24インチののストリートMTB用で使えるリムが手に入りません

今MTBストリートをしてるものです。
リアセンター最短360mmのピーキーなフレームを使ってるんですが、タイオガのタイヤだと太くてマックスに詰めれません。
今はタイオガ、サイズは26イン チ2.1です。
リアセンターガン詰めに出来るタイヤ教えて下さい。

ストリート に関する質問

とりあえずカテゴリー変えたら？。

私は体が硬いですが、パルクールやバク宙、バク転みたいなアクロバティックな動きやストリートダンスみたいな柔い動きはできますか??

ストリート に関する質問

技自体はがんばれば出来ると思いますが、軟らかい方が断然習得が早いですし、格好良く、綺麗に見えます。
柔軟と同時並行でがんばってください。

筋肉の筋肥大に詳しい方、ジムを利用しない方に質問です。
僕は162cmの49kgの16歳です。
身長は低いですが、筋トレをしています。
ストリートワークアウトや、家での筋トレ、公園での器具の筋トレなどのメニューをいくつか紹介してほしいです。
近くの公園にあるものは、鉄棒や、ベンチ、ブランコ、滑り台位です。
家には、腹筋ローラー位です。

ストリート に関する質問

鉄棒でのワイドグリップ巡手懸垂→広背筋上部、僧帽筋中部、下部 椅子2脚でのディップス→大胸筋下部、上腕三頭筋、三角筋前部 逆立ち腕立て伏せ→三角筋前部、中部、上腕三頭筋 アブローラ立コロ→腹直筋 腕立て伏せナロースタンス→上腕三頭筋 膝を前に出して猫背にした懸垂→上腕二頭筋 上記のメニューは比較的負荷の高いメニューですし、このメニューで上半身はほぼ鍛えることができますのでお勧めです。
特に最初の4つは負荷が高いです。

バスケをしてて、ストリートバスケのドリブルテクニックに憧れています。
どのようなテクニックがあるか教えてください！

ストリート に関する質問

ストリートはたまにルール無視のやつあったりします。
あまりよくないですが、ユーチューブで調べれば簡単に出てきますよ。

BMXのストリートでダートレース出来ますか？

ストリート に関する質問

できます。
ただしペグははずす。
ブレーキは後輪に必須です。
勝ち目はスキル次第です。

カーナビについて教えてください。
高価なものは望んでいませんが、ネットで調べてみると、聞いたことがないメーカーがありましたので、買っていいものかどうか迷っています。
パナソニック製やパイオニア製など名だたるメーカーの製品の方がいいのでしょうが、性能や耐久性については、それなりであると承知したうえで安価なものを考えています。
ただ、その地図についてですが、最新の方がいいのでしょうが、ゼンリンと住友電工とオープンストリートマップの3つがネットでは出てきますがそれらの違いと使っていて問題があるかないかをお教えいただけますでしょうか。
ちなみに、今目についているのは、ＡＩＤという会社の製品で、オープンストリートマップを使用されています。
なにとぞよろしくお願いいたします。

ストリート に関する質問

ナビは安かろう悪かろうと思えば間違いないです。
ナビに何を求めるかで選択が変わります。
ナビゲーション(案内)が必要ならばメーカー品である程度のグレードのものが良いでしょう。
無名や格安ナビは地図情報更新が出来ないものやバカ高いものなど、位置情報がズレてしまうもの、フリーズしてしまうものなど使い物にならないものがあります。
ナビは別に必要ないならば、DVDオーディオという機種もあります。
TV、DVDの視聴が出来る音楽プレイヤー。
他の回答者も書いていますが、スマホやタブレットをお持ちならばナビゲーションはアプリを使うと便利で何時でも最新です。
お勧めは、ヤフーカーナビやナビタイムですね。
有料バージョンもありますが無料バージョンで十分です。
Googleナビやスマホに最初からプリインストールされているマップは使い難いですし、一般道路優先で使用すると極端な裏道を案内されますので非常に使い難いです。
先ずは、ナビに求める機能、性能、予算をしっかり決めることです。
カー用品店などでデモ機を触ってみることもお勧めします。

