卓球を始めて5ヶ月の中１卓球部です

誰か教えてくださいm(__)m ホンダ、ジャイロX TD01 240～番台の後期型に乗ってます。
NS1のCDIが付けれると聞きましたが、カプラーの加工は必要でしょうか？ ６ピン仕様と３ピン２ピンに別れている物もありますが、どれがぽん付け出来ますでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

X1 に関する質問

エンジンからの出力線が6本タイプなら簡単ですが 5本タイプのキースイッチの線が2本しかないタイプならハーネスから発電機まで総替えが必要になります。

最近、車を中古車で購入しました。
ノアヴォクシー年式18式の49万で、 購入しました★☆ でもまだ乗って１ヶ月もしないんですが、 ABSのマークがでます↘ 今日で２回目で前ゎすぐ出て消え今日ゎずっとついていたのでエンジンを、 きるとマークが消えてエンジンをまた かけるとつかなくなりましたX-< 購入した車屋さんに持っていくと、 ずっとついたり消えなかったら調べれると言われなにもせず帰りましたX-< 車の事があまり詳しくなくて娘が三人いてファミリー車として購入したんですが 不安ですX-< 誰か詳しい方教えてもらったら 嬉しいですX-<

X1 に関する質問

ABS警告灯 一回目は点灯して消えたと有りますが 何もし無いのに消えたんでしょうか？ 警告灯が点灯エンジンも切らずに消えたは考え難いのてすが？ ABS点灯しても車が動かなくなる訳でわ有りません。
ABS点灯することでアンチロックブーレーキシステムが解除されます。
ようは急ブーレーキを掛けた際に車の挙動が乱れる、最短距離で止まれない。
《多分、後ろが左右どちらかに流れます》 平成10年くらいからの車は標準装備だつたかな。
警告灯が1度でも点灯したら必ず何処か壊れてます。
警告灯の頻度が段々多くなるはずです。
考えられる可能性。
①センサー ②ABSアクチュエーター ③ブーレーキスイッチ ①②は高額です。
③は数千円 注意 車屋さんが悪い訳でわ有りませんが車の診断機に掛けられ③原因で①を交換される可能性も有ります。

3番ユーティリティーのシャフト交換について、質問があります。
2013年のキャロウェイ レガシーブラックの3番U20度のシャフトはGS95が刺さってます。
シャフト交換で、xp115または、xp105の、 どちらかに交換を考えてますが、あまりシャフトに詳しく無い為、アドバイス願います。
（長さは、39.5から39インチにする予定） アイアン→2013年 xフォージッド DGのs200（5Iから）バランスＤ３ 4番U→apexU（アイアン型24度）シャフトは、xp115に、リシャフト また、長さは38.5インチ バランスＤ２ シャフト交換を考えてるユーティリティー レガシーブラック3番（20度）のシャフトはGS95 バランスＤ1 です。
※シャフト交換したい目的は、重さを考えると、丁度良い重さだと思いますが、実際にスイングすると、軽すぎる感じがします。
シャフトの中央がシナリ過ぎる感じがします。
あと、捕まりすぎます。
もっと、しっかり感があるシャフトを探してます。
ぜひ、アドバイス願います。

X1 に関する質問

4Uが振れてるなら、同じXP115で。

ジャガーXタイプなんですがCDチェンジャーを着けたいと思っているのですがジャガーの純正なら他のXJなどのCDチェンジャーでも使えますか？それか普通の社外の1DINのCDプレーヤーは入りますか？ 分かるかたのみよろしくお願いします。

