。
よろしくお願いいたします。

シトロエン に関する質問

コントロールバルブは修理しましたよね。
部品にもよりますが、 通常は室内部品から供給が無くなって行きますから、 新品カーペットの入手は難しいかもしれませんね。
カーペットがオイルまみれで染み込んでしまうと、 フロアの防音のためのフェルト状のシートみたいな物にも、 浸透してる可能性がありますから、シートを全部外して、 カーペットを剥がしてクリーニング、 下の防音シートも清掃したほうが良いですよ。
もし自分で作業できなければ、整備工場へ相談してください。

シトロエンC3を新車で買うか、三年落ちの中古DS4を買うかで迷っています。
どちらもとても魅力的で、お金さえあればDS4をナビやらなんやらつけて新車で買いたいのですがそうもいかず、迷って います。
国産と違って、やはりシトロエンとなると、新車で買ってきちんと保証をつけた方がよい気もしますし、でもDS4はやっぱりかっこいいなと思います。
走行距離は一万キロほどです。
車の趣向が違うので比較対象じゃない、と言われるかもしれませんが、昔近所のお姉さんが乗ってたシトロエンにずっと憧れてて、やっぱりシトロエン乗りたいな！と思っています。
変な質問かもしれませんが意見を聞かせてもらえると嬉しいです。

シトロエン に関する質問

私も妥協せずに自分が本当に欲しい方を選ぶのが良いと思います。
三年落ちなら認定中古車を購入すれば1年保証がついて来ます。
認定中古車以外で中古車店で購入しても保証付き販売の場合がありますからそれ程身構える必要はありません。
買ってしまえば意外に何でもないと思いますよ。
カーセンサーネットを拝見すると8割ほどのDS4はディーラー物件で保証付き販売ですね。
予算と好みで理想のDS4をゲットしてください。
値引き交渉もしてみてくださいね。

シトロエンの洗車について質問です。
シトロエンの車ってどれぐらいのペースで洗車すればいいんですか？ なんか結構、こまめにしなければいけないと聞きました

シトロエン に関する質問

乗る度にしてますよ。
ボディーカバーしているので傷付かないように洗ってからカバーしてます。
青空駐車でなければ、月1で良いのでは？

シトロエンエグザンティアSXを使用しております。
LHMオイルの漏れが気になりショップで診てもらうと「ブレーキコントロールバルブ」から漏れていると言われました。
しばらく修理に出せませんこ のままオイルを補充しながら使用しても大丈夫でしょうか？

シトロエン に関する質問

下血してないなら補充しつつで大丈夫だと思いますが、 第三者から見たら非常に迷惑な車かと。
常識的な回答をするなら、乗るなの一言です。
人殺してからでは遅いですし。
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アバルト595 と シトロエンDS3 についてです。
ノーマルだったら、どちらが速いですか？ 加速、運動性能等教えてください。

シトロエン に関する質問

アバルト595だと思います。
シトロエンはDS3を含め、早い車ではありません。
デザインや乗り心地を楽しむ車です。

シトロエンC3の購入を検討しています。
リアウィンドウのスモークはどの程度なんでしょうか？最近の国産車に比べると若干薄いような気がするんですが、うっすら中が見える程度でしょうか？ 上品と言えば上品ですが、濃いスモークのオプションとかはないんでしょうか。
ご存じの方教えて下さい。

シトロエン に関する質問

国産と同じくらいだと思います。
特に暗いイメージは感じませんでした。
濃いスモークにしたい場合、他業者に依頼すれば可能です。
試乗がてらディーラーさんに相談することをオススメします。
多分可能です。

シトロエンのディーラー車、走行距離10万キロの中古車を買ったらドアのところにオイル交換シールを剥がした痕がありました。
前の持ち主が剥がしたのでしょうがなぜ剥がしたのでしょうか？ ずっとオイル交換していないのを分からなくする為ですか？ 車検は後1年残っているので1年前には交換してますよね？ 自分で車検をしていてオイル交換をしなかったのでしょうか？ 自分で車検を通す人がオイル交換をしないとは思えないのですが。
それか他に理由があるのでしょうか？

シトロエン に関する質問

考えすぎです。
シールを剥がし跡があるということはオイル交換していたということでは？ オイル交換していなかったら跡すらありませんから。
気になるなら今からオイル交換すればいいと思います。
剥がしたのに大した理由はないと思いますよ

新型シトロエンC6が、なんと中国専売モデルでデビューするそうで、どこにでもある普通のセダンのスタイルに賛否両論あるようですが、 もしシトロエンC6を、日本市場専用で、全長4700mm×全幅170 0mmの5ナンバーサイズに抑えた、かつての昭和末期までのマークⅡやクラウンセダン、ローレル、ルーチェのようなサイズで発売すれば、ヒットすると思いますか？

