バルカンクラシック400乗りです。 先日路端に５分ほど停めておいたとき、戻ってセルを回しても点火せず、エンジンが始動し

バルカンクラシック400乗りです。 先日路端に５分ほど停めておいたとき、戻ってセルを回しても点火せず、エンジンが始動しないトラブルがありました(セルは普通に回るのでバッテリーではないです。 ガソリンも満タンの状態です)。 そこで仕方なく、カワサキショップに(押して)行って簡単な診断をしてもらったところ、整備士さんは ・調子がすこぶる悪い ・空気をどこからか吸ってる音がする ・もしかするとキャブレターの交換をしないといけない可能性 ・その場合工賃込みで10万は超える ということを言ってました。 エアスクリューを閉め、回転数を上げると、何度かセルを回してどうにか着火はしましたが、アイドリングは安定せず、アクセルを回すと「バスッ、バスッ」とエアクリーナの中に吹き付けるような音がします。 そして放っておくと勝手にエンストしてしまいます。 何とか自分で直したいと思い、様子を見るということで一日経ちました。 朝バイクを見てみると、底からガソリンが漏れてます(底の表面から滴っているのですが、内部から漏れているような感じです)。底からだけでなく、添付した写真にある通り、小さい突起からもガソリンが漏れてます。ちなみバイクを右に傾けると漏れが酷くなる感じがします。 【写真】 バイク右側エアスクリューの少し左にある小さい突起からガソリンが漏れてるところです。 自分なりに調べて見た結果、症状だけみると似ているのは 「インシュレータから空気(二次エア？)を吸っている」 というものですが、その事例の場合、ガソリンは漏れていないと思います。 どういうことが考えられるでしょうか？ ご意見頂けると助かります。

整備士さんの言う通りだと思うんです。 キャブレター交換は、「もしかすると」と言われたのですから、しなくても大丈夫かも知れないって事です。 ご自身で挑戦されるなら、少し覚悟が要りますよ。 工具やサービスマニュアルだけでもそこそこお金は掛かってしまいます。 手間も掛かりますから、修理に出した方が安く上がるかも知れません。 この事は頭に入れて取り組んで見て下さい。 症状的には、キャブレターをオーバーホールをします。 この時、エアクリやインマニの点検、必要があれば交換をして、キャブレターの同調を取ります。 また、これらの作業を進める中で燃料ホースなど各部品も点検します。 ここまでして異常が起きなければ修理完了になります。 良心的な整備士さんは、その整備費用が幾ら掛かるかの目安は教えてくれます。 でも、実際に修理を始めてみたら、アレもコレもダメだったからもっと費用が掛かりますと後になって伝える事は避けたいのです。 なので、大まかでも上値目処をお伝えしたんだと思います。