X1 に関する質問

たしか、チェンジャーは互換性あったと思いますがX350のオーディオは光ファイバーなのでSからの流用のがいいかもしれません

35歳 サーフィン歴5年で週一サーファーです。
170㎝ 60Kgで上半身は細めです。
現在胸サイズまでは何とか横に滑れるレベルです、頭ぐらいになるとビビって巻かれる事が殆どです。
またパドル 力不足の為、波にパワーがない時はテイクオフに苦戦する事もあります。
行く回数が限られていますが、頑張ってアップスンまで出来れば良いなと思っています。
主なポイントは千葉の一宮近辺で入る事が多いです。
以前こちらでボードの質問したところ回答を頂き所有している LOST STEALH（FIRE WIRE）5'10” x 19”x 2 1/4 27.8Lを乗ろうと思いますが、オールラウンドで使える板を探しています。
特にメーカー等にこだわりがないのですが、オススメのボード、サイズやCL等々購入の参考に教えて頂けますでしょうか。
宜しくお願いします。

X1 に関する質問

今はステルスで十分でしょ。
乗ってると色々出来るようになって見えてくる物があるからそれまで頑張ってみては？

コンクリート土間に小さな盛り上がりをすりつけたいです。
自転車置き場の土間なのですが、施工者が使い道もわからずに施工したため、自転車置き場であるにも関わらず、微妙に傾斜が付いています。
恐らく、水はけを考慮してくれたのだと思いますが、自転車を置いた時に、右側に若干傾くために倒れやすいです。
なので、スタンドの下側の部分だけ、少し盛り上げようと思います。
上から見ると150mm×500mm程度。
断面は、傾斜部分に水平を取りたいので、直角三角形の底辺を上側に持ってきたような形態になります。
150×500の枠を作り、そこに薄めのしゃぶしゃぶモルタルを流し込めばよいと思うのですが、あまりゆるいと、水平面は良く出ますが、強度が不足しますよね。
自転車のスタンドが毎日ゴンゴンと乗るわけですから。
どれくらいの固さのモルタルを作ったらよいでしょうか？ また、祖骨材がなくて砂とセメントだけでよいものでしょうか。
それとも、モルタルでなくて下記のような粘度があるモノの方がよいのでしょうか。
http://e-shop.asahipen.jp/sｋhopdetail/004002000015/004/X/page1/order/ しかし、これだと上面はコテでならさなければならいので、枠自体もコテですりつけられるような低いものでないとだめでしょうか。

X1 に関する質問

小さめの角の敷石を買ってきて コンクリート用の接着剤で 固定じゃだめなんですか？

ロードバイクのタイヤ（700x23C）が破損してしまったために買い換えたいと思います。
練習用に使い潰せて、そこそこ転がり抵抗が低いタイヤをおすすめしていただけないでしょうか。
晴れの日しか乗りませんのでウェット性能は不要です。
色は黒でラインなどが入っていないもの。
予算は1本あたり3000円程度を想定しています。

X1 に関する質問

パナレースDEvo2 漕ぎ出しは重いけど転がりはそれほど悪くない 耐久性が抜群で、サイドカットや大きく裂けたりすることが少なく最後まで使い切れる パンクベルトがサイドまで回り込んでいるため、乗り心地は若干突き上げが強い

BMWで事故っても一番安全なのはX6ですか？ https://www.youtube.com/watch?v=xX1USLRXQAw この映像は衝突事故を引き起こしたX6は無傷？ ちょこっと傷んだ程度で衝突された車はボロボロになってます。
更に巻き込まれた白い車も後ろがボロボロになってしまってます。
なぜX6はなんともないのでしょうか？ X6とぶつかってしまった車はほとんどボロボロになってしまうのでしょうか？ ランクルやカイエンやベンツGだったらどうなるのでしょう？

X1 に関する質問

それは、自身のボディに衝突エネルギーを吸収する能力が無い事を示して要るに過ぎません 自身を強化する事で相手側を犠牲にして自身を守ろうとする行為です 単独の場合や相手がトラック等の重量級の車体の場合、衝突が中速度であっても自身のボディが衝突エネルギーを吸収出来ませんから運転者の身体が吸収する事になります ボディを頑丈にする事で軽傷で住む様な場合でも重傷になります