デビン・ストリートが好きですか？ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

ストリート に関する質問

デビン・ストリートが好きです

ストリートサッカーやフリースタイルをやっている人に質問です！ セアンガルニエーがよくやる、両足でボールを挟んで飛んでボールを横に飛ばして裏街道する技ってなんて言う名前ですか？ それとその技を詳しく解説している動画があったら教えてください！ お願いします！ フリースタイルフットボール サッカー フットサル ストリートサッカー

ストリート に関する質問

正式な名前とかはないことが多いスポーツですが本人はair akkaと呼んでるみたいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=ACDYySdlefk https://www.youtube.com/results?search_query=air+akka

下記自転車通販店で購入を検討中ですが、電話番号も書いてないし、住所をストリートビューで見てもよく分からないし、利用しても大丈夫なものでしょうか？ URLを使い分けているのも怪しいし、ご意見をお伺いできると幸いです。
http://www.run-cycle.online/ http://www.arita-bicycle.com/ あと、私の身長が170cm丁度で、脚が短いのですが、ロードバイクのサイズについて、460mmと500mm(初心者のため何のサイズがよく分からない)のいずれを選択すべきか迷っています。
この点アドバイス頂けると幸いです。
以上、よろしくお願い致します。

ストリート に関する質問

先に言っておきますが、仮に私が「大丈夫」と言って、実際にオーダーを入れて代金を支払い、商品が来ないとしても私は一切責任を負えません。
注文したのは貴方ですから。
自分はどちらのURLのショップも知りませんし興味がありませんが、仮に回答者がショップ関係者だった場合、「大丈夫」以外の回答が来ることはありません。
真っ当な店なら「大丈夫」と言うでしょうが、判断力の鈍い消費者からカネを騙しとるつもりなのですから「危ない店だ」等と言うはずがありません。
結論としては、貴方が「信用できる」と思える店を使えば良いのです。
「大丈夫でしょうか？」とこんなところで聞くような店が信用できるのですか？

今モトグッチというバイクに興味を抱いています。
v7Ⅱストーンです。
今までストリートの空冷短気筒250cc、スポーツ寄りの水冷４気筒600cc,250ccを乗ってきました。
すべて国産です。
32才で、高回 転までまわすのも恥ずかしいかなとか、まったり車のペースより速く走りたいなと思い始めております。
低速でトルクのある現行のバイクを探してみたんですが、w800、883、v7、新型のトライアンフなどが該当することがわかりました。
前置きが長くてすいません。
ここで質問なのですが、 ①この中だとあなたはどれを選びますか？ ②低回転からトルクのあるバイクは乗ったことないのですが、この4台は乗り味なんかは似ているものなのでしょうか？ ③一速一速を低回転で繋げていけるようなハイギアードな感じが理想です。
ハーレーはそんなイメージがあるのですが、他のバイクもそんな感じと思えばいいでしょうか？ ④シャフトドライブでも減速比は簡単に変えることができますか？ 理由や具体的な説明をしていただければ幸いです。

ストリート に関する質問

W650、V7classicを所有したことがあり、883にも何度も乗ったことがあります。
現行ボンネビルとW800は試乗会程度で経験ありです。
①883を所有すると思います。
②乗り味は似ていません。
数値上のスペック抜きに最も低速でのトルク感があるのが883。
次にW、V7と続きます。
ボンネビルは排気量があるので加速は速いですが、エンジンの吹け上りが良すぎて、どちらかと言うと中～高回転向けに感じます(あくまで他3車と比べて)。
極端な例ですが、SR400よりトルク感が感じられるのは883とWくらいです。
③おそらく低速での粘りを言っているのだと思いますが、ハーレーとWはそこそこありますが、この要因はクソ重いフライホイールを装備しているかどうかの違いだと思います。
④簡単には変えられません。
巷で言われるパルスの定義みたいなものはありませんが、エンジンがフレームを伝い、ライダーに伝わる振動(微振動ではなく大きな鼓動？)です。
実際にバイクにまたがると感じることができますが、振動はエンジンが始動している限り常に体に伝わっていますが、その振動以外の衝撃をパルス(鼓動)と総称しているのだと思います。
上記車両でドコドコ感を味わいたいのなら883かV7、低速での粘りの加速が味わいたいのなら883かW800かな？ 私もドコドコ感のあるバイクを探して色々所有しましたが、最終的にBMWの水平対向エンジン(旧型OHV)搭載のR100Rにたどり着きました。

