喧嘩も格闘技のように身体的特性があればそれを活かすようにするほうが強くなりやすいんで�

ホンダストリートの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ストリート 新車・見積もりに関する質問

ホンダストリートの新車価格は
1,001,000円〜994,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ホンダストリートの
排気量は、656cc
エンジン：直列3気筒SOHC（V-HH4）
最大馬力：38ps 〜 44ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：145R12-6PR後：145R12-6PR
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ホンダストリートの中古価格
400,000円〜123円

ホンダストリートのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ホンダストリートのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダストリートの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ストリート タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダストリートのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダストリートの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ホンダストリート購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR ストリート (1996年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 ストリート (1996年式)
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR ストリート (1994年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 ストリート (1994年式)
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR ストリート (1993年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 ストリート (1993年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT ストリート (1991年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 ストリート (1991年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT ストリート (1990年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 ストリート (1990年式)
ホンダストリートのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/117389

ホンダストリートのタイヤ交換を考えています。
ホンダストリートのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダストリートでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ストリート タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダストリートのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダストリートを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
ホンダストリートのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/117389

BMXストリートをはじめたのですがペグのサイズと付け方がわかりません。
下のが自分が乗ってるBMXです。
スペック Frame: 100% 1020 Hi-Ten Top Tube: 20" Chain Stay: 13.25" Head Tube: 75° Seat Tube: 71° Stand Over: 8.5" Brake Mounts: Welded Fork: 100% Hi-Ten - 30mm Offset Bars: 100% Hi-Ten - 2pc 7.75" Grips: Shadow Chula DCR Grips Bar Ends: Shadow Nylon Headseat: 1 1/8" Threadless Stem: RANT Jolt Top Load Stem Rims: RANT 36 Hole Alloy Front Hub: 3/8" Loose Alloy Rear Hub: 14mm Sealed Cassette Tires: RANT Squad 2.35" Tires Cranks: Chromoly 8 Spline 3pc 175mm Bottom Bracket: American Loose Ball Sprocket: Subrosa Shred Steel Sporcket Gearing: 25 - 9 Chain: RANT Max 410 Chain Pedals: RANT Hella Plastic Pedals Seat: Subrosa Graffiti 1pc Combo Seat Clamp: Shadow Alfred Brakes: RANT Spring Brakes Extras: N/A

ストリート に関する質問

hubに3/8と14ミリってちゃんと書いてありますが。
1度専門店に行ったほうが良いかと思います。

BMXのフラットとストリートって どっちの方が重いのですか？

ストリート に関する質問

ストリート車です。
ストリートはバニーホップなどの車体に大きい負荷がかかることが多いので、クロモリというでできていて頑丈なので重いです。
対してフラットランドでは負荷がかかることはありませんし、軽い方がトリックがしやすいので軽いです。
アルミでできているものもあります。
単純にフラットの方が車体が小さいということもあります。

ストリートをはじめようと思っています。
そこで質問なのですが、 ストリートmtbかbmxどちらがいいのでしょうか？ 両方のメリット、デメリットが知りたいです

ストリート に関する質問

んまぁ、どちらも目的は同じだけど、道具が違うだけの話だから、ストリートというスタイルを純粋に楽しみたいなら同じです。
「同じ」と言っても、MTBは比べて安定性が強いので、最初は難しい所があります。
その代わり、キマればよりダイナミックに見えます。
基本的にはBMXの方が不安定でシビアですから、アクションの基礎は、BMXの方が修得しやすいと思います。
でも、ストリート以外の用途に目を向けると、ある程度MTBのほうが「便利」な点は多いです。
例えば、距離がある移動や、山道をかっ飛ぶのはMTBに分があります。
とはいえ、MTBもストリート専用車になると、その差は大きくありません。
あとは価格かな？ BMXの入門としては5万くらい MTBの入門としては10万くらい それぞれ、それよりその8割くらいのモデルでも大丈夫だけど、かなり耐久性が下がります。
あえて言うなら、それぞれ強く共存してるけど、すこしカルチャーが違います。
やはり、BMXはスタイルとして分厚い文化があると感じるな。
MTBストリートは、ややマイナーだと思うね。
メリットデメリットは、見方によりますが、それぞれそれを特徴として楽しむものかもしれないね。