阪神;歳内宏明投手！ 日本シリーズ１イニング登板ありますか？ 201X年 10月XX日 場所:ロッテマリーンスタジアム 日本シリーズ第７戦！ 実況:＾＾;『日本シリーズ第７戦2-1で向かえた9回の裏2アウト満塁あと１人抑えれば阪神タイガースの優勝が決まります。
ロッテは清田を代打に起用 阪神ベンチは岩田から さて誰がリリーフとなりますか？』 解説達川:【＾＾】『あのね～阪神は難しい場面になりましたね～ 』 アナウンス:＾○＾『岩田に換わりまして歳内宏明～背番号26』 実況:＾*＾『お～～～と！これは驚きました、阪神ベンチ、な、なんと歳内を投入致しました～現在防御率は14点台しかも今シーズン一度も1軍での登板がありませんね。
達川さんどう見ましたか』 解説達川:＾ч＾『あのね～あのね～あのねのね～阪神はね～賭けにでましたね～なんともいいえんですよ私なら出さんですけどね～あのねのね～～』 実況:＾＾;『さあ、阪神ベンチは賭けにでました、ロッテベンチは余裕の表情、阪神ファンが多くいるスタンドからはブーイング出ております。
代打清田バッターボックスにたちました。
静まりかえったマリーンスタジアム 歳内 深呼吸してふりかぶって第一球投げました。
高めのボール。
あ～～～～と、歳内投手マウンドで腰に手をあて踞っています～腰のあたりを痛めたんでしょうか？？動けませんタンカーが出て来ました。
』 解説達川:＾Д＾『あのね～あーゆうた通りですよ！なんで阪神ベンチは歳内を投入させたんか分かりませんですね～まあ、悪いですけど阪神命拾いしましたですね～』 実況:＾＾『阪神ベンチ命拾いしたと達川さんから解説がありましたが…歳内一球高めにボールを投げた後マウンドで踞ってタンカーで運ばれて行きました。
阪神は福原を投入のようです。
ではここでＣＭです。
』 ━━━ end ━━━━

X1 に関する質問

私の大好きな歳内くんが日本シリーズでまた投げてくれたら 本当に嬉しいですね。
頑張れ～歳内くん、期待しましょう！

新車予算400万前後で数車種から検討しています。
①トヨタマークX2.5プレミアム オプションはメーカーオプションナビ、本革シート、18インチホイール&タイヤ ②日産スカイライン2.0GT- t タイプP ナビ、本革シートは標準 ③スバルWRX S4 2.0GTSアイサイト オプションは本革シート。
ナビはディーラーオプション的な感じ？ ④スバルレヴォーグ 2.0GTSアイサイト オプションは本革シート。
ナビはディーラーオプション的な感じ？ それぞれの長所短所じゃないですが、特徴を教えてください。
試乗したいのですが、試乗車がなかったりで、ある程度、情報を得たいです。

X1 に関する質問

①②は400万の車格と雰囲気を持つための車。
③④は車の走行性能や安全性を高めた結果400万になった車。
という位置付けだと思います(上級車と高性能車)。
なので、①②を選ぶなら③④なんてチープにしか映らない。
見た目はダメだから。
③④を選ぶなら、①②は見た目だけで頼りないとなります。
もちろん、①②も走りは磨いていますが、上質感を主としており、③④の操縦安定性とは全く方向性が違います。
質問者様が“400万”のこれらの車をどんな気持ちでピックアップしてこられたのか、400万に何を求めるのかにより、どちらのグループを選ぶかがハッキリ別れると思います。
また③④を選ぶとなると、マツダのアテンザや外車も選択肢に上がってくるのではないでしょうか？ 私は車に上質感なんかより、本質を求めるので、選ぶなら③④グループです（結果、操縦安定性や走行性能を追求した、WRX STIの購入に至りました。
MT車を強く希望したのでレヴォーグが買えなかったのもあります）。

