モンキー12V 純正4速ミッションに乗ってますが、走行中タイヤがロックするトラブルが発生しました。 信号待ちから1速に入

モンキー12V 純正4速ミッションに乗ってますが、走行中タイヤがロックするトラブルが発生しました。 信号待ちから1速に入れ発進し、2速に入れ加速しようとすると、誰かに後ろから引っ張られるかの様に徐々に加速が止められ、停止するんです。クラッチを握っている為かエンストはしないが、タイヤは完全にロックしました。国道を走っていたので、路肩に寄せるまで無理やり引きずり難なくしのぐ。かなり焦りました。。とりあえずそのままエンジンを切りました。2速に入ったミッションをNに戻そうとしましたが、何回もペダルを上下しても固まって動きませんでした。 ここで問題にあげられるのが”クラッチの遊び”だと思います。 エンジンカバーを開いて調整しましたし、マニュアル通りなので問題ないと思います。（少し切れやすい方向に調整してます）ちなみに、クラッチは1次側の強化品を入れてます。 今日カバーを再度開き、ロックナットの緩みも確認しましたがなんともなかったです。 タイヤがロックしてもクラッチを握っている間はエンストしなかったので、他に原因があるのではないかと。。 同じ、トラブルに会った方どう解決しましたか？近々、クラッチカバーを開けて点検したいと思います。

2回同じトラブルに遭遇してます。 一度めは、シフトフォークのカニ爪が磨耗して、シフトドラムは回っているのにギアが中途半端な位置でかみこみを起こしたことでした。 腰下全バラして、シフトフォークを交換しました。 6V車なので、シフトフォークの磨耗が起きやすい構造もありますが、クラッチの調整不良でバックラッシュの少ない状態で使っていたことも原因かと思います。 二回目は、シフトドラムを回すアームの支点付近に20mm弱の長さの小さなバネが付いているのですが、それが伸びてしまい、アームがきちんとピンにかからなくなりシフトドラムが適正な位置まで回らなくなったことが原因でした。 バネはカバーを開ければ見える位置にありますので、確認しやすいです。 ただし、このときもシフトフォークのカニ爪の磨耗はやはり起こってました。 クラッチを適正に調整してもこの現象は起こりますので、気を付ける必要があります。 バネは私の知る限り、遠心クラッチ系は柔らかく、マニュアルクラッチ用は固めと思いますが、部品が合っているか、バネが伸びていないか一度確認してみては如何でしょう。 シフトチェンジしていない状態で、アームに遊びが有るようならバネが伸びているかもしれません。買っても数百円なので純正で交換をお勧めします。 シフトチェンジが固いと感じることがそれまでにも有ったなら、カニ爪の磨耗も発生している可能性がありますので、一度腰下までばらして確認が必要です。 いずれにしろ、ほっておくのは非常に危険なので全バラ確認が必要ですね。