小柄女子BMXリアルストリート 自分はBMXリアルストリートライダーなのですが、娘もリアルストリートやりたいと言い出しました。
身長は146センチ結構小柄です。
自分のバイク(tt20.75cs13. 1)では大きすぎマニュアルすら出来そうな気配もありません。
質問なのですがtt20くらいのストリートバイク購入かtt18.5くらいの小さいフラットバイク購入してストリートさせるか迷っています。
と言うかフラットバイクでバニーとか出来るものなんでしょうか？ 145くらいの非力女子でtt20のバイク扱えるのか？？ 18インチが良いのか… 全てが？？？です どなたかご意見お願いいたします。

ストリート に関する質問

フラットランドバイクでもストリートトリックは出来ます。
パークライディングとかで高いエアー系の技だと壊れちゃうと思うけど、初心者からそんなハイレベルな技はやれないと思うのでフラットランドバイクでもストリートトリックは出来ますよ。
サイズは20インチでも大丈夫だと思うけど心配なら18.5インチで初めてみては？ 他の若い人は小学校5年位からトップチューブ20インチのストリートモデルに乗ってる感じだと思います。
ハンドルもいろんなサイズがあるので買って気に食わなければ自分流にカスタムすれば問題無いと思います。
良く初心者の私も上級者にアドバイス貰いますが、バニーホップも含めて技は力は関係無くてコツだ！って言われて練習してます。
因みに同じストリートトリックでも車体の大きいマウンテンバイクの方が案外やり易い技もあるみたいですし…マニュアルなんかはマウンテンバイクの方がBMX より簡単みたいですよ。
なのでよっぽどの小さい体じゃなければ車体は関係ありません(^_^;) 自分の知ってる人で身長150位の人がいるけど、普通のストリートの車体(多分、トップチューブ20.5)で私よりバニーホップ高いです。
パークとか行くと車体と見合ってないチビッコでもガンガン トリックにトライしますよ。
女性ライダーは希少なんで是非頑張って下さい！

BMXのフラットランドのハンドルとストリートのハンドルってサイズに違いってあるものなんですか？

ストリート に関する質問

フラットは基本パックスイープ無し。
ストリートはバックスイープ有り。
バックスイープがわからなければ調べて。

身長189体重102で格闘技、筋トレしてます 今日ははじめてストリートファイトしましたソープの待ち合い室で待ってたらヤンキーみたいなやつにからまれたので足を引っ掻けてこかして馬乗りになって顔をボコボコにしま した。
その後すぐ店を出たんですが このヤンキーは死にたかったのでしょうか？

ストリート に関する質問

作り話の才能がないってすぐ分かんだね。

バタフライを泳いでます。
肩甲骨を回旋することが出来ません。
競泳選手がストリートラインになると、脇の下あたりに肩甲骨が飛び出る動きです。
動かし方や、柔らかくする方法を教えてください。

ストリート に関する質問

こんにちは・・ 指導員をしています。
まず、訂正させて頂きますが・・ 「ストリートライン」ではなく「ストリームライン」です Streamline・・つまり「流線型」のことです。
＞「肩甲骨を回旋することが出来ません。
」 肩甲骨を外旋させるには・・ 多分、今・・椅子に座っていると思いますので・・ ・両腕を肩の高さに左右に広げ ・親指が下になる様に腕の付け根を捻ってあげてください ・そのまま、両手をサイドから頭上に上げ手と手の甲が 合わさる様にしてみましょう ・この時出来るだけ手を遠くに伸ばし、肩の三角筋が 耳に触る様に出来る事が望ましいです この動作がちゃんと出来れば、肩甲骨は外旋します 実はスイミングでは、最初にクロールを教える時・・ ストレートアームで親指を下にする様に指導しますが コレは肩甲骨を外旋させて大きく動かす事を目的にしています。
ですから、普段のクロールでも親指を下にする様に心がけて下さいね。
タダ、本当は・・クロールの場合 「親指を下に・・」というのは、解り易いからそのように説明しますが 実際は二の腕がねじれれば、手首は返さなくても構いません。
でも、バタフライの場合は親指が下にした方が良いです。
実際にバタフライの飛び出したときの写真で 手のひらが見えてる選手はいません。
バタフライに関しては以下を参考にしてください・・ https://www.youtube.com/watch?v=vWaRAcW525s https://www.youtube.com/watch?v=rjVho2JDuNI ◯ストレッチ 普段から、手と手を「手の平側に指が来る様に組み」 手の平を外側に向け頭上に伸ばしてストレッチしましょう。
では、ガンバってください。