皆さんサーキットで、経験したトラブルや驚いた事等合ったら教えてください私は初めて菅生に走りに行った時けっこうな雨でした皆さん雨で、 躊躇していたらしく誰もコースインしないんですよそして俺が見て来るとＥＦ9 のレースカー持ち込んでレーシングスーツの人が、1周回って来て雨量が多く何処もズルズルだが走れ無い程ではないと報告して皆さんコースへ出て行きました私も出て行くと1コーナー曲がっている時前に初期型ＣＲＸが給油口開けっ放しでガソリンぶちまけていたんですよ雨の上にガソリンぶちまけて後続車は皆スピンしてしまうと思い何とか横に並び両手でＸ印しとホーン鳴らしっぱなしで合図して何とかトラブルが、有る事を解らせました多分来る途中で給油してキャップも何も忘れられたのでしょうね。
非常に危険で驚きましたが、大事にはなりませんでしたがヤバかったですよ

X1 に関する質問

えーではGWも明けたのでGWのネタを一つ 鈴鹿ではGWは毎年南コースを解放しコースが駐車場になってたんですが数年前のそのGW明けの丁度今頃の南コースでの走行の出来事。
知り合いがコースインして半周ほどしてヘアピンで転倒 しガレージで必死の訴え理由『何でクリップにあんなもん置いてあんだよ訳わからん』転倒しながら『おーいお茶かよ…』ズザザザーッです 読んだんかい！(笑)です まあ駐車場になってんだからゴミも落ちてるわと言ってたら『いや、そびえ立ってた！』だそうです 置いたやろ！つか掃除せーよのダブルパンチ フルバンク中の目の前におーいお茶が近づいたらそらそびえ立つわなです もう一つのこっちは新潟間瀬走行先輩の話 その日も絶好調気持ちよく最終手前のコーナーに全開で侵入 その時目の前の視界の草むらの生き物がいると振り向かれ目が合った瞬間全開フルスロットルの彼の右手に異変 あの白い丸いのはなんだと判断する間もなく畑でケツ出してしゃがんでるおばあちゃんとしっかり見つめ合って『最悪や…』と戦意喪失。
レーサーの動体視力が仇となり瞼の裏に映像が焼き付きそのコーナーは丸1日攻められずその日脱落者1名排出 コース中央に未だに畑を残してるのはレーサーと言う戦士達を落とし入れる為の地理的戦略なのか！？その後メシも喉に通らなかったと言ってたが地の利を活かし畑を土嚢に見立てこれがもしや羽柴秀義・黒田官兵衛の狙った戦士を空腹に追い込む三木の干し殺し北陸バージョンの刑なのか？？恐るべし間瀬サーキット 違う意味でヤバイです

大学の推薦で ある完成車メーカー(以下、X社)を受けます。
ネット上なので、社名を書くのは控えさせて頂きます。
（ただ、X社≠トヨタ、スバルです。
） 完成車メーカーで働きたいという気持ちが強く 正直、勢いで推薦申し込み 通って嬉しかったのですが 冷静になり、１つだけ躊躇してる事があります。
小学生みたいな考えですが 「就職したら(現行)86・BRZに乗りたい」 という事です。
もちろん86・BRZ乗るためにX社の推薦蹴るなんて事はしたくないです。
（もう大学の誓約書に印押したので、蹴れませんが…） 前置き長くなりましたが 実際、自動車業界において他社製の車乗るって どうなのでしょうか？ ・交通費出ないのは我慢する ・電車通勤にする ・寮・社宅に入る場合、近くの駐車場借りて止める など多少、金銭的には損すること我慢すれば可能なのでしょうか？ それとも制度的には可能でも 裏切り者のような扱いされるのでしょうか…？ （以下、質問に直接、関係ないのですが） もちろんX社の車も好きです。
「入社出来たらお前がX社で、86・BRZに負けない車作れよ」って意見もあるとは思います。
ただ、発売時から 社会人になったら86・BRZ購入という目標があり 今でも諦められないです…

