GJアテンザのローダウン。乗り心地について。現在TEINのストリートアドヴァンス車高調を着けています。全体的な乗り心地に

GJアテンザのローダウン。乗り心地について。現在TEINのストリートアドヴァンス車高調を着けています。全体的な乗り心地には満足していますが、少しコツコツと硬質な感じを受けます。ストリート アドヴァンスのバネレートは前後5キロです。 ダウン量がここまで必要無いのと、コツコツ感がマシになればと思い、上記からダウンサスに変えようと考えています。ダンパーは純正を使います。タナベのNF210です。バネレート前2.5キロ、後3.3キロです。多少はコツコツ感がマシになるでしょうか？純正は前2.5キロ、後3.6キロです。バネレートと減衰力が合わずにヒョコヒョコしない様に、なるべく純正バネレートに近い物をと考え、こちらのスプリングを選択しました。 ご意見よろしくお願いします。

テインに交換してから2万キロ越えてるなら交換してもいいと思いますが、まだ新しいなら調整してみてもいいと思います。 ネジ式で車高上げるにはプリロード掛かってしまいますが、プリロード掛けたら必ず乗り心地が悪くなる訳では無いです。 縮み側ストローク増えることと、アーム角度が変わることで乗り心地に変化は必ずあります。 良くなることも悪くなることも有りますが。 全長式で全長部分で車高を五ミリ変えても乗り心地変わりますし。 この場合、アームの角度変化ですが、そのことでかなり変わります。 ダウンサスにするなら、カヤバのローファーとかショックも変えたほうが乗り心地に有利です。 純正に高いバネレートだと、縮まなくて伸びやすい組み合わせになります。 あと、そのときは純正アッパーマウントは新品に。 アッパーマウントだけを3000キロで交換して違いを確認したことが有りますが、かなり違いを感じました。 純正は耐久性高いですが、劣化しない訳では無いです。