このストリートファイトのビデオ。
体格的に同じでも赤いジーパンが青いジーパンに圧倒されているけど、青いジーパンが勝つ方法はどういう手がありますか？ https://youtu.be/XeIMSsYdBtw

ストリート に関する質問

初めに殴り合いでは勝ち目がないとわかったら赤が殴ってきた時に足を取り赤が倒れる。
その瞬間に赤の上になり足をロックしてボコボコにする。

ペニーのトラックとウィールとビスを ストリート用のスケボーに取り付けるのは可能ですか？

ストリート に関する質問

可能ですが、ウィールが大きすぎるとウィールバイトを起こしてしまいます。
ウィールバイトとは、ウィールが地面とデッキ（板）の間に挟まって、急ブレーキがかかってしまうことです。
ペニーはストリート用よりもウィールが大きいのでこういうことが起きてしまいます。
また、ペニーのウィールは、デッキ（板）の外にはみ出ていますが、ストリート用の場合 デッキの下にウィールがあるためこういうことが起きてしまいます。
言葉で説明するの難しい。
。
スケボーウィールバイトで検索してみたらいいと思います。
また、ウィールバイトを解消する、ライザーパッド（ショックパッド）という商品もあります。
これは、トラックの高さをあげ、ウィールバイトを解消するものです。
参考になれば幸いです。

中型バイクひ乗ろうと思っています！春から大学生です。
乗り心地やメンテナンスの苦楽や金銭的(購入額、車検等)なのを考え総合的に1番良いバイクは何でしょうか？ ネイキッド フルカウル ストリートファイターアメリカン ビッグスクーターの５つの中だとやはりネイキッド1番ですかね？

ストリート に関する質問

総合的に一番いいのは２５０です。
別に車種はどんなのでもいいと思いますがモテるのはアメリカンらしいですよ笑。

BMXストリートに乗っています。
だいぶ手入れするの忘れていて後輪につながるブレーキのヒモみたいなやつがちぎれてました。
ですが左？の方はつながっててブレーキもちゃんとききます。
このちぎれたやつわなんなのでしょうか？ そしてBMXの手入れは何すればいいでしょう？

ストリート に関する質問

デタングラーのアッパーかロアーの右手側のが切れてるって事ですかね。
説明がザツ過ぎてわかりにくいですが... 手入れは普通の自転車と同じです。

bmxストリートをやってる人に質問です。
三角形のジャンプ台のバンクを自分で作ろうと思うんですが高さだいたい40センチくらいで幅は60センチくらいがいいなと思ってます。
ここで質問なのですが全長はどれくらいの長さにすればいいですか？その場合傾き？角度はどれくらいになりますか？

ストリート に関する質問

Rじゃなくてバンクなのね。
どう遊びたいかにもよるので色々試してみるのが良いかと思いますよ。
僕は高校生位の頃リ樹脂の小さいキッカーが超軽量で持ち運びが楽だったので持ち運んで色々な所に置いて遊んでました。

自転車で15km走行時の所要時間について 今度ママチャリで約15km先の都市に行こうと思っています。
そこで質問なのですが、ママチャリだと15kmを走行するには約何分程かかるのでしょうか？ 内10kmは平坦な国道、途中5kmは山道ですが、グーグルのストリートビューで見た限りほとんど平坦でしたので、坂でのタイムロスに関しては問題無いかと思われます。
後当方学生なのですが、体力は学年でも自信のある方ですので、「成人男性がママチャリで平坦な道を15km走行した場合の所要時間」と考えて下さって構いません。
詳しい方ご回答お願いします。