X1 に関する質問

自社メーカー外の車を乗ることは出来ます。
乗っている人も多数居ます。
しかし、大まかに下記のデメリットが有ります。
1，駐車場が遠くなる。
一番遠方の駐車場になります。
メーカーや事業所によっては乗り入れすら出来ません。
2，通勤登録自体が出来ない これはメーカーによりけりです。
救済処置として、期限付きの猶予が与えられる場合があります。
（既に車を購入していて入社した場合） どのメーカーでもこの位の制約があります。
しかし、上司からは兎も角同僚から裏切り者扱いはされません。
勤めてみると分かりますが、他社メーカー車をプライベート車として保有している人が多数いるからです。
なので通勤用に軽を確保している人が多数居ます。
逆に言えば、通勤用の足の選択肢が無いメーカーはココが辛いと言えます。
メーカーに勤務となれば初年度でもボーナス100万近く行くので、セカンドカー維持は割りと余裕ですよ。

卓球を始めて6か月です。
そろそろラバーを変えてみたいと思っているので教えて下さい。
現在使用しているのは、 日ペン ラケットは単板 ラバーはフライアットソフトです。
希望は、 ドライブ（ループ含む）が打ちやすく（弧線をえがきやすい） 相手の回転に影響されにくい（台上がやりやすい）ものです。
候補は、 ファスタークG1 ベガプロ ラグザ7 ラグザＸ あたりです。
アドバイスよろしくお願いします。

X1 に関する質問

候補の中で1番弧線をえがきやすいラバーは、ファスタークG-1です。
僕は現在G-1を使っていますが、台上もやりやすいので良いと思います。
上級者の多く方が使うラバーは、硬くて台上がやりやすいラバーなのですが、G-1は意外と柔らかいです。
柔らかいのに台上もやりやすいです。
他の候補のラバーも良いのですが、弧線をえがきやすいのはG-1です。
ヴェガプロは寿命が短いのでオススメ出来ません。
(フライアットソフトの半分ぐらいです)

アメリカの3大マッスルカー（チャージャー・マスタング・カマロ）は現地では大衆車なのでしょうか？ 値段は、新車でも2万ドルからと非常に安いですよね..?変な話、数年前の為替($1が70円)の時であれば、トヨタのアクア並みの値段かと思います。
(今は、為替的にアメリカ市場で250万円程度ですかね..) 何れにしても、この値段層なら、大衆車扱いでしょうか？ それとも、本物の高級車とは行かなくても、ある程度の高級車扱い(日本で言うマークXのような少しお高い感じ?)なのでしょうか？

X1 に関する質問

カマロは学生がアルバイトでためたお金で買うような車で やたらにでかいボディと排気量で見栄っ張り重視、 車格は違いますが日本車では往年のレビン・トレノ・シビックのような存在です。
マスタング、チャージャーは 主婦のちょっと豪華なお買い物車ややや金持ちの学生向けの車 こちらは日本車ではマークＸのような存在です

バッシュでの質問です。
K1X paradoxum に興味を持っているのですが、 このバッシュはストリート向きというわけではなく、 屋内のコートで履くのに問題はありませんよね？ K1Xというブランドのバッシュ自体が初めてなので何分心配で…

X1 に関する質問

K1X（アンチグラビティ）を履いている友人はK1Xの見た目に反した軽さ、グリップのよさ、履いた時のフィット感がやめられずK1Xをリピートしています。
今回のモデルに関して、ストリートではなくオンコートでの使用は問題無いと思います。
SLAMJAPANさんのブログ・Twitterに選手が使用していると書かれていたので。

