現行型シトロエンC5なのですが、ホイールを交換しようと思っています。純正ホイールは7J-17(+32)で、純正オプション

現行型シトロエンC5なのですが、ホイールを交換しようと思っています。純正ホイールは7J-17(+32)で、純正オプションでは、8J-19(+33)があります。 私が検討しているのは、OZ.レーシングのPalladioで9J-19(+35)です。車体から計り込むと収まりそうなのですが、微妙なので質問させていただきます。車検対応の収まりで車体への干渉はないのでしょうか？タイヤは、245-40-19(純正同一)を考えています。

まずはスペックのご確認を。 ■ ツラ出し寸法 以下、純正Aを基準として、オプションB、候補Cのツラ出し寸法をカッコ内に記載しています。 A:17×7.0J+32(±0mm) B:19×8.0J+33(+11.7mm) C:19×9.0J+35(+22.4mm) CはAに対して22.4mmのツラ出しで、Bに対しては10.7mmのツラ出しですね。参考事例として、２つご紹介しておきます。以下、事例１、事例2ともにセッティングには課題があるのですが、ツラ出し部分のみに注力してください。いずれもローダウンされています。同様にカッコ内はAを基準としたツラ出し寸法です。 ＜事例1＞ 8J+25 (+19.7mm) https://minkara.carview.co.jp/userid/1987161/car/1494620/5870826/parts.aspx ＜事例2＞ 前 20×9.0J+27（+30.4ｍｍ） 後 20×9.0J+15（+42.4mm） https://minkara.carview.co.jp/userid/521163/car/485966/4118125/parts.aspx 事例1の写真を見る限り、少しゆとりがありますね。事例２はかなりローダウンされていますが、車検は問題なさそうです。従って、質問者様の候補「C」はローダウンすれば問題なし。ノーマル車高の場合は、個体差もあるので何ともいえませんが、この事例を見る限りは問題なさそうに思えますね。 ■ 保安基準 計測されたのは、フェンダーの頂点からでしょうか。すでにご存じでしたら釈迦に説法となりますが、日本の保安基準は輸入車にはなかなか厳しくて、前30度～後50度の範囲でハミ出してはいけないことになっています。これは図を添付しますのでご参照ください。 また、ハミ出してしまった場合ほ、片側10mm、両側計20mmまではオーバーフェンダーが認められています。本当はネジ止めが必要なのですが、皆さんテープ張りのフェンダーモールを活用しています。塗装してボディの下部まで回り込ませてしまうと純正のような仕上がりになります。 ■ 車高が先、ホイールは後 ローダウンするとネガティブキャンバーが強くなり、車輪が奥に引っ込んでしまいます。なので、もしもローダウンの予定があれば、先に車高を落としてからホイールスペックを決める順番がスムーズです。 ＜ご参考：C5ハブ周りスペック＞ PCD108×5H 車体側センターハブ径 56.0mm ホイール側センターボア 56.1mm（ハブリングご参照） ボルト径×ピッチ M12×P1.25 すでにご存知の内容も含まれていたらすみません。ご参考になれば幸いです。