ストリート に関する質問

一般成人男性が ママチャリを息が上がらない程度で漕ぐと15km/hは簡単に出てます 息がハアハア言うくらい頑張って走れば20k/h維持できるかと思う 普通に漕いで、信号待ち時間考慮すると 1時間チョット掛かるかと。

３月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。
日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。
雑誌で調べ、日常メンテナンスでトラブル回避を先駆けたいと思っており、自分なりにまと めてみました。
ロータリーは初めてなので、ロータリー所有者の先輩方のご指摘をお願いします。
【アンフィニFD3Sメンテナンス】 ●オイル交換 10W-50(ストリート)or15W-50(サーキット) 3.000キロ～5.000キロ／回。
●プラグ交換 年式H3.11～H5.1 Ｌ側 BUR7EQP Ｔ側 BUR9EQP 1年に一回。
●プラグケーブル交換 2年に一回。
●LLC(冷却水)交換 1年に一回。
●燃料フィルター交換。
2年に一回。
です。
デフオイル交換等は、車検の時にやってしまいたいので、抜いています。
車歴は、 カローラツー／通勤、ラリー仕様 カプチーノ／通勤仕様 FD3S／通勤仕様 です。
通勤道乗りは、往復40キロと少し。
信号停まりは、往復8回程度。
出勤時間平均時速は、5:30～6:00(時速60キロ以上～) 退勤時間平均時速は、17:00～20:00(時速40キロ～60キロ) 宿泊出張が多い仕事なので、職場に放置することが多い。
繁忙期は、五泊六日等が毎週続いて家に帰ることも無いので乗らない。
です。
カプチーノに乗り出して、峠等を攻める事は無くなりました。
ゴールド免許です。
カプチーノを手放した理由は、ディーラー車検で22万円かかったのに直後エンジンオイル漏れが始まった。
更に一月に一回、電機系統にガタが始まった。
車体に硬性不足に限界が来た。
です。
FD3Sに乗り換える前も、交換物は適切に行えてた方だと思います。
しかし、FD3Sは全く無に等しい知識なので、上記のメンテナンスサイクルは適切か教えて下さい。
お願いします。

ストリート に関する質問

１３Ｂは へたなピストンエンジンより ・エンジンオイル ・点火系 に注意していれば ピストンエンジン車より長く乗ることが可能 エンジンだけの関係 限度値：680kPa[250rpm] 三室差：150kPa以内 ローター差：100kPa以内 圧縮値(推定値)なので、 エンジンの圧縮比ではありません マフラーの出口に 黒いススが付着しない運転を心がける マフラーの出口に 黒いススが着いている場合は １３Ｂ点火系に トラブルがありと判断したほうが オイル交換 点火プラグ プラグコード イグニッションコイル などは ４サイクルエンジンより 寿命が1/2から～3/2ぐらい短いので 定期交換が必要 走行中 ・なにかノッキング症状が感じる ・始動時、エンジンがかぶる症状 ↓ 点火系を疑うほうが、吉 ＲＥの点火 ガソリン燃焼の点火が、２サイクルなので 点火系に、倍の負担が掛かります Rotary 点火方式 https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s 飛ばす場合は エンジンブレーキが効かないので 足のフットブレーキの 多用になります サイドブレーキは ピストンのスピンドルの長さを 長くして効くような仕組みですが 効きにくい場合は 調整が必要、(基本的にドラムより効かないです)

bmxのフラットランドをやっているんですが、最近ストリートに興味があり、やってみたいと思っています。
フラット車でストリートはできるものなのでしょうか？

ストリート に関する質問

ある程度は出来ますよ。
グラインドするならアルミペグは微妙です。
たいがいの相手(滑る対象物)で滑りが悪いので。
あとはラジアル組みならクロスで組み直した方が色々優しくなります(ラジアル組みはフラットの様な斜めからの入力が継続する様なトリック等では歪み難いので良いですがストリートで使うとクロス組みの様な力の逃げが無いので特に身体がうまく使えない最初のうちチャリや身体と色々ダメージ受ける可能性あります)。
あとスイープの無いバーもバニーホップとか結構手首に...

