今モトグッチというバイクに興味を抱いています。v7Ⅱストーンです。今までストリートの空冷短気筒250cc、スポーツ寄りの

今モトグッチというバイクに興味を抱いています。v7Ⅱストーンです。今までストリートの空冷短気筒250cc、スポーツ寄りの水冷４気筒600cc,250ccを乗ってきました。すべて国産です。32才で、高回 転までまわすのも恥ずかしいかなとか、まったり車のペースより速く走りたいなと思い始めております。 低速でトルクのある現行のバイクを探してみたんですが、w800、883、v7、新型のトライアンフなどが該当することがわかりました。前置きが長くてすいません。ここで質問なのですが、 ①この中だとあなたはどれを選びますか？ ②低回転からトルクのあるバイクは乗ったことないのですが、この4台は乗り味なんかは似ているものなのでしょうか？ ③一速一速を低回転で繋げていけるようなハイギアードな感じが理想です。ハーレーはそんなイメージがあるのですが、他のバイクもそんな感じと思えばいいでしょうか？ ④シャフトドライブでも減速比は簡単に変えることができますか？ 理由や具体的な説明をしていただければ幸いです。

W650、V7classicを所有したことがあり、883にも何度も乗ったことがあります。 現行ボンネビルとW800は試乗会程度で経験ありです。 ①883を所有すると思います。 ②乗り味は似ていません。 数値上のスペック抜きに最も低速でのトルク感があるのが883。次にW、V7と続きます。 ボンネビルは排気量があるので加速は速いですが、エンジンの吹け上りが良すぎて、どちらかと言うと中～高回転向けに感じます(あくまで他3車と比べて)。 極端な例ですが、SR400よりトルク感が感じられるのは883とWくらいです。 ③おそらく低速での粘りを言っているのだと思いますが、ハーレーとWはそこそこありますが、この要因はクソ重いフライホイールを装備しているかどうかの違いだと思います。 ④簡単には変えられません。 巷で言われるパルスの定義みたいなものはありませんが、エンジンがフレームを伝い、ライダーに伝わる振動(微振動ではなく大きな鼓動？)です。 実際にバイクにまたがると感じることができますが、振動はエンジンが始動している限り常に体に伝わっていますが、その振動以外の衝撃をパルス(鼓動)と総称しているのだと思います。 上記車両でドコドコ感を味わいたいのなら883かV7、低速での粘りの加速が味わいたいのなら883かW800かな？ 私もドコドコ感のあるバイクを探して色々所有しましたが、最終的にBMWの水平対向エンジン(旧型OHV)搭載のR100Rにたどり着きました。