極真空手とキックボクシングとジークンドーと合気道そして柔道の中で一番ストリートファイトに適しているのはどれですか。
またその理由も教えてください。

ストリート に関する質問

打撃で失神で終わらせるならジークンドー 相手をコンクリートにぶつけて殺すなら柔道 喧嘩で最強なのはブラジリアン柔術

車高調について質問です。
TEIN ストリートアドバンス ねじ式を使ってるのですが フロントの車高をさらに下げたくてバネ交換をしたいと考えています。
フロントスプリングのスペックは以下の通りです。
内径(ID)：φ70-φ90-φ70 自由長：225㎜ スプリングレート：3.0kgf/mm これに相応するさらに下げられるようなバネは 単純に25mm下げたい場合 自由長200mmを選ぶだけでいいのでしょうか バネレートとかも車高に大きく影響してしまうのでしょうか

ストリート に関する質問

ストリートアドバンスでそんなに下げると常にバンプラバーにタッチしてしまい、ストロークもまったく確保できないと思いますが、 それ無視するとして、下げる方法としては、バネを短くしても車高は下がりません。
バネを短くした分をそのままバネを遊ばすなら車高下がりますが。
プリロードが同じなら、バネの全長が変わっても車高は同じです。
プリロードがどちらもゼロなら、バネレートで車高が決まり、全長は関係ありません。
プリロード同じで車高を下げたいなら、バネレートを下げないと下がりません。
例えば、１輪に３００キロ掛かっていて、バネレートが３キロの場合、３キロの場合、１Ｇ（接地）で１００ｍｍ縮みます。
これは全長に関係なく、３キロのバネレートなら１００ｍｍ縮むので。
３キロのバネにプリロードが５センチ掛かっていれば、１Ｇで５０ｍｍ縮みます。
これを全長２センチ短くするとプリロードが３センチになるので、１Ｇで７０ｍｍ縮みます。
プリロードはいくら掛かっていますか？ 現状でプリロード掛かっているなら、もっと緩めればもっと車高下がりますが。

現在スズキバンバン200に 乗っている32歳独身の男です。
チョイ乗り 日帰りツーリング ロングツーリング を楽しんでますが バンバンでは追越しや 高速を使ったツーリングが 少しキツイ ので 乗り換えようと思っています。
バンバン200はツーリングで 荷物の蓄積性やシートの 出来が最高でお尻が痛く ならないなどいいところが たくさんあるので悩みますが… もっと峠を楽しく走りたい もっと簡単に追い抜きたい との理由で乗り換えを 決意しました。
そこで次のバイク候補に KTM390デューク KTM250デューク ヤマハWR250x カワサキDドラッカー のどれかにしようか 迷ってます。
他にもオススメあったら アドバイスを よろしくお願いします！ 乗って楽しいバイクは 人によって違うと思いますが アドバイスお願いします。
補足 身長184センチ 体重71キロ バイク歴14年 中免 ネイキッドと モタード ストリートファイター好き よろしくお願いします！

ストリート に関する質問

色々考えたけど400㏄までで峠と高速、積載性を全て満足いくレベルで網羅出来るバイクは思いつきませんでした。
バンバンを温存するか４輪で積載性をこなすようにして、WR250Xにするのはアリだと思います。
（純正オプションのリヤ・キャリアからトップケースは付けられるかもしれないけど、キャリアが華奢で重量物は心配ですし、カッコ悪くなっちゃいます。
アミアミじゃなくて板状なのでGIVI等の脱着式のトップケースは無理めかも。
） http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1070/item/Q5KYSK057E39 また峠は物足りないかもしれないけど、ホンダ400Xとかにバニア・ケースやトップケースを付けるというのが良い選択かもしれません。
（現行車で純正のバニア・ケースが存在します。
） ホントはCB400系のネイキッドでバニアケースが付けるのが一番だと思うのですが、純正では無いみたいです。
（社外のモノは有ると思いますから、気に行ったモノが見つかればベストな選択だと思います。
4気筒がイヤでなければ、という注釈が付きますが。
） 気に障ったらお許し頂きたいのですが・・。
バンバンはコミューターとしては大変優れたバイクと個人的には思っています。
大切に温存している間に、数年間で予算を用意して大型免許を収得すればCB1300や新しいアフリカ・ツイン等の選択肢も出て来る事を付け加えて頂きます。