おすすめのBMX教えてください フリースタイルかストリートでお願いします

ストリート に関する質問

どんな目標でBMX 欲しいのかわからないですね。
とりあえずドッペルギャンガーで(^_^;)

BMXについてです。
BMXのストリートをはじめようと思うのですが近くに専門店がありません。
そこで通販で買おうと思うのですが、どの程度の性能(？)もしくはパーツのグレードなどが分かりません。
一応候補にしているBMXの情報を載せます。
TOP：20.25" CS：13.25" HA：75 SA：71 BB：11.65" Frame： Hi ten steel, regular 1/1/8" headtube, welded mounts Fork： Hi ten 2pc steerer, hi ten tapered legs Headset： 1 1/8 in A Headset painted to match bike frame colour Stem： FBM 50mm reach front load stem with etched FBM logo Handlebar： 8.5" x 27.5" hi ten steel 3° up 11° back Grips & Bar Ends： FBM Double Fister & Nice ends Sprocket： FBM 25t Chromoly Black Cranks： 3pc forged 19mm 8 spline 170mm,Sealed American BB Chain： X410, Black Pedal： Plastic Front Wheel： 36h Looseball Hub, Single wall rim with black Spokes Rear Wheel： 36h 10mm Sealed Cassette Hub with 9t driver with 14mm Adaptor, Single Wall rim with black spokes Tires /Rear： Innova tyre 20 x 2.25 Thin White Wall Tires /Front： Innova tyre 20 x 2.25 Thin White Wall Seat/Post： All In One Combo Rear Brake： 990 With Alloy lever Weight： 11.3kg このBMXで十分ですか？ またオススメなどがあれば教えてください。

ストリート に関する質問

遠くてもそれでも最寄りの専門店か専属の店に電話して聞いた方が良いですよ。
こんな妙な品じゃ上に行けませんよ。
バニホすら出来なくて後悔しそう。

モンキー エンジンについて教えてください。
度々質問すいません。
現在武川Sステージ88 にダックス70ヘッドを取り付けました。
ヘッドはバルブの中古を使用し、すき間擦り合わせなどはしていません。
排気のステムシールは新品。
カムは武川キットに付属していたスーパーストリート キャブはpc20 プラグは7番 現在エンジンもかかり、ようやくアイドリングが安定し昨日初めて試運転しましたがマフラーから白煙がすごく、臭いです。
マフラーのサイレンサーの中もオイルで濡れていますし煤だらけです。
これはどう言った症状でしょうか？わかる方よろしくお願いします。

ストリート に関する質問

以前の質問で、ピストンから音がしていたため新品のボアアップキットを購入したとありましたが、音は解消しましたか？ 組み付けの際にコンロッドの大端、小端のガタは確認しましたか？ クランクに問題があり、すでにピストンが首を振り始めている可能性も感じます。
ピストンが首を振ると早期にスカートとシリンダーが傷つきオイル上がりや圧縮不良を起こします。
また、ケースはダックス70とのことで、普通はスリーブの入る部分の開口が大きく、よほど大丈夫と思いますが、寄せ集めエンジンのようなので、もしかしたらエンジン番号が無い方のケースだけ50だということはないでしょうか？ (刻印等はありません) シリンダーを外したとき、クランクケースのスリーブが入る部分は見ましたか？ 真ん丸でなく、片側だけ段差が付いてませんか？ もしそうだったら、スリーブがクランクケースに当たり変形して上記のようにピストンやスリーブが傷ついてオイル上がりを起こしている可能性もあると思います。
私の過去の痛い経験からです。
ただ、ヘッド起因の可能性もありますので、そちらはそちらで他の回答者さんがおっしゃる通り、確認してくださいね。
あと、余計なことかもですが、スーパーストリートだとリフト量が大きいので強化スプリングは必須です。
純正スプリングではサージングでバルブを突く可能性がありますので。
以前の回答でも書きましたが、組み付けに当たり何かテキストは使用していますか？ いろいろと質問されていますが、ほぼ全て「キタコ虎の巻」を見れば付いていることばかりですよ。
あれは組み付けだけでなく、部品の使用限度やガタの許容なども付いており、値段も大したことが無いので是非腰上、腰下編とも持っておくべきです。
ネットでは悪意の有無は別として、間違ったことを平気で書く人も居ますし、回答者の経験や知識も測れませんので、ちゃんとしたテキストをまず見るべきです。