ブレーキのエア抜きは遠い方から・・・ ネット検索すると最も多い方法のようですし、「一輪ずつ」ということのようですが、FF車 X配管だと画像のがデフォルトと思いますが、一輪ずつのエア抜きだと、常に一系統の配管は閉じている状態でブレーキペダルを踏むことになります。
たとえば、エア抜きの最も多い方法、遠い方からとして、画像の青丸から抜くとなると、1の系統(配管)は閉じたままでブレーキペダルを踏むことになります。
1の系統(配管)はエアが噛んでないのでパンパンの状態です。
なのに2の系統のエアを抜く為にブレーキペダルは踏まなければならない・・・ 通常、エアが噛んでなければタッチはカチカチですから、ペダル踏んでもほとんど動かないですよね。
なのに力ずくで無理やり踏み込むことになる・・・ それって、1の系統(配管)に対して、かなり負担かかりそうなのですが、実際のところはどうなのでしょうか？ 1の系統のブレーキホースを無理やりに膨らまそうとしているような、 ピストン、カップにも、それ以上動けないのに、更なる圧力が強引に掛かってくる・・・ なんだかとてつもなくスマートな方法ではない様な気がするし、実際にも無理は掛かってますよね。
そんなかんなで自分の場合は、両方の系統の一輪ずつ、「二輪同時」でエア抜きを行っています。
私と同じような理由で、 「二輪同時でエア抜きを実施しているよぉ」という方、 「何も負担掛からないから一輪ずつで問題が無いんだよ」という方、 それか、 おまえは間違っている！！ 「機構的な事情、具体的な理由があって、遠いほうから一輪ずつ行わないと不具合が起こるんだよ」 等々、 みなさんの情報を聞いてみたいと思いまして、質問ではないんですが質問してみました。
そんな程度では不具合にはならないでしょうけど、どーも気になってしまって・・・「一輪ずつ」ってのが・・・ みなさんはどうですか？

X1 に関する質問

その疑問は、タンディム式のマスターシリンダーの構造を理解すれば全て解決するでしょう。
二系統の片輪を同時にエアー抜きされてるようですが、本当ですか？ そもそも、エアー抜ならペダルはスカスカなので、力ずくで無理やり踏み込むことなんてありませんよ。

クロスボーン・ガンダムってなんであんなにかっこいいんですか？ 質問はX1・X2・X3・フルクロスをバイクや車にたとえたら日本車だとどれになりますか？ 個人的にはコルトラリーアートとかインプレッサGC8とかランエボとかRXー7だと感じます。
みなさんはどんな車種だと思いますか？バイクについては見当がつきません。

X1 に関する質問

RX-7やインプレッサは、あんなにカッコ悪く無い(x_x)

クロスボーン・ガンダムってなんであんなにかっこいいんですか？ 質問はX1・X2・X3・フルクロスをバイクや車にたとえたら日本車だとどれになりますか？ 個人的にはコルトラリーアートとかインプレッサGC8とかランエボとかRXー7だと感じます。
みなさんはどんな車種だと思いますか？バイクについては見当がつきません。

X1 に関する質問

小学生レベルの話は、小学生の集まる所で聞いて下さい

JBKLX250V DトラッカーXについて質問です。
1年半ほど触っていなかったのですが 先日試しでバッテリーを充電してみました。
するとメーターが動きセルも回りました。
最初アイドリングが 不安定でアクセルをあおってやると アイドリングが安定しました。
安心して翌日セルを回すと エンジンがかからず アクセルを開けながらセルを回すばエンジンがかかるとですが アクセルを戻すとエンジンが停止します。
プラグも外してみたのですが カーボンがたまってる感じもしなく軽く綺麗にして再度装着しました。
それでも症状は改善されません。
どなたか良い知恵、対策方法、改善策があればよろしくお願いします。

X1 に関する質問

2008以降のFIですよね？ まずは、他の普通に使用しているバッテリーをブースターケーブルで繋いでみる。
問題が解消されれば、バッテリー交換。
問題が解消されなければ、 インジェクターの掃除、もしくは交換。
スロットルバルブ近辺の清掃。

ＢMW X1（前期型）を乗ってます。
フロントバンパー（アンダー箇所）の塗装（シルバー色）が10㎝程度剥げてしまいました。
同色のタッチペンを探しています。
誰か教えて頂けますでしょうか？

X1 に関する質問

カラーナンバーを調べて、オーダーすれば作ってもらえるかもしれません。
http://www.holts.co.jp/paint/minimix