喧嘩も格闘技のように身体的特性があればそれを活かすようにするほうが強くなりやすいんでしょうか？ 総合格闘技とかボクシングとか柔道とかではもちろん身体的特性をいかすと思いますが、 身長差や体重差等。
例えば身長があるとリーチがながく、打撃で距離がとれ組んでも自分の体勢にもっていけば懐が深く、 体重がある人は打たれ強いしパワーがあるので打ち合えば殴り倒しやすく、組み際の勢いをうまく利用すればそのままもっていけたり、 体力的にも、スピードがあれば両足タックルや打撃の打ち合いでも有利になるし、 筋力があれば組んだ相手を倒したり押し込んだり、打撃でもパワーがあり体も安定しやすいと思います。
また一概に優れていると限らなくても 例えば体が細く筋力がない分身長があるとあれば距離を常に意識する等し、 リーチがなくとも力があれば組んで倒す、俊敏なら隙を見たタックルや打撃でインアウトをはっきりさせる等、 スピードがない分体重があり体格や筋力に自信があるなら組み止めてしまう等するとか、 もちろん体格や筋肉量や身体能力だけではどっちが強い等とは言えない上で、おおよそ格闘技なんかじゃこんなのがあると思うんですが、路上のストリートファイトでもそうなんでしょうか。

ストリート に関する質問

そうであるのがベストです。
ただスピードがあっても小柄でパワーもそれほどでもない場合は両足タックルよりも片足タックルがいいですね。
それとこういう話題でよくリーチの話もでますが、喧嘩で格闘技ほどリーチ差をいかすのは難しいです。
大きくてもせいぜい拳一個分程度の間合いの差をいかすのは筋力や体重で攻めるのとはわけが違い、かなりの精密な動きを必要とするのでまず素人には無理だし何かの競技をやっていてリーチ差を使って試合を組み立てている人でも少しでもそのルールから外れると難しくなります。
自分がメインでやっていとるものとは別の他の格闘技の試合をある程度練習して試合する場合や、得意な格闘技でも想定してない動きをする相手だとリーチをいかすのに苦戦する傾向があります。
喧嘩ならルール無しで初対面なのでこれに当てはまると思います。
とくにご質問の例で体が細く筋力がないけどリーチがある場合、仮にリーチの扱いかたに優れていてもその遠間で倒しきるパワーがなく、また指の先からバリアがでてるわけでもなくそうなればある程度間合いに入られるのは防げないのでそうなると相手を押し返す腕力も必要ですがそれもないと考えられるし、仮に終始うまく間合いを取り続けてたとして相手を倒せるかどうかは別問題で、これが格闘技であれば倒せなくても判定勝ちですが喧嘩だと仮にこの方法に成功しても倒せてないので勝ちではないような気がします。
つまりパンチのリーチ等が長いことは有利なんですが、距離をとる前提の方法はやりにくく質問にあげられたほかの要素のような方法のようにはいかないかと思います。
また性格の問題も大きく、格闘技では技術的に自分の有利な面はひきだせても喧嘩となればいろいろ事情も違い格闘技には無い恐怖感がある場合もありそれにより格闘技の試合にようには振舞えない場合も考えられます。
はっきりいって格闘技で強かったとしても恐怖で足がすくんでいては話になりません。
単純に痛みへの恐怖や殴られる恐怖は格闘技の練習で克服できますが、喧嘩だとそれ以外のリスクも受け入れなければならなく、 かなりキレていればそういう精神状態にもっていくことはできますが、なかなかそうもいかず、また怒りに身を任せてるわけでもないのにそういった行為をするには極端な言い方をすればある程度頭がイカれてる人が多いと思います。
そして質問のような「身体的特徴をいかした」方法をとるにもこれらはかならず響いてきます。
このようにもちろん格闘技と近いような観点での共通要素はありますが、ある程度は違いも生じると思います。