札幌市内にあるセカンドストリートについてお聞きします。
・公共交通機関で行きやすい（駅から近め） ・アウトドアブランドの衣類が多い（レディース） いくつか店舗があると思うのです が、上の条件を満たす店はどこになるでしょうか。
よろしくお願いします。

ストリート に関する質問

駅から近い所だと大谷地・イーアス・狸小路。
大きめなのは狸小路か大谷地でしょうね。

喧嘩に筋肉は関係ないって言う奴がいるけど、 確かに筋トレしかしてないマッチョの奴と格闘家やストリートファイトしまくってる奴が喧嘩すればマッチョが負けそうだけど片方だけが格闘家とかアウトローのファイターとかそういう後付け条件なしだったらスポーツでついた筋肉にしろウェイトトレーニングでついた筋肉にしろ普通の体型の奴やヒョロガリよりもマッチョであるほうが圧倒的に有利だと思うんですがどうなんでしょうか？ ボディビルダーみたいな極端すぎる筋肉と格闘家のような普通にムキムキの体なら後者が勝ったとしてもそれは極端な例をもってきてるにすぎないし、格闘家やストリートファイターがただのマッチョに勝ったとしてもそれは圧倒的な技術、慣れ、経験値等で筋力差を覆してるだけで、同じ一般人で細い奴だったらさらに簡単にボコしてたと思います。

ストリート に関する質問

それ当たってると思う。
少なくともそういう光景(喧嘩)を人生で2度見た。
ひとつは高校の時。
空手習っててイキがってた奴がいて、そいつは背は180近くあるんだけどヒョロヒョロで筋肉はなかった。
そいつが調子こいて、日頃筋トレしてるマッチョの奴を挑発しまくって喧嘩になった。
マッチョの方は体格は筋肉質でパワーあるけど背は170ないくらい。
喧嘩はエスカレートして胸ぐらの摑み合いから殴り合いになったけどマッチョの圧勝だった。
空手習ってる180cmは顔中血まみれになって泣きながら謝ってた。
まあ喧嘩に勝った方のそのマッチョは停学処分になってたけど・・。
空手習ってても筋トレしてるマッチョには敵わないんだなって当時みんな思ってたよ。
ふたつめは大人になってからだけど、地元の駅の近くの路地で口論してる奴らがいて 一方はホスト系のチャラい感じの男、こいつは女連れで女も相手の男を挑発してた。
もう一方の相手の男は外見は普通で一人だけだった。
でも明らかにホスト系の男は細く、173〜175cmほどの背丈。
もう一方の相手は全然ゴツいけど身長が165あったかな・・ってくらい低かったからホスト系の男もちょっとナメて喧嘩売っちゃったんだなって感じ。
ホスト系男の連れの女も「こいつ頭悪〜」とかキャハキャハ笑いながら挑発してた。
散々挑発されてキレた相手の男はホスト系の男の胸ぐらを掴み出したんだけど ホスト系の男もビビってねーぜ！って態度で「お？やんのか？俺ボクシングやってるんだぜ」みたいな感じに言ってた覚えがある。
しかしお構いなしに普通の外見の男はホスト系の男を壁に押し当ててついにパンチを何発か浴びせていた。
これで一気に女がおとなしくなり相手の男に謝ったりしてた。
ホスト系の男はまさか殴られるとは思っていなかったのかさすがにビビってる感じだったけど「警察呼ぶ！」と叫んでいた(笑) 相手の男は「おう呼べ、今すぐ呼べ」みたいに感じに言ってたと思う。
なんか慣れてる感じだった。
ていうかマッチョ相手に喧嘩売っちゃいかんでしょう・・。
格闘技やってるのは有利だけど、同じ技術、気合があるんだったらやっぱりパワーある人のほうが圧倒的に有利だと思うよ。
俺の友達でもやたら鍛えてるマッチョの奴がいるんだけど、そいつは喧嘩とか一切しない奴なんだけど、前に別の友達の家でそいつと相撲やったけど全く歯が立たなかった。
組んだ瞬間に全然動く気配がなくて、パワーの差ってどうにもならないんだなって実感したよ。
だから質問者さんの言ってることは大体合ってると思うよ。
特に胸筋がゴツくて腕も太い奴は要注意だね。
絶対に強いから怒らせたらヤバそう。