シトロエン に関する質問

BXぐらいのセダンってことですね！ ハイドロが付くかつかないかで別れるような気がします。
サイズ的にこのくらいだとありがたいですが、 当時のBX相当の室内空間が保ててハイドロ付きなら乗り換えます。
ハイドロなしだと・・・乗り換えるまではいかないかな。
ご質問のヒットするかしないかをお答えすると フランス車界ではヒットするけれど、 広く世の中では、ヒットしない。
と、思います。

2012年式シトロエンC51.6ターボに関してです。
ラジエターの電動ファンが回らなくなってしまいました。
バッ直で電動ファンが回るのを確認しましたので、ファンのレジスターを交換してみ ましたが、症状がなおりません。
同様の症状ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

シトロエン に関する質問

レジスターまで電圧来てますか？ レジスターが断線してると、ファンって回りっぱなしだったような。
ヒューズは確認しましたか？

シトロエンのC4ってフルフラットにすることってできますか？ C4のあの少しかっこいいけど柔らかなところがいいと 思ったので。
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シトロエン に関する質問

むりです、、、、、、

三菱の燃費不正というけれど、そもそも実燃費とかけ離れたカタログ燃費を良しとしている国に問題があるのではないでしょうか？ 今回の問題はユーザー側からみると、通常、実燃費は、カタログ値の６から７割なのが、５割台でした、という程度の問題です。
じゃあカタログ値の６割程度の車はそれでいいのか？、と思いませんか？ そもそもの問題は、実燃費とかけ離れたカタログ値を良しとして、エコカー減税云々と言って車を早く買い替えろ！という国の姿勢に疑問を感じます。
プリウスでも、日本のカタログ値では38～40km/lですが、米国のEPA規格では、20km/lそこそこです。
よほど実燃費に合っています。
シトロエンDS4などは、カタログ値より高い実燃費です。
（e燃費アワード2015-2016より） そもそもあまり日本では売れてないので、日本の規格に合わせた小細工をしていないので、車の実力が、そのまま実燃費に出ているのだと思います。
いい加減、日本の燃費規格を実燃費に合ったまともなものに変えて欲しいと思いませんか？

シトロエン に関する質問

ここの回答を見ても，JC08の計測と実燃費になぜ乖離があるのか？ 正しい理由を知っている人は意外と少ないようですね． 初代プリウスの開発責任者で燃費計測にも造詣のあるY氏が，ご自身のブログで次のようなことを書かれております． （１） JC08燃費の計測は審査機関（独立行政法人 交通安全環境研究所）でシャーシダイナモ上で加速，減速，停止を繰り返すことで行うが，アクセルとブレーキワークは第三者ではなく各メーカー専属で訓練を積んだ凄腕ドライバーが行う．だから素人には絶対に真似のできない高燃費が出る． ハイブリッドカーは回生エネルギーのテクニック次第で燃費の伸びしろが大きいから，プロのドライバーによるカタログ燃費と素人運転の実燃費の差も大きくなる （２） アメリカのEPA燃費は実燃費に近いといわれるが，もともと排気ガスの計測を実際に合わせるための補正係数が考案されており，その補正係数を燃費にも当てはめると実燃費に偶然近くなるというだけ． EPA燃費には技術的な根拠がないので各メーカーに平等であるのかどうかはわからず，そんなに有難がるようなものではないそうです． 試験での計測燃費を実燃費に平等に近づける方法についてはアメリカもヨーロッパも苦労していて，統一規格を目指す動きはあるものの決定的な方法はまだ見つかっていない． （3） 自動車メーカーは「平等」でさえあれば，試験はどんな方法でも良いと考えている． （4） 実燃費は地域，地形，季節，気象条件，走行距離，運転の技量で最大で２倍くらい変化する．これだけ幅広く変化する値の「平均値」を厳密に求めるのは現実的に不可能． だからJC08のように，燃費は何らかの決められたルールのもとで計測をするしかない． いまはネットで検索すればおおよその実燃費がすぐにわかる時代です． カタログ燃費と自分で調べた範囲での実燃費の両方を参考にしてクルマを選べば良いだけの話です．

シトロエンDSシリーズあたりは、修理が結構ありますか？ 金額が嵩むものでしょうか？ ディーラーが少ないため不安ですが、 いい車だなと感じています。

シトロエン に関する質問

故障頻度はそれなりですが消耗品は多くて高額です 2万㎞～でブレーキパッド 5万㎞～でローターも交換 概ね3～8万円くらいです またエンジンオイルも交換は1年サイクルですが1万円～からかかります 最近の販売は好調ですが、運営するディーラーは小規模な 会社が多く、地域差があります。
代車が無いとか車検に ３～５日かかるとか 新車３－５年くらいは車検も15-20万円くらいです これを過ぎると30万コースが見越せます 運営会社の体力差はご心配のとおりディーラーが 少ないという部分で直結して負担になります 平日に乗らないお楽しみの為の車ならOKでしょう 毎日乗るなら値引きなどは期待せずにディーラーに 乗客として扱ってもらえる様にふるまえばサービスが 良くなります