デビン・ストリートが好きですか？ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

ストリート に関する質問

デビン・ストリートが好きです

MTB ダートジャンプフレーム について質問します。
新しくダートジャンプ、ストリート系のバイクフレームを買おうと思っています。
それにはホイールも必要になりそうなのです。
そのフレームのリアエンドは下の画像のようなエンドです。
これはナット止めでしか使えないのでしょうか？ クイックリリースを代用しても使えますか？ 回答よろしくお願い致します。

ストリート に関する質問

うーん。
ガッチリ止まりさえすればなんでも良いとは思うけど。
軸の径が同じなら上下にずれないからよいかも。
チェーン引きはフレームに付いてた？

BMXストリートのブランドと読み方を教えて下さい 自分のフレームのブランドを忘れてしまいました

ストリート に関する質問

自分のフレーム撮ってくれないかなww

四天王寺大学に在学中の先輩方に質問です。
私は、一回生の男性です。
今部活動について悩んでいます。
クラブの体験期間中、予定が詰まっていましてクラブの方に見学に行けなかったです。
今からですが、クラブの方の見学に行ってもいいですか？ GW明けから見学に行きます。
ちなみに、現在考えている部活動は、『IBUアンカー』・『ストリートダンス部』か『コピーダンス同窓会』のどちらか。
と、『アイススケート部(フィギュアスケート)』をやってみたいです。
ストリートダンス部とコピーダンス同窓会の違いと、男性の方でもフィギュアスケートに(入部)できますか？女性の方しか入っていないというイメージがあったので・・・ ほかに、このサークルとか部活があったら教えてください。
見学の参考にします。

ストリート に関する質問

いいとおもわれますね

サッカーオランダ代表について質問です。
ブラジル代表の弱体化はブラジルの景気が良くなり、子供達がストリートサッカーをする場所が無くなり、 昔からブラジルサッカーにあった自由さや個人技が失われてしまったから…というのをサッカー番組で見ました。
それはそれで納得できたのですが、オランダも最近かなり弱体化してないですか？ 私の中でオランダ代表と言えば世界トップクラスの強力なストライカーとウイングが必ずいて、いつの時代でもサッカーではどこの国からもリスペクトされているような印象でしたが、ファンペルシー、ロッベン、スナイデル以降特に世界トップクラス級の選手が出ていない気がするのです。
オランダ弱体化には何か理由があるのでしょうか？ それともたまたまの谷間ですか？ どなたか考えがありましたら聞かせて下さい では、宜しくお願いいたします

ストリート に関する質問

小国なので歴史的に見ても常にトップの選手が出ていたわけではありません。
例えば88年のユーロ以前も欧州予選で敗退しています。
現在は20代後半に代表の主力がほとんどいませんが、21歳以下欧州選手権で2連覇した二つの世代が悉くその後のキャリア選択を間違えて消えていきましたので、ピークを過ぎたベテランとまだ国際舞台での経験の少ない若手で不安定なチーム、というのが現状です。
もちろんかつてのようなトップタレントが出ていないのはそもそも育成が悪い、という意見も多くありますし、ストリート・フットボールで育った選手が少なくなったという声はオランダでもあります。
またエールディヴィジが低年齢化したことで若手にチャンスが多く与えられる一方で、もう国内では国際的なトップレベルまでタレントを成長させられなくなったという面もありますし、テクニックとポジションプレーに拘るのを止めて守備面、フィジカル、メンタリティを重視すべき、という声も大きいです。
というわけで理由はいろいろでしょう。

来年辺りバイクを購入したいと思い、 色々選んでいるのですが、 国産バイクはなんか魅力的なのがないので、 外車にしようと思っています。
候補はKTM 690smc r モトグッチ V7 Ⅱレーサ ー トライアンフ ストリートトリプルr 今のところこんな感じです。
690は軽いし馬力も文句無いのですが 性能がいいだけにメンテナンスサイクルが気になります モトグッチは750にしては非力ですが、 実際そのぐらいがちょうどいいのかもしれない。
でも維持費がかかる？情報が少ない >_<" ストリートトリプルrはマフラーがきにいりませんが 690同様メンテナンスサイクルが。
。
。
タイヤも690は早くなくなりそう。
楽しければいいのですが長く乗りたいので 出来るだけ情報が欲しいです。
よろしくお願いいたします。