ハーレーのCVOストリートグライドに乗ってらっしゃる方いますでしょうか？ 乗り心地や、やっぱりCVOにして良かったなどの感想を頂けると嬉しいです。

ストリート に関する質問

FLHXに乗っています。
友人のCVOに乗った経験しかありませんが、エンジンが違うので、加速や安定感は別物に乗ってる様な感覚がありました。
でも、持ち主曰く「優越感に浸るため」に購入したが、正直ただのFLHXを買ってCVOとの差額分を自分好みのカスタム費用に宛てた方が余程良かったと言っています(笑) まぁ先々、売却する事を考えるならCVOの方が間違いないと思うが。

最近bmxを始めようと思いサブローザの2017年モデルの入門用的なものを購入しました。
ストリートで街乗りやパークでの使用をメインにしたいなと考えています。
私が購入したbmxのブレーキがジャイロブレーキ付きではな いみたいです。
初心者の私なりに調べたのですが、ジャイロブレーキをつけた方がサドルをグルグル回したりできるらしくて、かっこいいないと思いました。
なので私のにもジャイロブレーキをつけたいです。
ジャイロブレーキは後付けも可能なのでしょうか？またジャイロブレーキのキットは売っていて初心者の私にできるのでしょうか？

ストリート に関する質問

ジャイロブレーキのbmxはフラットランド用だと思います。
ストリートではジャイロブレーキつきのbmxはあまり みませんね。
後から取り付けるというのは、ちょっとわかりません。
スミマセン。

サスペンションについて H17 TA-L250S ミラに乗っているのですが、サスペンションを交換しようと思っています。
以下の３つで悩んでいるのですが、どれが良いと思いますか？ ファイナルコネクション キッズレーシングダンパー ミラ／ミラアヴィ Ｌ２５０Ｓ - 全長式（フルタップ） - 減衰力 前後20段調整式 - バネレート Ｆ:4Ｋ Ｒ:2.5Ｋ http://www.gooparts.com/shop/s4201305/p4201305D30110916015.html ストリートライド 全調式（フルタップ）車高調 減衰力調整式 １台分 ミラ／アヴィ Ｌ２５０Ｓ - 全長式（フルタップ） - 減衰力 前後24段調整式 - バネレート Ｆ:4Ｋ Ｒ:1.9Ｋ http://www.gooparts.com/shop/s4201305/p4201305D30101203015.html トラスト トラスト車高調 ＧＲｅｄｄｙ ＰＳコンパクト全長 減衰１５段 http://www.gooparts.com/shop/s4201515/p4201515D30130422035.html - 全長式（フルタップ） - 減衰力 前後15段調整式 - バネレート Ｆ:5Ｋ Ｒ:2.3Ｋ 車の使用用途は通勤通学、月一ほどでサーキット走行やダートラ等をしたいと思っています。
よろしくお願いします

ストリート に関する質問

どれもダートトライアルは無理ですね。
！ サーキットだと トラストが一番 目的に近いけど、完全に役不足でしょう。
だけど、車高調入門用として セッティングのしかたを学ぶには 良い教材かも知れない。

VOLUME BIKESのBMXストリートが欲しいのですが、 色々あって分からないので教えてください。
身長は170.5です

ストリート に関する質問

好きなの買ってください！

BMXストリートで毎日片道7km走るのキツイですかね。
3kmぐらいは上り坂と下り坂があります。

ストリート に関する質問

自分の体力しだいで疲れは大きく変ると思いますよ 答えからいけば、いけます、じゃないですか 1.5キロくらい？の上がりはきつそうですけど 僕、学生時代毎日8キロくらいＭＴＢで通学してて 1キロ以上の、かなりきつい上がりありましたけど降りた記憶ないですよ 行く時は、そのかわり下りで快速でしたけど 距離は10キロくらいまでなら小径でもいいよな？と思ってます クロスバイク安いので6万くらいで買ったとしても そこまでの投資分元とれるかな？といったらノーじゃないですか 俺なら、その自転車でいきますよ