シトロエンって親日企業ですか？ だいたい海外のcmとかで例えばthank u的なのが出てくるときに 日本語があるような気がします

シトロエン に関する質問

フランス人やフランス企業が、親日なんて聞いた事無いｗ

輸入MPV車で購入を検討しています。
以下全て試乗（もしくはチェック）は済んでいますが、どれも一長一短で悩みます。
皆様、ズバリこの中で走りも含めてコストパフォーマンスに優れていると思う車種はどれでしょう？ ・BMW 2シリーズ グランツアラー ・BMW 2シリーズ アクティブツアラー ・VW ゴルフトゥーラン ・シトロエン グランドC4ピカソ ・シトロエン C4ピカソ ・プジョー 5008 ・メルセデスベンツ Bクラス ・ルノー カングー（1.2Lターボ）

シトロエン に関する質問

BMW 225xe アクティブツアラーが一番かと思います。
プラグインハイブリッドで専らモーター走行ができますし、モーター走行のトルクはかなり大きめです。
モーター走行なら後輪駆動となるので、エンジンは前輪駆動ですが、モーター駆動ならBMWならではの走りが楽しめます。

シトロエンのハイドロ配管について 金額掛ることは重々承知しておりますが、シトロエンのＤＳ19・２１ ＣＸ ＢＸのハイドロオイルラインをアールズ等が取り扱っております「シリコン・ステンメッシュ」のラインに置き換えられるのでしょうか？ オイルを循環させるポンプとラインの継ぎ目から盛大にオイルを噴き出す事象を見たのでここら辺の強化を含めて、です。

シトロエン に関する質問

ウィキによると、ハイドロの油圧は140bar - 170barと書かれています。
深海的な圧力ですが、耐えられるのでしょうか？ 最終のC5でも金属パイプをつかったままですから、メーカーとしても金属パイプのほうが良いと判断しているものと思います。
また、継ぎ目からの下血は対処のしようもありますが、ライン途中で破裂では何とも仕様がありませんね。
結果、使えないといえるのではないでしょうか。

シトロエンのフェイスリフト版のds4について質問です。
日本に近々来るようみたいなんですが、現地の価格で３６０万円程という記事を見つけました。
現行(前期型?)よりもおそらく高くなりそうですかね？ ルーフカラーも変えられるようですが。
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４００万いや３５０万超されると予算的に苦しいですし、ローン組むはめになります。
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また、出てから買うといっても、さすがにシトロエンなんていうマニアックでユニークな会社でも、値引き交渉はきつそうです。
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シトロエン に関する質問

質問がないですが….… 新型DS4の画像見ました。
フロントグリルに特徴がなくなってしまいましたが今流行りの面構成と加飾でカッコいいですね。
低グレードなら350万切ると思いますが現地価格360万のグレードなら380万以上はしそうですね。
マイナーチェンジ直後は値引きが少ないと思いますが、外車でも競合車種がひしめくこのサイズのクルマはシトロンでも値引きますよ。

シトロエンの販売店で聞いたところds4が4月から新しくなります といわれました。
詳細は聞いて無いのですが、個人的にクロスバックが欲しいと思ってます。
また調べたところアップルのカープレイもつくみたいなことも聞きました。
フェイスリフト後の方が個性感があっていいです:D

シトロエン に関する質問

新型DS4で検索すれば何かしらの情報は出てきますよ 来月発売であれば販売店でも仕様・価格の情報はあるはずです 私はAudi A4やMINI クラブマンを販売の1ヵ月以上前に教えてもらいましたよ

オーストラリアでシトロエンc4カクタスが販売されましたが、6速セミオートマってETGですか？ 日本にはアイシン製のミッションを載せて来るみたいですが。
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、 同じ右ハンドルの国ですが。
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シトロエン に関する質問

セミオートだったらETGでしょう。
オーストラリア人はセミオートのほうが好きなんじゃないですか。
マニュアル車大国なんで

シトロエン C5で 油圧式サスペンションとノーマルサスペンションでは、どちらが好きですか？ （油圧式サスペンションだと、メンテが大変そうですね）

シトロエン に関する質問

油圧式サスペンション(通称：ハイドロ)です！ 本国ではどちらか選べましたが、日本国内ではノーマルサスペンションは 正規輸入されなかったと思います。
メンテは言われるほど大変ではありませんが、 それより製造終了のほうが大ショックです！

オイル漏れの修理って具体的に何をするのでしょうか？ 小さいオイル漏れだそうです。
以下検索用 自動車、ベンツ、BMW、アウディ、ボルボ、ジャガー、シトロエン、サーブ、故障