ストリート に関する質問

「推察整備力は劣るが、全国の支店で整備が受けられる量販店」と、「整備力は抜群だが、ツーリング中に保険のレッカーサービスを使ったとしても直せる店が見つからない可能性が高い正規代理店」のどちらで買うべきか？の判断ができませんでしたので購入を自体を取りやめたことがあります。
私がよく行く店のKTM乗り店長が言うには、「走らせれば究極的に面白いが、ヘッドを開けるのは当たり前すぎて慣れた。
センサーがイカレるのも普通」だそうです。
たぶん、メンテナンスサイクルが早いとか遅いとかというレベルでは無いのだと思います。
モトグッチやトライアンフも似たようなものではないかと推察しますが…

ストリートバスケのボールは室内バスケと違いがあるのですか？

ストリート に関する質問

アメリカでは両方の場所でも同じボールを使います。
ゲーム上、周りの環境以外なんの違いもありません。

ストリートマジックⅡ50ccのチャンバーを変えようと思っているのですが、ストリートマジックⅡのチャンバー以外で合うマフラーはありますか？また、ほかの型式のチャンバーは取り付けられますか？

ストリート に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330503663

GX71クレスタについて詳しい方よろしくお願いします。
私はクレスタGX71ツインターボに乗っていてRSRのti2000？ダウンサスを入れています。
（カットしていません) フロントに現行のハヤシ ストリート7j-14 off-6で185/60R14のサイズを履かせていてフェンダーとタイヤの隙間は4～3センチほどありますが丁度ツラになっています。
そこで質問なんですが、ただダウンサスを入れただけのストラットに30ミリのネガティブキャンバアダプターを入れると車高は下がるものでしょうか？ ハンドルが全切りできないなどの支障はでないでしょうか？ 知識不足のため教えて頂きたく思います。
よろしくお願いいたします。

ストリート に関する質問

ネガキャンアダプターを取り付けるとオフセットさせた分だけホイールは外側に出ます。
現在ツライチでしたらはみ出すと思われます。
またフェンダー内の後ろ側に当たる可能性もあります。
185/60-14ならノーマルタイヤよりかなり外径が小さくなっているので 大丈夫だと思いますが確認しておいた方がいいでしょう。
車高は厳密にいうと若干下がりますがほとんど変わりません。

GJアテンザのローダウン。
乗り心地について。
現在TEINのストリートアドヴァンス車高調を着けています。
全体的な乗り心地には満足していますが、少しコツコツと硬質な感じを受けます。
ストリート アドヴァンスのバネレートは前後5キロです。
ダウン量がここまで必要無いのと、コツコツ感がマシになればと思い、上記からダウンサスに変えようと考えています。
ダンパーは純正を使います。
タナベのNF210です。
バネレート前2.5キロ、後3.3キロです。
多少はコツコツ感がマシになるでしょうか？純正は前2.5キロ、後3.6キロです。
バネレートと減衰力が合わずにヒョコヒョコしない様に、なるべく純正バネレートに近い物をと考え、こちらのスプリングを選択しました。
ご意見よろしくお願いします。

ストリート に関する質問

テインに交換してから2万キロ越えてるなら交換してもいいと思いますが、まだ新しいなら調整してみてもいいと思います。
ネジ式で車高上げるにはプリロード掛かってしまいますが、プリロード掛けたら必ず乗り心地が悪くなる訳では無いです。
縮み側ストローク増えることと、アーム角度が変わることで乗り心地に変化は必ずあります。
良くなることも悪くなることも有りますが。
全長式で全長部分で車高を五ミリ変えても乗り心地変わりますし。
この場合、アームの角度変化ですが、そのことでかなり変わります。
ダウンサスにするなら、カヤバのローファーとかショックも変えたほうが乗り心地に有利です。
純正に高いバネレートだと、縮まなくて伸びやすい組み合わせになります。
あと、そのときは純正アッパーマウントは新品に。
アッパーマウントだけを3000キロで交換して違いを確認したことが有りますが、かなり違いを感じました。
純正は耐久性高いですが、劣化しない訳では無いです。

BMXを始めようと思っているのですが、価格５００００円前後のBMXはありますか？ トリックをやりたいので偽物は嫌です。
GTのスラマーとか、パフォーマー、エアーなど、どうでしょう?? 入門、初心者なので、なるべく価格を抑えたいです。
ストリートでお願いします!!