シトロエン に関する質問

場所によりけりです。
エンジンオイルの漏れだけでも色々ありますね。
ヘッドカバーのオイル漏れであれば、カバーを外してシールパッキンを交換 カムシャフトのオイルシールなら、ヘッドカバーとカムキャップを外し、オイルシールを交換 ヘッドガスケトなら、ヘッドAssyを外し、ヘッドガスケットを交換 オイルプレッシャースイッチならスイッチ交換 オイルフィルターならフィルター交換 オイルパンなら、オイルパンを取り外し合い面の液体シールを剥がして塗る直す クランク軸(フロント)なら、タイミングベルトとドライブギアを外してオイルシールを交換 クランク軸のリアなら、ミッションAssyを降ろし、フライホイールとバックプレートを外し、オイルシールを交換・・・等々 他にもミッションやデフなど、駆動系の軸部になるオイルシールやパッキンの交換といったように様々です。

現行型シトロエンC5なのですが、ホイールを交換しようと思っています。
純正ホイールは7J-17(+32)で、純正オプションでは、8J-19(+33)があります。
私が検討しているのは、OZ.レーシングのPalladioで9J-19(+35)です。
車体から計り込むと収まりそうなのですが、微妙なので質問させていただきます。
車検対応の収まりで車体への干渉はないのでしょうか？タイヤは、245-40-19(純正同一)を考えています。

シトロエン に関する質問

まずはスペックのご確認を。
■ ツラ出し寸法 以下、純正Aを基準として、オプションB、候補Cのツラ出し寸法をカッコ内に記載しています。
A:17×7.0J+32(±0mm) B:19×8.0J+33(+11.7mm) C:19×9.0J+35(+22.4mm) CはAに対して22.4mmのツラ出しで、Bに対しては10.7mmのツラ出しですね。
参考事例として、２つご紹介しておきます。
以下、事例１、事例2ともにセッティングには課題があるのですが、ツラ出し部分のみに注力してください。
いずれもローダウンされています。
同様にカッコ内はAを基準としたツラ出し寸法です。
＜事例1＞ 8J+25 (+19.7mm) http://minkara.carview.co.jp/userid/1987161/car/1494620/5870826/parts.aspx ＜事例2＞ 前 20×9.0J+27（+30.4ｍｍ） 後 20×9.0J+15（+42.4mm） http://minkara.carview.co.jp/userid/521163/car/485966/4118125/parts.aspx 事例1の写真を見る限り、少しゆとりがありますね。
事例２はかなりローダウンされていますが、車検は問題なさそうです。
従って、質問者様の候補「C」はローダウンすれば問題なし。
ノーマル車高の場合は、個体差もあるので何ともいえませんが、この事例を見る限りは問題なさそうに思えますね。
■ 保安基準 計測されたのは、フェンダーの頂点からでしょうか。
すでにご存じでしたら釈迦に説法となりますが、日本の保安基準は輸入車にはなかなか厳しくて、前30度～後50度の範囲でハミ出してはいけないことになっています。
これは図を添付しますのでご参照ください。
また、ハミ出してしまった場合ほ、片側10mm、両側計20mmまではオーバーフェンダーが認められています。
本当はネジ止めが必要なのですが、皆さんテープ張りのフェンダーモールを活用しています。
塗装してボディの下部まで回り込ませてしまうと純正のような仕上がりになります。
■ 車高が先、ホイールは後 ローダウンするとネガティブキャンバーが強くなり、車輪が奥に引っ込んでしまいます。
なので、もしもローダウンの予定があれば、先に車高を落としてからホイールスペックを決める順番がスムーズです。
＜ご参考：C5ハブ周りスペック＞ PCD108×5H 車体側センターハブ径 56.0mm ホイール側センターボア 56.1mm（ハブリングご参照） ボルト径×ピッチ M12×P1.25 すでにご存知の内容も含まれていたらすみません。
ご参考になれば幸いです。

リコール対象部品に起因する故障の保証。
質問失礼します。
現在、プジョーのRCZに乗っています。
水温センサーが無償修理対象となっていまして、明日入庫予定となっていました。
しかし、本 日走行中にオーバーヒートによる内圧上昇でラジエターとホースの結合部が破損、クーラントが漏れるトラブルが発生しました。
恐らくラジエターの交換になると思われるのですが、この部品代だけでもプジョーシトロエンジャパンに保証を要求することは可能なのでしょうか？ 今回は水温センサーが正しく水温計測できずに、ラジエターファンが回らずオーバーヒート状態に陥ったと思われます。
また、ディーラーからは修理前に走行してはいけないなどの注意は受けていません。
回答の程よろしくお願いします。

シトロエン に関する質問

質問に書かれてる通り、リコール対象部品が原因なら保証修理となります。
他の原因なら、保証期間や保証内容によります。