ストリート に関する質問

基本的 ＢＭＸは、 人間のテク です。
元々、子ども用チャリからの 発生ですから、パーツ・フレームは 二の次 で ＯＫでしょう。
確かに、クロモリ と ハイテンの 強度は違います。
エアー や ペグスライドは 初心者には まぁ～不可能です。
早い人でも、 2年 は、かかりますよ。
ＧＴ で いいんじゃ～ないか？ 因みに、 日本で売られている自転車全般にいえる事は、2～3割は 高いです。
前歯 折らないように・・・ね～。

BMXを購入しようと思っています。
自分で調べてみたところ、 KINKのWhip2016かsubrosaのletum2015 が気に入りました。
どうでしょうか。
良いBMXですか？ どっちの方が良いですか？ お願いします。
やりたいのはストリートです。
身長は175です。

ストリート に関する質問

気に入ったのなら買えばいいですよ。
特に気に入った方を買ってみて下さい！ 予算内、あるものでスタートして頑張れば、買わなかったもう片方なんてどうでもいいですよ！

世田谷区に住む学生です。
家の近くにバスケのストリートコートがあるのですが、いつもフェンスに鍵がかけてあり使えません。
所有者も分からないため使うためにはどうすればよいのでしょうか。
どこに連絡すればいいのかも分かりません。

ストリート に関する質問

住所メモって 世田谷区地域課へ どーぞ

スポーツバイク専門店のラビットストリートさんのメールアドレスが知りたいのですが、知っている方がいれば教えて下さい。

ストリート に関する質問

HPのストアインフォメーションの所にあるが

ヨシムラＴＭ－ＭＪＮ２４から換装するなら、ヨシムラＴＭ－ＭＪＮ２６とヨシムラＹＤ－ＭＪＮ２４もしくは２８のどれがオススメですか？ 現在、ＣＤ５０Ｓにシフトアップのヘッド＆カム付きの８８ccボアアップキット、武川５速ストリート＆強化クラッチ、ヨシムラサイクロンタイプ２、オイルクーラーを組んで乗っています。
最近、もう少しパワーとレスポンスの良さが欲しくなったので、キャブの換装を考えるようになりました。
今はヨシムラＴＭ－ＭＪＮ２４キャブを使っています。
現在候補として上がっているのはＴＭ－ＭＪＮの２６、ＹＤ－ＭＪＮ２４、ＹＤ－ＭＪＮ２８の３つです。
よく聞くのは、「ＴＭの２６はボアとの関係上理想的なキャブ径になり一番パワーが出る。
」「ＹＤ２４はレスポンスと高回転の吹け上がりがよくなる。
」「ＹＤ２８はパワーもレスポンスも向上するけど８８にはでかすぎるかも。
」とのことです。
身近にいる４ストミニ好きはＰＣ２０でおとなしめに走るか、いっそＦＣＲやＴＭＲを着けて過激に走っているので、どうしてもＴＭ２６とＹＤの情報が手に入りません。
当方、このバイクを街乗り、山道ツーリングと軽い峠遊び、お遊び０-100mレースと幅広く使っております。
どなたかアドバイスいただけると幸いです。

ストリート に関する質問

ヘッド交換88なら、TM-MJN24で十分だよ。
26でも使えるけど、24で十分な口径だから変化はあまり無いよ。
かといって、YD28はデカすぎ。
FCRやTMRの28は、88ccだとスーパーヘッドやウルトラSEまたはツインカムじゃないと厳しいです。
俺ならキャブ替えるのは、さらに排気量を上げてからにします。
それより先にクラッチを二次側クラッチにしないと、回したら壊れる。
そっちに金を回すのが先です。

車高調についてなんですが、ID 73にID75 のスプリングは取り付け可能でしょうか？ 無理な場合、変換キット？的なものは発売されているのでしょうか？ 20アルファード、車高調はクスコ、ストリートゼロaです。
宜しくお願いいたします。

ストリート に関する質問

お疲れさまです！ ID 73とは、内径を示しています。
2ミリ大きい位でしたら、問題なく付くと思います。
参考までにどうぞ・・・